Posts made by glf

Εγώ καθόμουν ακριβώς εκεί, αλλά σε άλλο σκέλος !

Το κλουβί μου είναι απλώς στα μέτρα του J ! Και γώ δεν το είχα ξεκαθαρίσει, αλλά να ναι καλά ο nass

takinen, ψήνεσαι να βάλεις ? η ρωτάς εγκυκλοπαιδικά ? αν σε ενδιαφέρει να βάλεις το 'ελαφρύ' κλουβί και μετά να το 'αναβαθμίσεις' να ξέρεις ότι ειδικά για τις πλαϊνές μπάρες, η OMP δίνει τις μπάρες και τους συνδέσμους για να τις κάνεις βιδωτές στο κλουβί. δίνει δηλαδή και τους συνδέσμους που θα κολληθούν στο κλουβί. το είδα στο pdf που μπορείς να κατεβάσεις από το site, στα rollcages.

Για τις ράβδους, λέω για 21 γιατί και γω είμαι της άποψης 'μικρά, ελεγχόμενα βήματα όταν αλλάζουμε κάτι' και επειδή θα είναι και καθημερινό. Bugs αν αλλάξεις θα ενημερώσεις εννοείται
Από την άλλη, θέλω να σκληρύνω τα 'ελλατήρια' μπρος πίσω για να... χαμηλώσω τις πιέσεις των αμορτισερ! Αυτή τη στιγμή φοράει πολύ σκληρό αλλά έτσι έχω περιορίσει τις κλίσεις... όχι ότι καλύτερο βέβαια, αλλά με ελάχιστο κόστος. και παράξενο, ακόμα δεν δείχνουν σημάδια κούρασης τα αμορισερ, παρά τις υπερωρίες που δουλεύουν με τα μαλακα ελατήρια.

Για Καράβωμα που αναφέρθηκε πχ, σαφώς και κάπου χάνει πρόσφυση όταν είναι σκληρό. Το καλοκαίρι ήμουν Πήλιο, Τσαγγαράδα και ... πήγαινα στο Βόλο από το Καράβωμα Μια μέρα πήγα ήρθα δύο φορές χεχεχεχε
Γι'αυτο λέω πως θέλω να ψαχτώ σε πιο 'ραλλιάρικη' ανάρτηση, για να διαβάζει περισσότερο το δρόμο.

Giorgos1, πιστεύω πως το κόστος είναι σχετικό με το τι θέλεις να βάλεις στο αμάξι. Πιστευω ότι ο Castor μπορεί να πει το 'κοστολόγιο' αφού ήδη το έχει ετοιμάσει. Και από κει πέρα μπορείς να το βελτιώνεις σιγά σιγά και για απόδοση (κινητήρας, ανάρτηση, κτλ..). Θέλω να πω ότι μπορείς να τρέξεις και με την εργοστασική εξάτμιση στο κάτω κάτω! Το απολύτως αναγκαίο κονδύλι είναι για τον εξοπλισμό ασφαλείας. Μήπως στο άρθρο του Formula1 που έλεγε για φθηνή συμμετοχή, έπρεπε να πάρουσιάσουν και το.. Punto της Nat που έτρεχε Ριτσώνα με τα.. πίσω καθίσματα ? Θα ήταν πολύ ενδιαφέρον !!

Προσωπικά μάλλον δε θα πώ για κόστος, αφού σε ζώνες και κράνη πήρα ακριβότερα από τα αναγκαία. Πάντως τα έφερα από Ιταλία
Πλάκα, πλάκα έχω και ένα Sparco Corsa bucket NavyBlue για πούλημα, Σεπ2002 παραγωγή, στη σακκούλα του, 420 ευρώ.

Όταν τελειώσω με τον εξοπλισμό ασφαλείας, θα ασχοληθώ με ανάρτηση και μετά κινητήρα.

Thanks Σπύρο, αυτό ακριβώς έκανα και γώ, συν ένα πλακάκι στο πάτωμα κάτω από το κάθισμα για το 5ο σημείο. Το πλακάκι κολλιέται από τη μέσα μεριά ή κάτω από το πάτωμα και τρύπα στο αμάξωμα για να περάσει η βίδα ? Εγώ το κόλλησα μέσα, ακριβώς για να μην κάνω τρύπα ! Είμαι ok η δεν περνάω τεχνικό έλεγχο ?

Αυτό το τελευταίο που είπες bugs με κούφανε ! Δε θα μπορούσα να το διανοηθώ !!!! Ακού να κινδυνέψεις από τα αμορτισερ του καπό!!

