Ο χρήστης Go_For_Pole έγραψε:
Ενας ειναι ο APR που ετοιμασε το 206 αλλα απο εκει και περα;
Apo ekei kai pera eimaste kai emeis Kwsta
PS. sygnwmh gia th glwssa eimai se pc pou den exei ellhnika
PS2. akoma pio poly sygnwmh pou den exw anevasei to ananewmeno site me fwto apo thn proetoimasia tou clio.
Να υποθέσω ότι είσαι Αγγλία ? (elise και μάλιστα αγωνιστική, που αλλου???!?!)
Σε καμιά δεκαριά μέρες θα είμαι εκεί, και μάλιστα για αρκετό καιρό, οπότε ίσως το ψάξουμε και απο κοντά το ζήτημα!
Συμφωνώ σε όλα, η κατάσταση που περιγράφει ο gorghs δεν είναι σε καμία περίπτωση κατάσταση υγειούς αμορτισέρ/setup !
Μήπως άλλη πιθανή αιτία είναι να έχει βάλει μακρύτερα ελατήρια (με αποτέλεσμα βιδώνοντας τα στο στέλεχος να προφορτίζονται τόσο που εκτείνουν τέρμα το αμορτισέρ ακόμα και με το όχημα να πατά) ή τα στελέχη της ohlins να είναι λανθασμένα?? (πχ κοντύτερο από ότι πρέπει ή για άλλο τύπο αυτοκινήτου, πχ caterham ).
Γενικότερα υπενθυμίζω ότι η elise είναι ένα αυτοκίνητο με 'λίγο' βάρος στον εμπρός άξονα.
Κάποια στιγμή που θα ευκαιρήσω θα ξεθάψω κανα CCC να βρω ένα αγωνιστικό setup elise με αναφορά σε λίμπρες σκληρότητες κτλ, για να έχουμε ένα μέτρο αναφοράς.
ΥΓ. Πριν κάμποσο καιρό διαπιστώσαμε ότι ένα αμορτισέρ μας (ohlins) είχε τρυπήσει στο σωληνάκι της δεξαμενούλας είδαμε ότι δεν υπήρχε πλέον ρυθμισημότητα σε bump και το αμορτισέρ ήτανε γενικά προς το πολύ μαλακό.
ΥΓ2. Φίλε gorghs αν μπορείς κανε ένα post με κωδικό αμορτισέρ λίμπρες ελατηρίου ρύθμιση bump/rebound και ύψη.
ΥΓ3. Αυτό το thread μου αρέσει πάρα πολύ άντε να πάμε και στις ευθυγραμμίσεις!
Σε μία προσπάθεια να βοηθήσω τον gorghs και τη συζήτηση,
rebound travel ονομάζουν τη διαδρομή που θα διανύσει το αμορτισέρ κατά την έκταση (αποσυμπίεση) από την ΕΛΕΥΘΕΡΗ του συμπίεση με το βάρος του αυτοκινήτου, χωρίς αδρανειακές κτλ δυνάμεις, σε κατάσταση ισορροπίας δηλαδη.
προφανώ το πρόβλημα που αναφέρει ο φίλος gorghs είναι ότι έχει μηδενικό rebound travel δηλαδή το αυτοκίνητο το κατεβάζεις από το γρύλο και κάθεται σα τούβλο χωρίς να συμπιέσει στο παραμικρό την ανάρτησή του.
Το πρόβήμα που δημιουργειται αυτομάτως είναι ότι η ανάρτηση αυτή δουλεύει σαν να έχει άπειρο rebound στους εσωτερικούς κάθε φορά τροχούς σε μία δεδομένη στροφή. Και αυτό ακούγεται σα πρόβλημα.
Φίλε gorghs λόγω εξαιρετικής συμπάθειας στο συγκεκριμένο αυτοκίνητο αλλά και αρκετού ψαξίματος περί αυτού, θα σε παρακαλούσα να μη κλείσεις το θέμα
Μερικά σημεία που θα πρότεινα να ξεκινήσεις είναι η σκληρότητα και η Προφόρτιση του ελάτηρίου.
