Καλημερα ειχα αγορασει με χρηματοδοτηση μεσω VW Bank ενα καινουργιο αμαξι μεσω αντιπροσωπειας πριν 2 χρονια και ειναι περιπου  στο μεσο για να ξεχρεωθει.Ψηνομαι να το επιστρεψω να παρω καποιο αλλο μεταχειρισμενο μεσω καποιας αντιπροσωπειας παλι.
Ερωτηση υπαρχει δυνατοτητα να γινει κατι τετοιο και το δανειο να αναδιομορφωθει στο καινουργιο αμαξι(διαφορα τιμης,αγορα του παλιου απο τν αντιπροσωπεια κτλ),πρεπει να ειναι η ιδια αντιπροσωπεια η και καποια αλλη που συνεργαζεται με τν ιδια τραπεζα?

Καλησπερα η μανα μου ειναι σε αναζητηση φτηνου μικρου μεταχειρισμενου
και πεσαμε πανω σε ενα AUDI A2 του 2002 με περασμενο(?) αεριο 1400 65hp
εχει κανεις καποια εμπειρια πανω στ συγκεκριμενο μοντελο?
Φαινεται αρκετα προσεγμενο με μια πρωτη ματια

Η αγγελια ειναι αυτη https://www.car.gr/31147064-audi-a2

Καλησπερα παιδια,Λοιπον εχασα το 2ο κλειδι του αυτοκινητου μου ειναι seat ibiza το τελευταιο μοντελο
και το κακο ειναι το ειχα μεσα στο σπιτι μου και φοβαμαι οτι καποιος το βουτηξε στη χειροτερη 'η στην καλυτερη καπου ειναι παραχωμενο....
Τι μπορω να κανω? Καπου διαβασα οτι μπορω να παω στην αντιπροσωπεια και να μου αλλαξουν κατι στο immo και να ανοιγει μονο η πορτα αλλα να μην μπορουν να βαλουν μπρος την μηχανη

10065ΘΕΛΩ ΝΑ ΕΡΘΕΙ Ο ΜΠΑΤΟΝ ΣΤΗΝ FERRARI ΓΙΑ ΤΟΝ ΛΟΓΟ ΝΑ ΔΕΙΞΕΙ ΣΤΟΝ ΜΟΝΤΟΓΙΑ ΠΩΣ ΟΤΑΝ ΚΑΠΟΙΟΣ ΠΗΓΑΙΝΕΙ ΣΕ ΜΙΑ ΜΕΓΑΛΗ ΟΜΑΔΑ ΜΠΟΡΕΙ ΝΑ ΝΙΚΗΣΕΙ ΚΑΙ ΑΥΤΟΣ.

Kαλησπερα, εχω περιπου 2-3 μηνες το διπλωμα μου και οδηγω σχεδον καθημερινα απο τοτε στην πολη μου ( Πατρα ).
εχουμε ενα καινουργιο ibiza(2κ χιλιομετρα) και πολλες ωρες οδηγησης μου ειναι εκει.

Οσο αφορα την καταναλωση και τις οδηγιες που δινει το ecco tip στο ταμπλο μου λεει να αλλαζω ταχυτητα γυρω στις στροφες με 1800 αντε καμια φορα στις 2.000, αλλα το αμαξι στην αλλαγη εκει το νιωθω πολυ ψοφιο και οταν παταω γκαζι για να αυξξησω ταχυτητα η κατανωληση χτυπαει 14αρια ++++ και επισης ακουω πολλες φορες τν γνωστο θορυβο οτι ζοριζεται να αυξησει στροφες και ταχυτητα. Αργοτερα στρωνει βεβαια αλλα παλι οι καταναλωσεις ειναι αυξημενες..