Οπότε στη λίστα αγορών βάζω :

• βάσεις μηχανής πολυορεθάνης (να μην έχω κραδασμούς σε καθημερινη οδήγηση)
• σινεμπλοκ εμπρος και πίσω (όχι μεταλλικά, λόγω Ν)
• ενίσχυση εμπρός θόλων με πλάκες για Ν
• ενίσχυση πύργου (αν βρω σε καλή τιμή τον αλλάζω κιόλας). hyperion τον είδα τον δικό σου. Πόσο και από που τον πήρες ?
• αμορτισερ-ελατήρια εμπρός βλέπουμε (η λύση κυπριανού είναι για την περίπτωση μου top)
• πίσω ράβδοι (torsion bars) 21 χιλ.

Αντιστρεπτικές ίσως να βάλω μεγαλύτερες.
Αν βρω να φτιάξω σωληνώσεις καυσίμου-φρένων αεροπορικές.

Σχετικά με τα δεσίματα των ζωνών μόνο ο tabs μου απάντησε αν χρησιμοποιεί και άλλα σημεία εκτός των εργοστασιακών !
Ξαναρωτάω λοιπόν! Είναι δυνατόν να πιάσεις ζώνη 4 σημείων με τη χρήση των εργοστασικών θέσεων ?

Ιδίως για τις ζώνες, όπως είπα όπου μπορούσα να τις βάλω σε εργοστασιακές θέσεις, τις έβαλα εκεί. Δηλαδή τους ιμάντες για τους ώμους και τους ακριανούς της μέσης. Από εκεί και πέρα δεν υπάρχουν άλλες εργοστασιακές θέσεις για να πιάσω ζώνη! Δηλαδή τα 2 από τα... 6 σημεία τα κάτω δηλαδή, που τα πιάνετε ? σε εργοστασιακές θέσεις ???

Ιδίως τις εσωτερικές (προς το χειρόφρενο) ζώνες της μέσης, που τις πιάνετε ??

χμμ... η πλάκα είναι ότι και γω έβγαλα τον ουρανό, αλλά το κρύο που τρώω αυτές τις μέρες δε λέγεται

Πάντως πολλοί δεν διαβάζετε ακριβώς όσα γράφω και θα πρέπει να τα ξαναλέω. Ιδίως για τις ζώνες, όπως είπα όπου μπορούσα να τις βάλω σε εργοστασιακές θέσεις, τις έβαλα εκεί. Δηλαδή τους ιμάντες για τους ώμους και τους ακριανούς της μέσης. Από εκεί και πέρα δεν υπάρχουν άλλες εργοστασιακές θέσεις για να πιάσω ζώνη! Δηλαδή τα 2 από τα... 6 σημεία τα κάτω δηλαδή, που τα πιάνετε ? σε εργοστασιακές θέσεις ??? χεχεχε

Η ιδέα για χαλκοσωλήνα είναι σωστή. Αν πιάσει φωτιά κοντά στο θερμοσυστελώμενο δε θα αντέξει ! αλλά αυτό αργεί ακόμα.

Θα συμφωνήσω με τον Overdias που έχει πιάσει το σκεπτικό μου, που το θέλω και για καθημερινό αυτ/το. Και γω κατα κει πάω, να μην περάσω μεταλλικά uniballs, αλλά πολυουρεθάνη. Και να μην τα αλλάξω εδώ που τα λέμε..... είπαμε, θέλω μόνο να καλύπτω τα στάνταρ ασφαλείας και να μπώ. Πάντως από γυναίκα δεν έχω πρόβλημα, έδω και καιρό φοράει σκληρά αμορτισέρ και ελατήρια. πάντως τους θόλους θέλω να τους ενισχύσω με τα δαχτυλίδια που δίνει η PSport. Όταν τελειώσω από το εσωτερικό θα ασχοληθώ και με τα μηχανικά.

Το φοοτρεστ πως το τοποθετώ στο πάτωμα ? Τρύπες πάλι ? ))))
Ποιος μου έλεγε.... να μην το πιάσω λέει στη βίδα του ψαλιδιού, για να μπορώ να το αλλάξω εύκολα.

Βασικά θέλω να το τρέξω όπως ο tabs... πέρυσι !
tabs, ο ουρανός είναι πανάλαφρος, δεν πιστέυω να έχει πάνω από μισό κιλό. αλλά είναι εφλεκτος.

