Υπάρχει κανείς που να έχει πάρει το ντίζελ; Αντιπροσωπεία που ρώτησα με αποθάρρυναν πλήρως για το ντίζελ λέει δεν έχουμε δώσει , τεστ ντραιβ εννοείται δεν υπάρχει πουθενά στην Ελλάδα μόνο εταιρεία λιζινγκ τα εχει.
Γιατί είναι γεγονός ότι ντίζελ αυτόματο με τον εξοπλισμό και τους χώρους του καμικ στα 22000 δεν υπάρχει στην αγορά.
Εχω κανει σχεδον 8000χλμ απο τελη Δεκεμβρη με το Kamiq DSG diesel. Ειμαι ευχαριστημενος. Μεση καταναλωση 5.4
και το καμικ πετρελαιο 116ps με dsg μικτη καταναλωση 5.3
Καλησπερα
Μολις πηρα το 1000αρι 116 ιππους ambition kamiq, και η καταναλωση ειναι πολυ υψηλη....
Εντος πολης γυρω στα 7,5-8.5 εκτος πολης γυρω στα 10.
Με προσεγμενη οδηγηση παντα
Καμια ιδεα για το τι μπορει να φταιει? Απενεργοπιοημενο το aircontition
και μενα φυσιολογικες μου φαινονται οι τιμες. Αντε αμα δουλεψει λιγο το μοτερ 5-10k χλμ, θα το εχεις συνηθισει και καλυτερα να πεσει λιγο η καταναλω κανα μισολιτρο.
Αλλα εκτιμω οτι 116 ιπποι απο 1000 κυβικα χρειαζονται καυσιμο....να δουμε ποσο θα καιει το 1500
elpa02 wrote:
Για μενα η εναλλακτική ηταν το kona, που τα 136 αλογα με 32 κιλα ροπή (αν και δε μου αρεσε που ειδα οτι αυτη την τιμη της ροπής την δινει σε ενα ευρος μονο 250 στροφων) και την 5ετη εγγυση με απεριοριστα χιλιομετρα, ηταν το μεγαλο αντιβαρο υπερ της hyundai και με παιδεψε πολυ να αποφασισω. Με κερδισαν ομως ολα τα αλλα που υπερτερει το kamiq και εν τελει ειναι τεχνολογικα πιο αρτιο. Οπωσδηποτε ομως επαιξε σημαντικο ρολο που υπηρχε εστω και με επιβαρυνση η επεκταση της εγγυησης, αλλιως δεν. Εδω πηρα laptop και ειχε 2 χρονια εγγυση
Εγώ αγαπητέ εναλλακτικά βλέπω το 2008.
Συγριτικά με το Kamiq το 2008 μου φαίνεται υπερβολικό εμφανισιακά (υποκειμενικό), μεγαλύτερο (αυτό με χαλάει πολύ) και το κυριότερο... κατά πολύ ακριβότερο.
Περιμένω να δω και το captur που φαίνεται να είναι καλό.
Το πρόβλημα με το kamiq είναι πως η τιμή του είναι άκρως δελεαστική για αυτό το πολύ ωραίο 'πακέτο'.
Αυτά που λένε όμως οι συμφωρουμήτες (για dsg & αντιπροσωπεία) είναι και αυτά σημαντικά ...
Οπωσδηποτε ο καθενας εχει τα δικα του κριτηρια και ειναι σεβαστα. Θα συμφωνησω για το 2008, παρομοιως για το 3008 που κοιταξα και λοιπα. Ειτε ξεφευγα σε μεγεθος αμαξωματος ειτε σε τιμη και για μενα ενα βασικο θεμα οταν εψαχνα ηταν το μηκος. δεν ηθελα να ξεπερασω τα 4,3m.
Οσον αφορα τα για dsg & αντιπροσωπεία ειναι κατι που με απασχολει αλλα αν βαλει κανεις τη αξιοπιστια ως πρωτη προτεραιοτητα τοτε πρεπει να κοιταει προς Ασια μερια και να κανει αλλους συμβιβασμους.