ΥΓ. Κύριε Χρήστο αν και αρκετά καθυστερημένα λόγω διακοπών, ευχαριστώ κι εγώ με τη σειρά μου για το πολύ ωραίο θέμα που δημιουργήσατε και τροφοδοτείτε!
superally:
Εγκατάλειψη, 'ελεύθερο' service και δικαίωμα εκκίνησης τις επόμενες ημέρες με 5 λεπτά ποινή
Γνώμη μου:
-Καλύτερα να ενημερωνόμαστε και να προσπαθούμε να σκεφτόμαστε τις προσπάθειες των ανθρώπων που κάνουν ό,τι και όπως το κάνουν.
-Δεν είναι υποχρέωσή σου να παρακολουθήσεις τίποτα.
-Από ενημέρωση, όποιος ασχολήθηκε έμαθε.
-Αν έδινες 3300 για συμμετοχή ++ ένα σωρό έξοδα ομάδας και υποστήριξης και εγκατέλειπες στις πρώτες ειδικές από ένα τσακισμένο σωληνάκι, πως θα σου φαινότανε???
Και να φανταστείτε παιδιά ότι είναι μόνο ένα μικρό δείγμα του γνήσιου DVD της APV Reportages!! Και μάλιστα κακέκτυπο αφού ακόμα και η ποιότητα της εικόνας δεν είναι η ίδια (έτσι είναι με τα συμβόλαια περί ελεύθερης διακίνησης βίντεο...) αλλά ακόμα κι έτσι το τεύχος έγινε ανάρπαστο, προσωπικά το πήρα γιατί δε μπορούσα να διανοηθώ ότι είχανε ολόκληρο το DVD και ήθελα να το εξακριβώσω, όταν δε το ξεφύλλισα (μετά από πολλούς μήνες συνειδητής αποχής από αγορά ελληνικού ειδικού τύπου) διαπίστωσα το γνωστό 'μαύρο' χάλι όσον αφορά το μείζον θέμα της κάλυψης των ελληνικών αγώνων (στις 'πόρσε', τα 'ραλί με οχτακόσα άλογα' και τα 'τετρακόσα πενηντα δύο ντεσιμπέλ ήχο' τα πάμε φουλ όμως έτσι???!!!).
ΥΓ. Κάποιος ανέφερε για το γαλλικό Echapemment και μπράβο του, και επί της ευκαιρίας θα θυμίσω και τα 'Rally & Motori' και 'Auto Sprint' των γειτόνων μας (δεν ανέφερα κάποιο αγγλικό γιατί θα κατηγορηθώ για διαφήμηση εδώ μέσα...), έτσι βρε αδερφέ γιατί με τη πολλή κουβέντα ξεχάσαμε πως είναι τα περιοδικά με πάθος για το αυτοκίνητο και τους αγώνες
Είναι στο πρόγραμμα, ελπίζω αρχές της επόμενης εβδομάδος να είναι online στο επίσημο domain, είχες κάποιο πρόβλημα με τις γραμματοσειρές κτλ?
Τελικά τα καταφέραμε,
ακόμα με πολλές ατέλειες και ελλείψεις αλλά ανανεωμένο στα ισχύοντα δεδομένα το νέο site της ομάδας ράλι COSMOS είναι γεγονός.
Πολύ σύντομα θα μπορείτε να μας επισκεφθείτε στην επίσημη διέυθυνσή μας cosmorally.gr
Οτιδήποτε προτάσεις για βελτίωση, αλλαγή η προσθήκη είναι πολύ ευχαρίστως αποδεκτές.
Επίσης πολύ θα θέλαμε να ακούσουμε απόψεις σχετικά με το τι θα ήθελε κάποιος να βλέπει σε ένα τέτοιου είδους site.
Ελπίζουμε να σας αρέσει,
http://www.geocities.com/over_revving/
Ευχαριστώ
Γιώργος
Τελικά τα καταφέραμε,
ακόμα με πολλές ατέλειες και ελλείψεις αλλά ανανεωμένο στα ισχύοντα δεδομένα το νέο site της ομάδας ράλι COSMOS είναι γεγονός.
Πολύ σύντομα θα μπορείτε να μας επισκεφθείτε στην επίσημη διέυθυνσή μας cosmorally.gr
Οτιδήποτε προτάσεις για βελτίωση, αλλαγή η προσθήκη είναι πολύ ευχαρίστως αποδεκτές.
