Posts made by hammerhead

Τι πρόβλημα παρουσιάζει η ανάρτηση;
Είναι η αναμενόμενη 'γήρανση' του αμορτισέρ με την σχετική πτώση στην απόδοση του ή κάτι άλλο;
Αν πρόκειται για το παραπάνω, ενδεχομένως να συμφέρει περισσότερο να τα βγάλεις και να τα στείλεις σε κάποιο εργαστήριο που επισκευάζει αμορτισέρ τύπου κλασσικής μπουκάλας (αλλαγή λαδιού και επανασφράγιση). 
Ενδεικτικά εδώ στην Αθήνα υπάρχει στη Λεωφ. Ηρακλείου 100 στη Λαμπρινή και στην Φιλαδελφείας 281 στο Μενίδι.

Έχετε υπ'όψην σας ότι υπάρχει πρόγραμμα για τον 1.0 TCe που τον πηγαίνει στα 122ps και του δίνει επίσης +35nm ροπής.
Είναι add-on 'εγκέφαλος' και μάλλον μπορεί να βγει πριν το service και να ξαναμπεί μετά.
https://www.cpa-chiptuning.ph/chiptuning-Dacia-Duster-II-1-0-TCe-100/motortuning_6755.htm

Σας ευχαριστώ όλους για τις απαντήσεις σας. Μάλλον τα original Hyundai/Mobis θα βάλω.
Όσων αφορά τις 16ρες ζάντες, το KIA Ceed που είναι ακριβώς το ίδιο αμάξι, τις φοράει εργοστασιακά στα 1400cc με τις ίδιες δισκόπλακες, οπότε είμαι εντός των προδιαγραφών.

Καλησπέρα κόσμε
Πόσο μεγάλο ρόλο παίζει μια αυξηση βάρους (+10%) στις μπρόστινές δισκόπλακες?
Χρειάζονται αντικατάσταση μετά από 120.000 χλμ και βρήκα aftermarket για τις 16ρες ζάντες (έναντι των 15' που είχε από τη μάνα του). Είναι διάτρητες αεριζόμενες αλλά είναι 8 κιλά η καθεμία έναντι 7,2 των μαμα.
Το αμάξι είναι Hyundai i30 2007 1400cc και είναι ήδη λίγο νωχελικό στα χαμηλά και δεν θέλω να το κάνω χειρώτερο.
Από την άλλη μια μικρή βελτίωση στο φρενάρισμα δεν θα με χάλαγε.
Ευχαριστώ, να είστε καλά!

Καλησπέρα σας
Έχω ένα Hyundai i30 του 2009 με 110000 χλμ. Μετά από ελεγχο που έγινε από μη εξουσιοδοτημένο συνεργείο, μου ανακοινώθηκε ότι το κομπρεσέρ του Air Condition χάνει λάδι και χρειάζεται αλλαγή.
Αναρωτιέμαι μήπως μπορεί να επισκευαστεί με κάποιο λογικό κόστος όταν η αγορά ΟΕΜ καινούριου στοιχίζει 320 ευρώ ενώ τα ιμιτασιόν στοιχίζουν από 240 ευρώ (lucas electric) μέχρι 500 (Valeo).
Το ιμιτασιον των 240 κατά πόσο υστερεί από το ακριβότερο? Είναι σύνηθισμένες οι διακυμάνσεις στην ποιότητα και την αποδοτικότητα των κλιματιστικών και αν ναι, αυτές αντικατοπτρίζονται στην τιμή?
Ποιό θα ήταν ένα λογικό κόστος για απεγκατάσταση παλιού, τοποθέτηση νέου και πλήρωση του κυκλώματος?

Αυτά και συγνώμη αν σας κούρασα.
Ευχαριστώ πολύ

Μήπως ανακαλύφθηκε ελάττωμα στο Immobilizer των Hyundai που τα καθιστά προσβάσιμα από κλέφτες με συστήματα 'πασπαρτού'?

Το Hyundai i20 με τον 1.0Τ (120ps) το σκεφτηκες? Είναι μόλις 500 ευρω ακριβότερο από την τιμή που σου έδωσαν για τον 1.2 (χωρίς μεταλλικό χρώμα και navi) και οδηγικά είναι σαφέστατα, πολύ πιο ενδιαφέρον.