Για μενα η εναλλακτική ηταν το kona, που τα 136 αλογα με 32 κιλα ροπή (αν και δε μου αρεσε που ειδα οτι αυτη την τιμη της ροπής την δινει σε ενα ευρος μονο 250 στροφων) και την 5ετη εγγυση με απεριοριστα χιλιομετρα, ηταν το μεγαλο αντιβαρο υπερ της hyundai και με παιδεψε πολυ να αποφασισω. Με κερδισαν ομως ολα τα αλλα που υπερτερει το kamiq και εν τελει ειναι τεχνολογικα πιο αρτιο. Οπωσδηποτε ομως επαιξε σημαντικο ρολο που υπηρχε εστω και με επιβαρυνση η επεκταση της εγγυησης, αλλιως δεν. Εδω πηρα laptop και ειχε 2 χρονια εγγυση
TotalNoob wrote:
Καλοτάξιδο να είναι, να το χαρείς. Με τον γνωστό κινητήρα πετρελαίου του γκρουπ δε θα έχεις πρόβλημα κι έχω την αίσθηση ότι θα βγει αξιόπιστο αυτοκίνητο.
Η συζήτηση περί αξιοπιστίας δεν γίνεται για τον κινητήρα αλλά για το κιβώτιο που μέχρι πρότινος ήταν η χαρά του συνεργιατζη καθώς καποιοι φτιαξαν σπίτια από τις βλάβες του!
Από όσο έψαξα βρήκα οτι τα πολλά προβλήματα των DSG ήταν στα 5-6 πρώτα χρόνια της κυκλοφορίας του και εν πολλοίς σεσαυτη τη περίοδο οφείλεται η καλή φημηφπου το ακολουθει. Θέλω να πιστεύω ότι έχουν βελτιωθεί οι αυτοματισμοί του και θα τα πάμε καλα
@@panormus772
Ναι, μειώθηκε στην 5ετια ο ΦΠ επειδή μειώνεται η αντικειμενική δαπάνη όχι το ποσοστό. Το αποτέλεσμα το ίδιο είναι αλλά τεσπα. Για
Ειχα ενα GrandVitara 5 πορτο απο το 2009. Ωραιο αμαξι, εκανα την δουλεια μου, φχαριστηθηκα τετρακινηση, τερας αξιοπιστιας αλλα καποια στιγμη βαρεθηκα να πληρωνω τελη (690) φορο πολυτελειας (440) και βενζινες. Πηρα ενα swift το 2017 και ξετρελαθηκα. Μεχρι τα τελη του 2019 σχεδον 60000χλμ. Βολικο, ζωηρο, μιση καταναλωση. Το vitara κατεληξε χωρις πινακιδες να πιανει μονο χωρο. Το swift απ την αλλη για 4μελη οικογενεια ηταν μαλλον μικρο. Αν και καναμε ταξιδακια ημασταν οριακα. Αποφασισα οτι πλεον θα δοκιμαζα πετρελαιο αυτοματο.Τα πουλησα ολα μεσα στο 2019 και εχοντας ψαξει για καινουριο ειχα καταληξει αναμεσα στο kona και το kamiq . Τα λεφτα ιδια. Τελικα kamiq. Θεωρω οτι ειναι πολυ πιο ομορφο απο το scala. Σε σχεση με το kona εχει πολυ καλυτερη ποιοτητα στο σαλονι και τον εξοπλισμο. Αυτη η οθονη του κονα ειναι σας tablet 10 ετιας, οι διακοπτες δε των παραθυρων δειχνουν πολυ προχειροι αν και ολα μου τα χρονια ημουν ειτε με κορεατικα ειτε με γιαπωνεζικα αυτοκινητα. Επίσης το kamiq εχει καλυτερη κυλιση. Εκει που ζοριστηκα ηταν στον κινητηρα. Το κονα φαινεται να υπερτερει. Test drive πετρελαιο αυτοματο δεν εχει κανεις. Το κονα παραγγελια 6 μηνες αναμονη. Εμφανισιακα εξωτερικα το kamiq ειναι για μενα προσωπικα ανωτερο. Με χαλαει λιγο η μασκα μπροστα αλλα ο κ*λος του kona ειναι χαλια. Πηρα το kamiq στην ambition καπου στα 22500 με την επεκταση εγγυησης στα 4 χρονια 90000χλμ (315 ευρω). Το 1.5 βενζινη σαφως πιο δυνατο αλλα δεν ηθελα να ξαναδω καταναλωση 8.5+ ειδικα σε βενζινες. ΓΙατι για τετοια καταναλωση μιλαμε.
