Posts made by gpan

Πόσο έχεις μεγαλώσει, μπεεεεμπα μπεεεμπα
Πολύ ομορφη

Εχουν και διαφορά στην τιμή όμως, χοντρικά R8 με 160.000 και τα άλλα δύο 250.000+
Σε σχέση με 911 4S και πάνω (turbo, gt3) πώς τα πήγε?

up το γερμανικο configurator για την Ε

Μια ερώτηση, η Κορίνθου-Πατρών έχει ορίζοντα ολοκλήρωσης το 2013 όπως (νομίζω) η Λαμιας-Θεσσαλονίκης?
Θυμάμαι περιοδικό αυτοκινήτου πριν λίγα χρόνια που ανέφερε πως το 2013 θα έχουμε αξιοπρεπείς δρόμους.

Ειχα στη διάθεσή μου για 30 ημέρες ενα εταιρικό 116i ΜΥ 2006 (=με τα 115 αλογα) με πολύ δυνατό εξοπλισμό (full M-pack, xenon, clima κλπ) και ~50Κ σκληρά χιλιόμετρα πανω του. Εκανα μαζί του περίπου 5-6Κ χιλιόμετρα σε πόλη, αυτοκινητόδρομο κ επαρχιακούς. Σε σχέση με το δικό μου C200 s/coupe έχω να παρατηρήσω τα εξής:

Στα θετικά του
-φανταστικό κράτημα, μηδέν κλίσεις (με τις 17'' και το Μ-pack οπως ειπα)-αίσθηση τιμονιού. Fun to drive σε επαρχιακούς λογω στησίματος (προδιδεται απο τον 'λίγο' κινητήρα), σε βρεγμένες φουρκέτες θυμάται πως είναι και πισωκίνητο.
-εξαιρετικό κιβώτιο (6τάχυτο)
-θέση οδήγησης 'πολεμική' για τα δεδομένα τα δικά μου
-καθίσματα-σαλόνι πολύ ωραία αλλα λίγο κάτω απο merc ειδικά στα πανελ των θυρών που είναι φτωχα.
-εμφάνιση (100% υποκειμενικό, αλλα σε μπλε μου άρεσε πολύ)

Στα αρνητικά
-πολύ περιορισμένοι χώροι, ειδικά πίσω (προσωπικά δεν με ενόχλησε καθόλου αυτό)
-στις λακούβες γίνεσαι φραπε, χωρίς να κοπανάει ή να ακούγεται άσχημα. Απλα... κουνιέσαι συνέχεια.
-ψιλοτριγμοί απο την εμπρός κολόνα (χωρίς να γνωρίζω τι εχει περάσει το αμάξι παλαιότερα)
-η τρόμπα του υδραυλικού τιμονιού βγήκε off και έτρεχα στα συνεργεία

Κινητήρας
Η χαρά του να πηγαίνεις τέρμα γκάζι παντού, λίγη δύναμη για το σασί. Λόγω πολυ κοντού κιβωτίου φεύγει ωραία απο στάση και 'αρπάει' απο χαμηλές στροφές αλλα εως εκεί. Ναι, είναι αργό και ναι, πρέπει να ασχολείσαι συνέχεια με το κιβώτιο. Ή εναλλακτικά, είναι τόσο γρήγορο όσο ένα Audi A3 1.6, όσο ένα Golf 1.6, λίγο γρηγορότερο απο ενα SX4 κλπ.

Το θέμα είναι πως το συγκεκριμένο αυτοκίνητο έκανε 32.000 (!!) καινούριο, και με αυτά τα λεφτά παίρνεις ένα Α3 2.0Τ, ή ενα Golf Gti, ή ένα SX4 ΚΑΙ ενα swift Συνολικά, ωραίο αυτοκίνητο αλλα με υπερβολική τιμή σε σχέση με το συνολικό πακέτο.