Επίσης πολύ θα θέλαμε να ακούσουμε απόψεις σχετικά με το τι θα ήθελε κάποιος να βλέπει σε ένα τέτοιου είδους site.
Ελπίζουμε να σας αρέσει,
http://www.geocities.com/over_revving/
Ευχαριστώ
Γιώργος
A-Viper7, το καρτ μπορεί εύκολα να αποδειχθεί πιο πολυέξοδο από ένα φτηνό θεσμό για rookie rallymen.
φίλε castor συμφωνώ και επαυξάνω!!! ρίξε μια ματιά εδώ
http://www.205challenge.com/
[/url]
Μα ακριβώς αυτό είναι το πρόβλημα ενός ανθρώπου που ΘΕΛΕΙ να τελειώσει τη σχολή του φίλε takinen.Ένας φοιτητής δε μπορεί να δουλέψει 8ωρο άρα η μόνη διέξοδος είναι καφετέριες και σχέδια autocad σε τεχνικό γραφείο (πχ για μηχανολόγο) . Επειδή τα δοκίμασα θες να ακούσεις για τι ποσά μιλάμε??? Δε θες. (κανένας δε θα σου δώσει λεφτά να υλοποιήσεις τα budget που συζητούνται σε αυτό το thread όποιος και αν είναι ο τρόπος χρηματοδότησής του)
Οπότε όλοι άτυχοι είναι στο θέμα εργασίας όπως το θέτεις.
Όσο για την τρέλα και τα λοιπά, υπάρχει για να δώσουμε και σε καναν άλλον... το τάβλι το σιχαίνομαι προσωπικά αλλά για υποβρύχιο ψάρεμα όποιος πιστός προσέλθει.
ΛΕΦΤΑ και ΠΡΑΓΜΑΤΙΚΑ προσιτοί θεσμοί δεν υπάρχουν.
Θεσμοί που δεν έχεις δώσει μία περιουσία (15 χιλιάρικα μία περιουσία μου φαίνονται εμένα ρε παιδια όταν ακόμα δεν έχω πάρει ούτε έναν μισθό σε αυτό που σπουδάζω, συγνώμη κιόλας) και δεν είσαι σίγουρος τι θα γίνει την επόμενη σεζόν (βαράει κανόνι το cup και άντε να δούμε τι τον κάνεις και που ξανατρέχεις με τον σαλίγκαρο που έχεις φορτωθεί...)
Πάντα με φιλική διάθεση
Δεν είναι εύκολο με 0 κεφάλαιο να καταφέρεις σε λιγότερο από 3 μήνες να μαζέψεις +10 χιλιάρικα.
Αν είχε ανακοινωθεί πχ 6 μήνες πριν, θα ήμουν σίγουρα μέσα.
[/code]
Δηλαδή σε 6 μήνες πως μαζεύεις 10 χιλιάρικα ρε παιδιά είσαι δεν είσαι φοιτητής κλπ.?? κοροιδευόμαστε τωρα...
και για τι σφάξιμο μιλάμε? αν το κάνουμε λίμπα πάμε με το κτελ σπίτι? γιατί δυστυχώς πολλοί έτσι ξεκίνησαν και απογοητεύτηκαν.
οργάνωση ε?
τι να πρωτοπεί κανείς
-τον κριτή στα Μελισιάτικα που βαριότανε να κατέβει από τη θέση του και έστελνε ένα κοριτσάκι να πηγαινοφέρνει τα καρνέ.
-που ο ίδιος κριτής τα έκανε θάλασσα όταν έμεινε το Νο16 (Αθανάσουλας-Σουκούλης) μεταξύ ΣΕΧ και εκκίνησης στα Μελισιάτικα Ι.
-για τα αποτελέσματα στη Ν3 που ανακοινώσανε 1 λεπτό ποινής στο τέλος του αγώνα στους Κοσμόπουλο-Χειράκη Νο18 για παράλειψη στην 1η ειδική!!! η οργάνωση τελικά την απέσυρε.
-για άλλον κριτή που αποφάσισε να διασχίσει το δρόμο στο flying Μελισιάτικα ΙΙ τη στιγμή που ερχότανε ο Ευσταθίου και φυσικά για να αποφύγει το μοιραίο γύρισε με χειρόφρενο...(και έχασε οριστικά τον αγώνα). τι θα μπορούσε να τους κάνει άραγε αν το έχει γράψει σε κάμερα αυτό?
