Posts made by georgetz

@tazio

Το άβαταρ σου απο γιαπωνέζικο είναι??Toyota ή Nissan???

@tazio

Το άβαταρ σου απο γιαπωνέζικο είναι??Toyota ή Nissan???

Αναβίωση της 2002turbo??Δεν φαντάζομαι να συμπεριλαμβάνεται και το lag της μέσα ...

Πάντως,το λευκό χρώμα τους πήγαινε πολύ στην έκθεση

Ο χρήστης interland.gr έγραψε:

[

Δεν μου έκανε καμιά απολύτως εντύπωση αυτό που μου είπε γιατί γενικά ο χώρος φαινόταν χάλια.Να φανταστείς οτι στο τελευταίο αυτοκίνητο που δοκίμασα,το παλικάρι μου είπε στο χαλαρό: 'Στρίψε λίγο νωρίτερα γιατί παίζει ανοιχτό φρεάτιο εδώ..'.Χωρίς πλάκα,πράγματι λίγο πιο έξω απο την κλασική πορεία,υπήρχε φρεάτιο που το καπάκι του ήταν ήδη μισάνοιχτο...

απο την έκθεση μερικές φωτό...

-Πολύ ωραίο το πακετάκι της AMG στην νέα C-Class.Ξέρει κανείς πόσο τιμολογείται??

-CLS...

-δε μπιστ (να πουμ'..)

To Ceed είναι καλό αμαξι για τα λεφτά του.Ποιότητα κατασκευής καλή,σαφής επιλογέας, λίγο αδιάφορο αισθητικά εσωτερικό.Ο 1400άρης του πέφτει λίγος...

Ο χρήστης pik. έγραψε:

ΠΕΡΑΣΤΙΚΑ ΜΑΣ....

Τι είναι αυτό????

Ο χρήστης kubiak έγραψε:

Πάλι καλά που δεν πήγα. Φαντάζομαι και στις υπόλοιπες μάρκες όποιο μοντέλο ξεπερνουσε τα 30κ ευρώ θα' ταν κλειδαμπαρωμένο!

Υπήρχε τουλάχιστον μία Mercedes B170 ανοιχτή στα 35 με 38 χιλιάδες ευρώ (δε θυμάμαι ακριβώς), και ένα Α4 DTM στα 57 (αυτό μου το είπαν δεν το πρόσεξα ο ίδιος)...

Ρε σείς,πρώτη πρώτη η C-Class με τα εξτρά που φορούσε είχε τσιμπήσει 50000+ ευρώ.Έμπαινε μέσα όποιος ήθελε.Και άλλα αυτοκίνητα,350Ζ και να μην ξεχνιόμαστε,η Lexus τα είχε όλα ξεκλείδωτα,ακόμα και το LS600h(και γ*** τα εσωτερικά....)

Τι εγινε με το cupra και τι ώρα? Παντως μαλακία των διοργανωτών που δεν έβαλαν τα αυτοκινητα στην πιστα που είχε ενιαία άσφαλτο και όχι τα τετραγωνα κομματια τσιμέντου που στις ραφες και με πλαγιολισθηση ήταν θεμα χρόνου να φυγει κανα λαστιχο, ευτυχως που δεν έφυγε σε εμενα Κυριακη απόγευμα

Ο υπεύθυνος μου είπε οτι ήταν ένας πιτσιρικάς που το έτρεξε με καμιά 150-160 και βγήκε εκτός διαδρομής,με συνέπεια να πατήσει πρόκες...Μου είπε και για πλαινό skirt που έσπασε..

Α,το Golf GTI επίσης κονόμισε ένα τέτοιο σήμερα όπως και η 'έκτακτη' αλλαγή στα λάστιχα του Suzuki Swift Sport.

Ο χρήστης wannabe έγραψε:

Ρε παίδες , υπάρχει κάπου πρόγραμμα των διαθέσιμων test-drive ?

γράψτε και τίποτα σχετικό
το Asta 1,6T υπάρχει?
γενικά απο τη νέα γενιά turboΚινούμενων θα δοκιμάσουμε τίποτα?

Αυτά που υπάρχουν είναι:

-Kia Ceed 1.4
-Opel Astra 1,6T GTC,Corsa 1.4 & Antara
-Nissan Qashqai,Tiida
-Daihatsu Terios,Sirion
-VW Golf TSI(αυτόματο,paddles δεν είχε),GTI (DSG)
-Suzuki Swift Sport,GV
-Seat Leon Cupra,FR(DSG)
-Skoda Roomster,Octavia5 RS
-Audi A4 1.8TQ,A3 1.8T
-Honda CRV & Civic Hybrid

κάτι έλεγε στην αρχή και για Polo GTI και κάτι Crossover της VW,αλλά δεν έπαιξε τπτα.Γενική οδηγίά:μέχρι 80 και 5000 στροφές οι αλλαγές.Ελάχιστοι ήταν αυτοί άφηναν λίγο παραπάνω και αυτό γιατί υπήρχε συμβάν πριν απο 2 μέρες με το Cupra....