Κυπριανού, όπως είπα έχω το κλουβί της sparco, 8 σημείων. 36 kg , FE35, με μια μπάρα για τις πόρτες.
για σωληνώσεις που λες, λέει να τις βάλω μέσα. Ιδίως τις σωληνώσεις καυσίμου θέλω να τις βάλω σωληνάκι αεροπορικό για ασφάλεια. Αν φάω ένα δέντρο στα πλάγια και τσαλακώσει το σωληνάκι εκεί μέσα που περνάει δίπλα στο πόδι μου, τι έχει να γίνει ?
Το AIROQUIPT τι ακριβώς είναι ? Προστατευτικός σωλήνας ? Καλό ίσως για τα ηλεκτρικά.
Σωληνάκια φρένων (όχι μόνο μαρκούτσια) πρέπει να δίνει και κομπλέ κιτ η PSport, αλλά δεν ξέρω αν το επιτρέπει το Ν. Κι αυτό καλή φάση.

Αν θες πες περισσότερα για bilstein. Θέλω value/money λύσεις. Σκέφτομαι να τρέξω με κλασσικά GrN αμορτισέρ. τώρα φοράω Sprint με μεγαλύτερες πιέσεις (αλλαγμένα bypass), αλλά δε νομίζω να είναι σωστό αμορτισερ για ράλλυ, πιο πολλύ για ίσιο δρόμο κάνει.
Ελατήριο μπροστά έχω PSport προοδευτικο 150-215 lb μετρημένο. Αν υπάρχει κάτι σε 240 lb, γραμμικό της PSport (90mm διάμετρο) με ενδιαφέρει ! μην αλλάζω και πιατέλα για να βάλω 60αρια.
Αργότερα στο πρόγραμμα είναι και αντιστρεπτικές και ράβδοι 21χιλ. πίσω για ισοροπήσει.

Πανω στους μοχλους επιλογης στο σασμαν, πεταξε την στανταρ μαλακια και παρε ενα σετ Gr.N εχει ο Κ.Λεγακης εχω και εγω στην Κυπρο Peugeot Sport.

Αυτό επίσης δεν το κατάλαβα Τι καλύτερο έχουν αυτοί οι μοχλοί ?

Χίλια ευχαριστώ στον nass για τα πράγματα που μου ξεκαθαρίζει. Και γω έχω το κίτρινο βιβλίο, αλλά ενώ το έχω διαβάσει στα άρθρα που συζητάμε, καταλαβαίνω ότι δεν κατάλαβα πολλά πράγματα! Πρέπει να έχω πρόβλημα κατανόησης, και ο ivan μου την είπε στο 'Γίνε' χεχεχεχε

So... δεν έχω αναγνωρισμένο κλουβί αλλά που ακολουθεί το J. Συγκεκριμένα το sparco με πίσω χιαστί (8 σημείων). Δε θα κολληθεί στις βάσεις. Σχεδιάγραμμα δεν είχε, μόνο το αυτοκόλλητο και ένα χαρτάκι σε άπταιστα Ιταλικά που λέει ότι ακολουθεί το J 253.8 , κάτι λέει για 35 kg/mm2 και ότι η τελική συναρμολόγηση είναι ευθύνη αυτού που το τοποθετεί. Αυτό το τελευταίο μου το είχε ξεκαθαρίσει και ο Γιάννης 'Ακμή'.

Τις κολλήσεις τις άφησα στο γνωστό μου φανοποιό και η ποιότητα της κόλλησης είναι πολύ καλή. Και γω κάνω κολλήσεις, αλλά το άφησα σε ειδικό Άσε που με τόσο λεπτή λαμαρίνα..... ούτε για πλάκα δε θα δοκίμαζα

ο Η στήριξη ενός κλωβού πρέπει να περιλαμβάνει και το αμάξωμα. Η κλασσική στήριξη που κολλιούνται 'πύργοι' και πάνω τους βιδώνεται ο κλωβός χωρίς να τρυπηθεί το αμάξωμα είναι λάθος διότι οι πύργοι δεν είναι μέρος του αμαξώματος. Ουσιαστικά πρέπει να φτιάξεις ένα 'σάντουιτς' πέδιλο κλωβού - αμάξωμα - πλάκα αντιστήριξης και να περάσεις βίδες με ροδέλες και (κατά προτίμηση αυτασφαλιζόμενο) παξιμάδι

Η περίπτωση 253-22 δεν 'εννοεί' τον πύργο ?

Επίσης για την περίπτωση 253-23 δε μπορώ να φανταστώ, πως βιδώνεται το παξιμάδι που είναι μέσα στην 'κολώνα' του πατώματος που είναι κλειστή από παντού!!! Ανοίγεται κάπου αλλού η λαμαρίνα ?
Μιλάω για τις εμπρός κολώνες του κλουβιού.