Εχω κανει μεχρι στιγμης 900χλμ σε μια βδομαδα. Ροπατο και το DSG συνεργαζεται καλα. Καταναλωση μικτη 5!!! με νορμαλ καθημερινη οδηγηση. ειναι ακομα τα πρωτα χλμ και δεν το χω ανοιξει αλλα ετσι και αλλιως το αυτοματο στο drive mode αλλαζει ταχυτητες νωρις και ειμαι με 7η και 120 στο κοντερ με 2000rpm. Απο χωρους ειμαστε πολυ ικανοποιημενοι ολοι αλλα πραγματι στο τουνελ στην μεση θα εμποδιζει εναν 5ο επιβατη. Χωρος αποσκευων ιακνοποιητικοτατος. Αεροσακους ντιγκα, front και lane assist δεν εχει ομως adaptive cruise control που δε μου λειπει ομως. Δεν εχει ηλεκτρικο χεριοφρενο (δεν το συμπαθω εξαλλου) αλλα εχει hill assist κλπ ηλεκτρονικα. Εν τελει θεωρω οτι ειναι μια πολυ καλη λυση για ενα all around αυτοκινητο αρκει να βγει αξιοπιστο.
Ο χρήστης onyx ! έγραψε:
Χρησιμοποιώ σαν έναυσμα την παρακάτω δημοσίευση αλλά τα όσα λέω αφορούν πολλούς άλλους,...μεχρι ποτε αξιζει να πληρωνεις κερατιατικα ενα αμαξι που εχει χασει ηδη το 80% της αρχικης αξιας? Απο ενα σημειο και μετα απλα δεν συμφερει οσο και να σου κανει τα γουστα, σωστα?
Απ την αλλη όμως στο τραβηγμενο σεναριο να διαθεσω 16k για ενα Scross ή πιο πιθανα σαφως λιγοτερα για ενα αλλο αμαξι με το οποιο όμως θα αρχισει αμεσως η αποσβεση. ΚΑθε χρονο θα μειωνεται η χασουρα αντι να πληρωνω νταβατζιλικι.Αν σκεφτείς καλά το μεγαλύτερο έξοδο ενός αυτοκινήτου είναι η απαξίωσή του. Δηλαδή η διαφορά ανάμεσα στην τιμή αγοράς και τιμής πώλησης. Οι φόροι, το καύσιμο κλπ είναι συνήθως λίγα σχετικά με αυτό. Είναι λάθος να τα συγκρίνεις με την τωρινή εμπορική αξία.
Και σχετικά με την αγορά νέου σημαίνει ότι καταπίνεις την χασούρα του δικού σου και επιπλέον προσθέτεις την χασούρα του νέου που θα πάρεις....
Παράδειγμα: αγόρασες αυτοκίνητο 30000 και τώρα κάνει 6000, έχεις πληρώσει και χάσει 24000 και συζητάμε για το σήμα και το φόρο; Και σκέφτεσαι να δώσεις κι άλλα που θα αρχίσεις να χάνεις επιπλέον των 24000 με μόνο κίνητρο την μειωμένη κατανάλωση και φόρους;;
Θέλει προσοχή και καλόν υπολογισμό αν τελικά συμφέρει μια τέτοια κίνηση. ϊσως κάθε χρόνο να μην μειώνεται η χασούρα αφού θα χρεώνεσαι επιπλέον απαξίωση....