Oσο αφορα το φρενερισμα, εγω συνηθως παταω φρενο χαλαρα απο μακρια και οταν φτασει το αμαξι κοντα στις 1100 στροφες βαζω νεκρα και το αφηνω να τσουλαει για 1-2 μετρα.Ετσι ειναι το σωστο φρεναρισμα? Συνηθως κατεβαζω και ταχυτητες οταν εχω την ευκαιρια για πιο ομαλο σταματημα αλλα οχι παντα. (Πχ ειμαι με 4η ..φρεναρω βαζω οταν ερχεται η ωρα κατευθειαν 2α και οταν το νιωθω οτι θελει αποσυμπλεκη βαζω νεκρα.)
Ακομα καλυτερα ειναι το χαλαρο ομαλο φρεναρισμα η πιο αποτομο και δυνατο?

Ακομα οταν ειμαι σταματημενος σε φαναρι και θελω να ξεκινησω καλυτερο ειναι απλα να αφηνω το συμπλεκτη και αργοτερα γκαζι ή ταυτοχρονα λιγο γκαζακι με το ξεκινημα?Ρωταω γιατι εκει χτυπαω τρελες καταναλωσεις 40++ για πολυ λιγο βεβαια και λεω μην ζοριζω το αμαξι απο δικο μου λαθος. Απο θορυβο φαινεται οτι ξεκιναει πολυ ομαλα το αμαξι αλλα θα ηθελα να με βοηθουσαν οι πιο εμπειροι μπας και κανω ζημια στο δισκο με αυτο το ξεκινημα.

Ακομα μια ερωτηση οσον αφορα τις στροφες. Αποφευγω γενικα να παταω το συμπλεκτη και προσπαθω να τον παταω οσο λιγοτερο γινετε , οταν θελεις να παρεις μια ορθη γωνια στροφη για παραδειγμα και θελεις να κοψεις ταχυτητα καλο ειναι σε ολη την διαδρομη του φρεναρισματος να εχεις πατημενο συμπλεκτη ή καλυτερο θα ηταν απλο φρενο και λιγο πριν την στροφη αλλαζεις ταχυτητα και αφηνεις συμπλεκτη και να την περνεις ελευθερα??

Ετχαριστω οσους ασχοληθουν )

Kαλησπερα, εχω περιπου 2-3 μηνες το διπλωμα μου και οδηγω σχεδον καθημερινα απο τοτε στην πολη μου ( Πατρα ).
εχουμε ενα καινουργιο ibiza(2κ χιλιομετρα) και πολλες ωρες οδηγησης μου ειναι εκει.

Οσο αφορα την καταναλωση και τις οδηγιες που δινει το ecco tip στο ταμπλο μου λεει να αλλαζω ταχυτητα γυρω στις στροφες με 1800 αντε καμια φορα στις 2.000, αλλα το αμαξι στην αλλαγη εκει το νιωθω πολυ ψοφιο και οταν παταω γκαζι για να αυξξησω ταχυτητα η κατανωληση χτυπαει 14αρια ++++ και επισης ακουω πολλες φορες τν γνωστο θορυβο οτι ζοριζεται να αυξησει στροφες και ταχυτητα. Αργοτερα στρωνει βεβαια αλλα παλι οι καταναλωσεις ειναι αυξημενες..

Oσο αφορα το φρενερισμα, εγω συνηθως παταω φρενο χαλαρα απο μακρια και οταν φτασει το αμαξι κοντα στις 1100 στροφες βαζω νεκρα και το αφηνω να τσουλαει για 1-2 μετρα.Ετσι ειναι το σωστο φρεναρισμα? Συνηθως κατεβαζω και ταχυτητες οταν εχω την ευκαιρια για πιο ομαλο σταματημα αλλα οχι παντα. (Πχ ειμαι με 4η ..φρεναρω βαζω οταν ερχεται η ωρα κατευθειαν 2α και οταν το νιωθω οτι θελει αποσυμπλεκη βαζω νεκρα.)
Ακομα καλυτερα ειναι το χαλαρο ομαλο φρεναρισμα η πιο αποτομο και δυνατο?