Εγώ κόλλησα την πλάκα ενίσχυσης, ώστε να σχηματίσει 'πύργο' για να βιδώσω τον κολώνα του κλουβιού, έχοντας στο μυαλό το σχέδιο 253-22.

Γενικά στην ασφάλεια επέλεξα να ξοδέψω πολλά περισσότερα χωρίς να βάλω ούτε ένα άλογο στον κινητήρα! Γι'αυτό πήρα και το 'βαρύτερο' κλουβί και όχι το αναβασίαρικο. Tώρα κοιτάω και να τα περάσω σωστά

Για τις ζώνες, αυτά τα πλακάκια κόλλησα. Αλλά τα κόλλησα από τη μέσα μεριά ακριβώς για να μην κάνω τρύπα στο πάτωμα !! Κάθε θέση δένει σε 2 κολλημένα παξιμάδια, το εσωτερικό της μέσης και το 5ο σημείο.
Του ώμου και τα ακριανά της μέσης τα έχω στις εργοστασιακές θέσεις.
Μη μου πείτε ότι...

Ξεκινάω από το.. τέλος O NormalEna έχει δίκιο δεν είπα που θα το βάλω.. αλλά από την άλλη μπορεί να βλέπει κι άλλος κόσμος που θα θέλει να ετοιμάσει κάτι άλλο.

Εγώ λοιπόν έχω το 106 16v και πάω για Ν/2 ασφάλτινα ράλι και σπριντάκια.
Βέβαια έχει aircondition που μάλλον θα το βγάλω μετά το καλοκαίρι.
Περί βάρους... δε θα το παλέψω γιατί για πρώτη χρονία πάω μόνο για εμπειρία ('Α, εδώ μας γράφετε χρόνους ?') και όχι για αποτελέσματα. Λέω μάλιστα να ακολουθήσω τη συνταγή του Αμαξόπουλου, όχι σε χρόνους αλλά σε... κουνήματα. Μακάριοι οι πτωχοί του χειρόφρενου )))))))))))))))))))))))
Δε βιάζομαι για τίποτα, το βλέπω μακροπρόθεσμα το πράμα και (φυσικά) το όνειρο της ζωής μου είναι να περάσω τη ράμπα της... αφετηρίας στο Ακρόπολις σαν οδηγός. Ούτε δόξα, ούτε την Κάιλι, ούτε τίποτα!!! Μόνο αυτό ! χεχε

Σαν προετοιμασία μέχρι το Μάρτιο που βλέπω να έχει αγώνα στη Θεσσ/νίκη, μπορώ να ασχολούμαι τα ΣΚ με το αμάξι ενώ όλη την εβδομάδα μπορώ να προγραμματίζω κινήσεις.

Ο τρελαμένος Πεζοτάκιας από την Κύπρο ρίχνει καλές ιδέες, ιδίως όσες αφορούσαν προστασία, αν και μάλλον αναφέρεται για χώμα. Τον Άγγλο PSport τον έχω μελετήσει και τα είδα όσα λες. Αλλά οι τιμές είναι πολύ αισιόδοξες.....

Φυσικά η μπαταρία δε θα πάει πουθενά, μπάρες από τις πόρτες δε θα βγούν, η πυρόσβεση θα μπεί πίσω από τον οδηγό (πώς στηρίζουμε τα μπεκ ψεκασμού και το θερμοσυστελώμενο σωλήνα ? Μηχανική πήρα).
Βρήκα και παρήγγειλα τα rivet nuts. Από τη Wurth το κουτάκι με 50 τεμ. έχει 10 χιλιάρικα !!! και δεν είχαν και κλειστά από κάτω που ήθελα...

Μια ... μετάφραση στα παρακάτω ;
*Τα στεφανια των κορονων γυριζουν και σπανε ευκολα στην αγρια χριση, 2 λυσεις μια κολλιμα με αργκο και 2η ενας τορναδορος μπορει να βαλει 4 βιδες και να τις κοψει μεσα οπως στο BE3-6 σε 306. *
και
*Τα Bush Bearings στον πισω αξονα πρεπει να γινουν rigid απο teflon η απο aluminium. εχει η peugeot sport ετοιμα και φτηνα. *

Προβολιέρα ούτε για πλάκα δεν είναι στα σχέδια, αφού ο μόνος βραδυνός αγώνας είναι το Παλλάδιο αν δεν κάνω λάθος! Αλλά και με λίγα φώτα το βλέπω μια χαρά. Και γω νυχτερινές δοκιμές κάνω

Καλή η ιδέα για τη ρεζέρβα στα πίσω καθίσματα, θα δώ πως μπορεί να γίνει.

hyperion, μάλλον πρέπει να βγάλω τον ανεμιστήρα, ασχέτως με το που θα φοράω τον κλιματισμό; Αυτές τις μέρες είμαι συχνά στη Θεσσ/νίκη για δουλειά και αν σε βολεύει θα ήθελα να περάσω ένα απόγευμα να το δω. Βέβαια θα είμαι και στις Σέρρες, αλλά περνάνε οι μέρες.