Το υγραέριο είναι πολύ πιο συμφέρον οικονομικά αν το σκεφτείς, δεν πληρώνεις επιπλέον απαξίωση και η μείωση της χασούρας ισχύει. Και μη σε κόφτει το περί σωλήνων, έτσι κι αλλιώς τζάμπα θα το δώσεις, όσο η μείωση του χώρου αποσκευών.Και αυτό που κάθε τόσο προτρέπουν μερικοί μαζικές καταθέσεις πινακίδων είναι αστείο και περιττό, είναι κάτι που γίνεται ήδη κάθε Δεκέμβριο εδώ και 1-3 χρόνια....
Όταν έχεις ένα παλιό αυτοκίνητο που έχει χάσει ήδη το μεγαλύτερο μέρος της αξίας του, παρόλα αυτά πληρώνει υψηλούς φόρους, είναι ανιύσιο να μιλάμε για απαξίωση κλπ. Το μόνο που πρέπει να σε απασχολεί είναι πως θα κάνεις την δουλειά σου με το μικρότερο δυνατό κόστος. Η απαξίωση έγιχε και τα λεφτά αυτά χάθηκαν. Να χάνεις και άλλα 1000 κάθε χρόνο είναι παράλογο.
προφανως υπαρχουν διαφορες προσεγγίσεις για το ιδιο θεμα. προφανως επίσης αλλοι βλεπουν το αυτοκίνητό τους πιο πολύ σαν εργαλείο και αλλοι πιο πολυ σα ευχαριστηση-χομπυ- τροπο ζωης. Στο 2ο ακρο δεν εχει νοημα να μιλαμε για κοστη και αποσβεσεις. Ειναι priceless να ειναι κατοχος καποιος συγκεκριμενου αυτοκινητου και είναι διατεθειμενος να διαθετει χρηματα ακομα και να στερειται για αυτο που του αρεσει. Ειμαι πιο κοντα μεση με ταση προς το 1ο ακρο. Δηλαδη εργαλειο -επενδυση. Γνωριζει κανεις εξ αρχης οτι διαθετει ενα κεφαλαιο για αγορα αυτοκινητου το οποιο καθημερινα μειώνεται. Ταυτοχρονα καθε μερα εχει επιπλεον εξοδα επειδη το χρησιμοποιεί. Ειναι 2 καμπύλες στο ιδιο διαγραμμα. Η μια ξεκιναει απο το κοστος αγορας και τεινει στο μηδεν με την απαξιωση του αυτοκινητου και η αλλη το αναποδο. Καποια στιγμη αυτες συνατιουνται. Απο κει και περα πληρωνει κανεις παραπανω απο αυτο που εχει. Στην περιπτωση των 2λιτρων και ανω, το σημειο αυτο εφτασε χρονικα πιο γρηγορα απο οτι θα περιμενε κανεις. Αναλογα με την χρηση βεβαια διαφοροποιούνται τα πραγματα αλλα για μενα απο το σημειο αυτο και μετα η καλυτερη κινηση ειναι μαλλον να το δωσει και αν ειναι δυνατον με τα ιδια χρηματα ή με οσον γίινεται λιγοτερα επιπλεον να παρει ενα αλλο που θα κανει τη δουλεια του ο Χ κατοχος. Τωρα το ποσο κοστολογει κανεις την ανεση την ασφαλεια τη μουρη ειναι παραμετροι που αλλαζουν τις καμπύλες υποκειμενικα. Αλλα περα απο αυτα, τα υπολοιπα ειναι μετρησιμα.
Τι θα κανω τελικα δε ξερω, μεχρι το Δεκεμβρη εξαλλου ειναι πληρωμενο τ αμαξι.