-ή μήπως για τα παιδιά στη λαμπινού με το 206 που άγιο είχανε εκεί που φτάσανε ενώ άνθρωπος του αγώνα δεν υπήρχε πουθενά να ενημερώσει για το σοβαρότατο ατύχημα (και φυσικά για πιθανή διακοπή λόγω τραυματισμού) και φυσικά δε συζητάμε για την απουσία ύπαρξης κάποιων SOS τηλεφώνων που θα μπορεί κάποιος να ενημερώνει την οργάνωση. αλλά εδώ είναι Ελλάδα...
-για τον χαμό στα σέρβις από την απουσία έκδοσης αποτελεσμάτων
'μπες στο ίντερνετ και κοίτα' μου απάντησε ένας του αγώνα, στα χάνια!!! Σωστά την άλλη φορά μαζί με τα λάστιχα και τους γρύλους θα φροντίσω να έχω και φορητό με σύνδεση ίντερνετ από κινητό για να είμαι σίγουρος.
-δε συζητάμε για τα 2 service park που αν κάποιος δε μπορούσε να έχει 2, απλά έπρεπε να μετακινηθεί από δράκεια και πολύ πιθανό κάποιο φορτωμένο αυτοκίνητο να μη τα έβγαζε πέρα σε αυτή την ανηφόρα, όπως και έγινε δηλαδή με κάποια.
-και άλλα πολλά
και όλα αυτά σε αγώνα του πρωταθλήματος
άραγε όλα αυτά τα λεφτά από τις συμετοχές που να πηγαίνουν?
η μόνη διαδρομή που συμφωνεί με τα ωράρια είναι από Δρακειά, ο δρόμος κάποτε ήτανε χάλι μαύρο αλλά νομίζω έχει ξανα-ασφαλτοστρωθεί τον τελευταίο καιρό. έτσι Χάνια-Αγριά είναι περίπου 20 λεπτά δρόμος χωρίς να περνάς από καράβωμα ή κάποια άλλη ειδική(με τα αυτοκίνητα του σέρβις παραπάνω οπωσδήποτε). Για να κάνει κάποιος τον κύκλο ούτε λόγος!
Ώπα παιδιά ξεφύγαμε.
Δεν θέλω και δεν ενδιαφέρομαι να ρίξω λεφτά στο στάρλετ. Είναι πεταμένα λεφτά ούτως ή άλλως. Το να κάνεις turbo 130+ ps ένα αυτοκίνητο μπροστοκίνητο που είναι πιο φαρδύ (5mm) πίσω, μπροστά έχει λιγότερο απο 0.5 μοίρες caster ενω η camber είναι σχεδόν 0 !!! το θεωρώ εγκληματικό. πρέπει να κάνεις ολόκληρη μετατροπή σε wide track με έκκεντρα top-mounts κτλ... αλλά και πάλι σε περιορίζει ο άκαμπτος πίσω και μετά έχεις στήσιμο έτοιμο να σου πάρει το κεφάλι στο παραμικρό λάθος.
Το θέμα είναι η πίστα. Σημειώνω παρόμοια φαινόμενα με το σασσί του στάρλετ έχουνε παρατηρηθεί (σε μικρότερη κλίμακα) σε πολιτικό 106 rallye 1.3 με gpN bilstein και 250 lb ελατήρια. βέβαια απο θέμα δεσίματος έχει μόνο μπάρα ψαλιδιών.
Το ράψιμο είναι η πιο σωστή λύση πριν τις μπάρες αλλά μετά το παντρεύεσαι γιατί άντε να το πάς σε φανοποιό να δει αν έχει τρακάρει. θα του πέσουνε τα μαλλιά.
ΥΓ. Και όντως το αυτοκίνητο είναι μόνο για να κουβαλάει λάστιχα
απλά αυτό έχω οπότε με αυτό τρέχω.
Όχι παιδιά, για το ep91 μιλάω, το δέσιμο με μπάρες είναι η μόνη λύση αλλά έλα που η μαμά πριν 5 χρόνια το πήρε 5d ...
Δε λέω ο σκοπός αγιάζει τα μέσα αλλά η γνώμη μου για αυτό το αμάξι είναι μία, τον αράπη και αν τον πλένεις...