PS ξέχασα...υπήρχε και το Tuareg,αλλά δεν έτυχε να συνοδηγήσω.Τπτα άλλο δεν θυμάμαι προς το παρόν.

^^^^^
Πέρα απο πολύ ωραίο σχήμα,δεν έχει και απίστευτα ωραία ζάντα??

Ο χρήστης christos.dimou έγραψε:

1.6 ατμόσφαιρα στο παρελθόν,ατμοσφαιρικός, Honda=150+,Toyota=160+(4AGE)...Το γιατί δεν υπάρχουν σήμερα αυτά τα μοτέρ,είναι άλλο θέμα...

Δεν υπάρχουν λόγω της ανάγκης συμμόρφωσης με τους κανονισμούς εκπομπών. Οι Ιάπωνες για λίγα χρόνια είχαν πιο ελαστικούς κανονισμούς από τους Ευρωπαίους και Αμερικάνους με αποτέλεσμα κάτι διαμάντια κινητήρες. Σήμερα για τη μέγιστη απόδοση θέλεις υπερσυμπιεστές ή στροβιλοσυμπιεστές ή KKΚ ή και συνδυασμό τους για να έχεις από τη μία και συμμόρφωση με το Euro 5 και το αντίστοιχο Tier και απόδοση.

Σύντομα δε θα υπάρξει και ένα πολύ σοβαρό πρόβλημα καθώς ήδη τα 250 άλογα μόνον μπροστά δεν είναι λύση.....

Είναι λίγο δύσκολο να προκύπττουν τέτοιες ιπποδυνάμεις μόνο εξαιτίας των κανονισμών ρύπων,δεν νομίζεις??

Ο χρήστης ffs έγραψε:
Απλά ο κύριος τσαντίστηκε που η αγαπημένη του εταιρεία εκτός από πιο αξιόπιστη δεν βγάζει και τους καλύτερους κινητήρες και ψάχνει να βρει ίντριγκες και συνωμοσίες

???

Ο χρήστης Nasos Abt έγραψε:

η ατμοσφαιρα εχει και τα οριο της εαν προκειτε και every day usability....

και φυσικα η ατμοσφαιρα εχει κατι που το τουρμπο ισως να μην το αποκτήσει ποτε : αμεσοτητα και αποκριση...

για αυτους που ζητανε αυτα τα δυο χαρακτηριστικα η ατμοσφαιρα ειναι μονοδρομος ακομη και αν εχει και μερικα αλογα λιγοτερα....

επετρεψε μου φιλε μου να διαφωνησω και εγω...οχι,δεν ισχυει πια αυτο εκτος καποιων ελαχιστων εξαιρεσεων
το μερικα αλογα λιγοτερα μου αρεσε
σε 1600 κεκ ποσα λιγοτερα εχει ενα ατμοσφαιρικο??να υπενθυμισω 1,6 190 αλογα τουρμπο--1,6 125 αλογα ατμοσφαιρα!!αν ειναι να πρω 3000 κυβικα οκτακυλινδρο για να εχω 250 αλογα...οχι ευχαριστω,ασχετως αν και μου αρεσει και η λυσσα της ατμοσφαιρας!

1.6 ατμόσφαιρα στο παρελθόν,ατμοσφαιρικός, Honda=150+,Toyota=160+(4AGE)...Το γιατί δεν υπάρχουν σήμερα αυτά τα μοτέρ,είναι άλλο θέμα...

Μα και το ίδιο το άρθρο,λέει οι σχεδιάστες τι πιστεύουν και νομίζουν..
Υπάρχει κάτι που να το λάβω στα σοβαρά για τη σχεδίαση του??
Όπως και να'χει,δεν μου αρέσει σαν εμφάνιση γιατί μου θυμίζει συγκεκριμένα αυτοκίνητα...Οψόμεθα...

Ο χρήστης supreme έγραψε:
Mercedes Planning Audi R8 Killer

Οι φήμες λένε οτι θα κατασκευαστεί ένα Mercedes supercar με σκοπό να συναγωνιστεί το R8 από την Audi.
θα παρουσιάστει το νέο concept περίπου το 2010 ,
παραγωγή της AMG.
Το αυτοκίνητο θα μοίαζει κάπως έτσι :

Σιγά μη μοιάζει έτσι...αυτό είναι διασταύρωση απο R8,Gallardo,SLR και εκείνου του πρωτότυπου της Mercedes που έμοιαζε με ψάρι....

Πρώτη φορά που μου αρέσει τρελά σχέδιο της άποψης Bangle...Μακάρι να βγεί έτσι...

^^^

Γιατί ρε παιδιά??

Υπάρχει καμιά πιθανότητα να είναι πισωκίνητο?

Ο χρήστης drdino έγραψε:
Διπλά ψαλίδια έχει;

Μόνο στην Stolichnaya sport έκδοση....