Ειναι το Ambient Lighting, υπάρχει στα έξτρα της υπάρχουσας S-class και κατεβαίνει κατηγορία τώρα με τη νεα Ε. Κατι σαν πακέτο εσωτερικού φωτισμού ας πούμε. Εντυπωσιακό.

Η έκδοση ELEGANCE εχει τα διπλά (έλεος) προβολάκια
η AVANTGARDE εχει τα led στη θεση τους.

Η πρώτη λέξη που μου ήρθε στο μυαλό ειναι χάλια μαύρα.
Ας τη δούμε κ απο κοντά όμως, γιατί και η ανανεωμένη SL απο φωτο δεν βλέπεται ενω απο κοντά είναι οκ.

Πολύ ενδιαφέροντα τα τεχνικά χαρακτηριστικά απο το προσπέκτους:
-οι 1800ρηδες κινητήρες έχουν πλεον άμεσο ψεκασμο και δυο εκδόσεις με 180 και 200 άλογα
-όλοι οι κινητήρες (μικροί, μεγάλοι, ντιζελ, βενζινη) συνδιάζονται με αυτόματο κιβώτιο που βελτιώνει το 0-100 σε σχέση με το χειροκίνητο. Αραγε πέρασε το 7g-tronic σε όλη την γκάμα ή έχουμε κανένα νεο κιβώτιο για τους μικρούς κινητήρες??

Πάει και το σημερινό!
Μέχρι τα μισά βαρετό, με καλή συνέντευξη όμως και τελείωμα που σε αφήνει μλκα!

Το αναμενόμενο myComand της Merc
http://www.worldcarfans.com/9081205.008 ... ent-system
Internet Radio, Voip κλπ κλπ

*'ρε φίλε ακου να δεις, εκει που πήγαινα στην Εθνικη ξαφνικά ανοίγω ενα email και μπαίνει ιος στο αμάξι. Σταμάτησα δεξιά και ήρθε ο τεχνικός να κάνει format και επ'ευκαιρίας πέρασε το νέο update και μειώθηκε το 0-100 κατα δυο δέκατα' *

Ο χρήστης sprsk έγραψε:

Σύγκριση Twin Clutch κιβωτίων ... Μ3 DCT, GTR, TTS, EVO DST, ISF και SL63 AMG

Best Motoring 2008-12

Υπάρχει το link σε Rapidshare ?

Αν το βρει κάποιος θα μας σώσει, μεχρι τότε μια ιδέα απο εδώ:
http://uk.youtube.com/watch?v=WKaE8ZQKT9M' target='_blank
http://uk.youtube.com/watch?v=z3HjWz_knSU' target='_blank

απο αγγελία

και ο ήχος της στο τελευταίο top gear ηταν

Πολύ καλό το σημερινό boys, και δυνατά τα ηχεία στο πρώτο κομμάτι με τα supercars
Καλή σαιζόν

Εν μερει λογικό, με τα σπορ λάστιχα και 245 πελμα πισω μέρος της οικονομίας πάει περίπατο.

ρίξαμε την S500 στον λάκο με τα θηρία,
στα 207.000 υπάρχει η νεα CL600 ενω σε πιο οικονομικό έχουμε CL63 με 195.000

Ερχεται και νεο κιβώτιο

The new gearbox for Frankfurt is the NAG-2V and will be a departure for Benz, which usually puts all its transmission work into automatics.

It is a sports transmission that uses a wet clutch to give the same combination of manual control with automatic convenience as VW's DSG gearbox.

It will be fitted to an SL63 AMG for the show.