Ευχαριστώ και πάλι για τη συμμετοχή, συνεχίστε, δε μπερδεύομαι με τίποτα !

Συνεχίζω με τα θέματα ασφαλείας που υποκλίνομαι στο nass και στα αναλυτικά του κείμενα!

Φίλε μου έγραψες!!! με ένα ψαξιματάκι στο google με 'blind rivet nut' τα βρήκα και κατάλαβα τι λες!! είναι το περτσίνωμα που λέω αλλά με πάσο για βίδα και μάλιστα έχει και κλειστά, ώστε δεν εκτείθεται η βίδα από το κάτω μέρος !!! αυτό ακριβώς έψαχνα!
αύριο θα ψάξω εδώ γύρω για να βρώ, μάλλον στους αλουμινάδες θα παώ, γιατί θέλει λέει και εργαλείο για το πέρασμα.

παραθέτω links για τα σπειρώματα που λέμε:
http://www.gesipausa.com/rivent.htm
http://www.bollhoffus.com/set.htm

George, αυτα τα πλακάκια έβαλα και γω. Ως τώρα δεν έχω τρυπήσει το πάτωμα.. μου έρχεται κάπως!!! χεχεχε γι'αυτό ψάχνομαι.

Στο κάτω μέρος, όπου έφυγε η μαστιχόκολλα και η μπογιά από τις κολλήσεις, απλώς το ξαναέβαψα με primer και τη μπογιά του αμαξώματος.
Α!! επίσης μετακίνησα τα σωληνάκια του τεπόζιτου για να μην εμποδίζουν την αριστερή κολώνα του κλουβιού! έκανα δύο τρύπες παραδίπλα

Τη μοκέτα θέλω να τη βγάλω τώρα που δουλεύω μέσα, αλλά για να μη τη σχίσω πρέπει να βγει μια μπάρα που δένει το ταμπλό με το πάτωμα, στο μέσο του ταμπλό, πίσω από το τασάκι. Ακόμα δεν ξέρω άμα θα την κρατήσω και δε θέλω να την κόψω. Βέβαια ήδη έφαγε τρύπες για τις ζώνες και την έκοψα στις βάσεις του κλουβιού..
Αν την βγάλω δεν ξέρω τι να βάλω για να ακουμπάω τα πόδια και να μην φέυγουν πετραδάκια και χώματα μέσα στο θάλαμο.

Και γω το είχα με κάνα δυο τρυπούλες ανοιχτές και δεν μπήκαν νερά από εκεί..

Όσο για την ενίσχυση... έχω την εντύπωση πως δεν επιτρέπεται να τροποποιήσω αναγνωρισμένο κλουβί !!!! Πώς είναι δυνατό να γίνει αυτό ?
Πάντως φαντάζομαι ότι αν ισχύσει θα είμαστε από τους πρώτους που θα το μάθουμε από το forum

Ε κάτι θα υπάρχει για αδιαβροχοποίηση! Σκέψου ότι το θέλω να κυκλοφορει συνεχώς.
Μήπως μια πλαστική ροδέλα στο αμάξωμα ? Ένα σπρει κεριού ?
Πολύ θα ήθελα να δώ αγωνιστικό από κάτω ! Πόσες βίδες θα βγαίνουν στο πάτωμα ? )

Φίλε BTS αν βάλω παξιμάδια ασφαλείας, δεν είναι περιτό το locktite ?
Αν και θυμάμαι ότι στην άρθρωση της ανάρτησης στα μοντελάκια, είχε παξιμάδια ασφαλείας και έπρεπε να βάλω και locktite ! χμ!