οπότε υπομονή μέχρι να έρθει κανά σωστό τετράτροχο και τις ξέρω τις λύσεις
Συμφωνοι Vasilios, απλά μην ξεχνάς ότι ανέφερα σασσί starlet.
Τα σύγχρονα πλαίσια είναι εώς και 400% πιο άκαμπτα και δε καταλαβαίνουνε και πολλά ακόμα και σε συνθήκες πίστας.
Όμως ένα πιο παλιό αυτοκίνητο (και πόσο μάλλον γιαπωνέζικο πάλιό...) καταπονείται από συνεχείς στρεβλώσεις τόσο σε στρίψιμο όσο και σε φρενάρισμα (και φυσικά σε επιτάχυνση αν έχει τόση δύναμη!) ειδικά σε συνθήκες πίστας.
Kyan συμφωνώ,
υπάρχει ακόμα ένα πρόβλημα με την καλή άσφαλτο.
Οι φορτίσεις που δέχεται το σασσί. Με ζεσταμένα 55άρια re720 το σασσί από το σταρλετάκι κάνει σαν τενεκές. Επειδή έχω βάλει και κάτι 'κάπως' καλύτερα φρένα σε βαρύ φρενάρισμα ακούω την εγγράφα που κλειδώνει η πόρτα του οδηγού να τρίζει. Επίσης γύρω από τους μπροστινούς θόλους έχει 'σκάσει' η μπογία (κοντά στα top mount)!!!.
Όσο τραγελαφικά και αν ακούγονται αυτά , δυστυχώς σίδερα είναι και λυγίζουνε (περιττό να αναφέρω ότι τα πλαστικά του εσωτερικού έχουνε αποκτήσει τόσο τζόγο που νομίζεις ότι μπαίνεις σε κουδουνίστρα ) και σκέψου το αυτοκίνητο δεν έχει ακουμπήσει ποτέ και πουθενά!
Ναι όντως συμφέρει να πληρώσεις για όλη τη μέρα (με κάθε επιφύλαξη νομίζω είναι 50€).
Όσο για τα λάστιχα. Αν υπολογίσεις πόσους γύρους προλαβαίνεις να κάνεις σε 4-5 ώρες που μπορεί να βρίσκεσαι σην πίστα θα δεις ότι και μαθηματικά θα φύγεις από εκεί με τα λάστιχα στρογγυλά! Όπως και να το κάνουμε πίστα είναι δε μπορείς να μην το λιώσεις στις στροφές.
Αυτό που είναι ανούσιο (και οι πιο έμπειροι επισκέπτες των πιστών γνωρίζουν καλά) είναι να ακουμπήσεις πάνω στα μηχ.μέρη με βίαιες αλλαγές, στροφάρισμα σε υψηλές περιοχές και οριακά φρεναρίσματα. Τα χρονόμετρα δε μπορείς να τα σπάσεις με νορμάλ αυτοκίνητο έτσι κι αλλιώς.
ΥΓ. Δεν είμαι ένας από τους τυχερούς 'έμπειρους επισκέπτες'
Υπάρχει σχετικό site με ό,τι πληροφορία χρειάζεται κάποιος για να κανονίσει ένα track-day στην πίστα των Σερρών. Βέβαια αυτή τη στιγμή δε φαίνεται να λειτουργεί (μπορεί να έχει δημοσιευθεί ήδη)
για 2 ώρες το ενοίκιο είναι 30€ και γενικώς το αυτοκίνητο ταλαιπωρείται πολύ λόγω της άριστης ποιότητος ασφάλτου . Δυνατά αυτοκίνητα φεύγουνε συχνά με τα σύρματα...
Το βασικό είναι να ΜΗΝ πάει κανείς με τα καθημερινά του λάστιχα αφού η επιστροφή είναι μεγάλη (και δεν έχουμε Autobahn) και τα λάστιχα πολύ αδυνατισμένα τόσο στο πέλμα αλλά κυρίως στα πλαϊνά (κίνδυνος κλαταρίσματος!!!)
Επίσης η πίστα είναι συχνά κλειστή από περιοδικά ή αγωνιστικές εκδηλώσεις στο παραπάνω site υπάρχει πλήρες πρόγραμμα.
[/url]