Posts made by hakk

Επειδή σήμερα είναι η τελευταία μου μερα στο φόρουμ (μετά από κανα μήνα θα επιστρέψω) θέλω να ξεκαθαρίσω την κατάσταση και να γράψω αυτούσια τα σχόλια του περιοδικού...

***Πρωτον, είχα κάνει λάθος για τον Wheeler... Ήταν κριτής στην δοκιμή του 2001... Το 2002 δοκιμαστές-κριτές ήταν οι :
-Jost Capito : Υπέυθυνος του τμήματος SVE (Special vehicle enginnering) της Ford Ευρώπης. Ευθύνεται και για την ΒΜW Μ3 Ε30.
-Graham Mace : Υπέυθυνος εξέλιξης οδικής ςυμπεριφοράς της Ford.
-Matt Becker :Τεχνικός εξέλιξης που ευθύνεται και για το πλαίσιο της Lotus Elise II.
-Gavan Kershaw : Οδηγός εξέλιξης της Lotus.
-Mark Fullavole : Οδηγός του ΒTCC.
-Phil Bennett : Τα είπαμε παραπάνω...
-Τiff Needell : Δεν νομίζω να χρειάζεται συστάσεις...Όλοι ξέρουμε ποιός παρουσίαζε την εκπομπή ΤΟP CAR… (Συμμετείχε και σε δύο αγώνες F1!!!)

Το σχόλια δύο εκ αυτών για την F*ri 575Μ...
--Gavan Kershaw
«Η ανάρτηση της 575 ήταν πολύ μαλακή στην πίστα και ο ελλιπέστατος έλεγχος των κινήσεων δυσκόλευε πολύ την ακρίβεια στις στροφές. Τα ίδια φαινόμενα εμφανίζονται και στην οδήγηση στον δρόμο. Δυστυχώς η 575 είναι πολύ μαλακή.»

--Phil Bennett
«Αν είχα ξοδέψει 300.000€ για το συγκεκριμένο αυτοκίνητο, τότε θα έκλαιγα με μαύρο δάκρυ. Πως μπορεί η BMW να προσφέρει ένα καλύτερο ημιαυτόματο κιβώτιο σε ένα αυτοκίνητο (την Μ3) που κοστίζει το 1/3 της 575? Στον δρόμο οι αλλαγές είναι απότομες και στην πίστα η ουρά είναι ανεξέλεγκτη. Κάτι έχει πάει πολύ στραβά με αυτό το αυτοκίνητο»

Το συμπέρασμα του AUTOCAR για την 575Μ :
«Μας πονάει πολύ που το λέμε, αλλά η Maranello υποβαβμίστηκε. Στην προσπάθεια της να προσφέρει περισσότερη άνεση η F*ri έθεσε σε δεύτερη μοίρα την οδική συμπεριφορά και συνδύασε ένα πανίσχυρο κινητήρα με ένα μέτριο ημιαυτόματο κιβώτιο και ένα πλαίσιο που δεν μπορεί να περάσει την δύναμη στον δρόμο.»

Και ο πρόλογος για την SL55 AMG :
«Το οτι η SL55 AMG αποδείχθηκε πιο γρήγορη στη πίστα από την F*ri ήταν έκπληξη για όλους. Θεωρητικά η Mercedes είναι πιο αδύναμη, πιο βαριά και λιγότερο σπορ από την 575Μ. Στην πίστα όμως είναι μακράν από την Ιταλίδα όχι μόνο σε χρόνους αλλά και σε αίσθηση...»

***Οι χρόνοι γύρου στην πίστα του Goodwood είναι :
575M : 1:30:880
SL55 AMG : 1:30:600
Και ένα σχόλιο για την πίστα για να δείτε οτι η πίστα λογικά έπρεπε να ευνοεί την 575Μ και όχι την Μerc...
'Λόγω των μεσαίων και γρήγορων στροφών του, το Goodwod ευνοεί τα ισχυρότερα αυτοκίνητα...'

Αυτό ισχύει από την αρχή της χρονιάς ή στους ευρωπαικούς αγώνες???
Θυμάμαι οτι την Μαλαισία περίμενα να την δω αλλά πέρασε 3 και τίποτα???