George, από ζώνες είμαι fix. Κόλλησα πλακάκια με παξιμάδι για κάθε επιπλέον σημείο πρόσδεσης και είναι μια χαρά και δοκιμασμένο )
Χθες και σήμερα έβαφα τις κολλήσεις στο εσωτερικό από τα πλακάκια και τις βάσεις του κλουβιού.
Στο κλουβί, είμαι στη μέση. Πρέπει να τρυπήσω για τις βάσεις στη μέση και εμπρός. Αυτό που σκέφτομαι λιγάκι είναι η μεσαία κολώνα. Εκεί είναι κολλημένη η πλάκα ενίσχυσης στο εσωτερικό του αυτ/του, οπότε αν περάσω βίδα με παξιμάδι που πιάνει με μια ροδέλα στο αμάξωμα τότε θα είμαι στην περίπτωση... 253-19 του J Έτσι το έχετε και σεις ?
Σκέφτομαι αν θα ήταν πιο πρακτικό και πιο δυνατό αν το έκανα όπως στο 253-20. Να κολλήσω και μια πλάκα από κάτω. Η δεν πολυχρειάζεται? Άσε που τώρα το έχω ήδη βαμμένο από κάτω..

Ευχαριστώ και για την προσφορά, αν μου βγεί κάτι έκτακτο εκείνο τον καιρό θα σε θυμηθώ!

Φίλε Κυπριανού, μου το κάνεις 'πιο λιανά' ? )))))
Φοβάμαι μήπως θα καταλάβω λάθος. Λες να κολληθεί παξιμάδι στο αμάξωμα ?

Γιώργο καταρχήν έχω μικρή εμπειρία αλλά και γω 'ψαχνόμουν' για μετάβαση σε θερμικό. Αλλά όπως είπα τι να το κάνω άμα δεν υπάρχει άνθρωπος για να τα βάλουμε μαζί σε μια πιστούλα ?

Τα ηλεκτρικά δεν μπορούν να πιάσουν την ισχύ των θερμικών, ιδίως αν μιλάμε για τα 1/8 που είναι τέρατα συγκριτικά. Εγώ να φανταστείς είχα... αγωνιστικό ηλεκτροκινητήρα που τραβούσε πιο δυνατά από τον stock. Αλλά φυσικά κρατούσε λιγότερο η μπαταρία. Μια μπαταρία κρατούσε 10 λεπτά με τον δυνατό και 16-17 με τον stock. Προς το τέλος πέφτει η απόδοση, όπως πέφτει η πίεση μιας μπουκάλας με νίτρο :)))
Αυτό είναι και το πιο σπαστικό, κρατάει λίγο. Ενώ στα θερμικά βάζεις καύσιμο και τρέχει με τις ώρες.

Το κακό είναι ότι τα θερμικά θέλουν περισσότερη συντήρηση. Δεν ξέρω αν είναι υπερβολή, αλλά μετά από κάθε βόλτα καθαρίζεις και τον κινητήρα, λύσιμο κανονικό.
Εγώ στο ηλεκτρικό ήθελα 2 ώρες για πλήρες καθάρισμα! αλλά το έκανα μια φορά τη βδομάδα.

Από τιμές δεν ξέρω, έχω να ασχοληθώ από τότε που πήγαινα Λύκειο :)))

Εγώ είχα ενα ηλεκτρικό buggie 1/10 της Kyosho. Αν και ποτέ δεν βρήκα κάποιον εδω γύρω για να τα βάλουμε μαζί, έχω μεγάλη αυλή (με φυσικά άλματα!!) και το δούλευα αρκετά. Μέχρι που το έδωσα σε ένα φίλο που όπως μου είπε το σφήνωσε στη ρόδα από ένα Lada που... ξεπάρκαρε!!! και έσπασε η πλύμνη.
Ε, από τότε είναι μέσα στην κούτα του..

Να και μια ευκαιρία να μείνει γραμμένο ένα... τεχνικο εγχειρίδιο για την προετοιμασία ενός 106! (και όχι μόνο)
Αυτό το μήνα είμαι στη φάση που περνάω κλουβί στο 106 μου και το κάνω σιγά σιγά με προσωπική εργασία και βέβαια τη βοήθεια φίλων. Θα ήθελα να θέτω απορίες που προκύπτουν όλο αυτό τον καιρό που το ετοιμάζω. Πολλά ήθελα να ρωτήσω και όταν έπρεπε να διαλέξω το δρόμο που θα ακολουθήσω, τα υλικά που θα μεζέψω κτλ..
Πιο πολύ από την ετοιμασία είναι και η εμπειρία που θέλω να αποκομίσω, μιας και φιλοδοξώ να φτιάξω πολλά ακόμη :))
όχι δε θα φάω τη δουλειά κανενός, προγραμματιστής στα πισι είμαι
αλλά πιάνουν τα χέρια μου... άλλωστε ο οδηγός στα ράλι καλό είναι να ξέρει από πρώτο χέρι το εργαλείο του. (βλέπε ΜακΡέι σε εργασίες επείγουσας φανοποιείας στη μέση μιας Ε.Δ. (Σαφάρι;) με το σίδερο του γρύλου).
Ξέρω ότι υπάρχει κόσμος online που έχει ίδιες - τεχνικές απορίες και είμαι σίγουρος οτι θα βοηθηθούν και άλλοι.
Αυτά για εισαγωγή! χεχεχε κρύψου tabs, σε έφαγα !

