Posts made by elpa02

Αφού τη βλέπεις την ανηφόρα τη κόβεις και με το μάτι αν θα τη βγάλει μόνο με 1η ή αν θα αλλάξει και σε 2α. Γενικά δεν υπάρχει ανηφόρα με άσφαλτο και στρωτό δρόμο  που δε θα μπορέσει να τη βγάλει τουλάχιστον με 2α. Αν μιλάμε για χώμα ή άσφαλτο με λακούβες κλπ που θες να πας αργά βάζεις μανιουαλ. Αν έχεις ενδοιασμούς για το πώς θα βγει η ανηφόρα βάζεις μανιουαλ. Εγώ κάθε φορά που βγάζω το αμάξι από τη ραμπα του γκαράζ παρότι δεν ειναι απότομη βάζω μανιουαλ. Γιατί λόγω ροπής αλλάζει πολύ γρήγορα σε 2α πάνω που θα χρειαστεί να σταματήσω. Οπότε μανιουαλ.

Το S επί της ουσίας δε κάνει τίποτα. Απλά κάνει αλλαγές (πάνω ή κάτω) πιο ψηλά  και είναι λίγο πιο ευαίσθητο στο γκαζι.

Δυστυχώς, η επαναφορά εργοστασιακών δεν έδωσε καμία λύση.

Χθες επιβεβαιώθηκε η ελαττωματική λειτουργία του infotainment καθώς έκανε άλλη μια επανεκκίνηση με το που έβαλα μπροστά τον κινητήρα και μετά από λίγο που πήγα να παρκάρω δεν άνοιγε με τίποτα η κάμερα οπισθοπορείας. Χρειάστηκε να κάνω soft reset με πάτημα του κουμπιού για 10 δευτερόλεπτα για να ξεκολλήσει και να ανοίξει η κάμερα.

Άρα καταλήγουμε στο ότι όντως χρειάζεται η αλλαγή του εγκεφάλου και τώρα αρχίζει το άγχος αν θα γίνει η δουλειά όπως πρέπει στο συνεργείο. Από αυτά που έχετε γράψει, με έχετε φοβίσει πολύ είναι η αλήθεια όσον αφορά τον Μακρή, αλλά δεν μπορώ να κάνω κι αλλιώς εφόσον το ανταλλακτικό έχει παραγγελθεί από αυτόν.

δεν είναι για το kamiq αλλά μήπως είναι αυτή η περίπτωση?

https://ec.europa.eu/consumers/consumers_safety/safety_products/rapex/alerts/?event=main.weeklyOverview&web_report_id=10000006&Year=2020&Category=26&lng=en

Εδώ το λέει καλύτερα

https://car-recalls.co.uk/recall/skoda-kamiq-2019-2020-the-e-call-function-may-not-work/

αμα εισαι αθηνα γιατι δε περνας απο κοιλακο?

nikond wrote:

Επίσης, τις τελευταίες μέρες πριν την επίσκεψη στο συνεργείο, εμφανίστηκε και 2ο μήνυμα 'Λειτουργία κλήσης ανάγκης περιορισμένη. Μεταβείτε σε συνεργείο', το οποίο απενεργοποιείται με σβήσιμο του κινητήρα. Και γι' αυτό το μήνυμα πήρα μια παρόμοια απάντηση 'αυτό μπορεί να στο ξαναβγάλει, παρακολούθησέ το...'.

Αυτο το τελευταιο το χει  βγαλει και σε μενα 3-4 φορες. Την πρωτη φορα απο κει που το αγορασα το βαλανε στο διαγνωστικο ολα καλα ειπαν. Βεβαια το σφαλμα ειχε φυγει μονο του.

Τη δευτερη μου ειπαν θα σου κανουμε αναβαθμιση. Στο συνεργειο μεσα με φωναξε ο τεχνιτης και μου εδειξε το changelog της αναβαθμισης το οποιο δεν ειχε καμμια αναφορα στο προβλημα αυτο. Συμφωνησαμε οτι πιθανον η αναβαθμιση να μη βοηθησει σε κατι αλλα αναβαθμιση ειναι ασ την περασουμε.