Σορρυ για το μακροσκελες ποσταρισμα
Ρε παιδια έχω και γω το εξης παρομοιο θεμα.
Πουλαω το αμαξι εδω ελλαδα με πηρε εμπορος ο οποιος μου δινει καλή τιμη, και μου δηλώνει οτι
-Ξερεις εγω το θελω να το πουλησω εξωτερικο.
-Πως θα γινει αυτο?
Απο οσο γνωριζω αυτη η διαδικασία ειναι η νεα μοδα γινονται καθημερινα δεκαδες εξαγωγες. Μηπως όμως μπαζει καπου?
Απο οσο ξερω και απο οσο καταλαβαινω ο εμπορος δε φαινεται πουθενα.
Δηλωνω εγω στο υπουργείο οτι θα κανω την εξαγωγή και θα παραμεινει το αυτοκίνητο στο ονομα μου.
Ο χρήστης dimsabas έγραψε:
Αν δεν έχεις τόσο πολύ, αλλά δε θες τα κερατιάτικα, γνώμη μου είναι να κάνεις υπομονή όσο ακόμα μπορείς.
Ενταξει ενα 2λιτρο το παλευω ακομα αλλα ειναι αγανακτηση αυτα τα κερατιατικα. Αλλωστε υπομονη εκανα και δε το σκοτωσα μεχρι τωρα.
Το βλεπω να κανω επίσης υπομονη ενα χρονο ακομα με τη ελπιδα οτι θα αλλαξει το συστημα και τελη+φορος να πληρωνεται ανα μηνα. Ετσι θα μπορω με ενα μικροτερο μεταχειριμενο να κανω τη δουλεια μου και 1-2 μηνες το χρονο να κανουμε και τα γουστα μας με το βιταρα.
Αλλιως δε το βλεπω καλα.
Ο χρήστης dimsabas έγραψε:
Μπερδεύτηκα. Από τη μία δεν έχεις τα 1600 που θέλει ετησίως το Vitara, από την άλλη πιθανολογείς το να δώσεις 16 χιλιάρικα για καινούριο, που (σημειωτέον) θα είναι χειρότερο αμάξι από αυτό που έχεις. Πέρα από τα οικονομικά δεδομένα, υπάρχει πάντα το ζήτημα του τι αμάξι κυκλοφορείς. Πόσο σε γεμίζει, πόσο το γουστάρεις, τι ασφάλεια σου προσφέρει, τι ταξίδι κάνει, τι χώρους έχει, τι ποιότητα, τι εξοπλισμό, τι αξιοπιστία, πού μπορεί να σε πάει όταν τελειώνει η άσφαλτος. Συγκρίνονται αυτά που προσφέρει το GV με ένα π.χ. C3 Diesel;
Ύστερα, είναι και το άλλο: θα χρειαστείς πενταετία για να κάνεις απόσβεση. Το ξαναλέω: σε μια χώρα με πλήρη αβεβαιότητα, θα κάνεις ένα άνοιγμα που θα το αποσβέσεις στην πενταετία. Από μόνο του αυτό είναι άκρως αποτρεπτικό. Πέρα από το ότι αντί να κυκλοφορείς με ένα αξιοπρεπέστατο τζιπ με πλούσιο εξοπλισμό, θα έχεις χρεωθεί για έναν κουβά. Η οικογένειά σου χωράει εκεί; Στα μέρη που θες να πας (και για τα οποία επέλεξες το Suzuki), πώς θα φτάσει ο κάθε κουβάς;
Για να μην αναφέρουμε ότι θα τους χαρίσεις 24 χιλιάρικα (30 η αγορά μείον 6 η πώληση) και θα τους δώσεις νέους φόρους για το καινούριο κουβαδάκι.Υγραέριο δεν σκέφτεσαι με τίποτα;
Μπερδεμενος ειμαι και γω. Τα πραματα ειναι οπως τα λες . Το αμαξι καλο χρυσο το θελα και το πηρα. Αλλα μεχρι ποτε αξιζει να πληρωνεις κερατιατικα ενα αμαξι που εχει χασει ηδη το 80% της αρχικης αξιας? Απο ενα σημειο και μετα απλα δεν συμφερει οσο και να σου κανει τα γουστα, σωστα?
