Posts made by gabriel

Κόστος για όλα αυτά;
Δε θα ήθελα να πάω σε εξωτικές λύσεις,όλα αυτά που παρουσιάζεις φίλε DrPal είναι πολύ καλά αλλά από κόστος;Πού τα βρίσκω αυτά;
Τα bilstein GroupN είναι καλύτερα από τα Sprint;Άκουσα ότι και καλύτερο κράτημα προσδίδουν αλλά και δε κοπανάνε τόσο πολύ όσο τα Sprint.

Ανακύκλωση αέρα δεν είναι,το ξέρω επειδή την είχα αλλάξει στο 1.1 που είχα παλαιότερα και γνωρίζω αυτό του είδος θορύβου (από τους πολλούς) του Saxo.
Τα ελατήρια τελικά δεν ήταν κομμένα,πάντως η βελτίωση στους κραδασμούς είναι αισθητή (γύρω στο 20%) αλλά παρόλα αυτά τερματίζει και πάλι εύκολα σε σχετικά μικρες λακούβες.
Ο Dealer που μου έβαλε τα ελατήρια(Apex τελικώς),μου είπε ότι τα αμορτισέρ είναι κάπως πεσμένα.
Τα αμορτισέρ έχουν 10 χιλιάδες χιλιόμετρα,είναι πιθανό λέτε να έχουν 'χαλαρώσει';
Αυτά επισκευάζονται;Bilstein Sprint είναι.
Ευχαριστώ

Φίλε Mirage,τα αμορτισέρ του αυτοκινήτου είναι τα bilstein sprint και μπήκαν στις 47k χιλιόμετρα,ενδέχεται να έχει πρόβλημα το ένα εκ των 4ων εξαιτίας του ανάποδα τοποθετημένου κομμενου ελατηριου.
Η τιμή των 60000 για Apex είναι καλή;Θεωρείτε κάποια άλλα ελατήρια καλύτερα για το συγκεκερειμένο αυτοκίνητο;
Ευχαριστώ.

Καταρχήν ευχαριστώ για τις άμεσες απαντήσεις σας,
Διευκρινίζω ότι το αυτοκίνητο το πήρα used με 51k και τώρα έχει 56k χιλιόμετρα,τα αμορτισέρ,ελατήρια λάστιχα μπήκαν στις 47k σύμφωνα πάντα με τον προκάτοχο.θα βάλω αύριο 3ποντα Αpex μάλλον,αυτά που είχε ήταν 5ποντα Vogtland κομμένα και μάλιστα το ένα ήταν τοποθετημένο ανάποδα...
Η τιμή που μου έδωσε για αλλαγή,τοποθέτηση και 'κούρδισμα' ήταν 60000,είναι υψηλή ή είναι ΟΚ;σκέφτομαι να βάλω και μπάρα θόλων,τι λέτε;Είναι σωστή κίνηση;
Ευχαριστώ και πάλι για τις κατατοπιστικές σας απαντήσεις.

Καλησπερα παιδιά,
Πριν κανένα 2μηνο μου είχε χαλάσει το ψυγείο καλοριφέρ με συνέπεια τα νερά του ψυγείου να τρέχουν στά πατάκια του οδηγού,τεσπά αυτό διορθώθηκε αλλά το προβλημα είναι ότι για να γίνει αυτό λύθηκε όλο το ταμπλό.
Μετά όμως την επιδιόρθωση αυτόυ,κάτω από το ντουλαπάκι του συνοδηγού ακούγεται ένα τρίξιμο αρκετά ενοχλητικό,καμιά ιδέα πώς θα το εξαλείψω ή αν υπάρχει κάποιος που να ασχολείται με τέτοια τριξιματα;
Το 2ο που θέλω να ρωτήσω,το αυτοκίνητο είναι 5 πόντους χαμηλωμένο με συνεπεια να 'κοπανάει' αφάνταστα,σκέφτομαι να του βάλω 3ποντα ελατήρια,πιστεύετε ότι θα χάσω πολύ από κράτημα;Ευχαριστώ πολύ εκ των προτέρων.

Καλησπερα παιδιά,
Πριν κανένα 2μηνο μου είχε χαλάσει το ψυγείο καλοριφέρ με συνέπεια τα νερά του ψυγείου να τρέχουν στά πατάκια του οδηγού,τεσπά αυτό διορθώθηκε αλλά το προβλημα είναι ότι για να γίνει αυτό λύθηκε όλο το ταμπλό.
Μετά όμως την επιδιόρθωση αυτόυ,κάτω από το ντουλαπάκι του συνοδηγού ακούγεται ένα τρίξιμο αρκετά ενοχλητικό,καμιά ιδέα πώς θα το εξαλείψω ή αν υπάρχει κάποιος που να ασχολείται με τέτοια τριξιματα;
Το 2ο που θέλω να ρωτήσω,το αυτοκίνητο είναι 5 πόντους χαμηλωμένο με συνεπεια να 'κοπανάει' αφάνταστα,σκέφτομαι να του βάλω 3ποντα ελατήρια,πιστεύετε ότι θα χάσω πολύ από κράτημα;Ευχαριστώ πολύ εκ των προτέρων.