Εν τω μεταξυ ειχα ψαξει και σε ξενα forum και ειδα οτι και αλλοι εχουν το ιδιο θεμα και τα διαφορα συνεργεια σε διαφορες χωρες ελεγαν ο καθενας τα δικα του. Επίσης ειχα βρει οτι στη Γερμανια ειχε βγει ανακληση.

Τελος οταν πηγα στον Κοιλακο για service και ανεφερα το προβλημα μου ειπαν οτι θα αντικαταστησουν μια πλακετα -εντος εγγυησης- αλλα θα επρεπε να περιμενω γινει παραγγελια και να ερθει ελλαδα. Οντω με πηραν τηλεφωνο το πηγα για 2 ωρες και την αλλαξαν. Τωρα τι ακριβως εφταιγε δεν εμαθα ποτε αλλα τουλαχιστον δε το ξαναβγαλε.

Ενα τετοιο σφαλμα ειναι πιθανο να το βγαλει αν δεν εχει καλη ληψη σηματος κινητης τηλεφωνιας απο την esim αλλα βεβαια στην δικια μου περιπτωση δε υπηρχε τετοιο θεμα

Χοντρικα θα ελεγα οτι την επιταχυνση απο σταση την καθοριζει η μεγιστη ροπη του κινητηρα και η ισχυς που εχει σε αυτες τις στροφες ενω η επιταχυνση απο δεδομενη ταχυτητα εξαρταται  απο την μεγιστη ισχυ του. Η κλιμακωση του κιβωτιου προφανως πρπει να ειναι τετοια που να εξυπηρετει αυτα τα ζητουμενα. Προφανως μικρος  πολυστροφος κινητηρας με λιγη ροπη αλλα αρκετη ισχυ χρειαζεται  πολλες κοντες σχεσεις και το αντιθετο ενας με μεγαλη ροπή.

και για να ξαναγυρισω απο εκει που ξεκινησε η κουβεντα στο βιντεακι που συγκρινει τα 2 αυτοκινητα, οπως ειχα ποσταρει πισω δε μου κανει εντυπωση που τα δειχνει να ειναι πιο κοντα στα 0-100 με την εννοια οτι ειναι αναμενομενο. Στα πρωτα χλμ ολο το εργο καταναλωνεται σχεδον αποκλειστικα στην μετακινηση της μαζας του οχηματος απο σταση- μεγιστη αδρανεια- και απαιτειται ροπη ενω μετα που αυξανεται εκθετικα με την ταχυτητα  η αντισταση στην κινηση του οχηματος και η αδρανεια εχει 'μετατραπει' απαιτειται ισχυ για το παραπανω.

elpa02 wrote:

Οποτε κατα την μεγιστη ροπή που εχεις και την μεγιστη επιταχυνση δεν ειναι διαθεσιμη η επιπλεον ισχυ του tsi εναντι του tdi για να γινουν ολα πιο γρηγορα. αυτο εξηγει και αυτος καπου μετα το 5:30

Μέγιστη επιτάχυνση δεν έχεις στην μέγιστη ροπή του κινητήρα, αλλά στην μέγιστη ροπή που φτάνει στου κινητήριους τροχούς και αυτό είναι θέμα μετάδοσης. Πρακτικά μέγιστη επιτάχυνση έχεις στην μέγιστη ισχύ του κινητήρα.

θα ελεγα οτι στη μεγιστη ισχυ του θερμικου κινητηρα δεν εχεις μεγιστη ροπη όπως προκύπτει και απο τις καμπύλες. αυτος θα ηταν ενας ιδανικος κινητηρας.

την μεγιστη ροπη στους τροχους που θα σου εξασφαλισει την μεγιστη επιταχυνση, οπως λες και συ,  την εχεις οταν εχεις και τη μεγιστη ροπη κινητηρα για καθε σχεση του κιβωτιου ξεχωριστα.

elpa02 wrote:

Σιγουρα το 1.5 εχει αρκετα παραπανω αλογα για να διατηρησει και να πετυχει υψηλοτερες ταχυτητες αλλα στα 0-100 και στο ξεκολημα παιζει ρολο η ροπή και το πετρελαιακι εχει 25 κιλα. οποτε δεν εκπλησομαι με το βιντεο.