Τέλος πάντων 3 είναι αργά... Πέρυσι τουλάχιστον ήταν κατα τις 01:30...

Το ξέρω οτι αυτό είναι αδύνατο να γίνει... Απλά σου δείχνω πότε θα γινόταν ενδιαφέρον ένα thread, τουλάχιστον στο 'δικο μας' forum...

Ο χρήστης Go_For_Pole έγραψε:

...ο chairman της TVR...

Ο Peter Wheeler! Αλλο παιδι για υιοθεσια

Οι αποψεις του περι αυτοκινησης ειναι πραγματικα απολαυστικες και βασικα τις καταλαβαινεις απο τα αυτοκινητα της εταιριας του

Όμορφα αυτοκίνητα αλλά αμα δεν είσαι μαγκας και cool στην οδήγηση, οι αστυνόμοι μπορεί να σε πιάσουν για παραποίηση του χρωματισμού του οδοστρώματος!!!

Δεν χρειάζεται τώρα να ασχολούμαστε με αυτές τις διαμάχες...
Ο Mika Hakkinen ήταν, είναι και θα είναι ο best of the best...

Ο χρήστης mschumacher έγραψε:
Μήπως δεν έχεις καταλάβει ότι το thread ΔΕΝ απεθύνεται μόνο σε οπαδούς της Ferrari -άσχετο!- ?

Και να θέλω να το πιστέψω, με 5 ψήφους μόνο δεν γίνεται Γιάννη...

Θα συμφωνούσα να άνοιφες ένα thread για τα προσπεράσματα, οχι μόνο του Γερμανού αλλά όλης της F1... Τότε ναι... Θα έβλεπες ένα ικανοποιητικό αριθμό ψήφων και όχι το πενιχρό 5...

Αν έχεις όρεξη άνοιξε ένα thread για το best προσπέρασμα της ιστορίας...
Και μην νομίζεις πως θα πω του Mika στο Βέλγιο 2000... Υπάρχει και ένα πολύ καλύτερο (εποχή του '30 βέβαια αλλά ανήκει στα GP)...

Ο χρήστης Go_For_Pole έγραψε:

...διευθυντές εξέλιξης της TVR...

Επαγγελμα που χρειαζεται επιδομα ανθιυγιεινης εργασιας! Tuscan R στο οριο;;; Μπρρρρρρρ

Οσο για τον Bennet, προκειται για απιστευτο τυπακι που κανει...τα παντα! BTCC, GTs, Nurburgring 24, Daytona 24, περιοδικα, τηλεοραση. Κοιμαται και ξυπναει με ενα τιμονο στα χερια!

Tώρα που το σκέφτομαι (χωρίς να αλλάζει τίποτα) δεν υπήρχαν διευθυντές εξέλιξης, αλλά ο chairman της TVR και οι υπεύθυνοι εξέλιξης της FORD και της LOTUS...
Ο Bennett τώρα πρέπει να είναι από τους πιο τρελλούς του κόσμου... Έχει δηλώσει οτι 'είναι τρελλός από τότε που έμαθε τι εστί αυτοκίνητο!!!'... Επίσης κάθε σχόλιό του περιέχει μια δόση χιούμορ...

Και όσο για τον LYBE, ελπίζω το post του Κώστα νασε έκανε να πιστέψεις τον Bennett, καθώς έχεις πια και δεύτερη μαρτυρία, αν δεν με εμπιστεύεσαι...

Ο χρήστης mschumacher έγραψε:
Ok επειδή βλέπω ότι δεν έχει ανοίξει κάποιο καινούργιο ενδιαφέρον thread αποφάσισα να ανοίξω εγώ (για μια ακόμη φορά!).

Ενδιαφέρον μόνο για τους F****rάκηδες θες να πεις... Για εμάς είναι όπως κάθε topic που ανοίγεις...
Πάντως και οι tifosi πολύ που απαντάνε... Μόνο 5 ψήφοι??? Πολύ ενδιαφέρον τελικά το thread!!!

