Ο χρήστης nass έγραψε:
Καταρχήν και τα διπλοσύμπλεκτα δεν τα κατασκευάζουν οι ίδιες οι αυτοκινητοβιομηχανίες. Της BMW είναι Getrag, όπως και της Mitsubishi και της Ferrari, της VW είναι BorgWarner, της Porsche είναι ZF (http://en.wikipedia.org/wiki/Dual-clutch_transmission). Οπότε δεν καταλαβαίνω τι διαφοροποίηση υπάρχει σε σχέση με τα αντίστοιχα αυτόματα, που και αυτά προέρχονται από την Getrag και τη ZF (πχ. το καταπληκτικό απ΄ό,τι λένε 8άρι της BMW) κατά κύριο λόγο.
Είναι φθηνότερα κατασκευαστικά
Επίσης το απλό σαζμάν από το διπλοσύμπλεκτο δεν είναι καθόλου τα ίδια, όχι μόνο έχουν τον πολύ πιο πολύπλοκο μηχανισμο του συμπλέκτη αλλά και έναν επιπλέον άξονα. Αν ήθελαν να μας δουλέψουν με τον τρόπο που λες οι αυτοκινητοβιομηχανίες θα έφτιαχναν 'Selespeed' δηλαδή το ίδιο κιβώτιο αλλά με υδραυλικό μηχανισμό για να 'πατάει συμπλέκτη' και να 'αλλάζει ταχύτητες'. Που όλοι ξέρουμε ότι είναι μαλακία. Δεν το κάνουν όμως.
Η μεγάλη διαφορά δεν είναι στα μηχανικά μέρη αλλά στο software, το οποίο το φτιάχνει ο ίδιος ο κατασκευαστής, και έχει από πίσω πολύ R&D = κόστος.
Κατά βάση τα ίδια είναι,το σελεσπιντ σας χαλάει το διπλοσύμπλεκτο δεν σας χαλάει
Τα ίδια είναι με τη διαφορά στους άξονες και τους επιπρόσθετους μηχανισμούς εμπλοκής,όλα τα άλλα τα αναλαμβάνει το σύστημα διαχείρησης που είναι ΠΑΜΦΘΗΝΟ κατασκευαστικά και παρεπιπτόντως μπαλώνει κάθε προβληματική μηχανολογική εφαρμογή -δεν αναφέρομαι βέβαια στα σασμάν αλλά γενικότερα.
Ομως δεν αντιλαμβάνομαι γιατί ένας κατασκευαστής παίρνει κατά τη γνώμη σου έξτρα πόντους αν φτιάχνει εξαρτήματα ο ίδιος. Ξέρεις πολύ καλά ότι κάθε αυτοκίνητο είναι σύνθεση χιλιάδων εξαρτημάτων από δεκάδες ή και εκατοντάδες προμηθευτές. Οι μισές τουρμπίνες εκεί έξω είναι από τη Garrett αλλά δεν είναι όλα τα turbo μοτέρ ίδια γιατί μεσολαβούν ένα σωρό άλλα εξαρτήματα και το R&D του κατασκευαστή. Το να αγοράζεις έτοιμη τεχνογνωσία άλλων μειώνει το κόστος και άρα ο καταναλωτής αγοράζει πχ. 8άρι αυτόματο αντί για παρωχημένο 5άρι. Που είναι λοιπόν το χειροκρότημα για όσους φτιάχνουν δικά τους εξαρτήματα ? Ποιά ακριβώς είναι η μαγκιά, εξακολουθώ να μην καταλαβαίνω.
Ενας κατασκευαστής δεν μπορεί να φτιάχνει τα πάντα μόνος του,συμφωνούμε.
Οταν όμως ένας κατασκευαστής ασχολείτε σε έναν τομέα μόνος του κατέχει το μάστερ, αν πειράζει μερικούς που η mercedes στα αυτόματα γαμεί ξυδάκι.
Αν η ZF και η κάθε ZF δεν είχαν τμήματα που να ασχολούνται αποκλειστικά με τα αυτόματα δε θα υπήρχε η σημερινή εξέλιξη.
ΥΓ.Οποια εταιρία μπορεί ας βγάλει τα αμορτισέρ που βγάζει η PSA για τα αυτοκίνητά της