Τα συστήματα που περέθεσες είναι όλα της Κινεζικής Winca ή αλλιώς RoadNav. Άσχετα με τι όνομα θα τα κυκλοφορήσει στην αγορά ο διακινητής (πχ Lm Digital κλπ).
Το πρόβλημα είναι ότι η έκδοση λειτουργικού των συγκεκριμένων είναι η πολύ παλιά γενιά s90 (3 γενιές πίσω).
Θα σου πρότεινα να ψάξεις να βρεις κάτι σε s100 αν θέλεις να τρέχει windows CE 6.0 (κάτι που σημαίνει γρήγορη εκκινηση με το ξεκίνημα του κινητήρα) ή σε s160 αν θες Android 4.4 (που υπο προυποθέσεις επιτρέπει εγκατάσταση πληθόρας εφαρμογών από το play store).

https://www.aliexpress.com/item/Winca-S ... 92495.html

Ο χρήστης ababapanos έγραψε:

Ιδη εκλεισα και με εναν πολυ καλο βαφειο να μου το αναλαβει να μου το βαψει απο την αρχη μεσα εξω καινουριο! Μετα ακολουθουν ζαντες , λαστιχα και ταπετσαριες!

ALERT!
Αν ενδιαφέρεσαι για τις αυθεντικές 15αρες αλουμινίου που φορούσε το 1400ρι i30 τις δίνω παααααάρα πολύ φτηνά κομπλέ με τα καπάκια τους.
Τελευταία με πίεζε η γυναίκα μου να τις πετάξω για να μην μας πιάνουν χώρο στην αποθήκη! Τις στέλνω πακέτο και με ΚΤΕΛ εκεί που κατοικείς. Στείλε μου pm αν ενδιαφέρεσαι.

Σε ευχαριστώ για την βοήθεια σου.
Στην Ελλάδα είμαι, απλά τα περισσότερα site Που πωλούν online ανταλλακτικά έχουν τον κατάλογο τους μεταφρασμένο με google translate και προσπαθώ ώρες ώρες να καταλάβω τι εννοεί η μετάφραση.
Τα ημίμπαρα είναι κοινά και για αριστερά και για δεξιά έτσι;
Τελικά παρήγγειλα ακρόμπαρα και ημίμπαρα lemforder από γνωστό site που συνεργάζεται με αποθήκη της Γερμανίας.
Αναμένω να μου έρθουν μέσα της εβδομάδας.
Ευχαριστώ και πάλι.

Πως μεταφράζεται το ακρόμπαρο και το ημίμπαρο στα Αγγλικά;
Αυτό που βρήκα είναι Tie Rod και Outer Tie Rod. Ποιό είναι ποιό;
Χρειάζεται νέα ημίμπαρα το Hyundai i30 μου (2009) και δεν θέλω να με χρεώσει ο μάστορας ότι του κατέβει για τα ανταλλακτικά.
Είναι δικαολογημένη αλλαγή ΚΑΙ ακρόμπαρων (παρότι έχουν πρόβλημα) μια που θα λυθεί το σύστημα διεύθυνσης και θα ακολουθήσει ευθυγράμιση; Το αμάξι έχει 90000 χλμ.
Σας Ευχαριστώ

Ο χρήστης Storm έγραψε:

Εχω το ίδιο αμάξι και στα 50000 (πριν 2,5 χρόνια) έβαλα Sachs μαζί με τροχούς 16' (πριν είχε 15').
Θεόσκληρα.

Ποια SUCHS;
Τα Touring είναι τα μαλακά.
Αν έβαλες τα Advantage τότε αυτά είναι λίγο ποιο σκληρά και μπορούν συνδυάζονται με ελατήρια χαμηλώματος το πολύ μέχρι 3εκ.
Και τα Performance είναι τα θεόσκληρα...

Τα Super Tοuring είχα βάλει σε συνδιασμό με ζάντες 16' από Kia Ceed.

Καλά υπάρχει σοβαρός άνθρωπος που θα πιστέψει κάτι τέτοιο? Δεν είναι ότι είμαι καχύποπτος αλλά το αμάξι με αυτές τις προσθήκες γίνεται επικίνδυνο και απρόβλεπτο..

Δε με ενδιαφέρει ιδιέταιρα να σε πείσω για οτιδήποτε, απλά κουβέντα κάνουμε. Πληροφοριακά πάντως, τα cushion buffers ή shock buffers δεν είναι καινούριο concept, υπάρχει πολλές δεκαετείες.