Τάκη... Γιατί φέτος δεν βάζετε τους αγώνες σε επανάληψη μετά τις μία τα ξημαρώματα όπως και πέρυσι... Ας πούμε, αυτός ήταν Ο αγώνας και θα μπορούσαμε να τον ξαναδούμε το βράδι... Υπάρχει περίπτωση να πείσεις τα υψηλά κλιμάκια του ALPHA για αυτό το θέμα???

Ο χρήστης LYBE έγραψε:

Στην συγκεκριμένη δοκιμή κρατήματος η F****rι είχε νικήσει τους αντιπάλους της 3 χρονιές (2 η 550 και 1 η 360)...

Ας πάμε τώρα στην έννοια συμπεριφορά ενός αυτοκινήτου... 
Από τα λεγόμενά σου μου φαίνεται πως δεν διαβάζεις περιοδικά αυτοκινήτου... 
Η συμπεριφορά ενός αυτοκινήτου δεν καθορίζεται ούτε από την δύναμη ενός αυτοκινήτου ούτε από την 'μάρκα' του... Καθορίζεται από την ικανότητα του πλαισίου να 'χαλιναγωγήσει' τους ίππους του κινητήρα, την ικανότητα των φρένων να ακινητοποιήσουν τα αυτοκίνητο χωρίς να τα φτύσουν έπειτα από λίγο και τέλος το χαμόγελο του οδηγού όταν βγει από το αυτοκίνητο...

Και αν νομίζεις πως οι απόψεις του περιοδικού για την 575 είναι άχρηστες, σου εκθέτω περιληπτικά την άποψη του Phil Bennet, οδηγού του BTCC που ήταν μέλος της επιτροπής... 'Κάτι πάει στραβά με αυτό το αυτοκίνητο...Άμα είχα δώσει 300.000 Ευρώ για αυτό τότε θα έκλαιγα με μάυρο δάκρυ!!!'
Πως σου φάνηκε???

Υ.Γ. Η Merc SL55 AMG με απενεργοποιημένο τον κόφτη, φτάνει τα 325 σε χρόνο μικρότερο από αυτόν που χρειάζεται η Murcie... Φαντάσου πως θα τα χώνει στην 575 που αποδεδειγμένα είναι πιο αργή από την Murcie... Επίσης τα 325 της 575Μ δεν έχουν αποδειχτεί, αντίθετα με αυτά της SL που έγιναν κατα ISO στο Νardo...

Ξεκινάω και σου απαντάω για κάθε παράγραφο χωριστά:

1. Και ενώ ήταν πρώτη για τρια χρόνια όπως είπες, ξαφνικά κάτι έγινε και πια δεν έπιανε μια???
2. Κάνεις λάθος όταν λες πως δεν διαβάζω περιοδικά αυτοκινήτου. Πως κατέληξες σε αυτό το συμπέρασμα??? Και τέλος πάντων εξήγησέ μας πως λέγοταν αυτό το τεστ? Στην αρχή είπες πως ήταν ένα τεστ ''οδιγικής συμπεριφοράς''. Αν τώρα εσύ πιστεύεις πως η οδιγική συμπεριφορά ενός αυτοκινήτου δεν εξαρτάται από την δύναμη τότε τι να σου πω? Η συμπεριφορά μιας Ferrari και ενός MINI στο όριο θα είναι η ίδια? Τώρα αν εσύ που έχεις διαβάσει τόσα και τόσα περιοδικά αυτοκινήτου δεν καταλαβαίνεις, τότε τι να σου πω ξανα...?
3. Μου θυμίζεις τώρα κάτι ασκήσεις στην νεοελληνική γλώσσα που έγραφα στο λύκειο... Επίκληση στην αυθεντία... Που στην συγκεκριμένη περίπτωση είναι ένας από τους πιο αξιόπιστους και χαρισματικότερους κριτές... Και επειδή με ρώτησες κιόλας πως μου φάνηκε σου λεω πως δεν θα τον πάρω τον κύριο στα σοβαρα.
4. Για την SL55 AMG, για την οποία δεν έχω διαβάσει και πολλά, είναι αποδεδειγμένο πως σε ευθεία αλλά και σε πίστα (το βασικότερο) είναι πιο αργή και με διαφορά από την 575Μ Μaranello. Τώρα με τα αν δεν είχε το ένα, αν δεν είχε το άλλο, στο τέλος θα ήταν Ferrari...