Καλησπερα παιδιά,
Πριν κανένα 2μηνο μου είχε χαλάσει το ψυγείο καλοριφέρ με συνέπεια τα νερά του ψυγείου να τρέχουν στά πατάκια του οδηγού,τεσπά αυτό διορθώθηκε αλλά το προβλημα είναι ότι για να γίνει αυτό λύθηκε όλο το ταμπλό.
Μετά όμως την επιδιόρθωση αυτόυ,κάτω από το ντουλαπάκι του συνοδηγού ακούγεται ένα τρίξιμο αρκετά ενοχλητικό,καμιά ιδέα πώς θα το εξαλείψω ή αν υπάρχει κάποιος που να ασχολείται με τέτοια τριξιματα;
Το 2ο που θέλω να ρωτήσω,το αυτοκίνητο είναι 5 πόντους χαμηλωμένο με συνεπεια να 'κοπανάει' αφάνταστα,σκέφτομαι να του βάλω 3ποντα ελατήρια,πιστεύετε ότι θα χάσω πολύ από κράτημα;Ευχαριστώ πολύ εκ των προτέρων.

Eγώ φίλε Puntofato εφάρμοζα σε 1-4.Εννοείται φυσικά οτι είναι At your own risk!!
Μήπως έχεις Punto και αλλάζει εκεί το Pin Out;

Πάντως και επειδή στο Saxo 1.1 που είχα παλιά μου το έκανε (ίδιο μοτέρ με το δικό σου).
Στο μοτεράκι του ρελαντί από όπου πηγάζει το πρόβλημα,έβγαζα τη φίσσα και στους ακροδέκτες 1-4 του μοτέρ έδινα στιγμιαία 12V από τη μπαταρία.
Το μοτεράκι αυτό δουλεύει με 6V,με ένα στιγμιαίο peak των 12V επανέρχεται...

Ο χρήστης Νίκος Καρνής έγραψε:

Tέλος, ο εξοπλισμός των δύο μοντέλων έχει γίνει κατά τέτοιο τρόπο ώστε να αφορούν διαφορετικά target group και κατ' επέκταση να αποκλείει τον εσωτερικό ανταγωνισμό μεταξύ των εταιρειών.

[/quote]

Αυτό που αναφέρεις είναι το κλειδί για να καταλάβουν κάποιοι ότι το ένα δεν είναι φωτοτυπία του άλλου...

Ο χρήστης Νίκος Καρνής έγραψε:
Φίλε Gabriel νoμίζω ότι δεν τα ξέρεις και τόσο καλά τα πράγματα. Η Peugeot είναι αυτή που προμηθεύει με κινητήρες την Citroen. Για παράδειγμα αναφέρω :a) 1995 106 GTi 120 PS μετά από 6 μήνες περίπου εμφανίστηκε για πρώτη φορά τότε το SAXO αντικαταστάτης του AX. b) Eπίσης, το 106 Rallye 1.3 100PS το 1993?? αν δεν κάνω λάθος, κυκλοφόρησε και αργότερα σε μια special έκδοση του AX το LE MANS επίσης με 100 PS. Aν θέλεις και πιο πρόσφατο παράδειγμα με τον κινητήρα του 307 110 PS τοποθετήθηκε αργότερα και στα νέα μοντέλα της Citroen C3 και πρόσφατα στο C2.

΄

Το ότι η citroen ανήκει στη Peugeot (από το 1975) είναι γνωστό.
Η εμφάνιση είναι κάτι υποκειμενικό όπως προαναφερθηκε,προσωπικά αγόρασα μεταχειρισμένο VTS 99άρι,το 'καλύτερο' rallye ίδιας χρονολογίας είχε τούλάχιστον 1000 ευρώ φθηνότερα...
Εγώ ήξερα 106Rallye με τον TU 8βάλβιδο με 105Hp πού έβγαινε τότε...
Τελοσπάντων δε θέλω 'αδελφική' αντιπαράθεση αλλά όταν διαβάζω για 'φωτοτυπία' του ενός με το άλλο,βγαίνω από τα ρούχα μου...

θα μου επιτρέψετε να διαφωνήσω,προσωπικά μου αρέσει περισσότερο και πάντα μου άρεσε περισσότερο το saxo και για αυτό το προτίμησα,παρόλο που ήταν ακριβότερο σαν μεταχειρισμένο.
Μου αρέσει η ταχύτητα,η εμφάνιση και ο καλος εσωτερικός χώρος (σαφέστερα καλύτερος του rallye πάντως).
Τη ταχύτητα την έχουν εξισου και τα 2,η εμφάνιση είναι υποκειμενικό,με 1000 το saxo πιό όμορφο για μένα και λίιιγο πιό μεγάλο (3.67 Rallye έναντι 3.73 του saxo) .
Όσο για το εσωτερικό;Νομίζω ότι δεν υπάρχει σύγκριση...
Πάντως χώρίς να είμαι απόλυτος,μιας και θέσατε θέμα απομίμησης,το VTS με τον 16V 120+άλογα βγαίνει από το 96 νομίζω το rallye με τον αντίστοιχο κινητήρα από πότε βγαίνει;
Τέλος είναι καθαρά θέμα γούστου το αυτοκίνητο και είναι λογικό ο καθένας να υπερασπίζεται το δικό του.
Φιλικότατα...

Εγώ έχω Citroen Saxo VTS 16V του 99,πώς μπορώ να καταλάβω αν είναι μονόφυσσος ή τρίφυσσος;Είναι magnetti Marelli.
Λένε ότι στο παλιό Saxo 96-99,είναι μονόφυσσος.Γενικά ο μονόφυσσος τσιπάρεται και βελτιώνεται πιό ευκολα.
Επειδή το αυτοκίνητο το αγόρασα used,πως μπορώ να καταλάβω οπτικά αν έχει γίνει επέμβαση σε αυτόν;