Ακομα οταν ειμαι σταματημενος σε φαναρι και θελω να ξεκινησω καλυτερο ειναι απλα να αφηνω το συμπλεκτη και αργοτερα γκαζι ή ταυτοχρονα λιγο γκαζακι με το ξεκινημα?Ρωταω γιατι εκει χτυπαω τρελες καταναλωσεις 40++ για πολυ λιγο βεβαια και λεω μην ζοριζω το αμαξι απο δικο μου λαθος. Απο θορυβο φαινεται οτι ξεκιναει πολυ ομαλα το αμαξι αλλα θα ηθελα να με βοηθουσαν οι πιο εμπειροι μπας και κανω ζημια στο δισκο με αυτο το ξεκινημα.

Ακομα μια ερωτηση οσον αφορα τις στροφες. Αποφευγω γενικα να παταω το συμπλεκτη και προσπαθω να τον παταω οσο λιγοτερο γινετε , οταν θελεις να παρεις μια ορθη γωνια στροφη για παραδειγμα και θελεις να κοψεις ταχυτητα καλο ειναι σε ολη την διαδρομη του φρεναρισματος να εχεις πατημενο συμπλεκτη ή καλυτερο θα ηταν απλο φρενο και λιγο πριν την στροφη αλλαζεις ταχυτητα και αφηνεις συμπλεκτη και να την περνεις ελευθερα??

Ετχαριστω οσους ασχοληθουν )

Γενικά είμαι fan του νέου Ibiza, και λογικά θα είμαι σύντομα και ιδιοκτήτης ενός. Πάντως για το συγκεκριμένο αυτοκίνητο, να έχεις υπόψη ότι ήταν μέρος προωθητικής ενέργειας που έγινε με το λανσάρισμα, οπότε είναι από τα πρώτα που κατασκευάστηκαν, και η αρχική τιμή του ήταν έτσι κι αλλιώς πολύ ανταγωνιστική (άρα μπορεί η τιμή που σου κάνουν να μην είναι τρελή ευκαιρία). Επίσης, η συγκεκριμένη αντιπροσωπεία δε μου έχει δώσει ποτέ αυτοκίνητο για test drive χωρίς πωλητή, οπότε το συγκεκριμένο αυτοκίνητο ίσως να μην είναι πολύ κακοποιημένο.

Νταξει θα πρεπει ομως να το βαζουμε πλαι στις σημερινες τιμες γιατι τωρα θα αγοραστει το αυτοκινητο

Το έχω οδηγήσει το συγκεκριμένο αυτοκίνητο..

και?πως σου φανηκε? ελπιζω να σουν ευπρεπης και κοσμιος

Μια χαρά φαίνεται. Σε 4000 χλμ τι να προλάβει να πάθει το αμάξι.. Πόσο έχει καινούριο όπως το βλέπουμε? Για 1000 ευρώ δεν αξίζει, αν ήταν 2000+ οκ εκεί να το πάρεις.

Νομιζω ειναι γυρω στα 2000-2500 η διαφορα..

Δε γλιτώνεις πολλά λεφτά. Το 1.0 115 όταν ρώτησα κοστίζει (με το κλειδί στο χέρι) 14.200. Βάλε και άλλα 500 την 8ιντση οθόνη (που είναι εντυπωσιακή) και πάμε στα 14700. Προφανώς το αυτοκίνητο που πόσταρες είναι λίγο πιο πλούσιο (τεμπέλης ας πούμε που είναι εξτρά και δεν ξέρω τι άλλο) αλλά δεν αξίζει να πάρεις ένα τούρμπο που έχει κάνει 4000 πολύ κακά πρώτα χιλιόμετρα για να γλιτώσεις λιγότερα από 1000 ευρώ.

Δεν ειναι μονο ο τεμπελης.. ειναι τα προβολακια ομιχλης to cruise control τα θερμαινομενα καθισματα ( δεν με πολυ ενδιαφερει αυτο) οι 16 αρες ζαντες αλουμινιου και νομιζω ειναι και αλλα. Το μονο που σκεφτομαι ειναι οτι θα παρω καινουργιο χωρις να ειναι καινουργιο... ασχημη αισθηση

θα παιρνατε αμαξι test drive? το seataki αυτο φαινεται καλη περιπτωση
https://bmwpapadopoulos.car.gr/cars/view/11388563/