Αφού ξεκαθάρισα το που πατάει το κλουβί που αγόρασα (κατασκοπεία στη Ριτσώνα..) θα ήθελα να ρωτήσω πως προτείνετε να σταθεροποιήσω τις βάσεις του πυροσβεστήρα και της πυρόσβεσης στο πάτωμα.
Με περτσίνια ? Μήπως χαλαρώνουν με τον καιρό ?
Η με βίδες ? Παξιμάδια ? τα κολάω στο πάτωμα ?
Και με τόσες τρύπες στο πάτωμα δεν υπάρχει φόβος για σκουρίες ?

Ευχαριστώ προκαταβολικά όσους θα απαντήσουν και φυσικά όσους με έχουν βοηθήσει μέχρι τώρα, ξέρουν αυτοί

Νίκος από Κοζάνη

Να και μια ευκαιρία να μείνει γραμμένο ένα... τεχνικο εγχειρίδιο για την προετοιμασία ενός 106! (και όχι μόνο)
Αυτό το μήνα είμαι στη φάση που περνάω κλουβί στο 106 μου και το κάνω σιγά σιγά με προσωπική εργασία και βέβαια τη βοήθεια φίλων. Θα ήθελα να θέτω απορίες που προκύπτουν όλο αυτό τον καιρό που το ετοιμάζω. Πολλά ήθελα να ρωτήσω και όταν έπρεπε να διαλέξω το δρόμο που θα ακολουθήσω, τα υλικά που θα μεζέψω κτλ..
Πιο πολύ από την ετοιμασία είναι και η εμπειρία που θέλω να αποκομίσω, μιας και φιλοδοξώ να φτιάξω πολλά ακόμη :))
όχι δε θα φάω τη δουλειά κανενός, προγραμματιστής στα πισι είμαι
αλλά πιάνουν τα χέρια μου... άλλωστε ο οδηγός στα ράλι καλό είναι να ξέρει από πρώτο χέρι το εργαλείο του. (βλέπε ΜακΡέι σε εργασίες επείγουσας φανοποιείας στη μέση μιας Ε.Δ. (Σαφάρι;) με το σίδερο του γρύλου).
Ξέρω ότι υπάρχει κόσμος online που έχει ίδιες - τεχνικές απορίες και είμαι σίγουρος οτι θα βοηθηθούν και άλλοι.
Αυτά για εισαγωγή! χεχεχε κρύψου tabs, σε έφαγα !

Αφού ξεκαθάρισα το που πατάει το κλουβί που αγόρασα (κατασκοπεία στη Ριτσώνα..) θα ήθελα να ρωτήσω πως προτείνετε να σταθεροποιήσω τις βάσεις του πυροσβεστήρα και της πυρόσβεσης στο πάτωμα.
Με περτσίνια ? Μήπως χαλαρώνουν με τον καιρό ?
Η με βίδες ? Παξιμάδια ? τα κολάω στο πάτωμα ?
Και με τόσες τρύπες στο πάτωμα δεν υπάρχει φόβος για σκουρίες ?

Ευχαριστώ προκαταβολικά όσους θα απαντήσουν και φυσικά όσους με έχουν βοηθήσει μέχρι τώρα, ξέρουν αυτοί

Νίκος από Κοζάνη

... αλλά είναι βάση που αν σκληρύνεις το αυτοκίνητο παίρνει αρκετό ζόρι (φαντάζομαι με κλιματισμό ακόμα περισσότερο...)

ωχ, ωχ, μη μου λες τέτοια !!! Και κλίμα έχει, και σκληρό είναι !
μετά το χειμώνα, το κλίμα βλέπω να πάει για πούλημα :))))))

dfrankos, εχω το rallye 1.6 16v

papazent ποιον κοζανίτη ξέρεις ???

εγώ έχω 1:55.5 με το 106 μανίσιο (μέχρι και τα P700 φορούσε τότε!).

Οποτε δοκίμασα με τις 15αρες έκανα χειρότερο χρόνο.

Μετά το καλοκαίρι δεν μπορώ να βρώ την πίστα σε καλή κατάσταση ή στεγνή...

