Posts made by giannis206

Κοίτα όλο το group PSA που φοράει αυτόν τον κινητήρα (TU5JP4) έχει την εν λόγω συμπίεση.
Το γράφει, για τον τύπο του κινητήρα, στο βιβλίο του εγχειριδίου.

Ο χρήστης elteo έγραψε:

Πάντως μιας και μιλάτε για τις βενζίνες και τα οκτάνια να σας πώ το εξής:
Χτες στο βενζινάδικο που δουλεύω ήρθε μια BMW M5 να γεμίσει βενζίνη.Ανοίγοντας το πορτάκι έγραφε ότι παίρνει αμόλυβδη βενζίνη 91,95 και 98 οκτανίων.Τα σχόλια δικά σας.

Ναι αλλά για τις ευρωπαϊκές χώρες...γιατί στην Ελλάδα τα βενζινάδικα μην πω τι κάνουν...τα ξέρουμε!

Το λέω γιατί βάλαμε Ιταλία 95άρα και το αμάξι (το πρώην μας 166 2.0L) πέταγε. Πατήσαμε Ελλάδα...βάλαμε Πάτρα και απογοητευτήκαμε!

Εγώ είπα τα σχόλια δικά σας!!Οποιαδήποτε είναι αυτά!!

Πάντως μιας και μιλάτε για τις βενζίνες και τα οκτάνια να σας πώ το εξής:
Χτες στο βενζινάδικο που δουλεύω ήρθε μια BMW M5 να γεμίσει βενζίνη.Ανοίγοντας το πορτάκι έγραφε ότι παίρνει αμόλυβδη βενζίνη 91,95 και 98 οκτανίων.Τα σχόλια δικά σας.

Ο χρήστης elteo έγραψε:

O κινητήρας TU5JP4 της PSA είναι ένας και έχει συμπίεση 11:1 σε όλες τις εκδόσεις του (206,307,C2,C3,C4) ανεξαρτήτως ονομαστικής ιπποδύναμης (110-125).

Σίγουρο αυτό;

Ναι είναι σίγουρος απολύτως.

Ο χρήστης Miltellas έγραψε:
Ειδικά ύστερα από αυτό που έπαθα στο 106sportclub... Παναγιώτη συμφωνώ απολύτως με όσα λες. Γι αυτό και έγραψα 'Προσπαθώ να καταλάβω τί συμβαίνει...', γιατί μόλις είχα αντιμετωπίσει μία παρεξήγηση-προσβολή προς το άτομό μου και στο καπάκι βλέπω να 'την ακούς' κι εσύ.
Όποιος πηγαίνει γυρεύοντας μπορεί να παίζει με τις λέξεις όσο θέλει... οπότε ας μην δώσουμε παραπάνω έκταση και γ@μήσουμε το τόπικ.

Δεν έχω πιάσει τι συμβαίνει!!

Ο χρήστης Miltellas έγραψε:

Εγώ κουράζομαι πολύ να 'απαγγέλω' τι έχω κάνει με το κιβώτιο και συμπλέκτη και έτσι απλά λέω ότι έχω 135000χλμ και έχω αλλάξει 3 συμπλέκτες,και 1 κιβώτο και έβαλα πιο κοντό.Είναι αυτο που φοράει το 106 8ν και είναι ιδανικό για το αυτοκινητάκι μας.Αυτά.

Πώς και δεν είπες ότι με τις κοντύτερες σχέσεις κρατάς σε κόντρα το δικό μου που έχει εκκεντροφόρους (Rallye) από στάση έως τελική;
Άρα, το σασμάν μας παραείναι μακρύ από τη μάνα του και πνίγει το μοτέρ... αλλιώς έστω και στα πολλά χαω θα έπρεπε να ξεφεύγω!

Τουλάχιστον οι εκκεντροφόροι-γρανάζια από Rallye βγαίνουν φτηνότερα από το σασμάν...

Ήξερα ότι θα το αναφέρεις εσύ και γι'αυτό δεν το είπα.

Να ρωτήσω κάτι?Όταν λες βρε Δημήτρη ότι σου είπαν για συμπλέκτη χωρίς να τον ελέγξουν τι εννοεί?Για να γίνει οποιοσδήποτε έλεγχος σε κιβώτιο και συμπλέκτη θα γίνει μόνο αν κατέβει το σαζμάν.Οπότε τότε βλέπεις τι έχει και ανάλογα αλλάζεις!!Εγώ κουράζομαι πολύ να 'απαγγέλω' τι έχω κάνει με το κιβώτιο και συμπλέκτη και έτσι απλά λέω ότι έχω 135000χλμ και έχω αλλάξει 3 συμπλέκτες,και 1 κιβώτο και έβαλα πιο κοντό.Είναι αυτο που φοράει το 106 8ν και είναι ιδανικό για το αυτοκινητάκι μας.Αυτά.

Ένας φίλος έχει βάλει την εξαγωγή του rallye και τον καταλύτη και πήρε πολύ δύναμη.Εγώ που έχω μόνο εξάτμιση με παίρνει για πλάκα!Άρα και δουλεύει!!