Πραγματικά μου φαίνεται οτι δεν πολυασχολείσαι με τα αυτοκίνητα παραγωγής... Αν ήταν για την F1 μπορεί να ήσουν σωστός καθώς περιοδικά για την F1 δεν αγοράζω... Αλλά οχι να μου την πεις για αυτοκίνητα παραγωγής... Τόσα χρόνια τι κάνω δηλαδή??? Μαθαίνω πως να χαρακτηρίζω μάπα μια F****ri??? Έλεος ρε... (Sorry για το ρε, αλλά κολάει)
Ε και εγώ θα συνεχίσω σε κάθε δικιά σου παράγραφο...

1. Εδώ πέταξες την πιο τέλεια ever κοτσάνα... Sorry κιόλας αλλά είναι σαν να μου λες πως κάποια εταιρία αν φτιάξει ένα τέλειο αμάξι, από εκεί και πέρα όλα τα μοντέλα της θα έχουν την ίδια συμπεριφορά... Θε μου τι ακούω και δεν τρελλένομαι!!!

2)Επαναλαμβάνω για τελευταία φορά, η οδική συμπεριφορά δεν έχει σχέση με αναλογία κιλών ανα ίππο, αλλά ΜΕ ΤΟΝ ΤΡΟΠΟ ΠΟΥ ΤΟ ΠΛΑΙΣΙΟ ΜΠΟΡΕΙ ΝΑ ΧΑΛΙΝΑΓΩΓΗΣΕΙ ΑΥΤΟΥΣ ΤΟΥΣ ΙΠΠΟΥΣ... Το έπιασες τώρα... Αν δεν το καταλαβαίνεις αυτό να διαβάζεις περιοδικά καλύτερα... ΟΚ???

3. Δικαίωμά σου να μην τον πιστέψεις, αλλά πάντως να ξέρεις οτι ο Bennett ξέρει από στήσιμο και συμπεριφορά ενός αυτοκινήτου, περισσότερα από οτι και οι δυο μας μαζί...

4. Ε συγγνώμη τόσο καιρό απαντάς και δεν έχεις διαβάσει για την Merc???
   Ε λοιπόν να σου πω πως στην συγκεκριμένη δοκιμή τα αυτοκίνητα τα δοκίμασαν οι συντάκτες του AUTOCAR, οδηγοί αγώνων, διευθυντές εξέλιξης της LOTUS, της TVR και άλλων (αν σου λέεει κάτι αυτό) σε δρόμο αλλά κυριώτερα σε πίστα...
   Θες το αποτέλεσμα???
   Sorry που θα σε δυσαρεστήσω αλλά στην χρονομέτρηση στην θρυλική πίστα του Goodwood (πιστεύω να την ξέρεις), πίστα η οποία αποτελείται από περισσότερες ευθείες από οτι στροφές η SL55 AMG κέρδισε όχι μόνο σε διασκέδαση, αλλά και σε χρόνο την F****ri σου...
   Για αυτό σου λέω... Διάβασε πρώτα για την Merc και ύστερα κρίν' την...

Sorry για το ευμεγεθές γράμμα και την απομάκρυνση από τις ιδέες του Forum... (μην ξεχνάτε βέβαια πως ξεκίνησε...)

Κάπου έδειξε στο Eurosport να οδηγεί την F****ri (το 1999 έγινε) και την πιο πολλή ώρα πήγαινε 'χορεύοντας' με το πίσω μέρος... Αλλά λογικό είναι... GO Biaggi!!!

Ο χρήστης LYBE έγραψε:
Μπορεί το συγκριτικό να το ανέφερε ο Hakk όμως εσύ υποστήριξες την άποψή του. Εγώ δεν απάντησα σε εσένα αρχικά, αλλά από την στιγμή που ο Hakk δεν συνέχισε και εσύ απάντησες, η συζήτηση συνεχίστηκε μαζί σου... Και με την πραγματικά ηλίθια λογική σου, ότι εγώ διαβάζω ότι θέλω, με την ίδια ηλίθια λογική να μην ''χώνεσαι εκεί που δεν σε σπέρνουν''.