Με τα αμορτισερ της ΚΥΒ δεν ειχες ανεση. Αρα σου ηταν σκληρα. Η προσθηκη που δειχνεις, κανει τα ελατηρια σκληροτερα. Πως γινεται να εγινε ανετο σκληραινοντας και τα ελατηρια (χωρια απο τα αμορτισερ της ΚΥΒ);

Και τα KYB ήταν σχετικά σκληρά, όχι τόσο όσο τα Sachs αλλά και πάλι. Όπως το αντιλαμβάνομαι εγώ, ίσως είναι σχεδιασμένα να αλλάζονται μαζί με τα ελατήρια, και να μπαίνουν με τα progressive rate ελατήρια της Kyb για να είναι κάπως πιο εναρμονισμένη η συμπεριφορά τους. Όσο για τα εμβύσματα πολυουρεθάνης, είναι πολύ απορροφητικά σε κραδασμούς και σοκ, οπότε αποτελούν ένα επιπλέον στάδιο απόσβεσης στο σύστημα της ανάρτησης. Το ESP πάντως δεν ανάβει πλέον στη στροφή Βείκου -> Καποδιστρίου στη Ν.Ιωνία!

--EDIT: Ένα thread από το hyundai-forums.com οπού συζητούν αυτά ακριβώς τα προιόντα.
http://www.hyundai-forums.com/cm-2007-2 ... uffer.html

Εχω το ίδιο αμάξι και στα 50000 (πριν 2,5 χρόνια) έβαλα Sachs μαζί με τροχούς 16' (πριν είχε 15').
Θεόσκληρα.
Το αμάξι έγινε τρένο στις στροφές αλλά εξαφανίστηκε κάθε είδος άνεσης και από το πολύ κοπάνημα στις λακούβες απέκτησα πρόβλημα στη μέση.
Φέτος και ενώ η γυναίκα μου ήταν έγκυος, τα άλλαξα με KYB για να μην ρισκάρουμε αποβολή. Ελαφρώς μαλακότερα αλλά και πάλι όχι αυτό που λέμε άνετα. Το body roll στις κλίσεις μερικώς επανήλθε.
Είχα απογοητευθεί πλήρως και σκεφτόμουν να δοκιμάσω τα ελατήρια της ΚΥΒ μαζί με βάσεις-top mount μπας και έχω κάποιο αποτέλεσμα.
Μέχρι που έπεσα τυχαία πάνω στα TTC polyurethane buffers.
--Edit: δεν μπορώ να κάνω embed το βίντεο
https://www.youtube.com/watch?v=MGmeuxohAC0
Πραγματικά με έσωσαν! Παραγγελια από Ν. Κορέα γύρω στα 130 ευρώ μαζί με μεταφορικά αν δε με γελάει η μνήμη μου. Τα έβαλα μόνος μου σε 1 ώρα και τα αμάξι πλέον είναι και άνετο, αλλά και δεν γέρνει στις στροφές (τουλάχιστον όχι όσο πριν).
Το μόνο μειονέκτημα, το αμάξι πηρε 1-2 πόντους σε ύψος. Προσωπικά είμαι ενθουσιασμένος και ξεκίνησα να χαίρομαι πάλι το αμάξι μου! Δεν είμαι dealer ουτε έχω καμμία σχέση με την εταιρία, άλλωστε όπως είπα παραπάνω κι εγώ από την Κορέα τα παρήγγειλα.

Σας ευχαριστώ πολύ για τις απαντήσεις σας! Μάλλον προς τα ΚΥΒ προσανατολίζομαι. Να είστε καλά

Καλησπέρα σε όλους.
Είμαι κάτοχος ενός Hyundai i30 από το 2009 και σε γενικές γραμμές είμαι πολύ ευχαριστημένος από το αυτοκίνητο.
Πριν από 2 χρόνια και αφού κατάφερα να σακατέψω το αμορτισέρ πλευράς οδηγού, είπα να αλλάξω και τα 4 και επέλεξα τα Sachs Super Touring νομίζοντας ότι πρόκειται για ανετα και σχετικά μαλακά αμορτισερ αλλά λίγο, ελάχιστα πιο σφικτά από τα μανίσια. Στην πραγματικότητα είναι θεόσκληρα κάνοντας την συμπεριφορά του αυτοκινήτου να αλλάξει προς το πιο σπορ αλλά με μπόλικο κοπάνημα και διάφορους τριγμούς που έκαναν την εμφάνηση τους τον τελευταίο χρόνο.
Η σύζυγος μου κι εγώ πλέον περιμένουμε παιδί και πραγματικά δεν θέλω να την βάζω στο αμαξι με αυτό να κοπανάει τόσο πολύ, ρισκάροντας (ω μη γένοιτο) να αποβάλει από τις λακούβες και τα καπάκια φρεατίων.