Ο χρήστης takinen έγραψε:
Πρώτα από όλα πρέπει να γνωρίζουμε πως άλλο πράγμα η αγωνιστική χρήση και άλλο η χρήση δρόμου. Ναι μεν για έναν αγώνα απέδωσε τα μέγιστα και μάλιστα χάρισε τον τίτλο της Α5 στον ivan, όμως για πόσους ακόμα αγώνες θα μπορεί ο ίδιος μηχανισμός να αποδίδει, χωρίς απαιτήσεις συντήρησης; Αυτό είναι και το κρίσιμο ερώτημα, κατά τη γνώμη μου.
...
Τριβή = Φθορά
Το γεγονός αυτό καμία πατέντα δεν το έχει ακόμα εξαφανίσει!
Αν λοιπόν ο Μπούμπης σας πει οτι ναι μεν υπάρχει φθορά και κατά συνέπεια η πατέντα χρειάζεται rebuilt κάθε Χ χιλιόμετρα, όλα είναι καλά!
Αν όμως σας πει πως πρόκειται για μια κατασκευή η οποία θα αντέξει με καθημερινή χρήση επ' άπειρον, τότε επιτρέψτε μου, να είμαι επιφυλακτικός.

Και εγώ έτσι τα ξέρω τα πράγματα. Είναι φθηνή και αξιόπιστη λύση (δε θα χαλάσει το διαφορικό) για να 'γνωρίσουμε' οδήγηση με μπλοκέ, αλλά το 'σφίξιμο' χάνεται με τη χρήση του. Αν θυμάμαι καλά σε άλλη συζήτηση, ένα μπουμπίσιο από rallye πήγε για αλλαγή στα τακάκια μετά από 50.000 χλμ ενώ η απόδοση είχε πέσει αρκετά.

Σε περίπτωση που δεν μπορείτε ένα Quaiffe, είναι η καλύτερη λύση!

Takinen θα συμπληρώσω πως ότι δουλεύει με την τριβή 'τρώει' άλογα που με κόπο (και πολύ χρήμα συνήθως...) μαζεύτηκαν :))))

Μαζί με τις σκούπες να προβλέψουμε και 2-3 ποτιστικές αντλίες, μπας και κατεβάσουμε τα νερά, γιατί αν φύγεις από το δρόμο μπορεί και να πνιγείς ! χεχεχε Άσε που το νερό σε κόβει απότομα.
Επρεπε να είχα μια ψηφιακή φωτογραφική για να δεις τι ενοό. Δίπλα από το δρόμο (συχνά και από τις δύο μεριές΄) είχε τόσο νερό που 'έγλειφε' την άσφαλτο, ενώ το αεράκι δημιουργούσε και ελαφριά κυματάκια !
Άλλο πράμα σου λέω..

Πάντως είχαν σκάσει μύτη και 10 πιτσιρικάδες με τα παπακια τους και τους δίναμε θέαμα. χεχεχε

Μια και δεν είχα κάτι καλύτερο να κάνω, πήγα μια βόλτα στο Αιγίνιο σήμερα. Η πίστα είναι σε κακά χάλια με πολλά νερά (έχει κανονικές λιμνούλες δίπλα από την άσφαλτο) και αρκετο χώμα-χαλικάκι στις στροφές. Πολλά εσωτερικά κερμπ είναι απλησίαστα από νερολακκούβες..

Οπότε αν το σκέφτεστε για βόλτα, καλύτερα να είστε ενήμεροι για το τι θα βρείτε και να μην απογοητευτείτε.

Ο χρήστης GeorgeTabs έγραψε:

Αν έχω δίκιο (κυρίως ως προς το τεύχος) πείτε μου! Τον τελευταίο καιρό είμαι τόσο αφηρημένος και νιώθω πως γερνάω πρόωρα! Την Κυριακή το Βράδυ έχασα το κοντρόλ του γκαράζ στο δωμάτιό μου μέσα, και δεν μπορώ να πάρω το αυτοκίνητό μου!!!

Καλά κοίτα χαλάρωσε, έχεις και αγώνα στο πρόγραμμα. Άντε, πάλι με βλέπω να κατεβαίνω στο Μπράλο.... Με έχουν φάει τα χιλιόμετρα λέμε..

Για το τεύχος που λες ιδέα δεν έχω. Φίλε σανίδα, τι να πώ, τουμπάρισμα ακόμα δεν έχω ζήσει... Τουλάχιστο το έφαγες ανώδυνα στην πίστα..
Με αυτά και με αυτά δεν μπορώ να πάω και στο Αιγίνιο! Αφού κάθε Κυριακή κάπου έχει αγώνα!!