Πρώτα δεν απάντησα διοτι έλειπα από το φόρουμ...
Ας απαντήσω...

Λοιπόν συμφωνώ με την άποψη πως τα αγγλικά περιοδικά είναι λίγο (έως αρκετά) αντι-Fri... Αλαά αυτό μόνο για την F1...
Στα αυτοκίνητα παραγωγής κρίνουν την Fρι με σωστά κριτήρια... ΟΚ???
Θές και απόδειξη??? Στην συγκεκριμένη δοκιμή κρατήματος η F****rι είχε νικήσει τους αντιπάλους της 3 χρονιές (2 η 550 και 1 η 360)...
Καλά ως εδώ...

Ας πάμε τώρα στην έννοια συμπεριφορά ενός αυτοκινήτου...
Από τα λεγόμενά σου μου φαίνεται πως δεν διαβάζεις περιοδικά αυτοκινήτου... (Δικαίωμά σου βέβαια, δεν σε υποχρεώνει κανείς...)
Και αν πράγματι δεν διαβάζεις τότε το κακό θα είναι πάνω σου, γιατί απαντάς με βάση την F****rική σου άποψη...
Αν διαβάζεις τότε τι να πω... Η συμπεριφορά ενός αυτοκινήτου δεν καθορίζεται ούτε από την δύναμη ενός αυτοκινήτου ούτε από την 'μάρκα' του... Καθορίζεται από την ικανότητα του πλαισίου να 'χαλιναγωγήσει' τους ίππους του κινητήρα, την ικανότητα των φρένων να ακινητοποιήσουν τα αυτοκίνητο χωρίς να τα φτύσουν έπειτα από λίγο και τέλος το χαμόγελο του οδηγού όταν βγει από το αυτοκίνητο (υποκειμενικό βέβαια αλλά όταν όλοι συμφωνούν...)
Άρα ακόμα και το απλό Mini Coper (χωρίς το S) μπορεί να κερδίσει τους άλλους (στην δοκιμή του 2001 πήρε την 7η θέση!!!)...
Και αν νομίζεις πως οι απόψεις του περιοδικού για την 575 είναι άχρηστες, σου εκθέτω περιληπτικά την άποψη του Phil Bennet, οδηγού του BTCC που ήταν μέλος της επιτροπής... 'Κάτι πάει στραβά με αυτό το αυτοκίνητο...Άμα είχα δώσει 300.000 Ευρώ για αυτό τότε θα έκλαιγα με μάυρο δάκρυ!!!'
Πως σου φάνηκε???

Τέλος θα ήθελα νε ζητήσω συγγνώμη που ασχολόύμαι με τα αυτοκίνητα μέσα στο φόρουμ της F1...

Υ.Γ. Η Merc SL55 AMG με απενεργοποιημένο τον κόφτη, φτάνει τα 325 σε χρόνο μικρότερο από αυτόν που χρειάζεται η Murcie... Φαντάσου πως θα τα χώνει στην 575 που αποδεδειγμένα είναι πιο αργή από την Murcie... Επίσης τα 325 της 575Μ δεν έχουν αποδειχτεί, αντίθετα με αυτά της SL που έγιναν κατα ISO στο Νardo...

Ο χρήστης migf1 έγραψε:

Δυστυχώς, αυτό που λες είναι η τραγική αλήθεις (Υπάρχουν βέβαια και εξαιρέσεις...)
[snip]

Φυσικά και υπάρχουν εξαιρέσεις φίλε Hakk, εκατέρωθεν. Απλά μίλησα για τη γενικότερη εικόνα, όπως τουλάχιστον τη βιώνω εγώ.

Και όχι μόνο εσύ... Και δεν είναι δύσκολο να το καταλάβει κανείς...

Μέχρι κάποιο βαθμό τους καταλαβαίνω, γιατί η Ελλάδα ήταν και είναι Φεραρικο-μανιακή χώρα, από ειδικό Τύπο μέχρι διαφημίσεις και απλά ο πολύς κόσμος δεν έχει την όρεξη ή τον ελεύθερο χρόνο να εμβαθύνει στην ιστορία της αυτοκίνησης αλλά και των αγώνων γενικότερα. Είναι ο ίδιος λόγος που ο πολύς κόσμος φαίνεται να υποτιμά την πολύτιμη συμβολή των Γάλλων στις έννοιες 'αυτοκίνητο' και 'αγώνες'.