Ερώτηση 1ή: Υπάρχει περίπτωση στο βουλκανιζαντερ που μου πέρασαν τα αμορτισέρ να έκαναν κάτι λάθος ή τσαπατσούλικα, και να μην δουλεύουν αυτά σωστά? Κάτι ακόμα που δεν ανέφερα είναι ότι το κοπάνημα είναι και ηχητικό λες και δεν έχει μπει σωστά το top mount πάνο στο έμβολο (δεν το έχω τσεκάρει).

Ερώτηση 2η: Έχω βρει τα** KYB Excel G** και τα Monroe Original για το δικό μου μοντέλο σε παραπλήσια τιμή από εταιρία που συνεργάζεται με αποθήκη στη Γερμανία.
Ποιά από τα 2 θα προτιμούσατε? Τα παραπάνω μοντέλα είναι σκληρότερα ή περίπου το ίδιο με τα εργοστασιακά? Πραγματικά δεν θέλω να την ξαναπατήσω όπως με τα Sachs που μου βγήκαν κούτσουρα.

Ερώτηση 3η: Αν αλλαχθούν τα αμορτισέρ με ένα σετ από τα παραπάνω, πρέπει να αλλαχθούν και τα top mount? Πρέπει να αγοράσω κάτι άλλο εκτός από τα 4 αμορτισέρ?

Σας ευχαριστώ προκαταβολικά για τον χρόνο σας

Καλησπέρα σε όλους.
Είμαι κάτοχος ενός Hyundai i30 από το 2009 και σε γενικές γραμμές είμαι πολύ ευχαριστημένος από το αυτοκίνητο.
Πριν από 2 χρόνια και αφού κατάφερα να σακατέψω το αμορτισέρ πλευράς οδηγού, είπα να αλλάξω και τα 4 και επέλεξα τα Sachs Super Touring νομίζοντας ότι πρόκειται για ανετα και σχετικά μαλακά αμορτισερ αλλά λίγο, ελάχιστα πιο σφικτά από τα μανίσια. Στην πραγματικότητα είναι θεόσκληρα κάνοντας την συμπεριφορά του αυτοκινήτου να αλλάξει προς το πιο σπορ αλλά με μπόλικο κοπάνημα και διάφορους τριγμούς που έκαναν την εμφάνηση τους τον τελευταίο χρόνο.
Η σύζυγος μου κι εγώ πλέον περιμένουμε παιδί και πραγματικά δεν θέλω να την βάζω στο αμαξι με αυτό να κοπανάει τόσο πολύ, ρισκάροντας (ω μη γένοιτο) να αποβάλει από τις λακούβες και τα καπάκια φρεατίων.

Ερώτηση 1ή: Υπάρχει περίπτωση στο βουλκανιζαντερ που μου πέρασαν τα αμορτισέρ να έκαναν κάτι λάθος ή τσαπατσούλικα, και να μην δουλεύουν αυτά σωστά? Κάτι ακόμα που δεν ανέφερα είναι ότι το κοπάνημα είναι και ηχητικό λες και δεν έχει μπει σωστά το top mount πάνο στο έμβολο (δεν το έχω τσεκάρει).

Ερώτηση 2η: Έχω βρει τα** KYB Excel G** και τα Monroe Original για το δικό μου μοντέλο σε παραπλήσια τιμή από εταιρία που συνεργάζεται με αποθήκη στη Γερμανία.
Ποιά από τα 2 θα προτιμούσατε? Τα παραπάνω μοντέλα είναι σκληρότερα ή περίπου το ίδιο με τα εργοστασιακά? Πραγματικά δεν θέλω να την ξαναπατήσω όπως με τα Sachs που μου βγήκαν κούτσουρα.

Ερώτηση 3η: Αν αλλαχθούν τα αμορτισέρ με ένα σετ από τα παραπάνω, πρέπει να αλλαχθούν και τα top mount? Πρέπει να αγοράσω κάτι άλλο εκτός από τα 4 αμορτισέρ?

Σας ευχαριστώ προκαταβολικά για τον χρόνο σας

Ο χρήστης Montecarlo έγραψε:
Τα προβλήματα που έχεις πάντως δεν έχουν σχέση με το έαν ήταν στο παρκαρισμένο στο τελωνίο ή σε έκθεση αλλα με την πολύ κακή ποιότητα κατασκευής του συγκεκριμένου οχήματος.

Συγνώμη αλλά αυτό, που ακριβώς το στηρίζεις; Όλος ο ελληνικός και διεθνής τύπος εκθειάζουν το συγκεκριμένο μοντέλο για την ποιότητα κατασκευής του σε σχέση με τον ανταγωνισμό αλλά πολύ περισσότερο σε σχέση με τα παλίοτερα μοντέλα της εταιρίας.
Sorry και για το offtopic