το αρθρο απο εδω http://carsguide.news.com.au/story/0,20384,21712125-21822,00.html

Ανετότατα χτυπάει θέση σε αυτοκινητοβιομηχανία στον τομέα καμουφλαζ πρωτοτύπων για δοκιμές!
Ωραίες και οι δυο κεραίες, η μια για την ενδοεπικοινωνία με τα pits και η άλλη για nova. Παντως σεμνη αναλογικά εξατμιση του, ίσως σκέφτηκε 'ε μην το κανω και τουμπανο'

--> imagine (που λεει και ο Γκέρσον): κανεις μια νεα γνωριμια (ας πρόσεχες) και το πρωτο βραδυ που πηγαίνετε βολτα γυρνάει και σου λεει 'ωχ! να το αυτοκίνητο του πρώην μου!!'

Ευχαριστώ πολύ για την απάντηση

2. Οντως ακούγεται και χωρις το a/c ανοιχτο, στανταρ ειναι το κλαπετο της ανακυκλωσης και ακουγεται μονο οταν πατάω το κουμπι και κλεινει. Μαλλον κατι εχει φυγει απο την θεση του και βρισκει απότομα πλαστικο με πλαστικο.
3. Οποιος μπορει ας με ενημερώσει σε τι στροφές δουλεύει στο ρελαντι το αυτοκίνητο χωρίς a/c, το δικό μου οπως ειπα αρχικα καθεται στις 800 και μετα 700-750. Αυτό ειναι που με ανησυχεί περισσότερο...

Συμπληρώνοντας την δεύτερη εβδομάδα ζωής της, η Σούζι μου εκτός των πολλών καλών εντυπώσεων με έχει προβληματίσει σε ορισμένα σημεία.
Να ρωτήσω, λοιπόν, του φίλους κατόχους αν αντιμετωπίζουν τα μικροπροβλήματα που εχω παρατηρήσει:

1. Το χειρόφρενο οταν πρόκειται για ανηφόρες-κατηφόρες πιάνει παρα πολυ ψηλά και μου δινει ενα αίσθημα ανασφάλειας.

2. Οταν μπαίνει η ανακύκλωση του αέρα πατώντας το κουμπάκι (clima) ακούγεται μετα απο λιγα δευτερόλεπτα ένα ελαφρό 'γκουπ' μεσα στην κονσόλα, το οποίο λογικά είναι το κλαπέτο της ανακύκλωσης που κλείνει. Πρέπει να κάνει θόρυβο όμως?? Δεν μου εχει ξανατύχει σε κανένα αυτοκίνητο και φαντάζομαι κάτι εχει ψιλοχαλάσει, αν και αν βάλουν χερι εκει μεσα το φοβάμαι μην γινει κουδουνίστρα μετα...

3. Σταματώντας πχ σε φανάρι με το αυτοκίνητο να δουλεύει ρελαντί και χωρις το a/c ανοιχτό στην αρχή οι στροφές σταθεροποιούνται στις 800 και μετά απο 6-7 δευτερόλεπτα πέφτουν στις 700-750. Σε αυτές τις χαμηλές στροφές ο κινητήρας γίνεται τραχύς και περνάει κραδασμούς στο τιμόνι και γενικά στο αμάξωμα. Πατώντας λίγο γκάζι και αφήνοντας το ανεβαίνει πάλι στις 800 (οπου ουτε κραδασμοι ουτε τίποτα) και μετα απο λίγο παλι παμε στις 750-700. Αυτό συμβαίνει σε όλα τα αυτοκίνητα ή το δικό μου έχει ψυχολογικά?
Οταν λειτουργεί το a/c αυτο παρατηρείται σε σαφώς μικρότερο βαθμό, σχεδόν περνάει απαρατήρητο.

Για όλα τα παραπάνω εχω κανονίσει ήδη επίσκεψη στο συνεργείο απλα θέλω και την άποψη σας, μην μου αρχίσουν τα 'όλα έτσι κάνουν, δεν έχει τίποτα' και κοιμάμαι τον ύπνο του δικαίου.

ας σοβαρευτούμε ρε παιδιά, η παραπάνω φωτο απλά είναι ιεροσυλία για την μάρκα: γίνεται ενα porsche να εχει το κλειδί της μίζας στα δεξιά??