Απ την αλλη όμως στο τραβηγμενο σεναριο να διαθεσω 16k για ενα Scross ή πιο πιθανα σαφως λιγοτερα για ενα αλλο αμαξι με το οποιο όμως θα αρχισει αμεσως η αποσβεση. ΚΑθε χρονο θα μειωνεται η χασουρα αντι να πληρωνω νταβατζιλικι.
Βεβαια ισχυει οτι αποφαση σε βαθος 5ετιας μοιαζει με αυτοκτονια.
Υγραεριο εχω σκεφτει εδω και 2 χρονια αλλα
1 .μαλλον επαληθευονται οι προ 2ετιας ανυσηχίες μου για μετεπειτα βλαβες που θα βαλεις χοντρο χερι στην τσεπη για ένα μαγαρισμενο αμαξι
2. Θα βαλω ενα θεμοσιφωνα στο χωρο πισω που μου τον καταστρεφει ακομα περισσοτερο αν θελω να ριξω καθισματα.
3. Εχω την εντυπωση οτι θα χασει τελειως την αξια του ενα χιλιοτρυπημμενο αμαξι, εγω παντως δε θα το αγοραζα.
Αυτα.
οκ με την ελπίδα οτι κατι θ αλλαξει... καπως ετσι το σκεφτομαι και γω.
Αλλα σε 2,3,4 χρονια που θα χω το vitara στο γκαραζ ποσο θα πεσει η τιμη του?
μη μας μεινει στο τελος για παλιοσιδερα και τα τελη τελη και οι φοροι φοροι
και δεν εχω μεγαλη αυλη να το στησω σε τιποτα βραχια με νερα να τρεχουν και κροκοδειλους σε σκηνικο αμαζονιου να το βλεπω και να ονειροπολω
Edit: Παντως τωρα που το ξανακοιταγα φετος εχω δωσει σε καυσιμα γυρω στα 2300 ητοι 2800 μεχρι τελος του χρονου. Οποτε αυξανεται το οφελος απο ενα πετρελαιο αλλα φανταζομαι ακομα και ετσι τα ιδια θα μου προτεινατε
ειμαι και γω σε παρομοια θεση και ψαχνομαι τι να κανω. διαβαζω και δω διαφορα αλλα ρε παιδια ειναι δυσκολη αποφαση.
Εχω ενα GrandVitara facelift διλιτρο esp,tcs navi 6ab κομπλε αγορασμενο καινουργι 01/2009.Δευτερο αμαξι δε παιζει
Καλα ηταν τοτε, με 450euro τελος ενταξει ειχα πει το γουσταρω θα το παρω. Μετα ηρθε η εκτακτη εισφορα 150ε μετα την ενσωματωσαν στα τελη 600ε μετα επεσε και το 10% να τα 660ε μετα να σου και ο φορος παρε να χεις.
Ειχαμε και μια ελπιδα με το φορο μια χρονια τον βαζανε μια οχι αλλα τωρα πλεον τελος καθε χρονο
Τωρα πια θελουμε 1100+500 η ασφαλεια το χρονο μονο για να το κοιταμε. Τοτε δωσαμε για αγορα 28-30k τωρα κλαμα
Μεχρι τωρα ελεγα δε με συμφερει να το δωσω θα το πληρωνω οσο μπορω και βλεπουμε, εδω που φτασαμε ομως τα σεναρια που βλεπω ειναι τα εξης:
Πιθανα προβληματα?
Ασε που θελει και λαστιχα το vitara επειγοντως αλλα 600.
Φχαριστω που με ακουσατε