Αχ, αυτό να μην υπήρχε και η Ελλάδα θα ήταν ωραία...

Πάντως το φαινόμενο αυτό με τον ειδικό τύπο...
Να εκθέσω παράδειγμα (χωρις brands και αλλα)...
Λοιπόν έχουμε ένα φιλο-Φρικο περιοδικό (Θα καταλάβεις γιατί) και το αγγλικό AUTOCAR ...
Λοιπόν το Φ(ρικο) όπως και το ΑUTOCAR είχαν τεστ σύγκρισης μεταξύ αυτοκινήτων για το αυτοκίνητο με την καλύτερη οδική συμπεριφορά, μέσα στα οποία υπήρχαν και στα δυο οι : Fri 575M Maranello (χωρίς το πακέτο Fiorano) & Mercedes Benz SL55 AMG
Ε λοιπόν οι πορομένοι Έλληνες συντάκτες του Φ βγάλαν πρώτη την Fri παρά οτι η Merc τελικά (ακόμα και για αυτούς!!!) ήταν καλύτερη μόνο και μόνο επειδή είναι μια Fri... Άντε να το μασήσουμε αυτό...
Αλλά το AUTOCAR ξέρεις σε τι θέση κατέταξε την συγκεκριμένη F**ri???
16 από τους 16 συμμετέχοντες!!! (Πίσω από Alfa, MG, S-Type, Clio, Mini!!!)
Την ίδια ώρα η Merc είχε στρογγυλοκαθίσει στην 6η θέση...

Μου φαίνεται πως το παράδειγμα δείχνει το κόλλημα των Ελλήνων με τα κόκκινα...

Ο χρήστης Go_For_Pole έγραψε:

υπαρχει κατι ιδιαιτερο στα CART φετος και αξιζει να τονιστει: Οι κινητηρες δεν εχουν πλεον traction control

Από πότε εφαρμόζεται το TCS στον κινητήρα??? Μόνο για τους τροχούς είχα ακούσει τόσο καιρό...

Ελα τωρα, καταλαβες τι εννοουσα!

Οσο για το συμβολαιο του Super Seb, δε ξερω αλλα θα ηταν εκπληξη αν ηταν για πανω απο 1 χρονο. Βασικα η ομαδα αυτη δε παιρνει rookies αλλα για αυτον εγινε εξαιρεση

Καλά δεν σε μάλωσα!!!

Και για τον Seb, ισχύει οτι και για τους Kimi, Alonso, Webber... Οι οδηγάρες ξεχωρίζουν από μικροί...

Ο χρήστης Fanis F1 έγραψε:
Κατι ειχε ακουστει πριν απο 2 χρονια για νυχτερινο αγωνα στη Sepang πραγμα το οποιο ειχε βρει αρκετους πιλοτους εναντια σ'αυτη τη προταση.

Υπήρχε ένας σημαντικός λόγος για την διεξαγωγή ενός νυχτερινού GP στην Sepang... Η ώρα μετάδοσης στην Ευρώπη θα ήταν όπως κάθε αγώνας το μεσημέρι... Άρα καταλαβαίνετε τι όφελος υπάρχει...

Ο χρήστης tifosaros έγραψε:
Γίνεται νυχτερινός αγώνας ακόμα και στο Λε Μαν!!!
(Εντούτοις εκεί τα αυτοκίνητα έχουν φωτιστικά σώματα).

Για να γίνει νυχτερινός αγώνας στη Φ1 τα αυτοκίνητα χρειάζονται ραντάρ με τόση ταχύτητα που πάνε! Και πέρα από το αστείο, χρειάζονται μια πολύ καλά φωτισμένη πίστα.

Μπορεί να έχουν ανοιχτά φώτα αλλά η πίστα δεν είναι φωτισμένη σε πολλά σημεία και κυρίως στην Hunaudieres!!! Οπότε σιγά τα φώτα...