Γρανάζι μίζας ήταν το δικό μου πρόβλημα.Δεν κολούσε απλά έκανε τσαφ χωρίς να γυνάει τίποτα.Το κόστος ανταλλακτικού ήταν 15€ και η εργασία κοντά στις 2 ώρες το βάλε βγάλε ήταν αρκετή ώρα.Αυτά Δημήτρη περί μίζας.Η θερμοκρασία μου πάντα έτσι ήταν ακόμα και τώρα άρα κανένα πρόβλημα και δεν στεναχωριέμαι.

Μαλλον και εσύ φίλε μου για γρανάζι πας!Δεν είναι κάτι δύσκολο αλλά θέλει χρόνο να κατέβει μίζα!Το κόστος του ανταλλακτικού ήταν 15ευρώ!

Επειδή το topic δεν είναι μόνο για ανρτήσεις να σας πω και εγώ κάτι.
Είχα πρόβλημα με την μίζα.Έκανε 'τσαφ' αλλά δεν έπερνε μπροστά.
Πήγα λοιπόν στο συνεργείο,την ανοίξαμε και είδαμε ότι ήθελε αλλαγή το γρανάζι της μίζας.Αυτό υπό κανονικές συνθήκες γυρνάει προς την μια μεριά.Το δικό μου γύριζε και από τις δύο.Βάλεμε καινούριο και τώρα πέρνει με την μία.Καθάρισμα δεν ήθελε δεν είχε πρόβλημα.

Υ.Γ Η κατάρα των γραναζιών με κυνηγάει παντού!!

Παιδιά κάτι άσχετο αλλά ενδιαφέρον.
Παρουσιάστηκε το 207 όπως όλοι ξέρετε αλλά το 206 δεν θα σταματήσει να παρέγεται μέχρι και το 2010.
Επίσης για το 207 ο μικρότερος κινητήρας θα είναι, όπως καλά φανταστήκατε, ο 'αειθαλής' 1400άρης 8ν των 75 ίππων!!
Είναι τρελοί αυτοί οι φραπόγαλλοι!!!

Το μεγάλο διάστημα αλλαγής δεν οφείλετε εξόλοκλήρου στον κινητήρα αλλά και στα λάδια.Έχω δει κάτι κοτιά που λένε long life.

Κάπου σε αυτά τα site που αναφέρετε είχα βρει το διάγραμμα της πλακέτας για να κάνουμε μόνοι μας το interface.Δύστυχώς δεν θα μπορέσω να ασχοληθώ τώρα αλλά μετα την εξεταστική.

Εγώ πάντος μπερδεύτηκα!!!

το 206 με αλλάγες ράβδων,για αυτούς που μπορούν να εκτιμήσουν την αξία τους,μεταμορφώνεται και σε συνδιασμό με μία καλή επιλογή ελαστικού έχουμε πάρα πολύ καλό αποτέλεσμα!

Είμαστε όλοι τεμπέληδες!!!
Ούτε ένας άνοιξε μια εγκυκλοπαίδεια να μας δώσει τον ακριβή ορισμό!!

Ο χρήστης Δημήτριος έγραψε:
Ας πούμε ότι κάθε ψεκασμός κρατάει περίπου 10 miliseconds.
Επίσης, αν ο κινητήρας γυρνάει με 5.000 rpm για 1 ώρα, σημαίνει ότι σε μια ώρα θα κάνει 5.000*60 = 300.000 περιστροφές (ας πούμε... rph). Αφού είναι 4χρονος, η κάθε δυάδα κυλίνδρων θα κάνει 150.000 καύσεις (για 4κύλινδρο μοτέρ). Οι καύσεις μοιράζονται ανά 2 κύλινδρους (οι δύο δυάδες έχουν 180 μοίρες διαφορά φάσης).
Αυτό σημαίνει ότι τα μπεκ μια δυάδας κυλίνδρων θα ψεκάζουν επί 1.500.000 miliseconds, δηλαδή επί 1.500 δευτερόλεπτα.

Τώρα αν ένα αμάξι κινείται με 180 Km/h και καίει 200 lt / 100 km, σε μια ώρα θα έχει διανύσει 180 Km. Από εδώ συνεπάγεται ότι θα έχει κάψει 1,8*200 = 360 λίτρα βενζίνης, 180 λίτρα ανά δυάδα κυλίνδρων.

Αυτά τα 180 λίτρα βενζίνης θα πρέπει να βγουν από τα μπεκ σε 1500 δευτερόλεπτα, δηλαδή σε 25 λεπτά.
Αυτό σημαίνει ότι πρέπει να έχουν ονομαστική παροχή τα 2 μπεκ μαζί 7,2 λίτρα ανά λεπτό, δηλαδή 3,6 λίτρα ανά λεπτό το ένα!

Πολύ υπερβολικό μου φαίνεται!!! Αυτή η παροχή μάλλον σε οικιακή βρύση ταιριάζει...

Δημήτριε έγραψες!!!
Και τι έγραψες!!!
Ωραίος!!

Σε αυτοκίνητο με υστερούντες βραχίονες η ανάρτηση δεν λειτουργεί κατά την κίνηση προς τα πίσω!Αν δείτε πως είναι τα αμορτισέρ των 206 θα δείτε ότι είναι κατά την φόρά της προς τα εμπρός κίνησης.

Ο τεμπέλης μπαίνει στο τιμόνι!Δεν κατάλαβα αυτό που λες πάνω από το χειρόφρενο!Μήπως το έχεις μπερδέψει με κάτι άλλο!?