Εντάξει, τώρα είναι σαν να μας λες οτι η F1 είναι τρομακτικά πιο γρήγορη από ένα CΑRΤ... Αν αυτό πιστεύεις σε διαβεβαιώ πως ένα CART ειδκά στην ευθεία είναι αρκετά γρήγορο και μπορεί να ακολουθήσει μια Φ1... Άρα εφόσον το CART μπορεί, μπορεί και η Φ1...

Ο χρήστης Go_For_Pole έγραψε:
υπαρχει κατι ιδιαιτερο στα CART φετος και αξιζει να τονιστει: Οι κινητηρες δεν εχουν πλεον traction control

Από πότε εφαρμόζεται το TCS στον κινητήρα??? Μόνο για τους τροχούς είχα ακούσει τόσο καιρό...

Ο χρήστης LYBE έγραψε:
Πιστεύω πως και στην Formula 1 αν έμπαινε πιο συχνά ο αλυτάρχης, τότε σίγουρα η αγωνία και τα προσπεράσματα θα ήταν πολύ περισσότερα.

Αμα δεις όμως και στην Αμερική στις circuit πίστες ο αλυτάρχης κάνει την εμφάνισή του λιγότερες φορές από ότι στις οβάλ και street πίστες. Ίσως και το μέγεθος κάθε πίστας (τα σιρκουί είναι αρκετά μεγάλα σε σχέση με τα άλλα δύο) να παίζει ρόλο καθώς έστω και ένας γύρος με τον αλυτάρχη μέσα γίνεται κουραστικός... Πάντως οι Αμερικανοί ξέρουν από θέαμα και με πολλούς τρόπους έχουν καταφέρει να 'βοηθήσουν' τους οδηγούς να προσπεράσουν...

Τέλος βλέπω τον Seb να φέυγει από το CART του χρόνου... Μάλλον έχει αρχίσει να βλέπει οτι η πόρτα της F1 έχει ανοίξει διάπλατα... Αλήθεια, μήπως ξέρει κανείς μεχρι πότε έχει συμβόλαιαο με την Neumann-Haas???

Ο χρήστης Fanis F1 έγραψε:
και το βραδυ μετα τον αγωνα του Καναδα ειδα καπακι τον αγωνα της Laguna Seca ο οποιος ειχε πολυ ενδιαφερον

Ε όχι και ενδιαφέρον... Το μόνο που μου άρεσε ήταν ο τρελλός πανυγιρισμός και η θέα της Cockshrew, και οι υπόλοιπες στροφές βέβαια... (Καλά αμα δεν ήταν το Gran Turismo 2 δεν θα είχα πορωθεί ποτέ με αυτή τη πίστα...)
Λίγα τα προσπεράσματα πάντως...

Να πω κάτι για την Enzo (Αν και δεν ανήκουν σε αυτό το φόρουμ), μιας και ο τομέας των 'καθημερινών' αυτοκινήτων με ενδιαφέρει αρκετά και τον παρακολουθω...

Η Enzo αν δεν κάνω λάθος έχει μετρηθεί 0.1 ταχύτερη από την F1 μέχρι τα 200 χ.α.ω.
Ως εδώ θα μου πείτε καλά, που είναι τότε το πρόβλημα???
Σκεφτείται λίγο την τελική της McLaren από την Enzo και θα πρέπει να αρχίσετε να αναρωτιέστε... 26 χ.α.ω. παραπάνω μαζί με την παρόμοια ροπή αλλά και τον μικρότερο κατά 30 ίππους κινητήρα της ΒΜW, δείχνουν οτι η F1 είναι καλύτερη και πιο δυνατή οσον αφορά στις επιδόσεις...
Για το κράτημα πιστεύω πως είναι ηλίθιο (Οχι αυτός που κάνει την σύγκριση) να συγκρίνουμε αυτοκίνητα με διαφορά 8-9 χρόνια... Ας συγρίνουμε την F1 με την F50 και όχι με τη Enzo... Μην ξεχνάμε οτι η F1 ήταν το καλύτερο αυτοκίνητο στη εποχή της και σε κράτημα και σε πρακτικότητα...