Σε όλα παίζει ρόλο η ιπποδύναμη:

Youtube Video

Δε τα λεει λαθος ο κυριουλης αλλα το μυστικο ειναι στις καμπύλες ροπής και ισχύος. Δε λεω οτι το tdi υπερτερει τελικα σε επιδοσεις του tsi αλλα στο tdi στο φασμα στροφων της μεγιστης ροπής αποδιδεται και η μεγιστη ιπποδύναμη, το οποιο δεν ισχυει στον βενζινοκινητηρα ο οποιος αποδιδει την μεγιστη ισχυ πολυ ψηλα, Οποτε κατα την μεγιστη ροπή που εχεις και την μεγιστη επιταχυνση δεν ειναι διαθεσιμη η επιπλεον ισχυ του tsi εναντι του tdi για να γινουν ολα πιο γρηγορα. αυτο εξηγει και αυτος καπου μετα το 5:30

και μιας και εχει γινει κουβεντα για το zeperfs στο ιδιο site κοιτωντας τα specs των 2 κινητηρων φαινεται αυτο. Μαλιστα εκει που γραφει τις τιμες ροπής σε παρενθεση αναφερει και την διαθεσιμη ιπποδυναμη.

my 2 cents

Πόσο μο κατανάλωση έχεις και αν θυμάσαι με πόσο μο ταχύτητας;

τωρα ειδα οτι τα ειχαμ ξανασυζητησει παλιοτερα (σελ 20 #495) 

50

Χοντρικά από 5.5 μέχρι 6.8 στη πολη ανάλογα τα κέφια και μέχρι 5.5 σε ταξίδι στα 120 kmh.

Γενικά στ πόλη οδηγω λίγο νευρικά στο ταξίδι χαλαρώνω. Από αυτονομία μέσα με τις χαμηλές καταναλώσεις πιάνει και τα 900χλμ

εχω το tdi dsg περιπου 10 μηνες και εχω κανει 16000+ χλμ. ειμαι πολυ ευχαριστημενος με το αμαξι. Συγκριτικα με το 1.5 δεν ξερω αν ειναι ποιο κοντο η πιο μακρυ ολικα ή μόνο κινβωτιο η το διαφορικο τελοσπαντων δε νομιζω οτι εχει σημασια αλλωστε οτι εχει το καθενα το εχει.. Το 1.5 τελικιαζει λιγο πανω απο τα 200 ενω το δικο μου το εχω παει μεχρι 190 σχετικα ευκολα. ειχε κι αλλο αλλα δε ξερω που θα τελικιαζε. Σιγουρα το 1.5 εχει αρκετα παραπανω αλογα για να διατηρησει και να πετυχει υψηλοτερες ταχυτητες αλλα στα 0-100 και στο ξεκολημα παιζει ρολο η ροπή και το πετρελαιακι εχει 25 κιλα. οποτε δεν εκπλησομαι με το βιντεο.

οσον αφορα το dsg δουλευει αψογα αλλα θελει και να το μαθεις.

Δεν ειναι αυτοκινητο επιδοσεων οποτε μη περιμενει κανεις παρα πολλα αλλα το μοτερ με το σασμαν δενει πολυ ωραια και  με το τροπο που δουλεουν ολα μαζι σκας χαμογελα. νιωθω οτι σε προκαλει να παιζεις μαζι του. γρηγορα ανεβασματα κατεβασματα ειδικα στο sport και δυνατο τραβηγμα απο χαμηλα

Σχετικα με την ανεση επιβατων ο χωρος στο σαλονι απλα περισσευει...εχει μακρυ μεταξονιο τοσο οσο (νιομιζω πιο μακρυ απο το μακρυτερο karoq) και παει τρενο.

αλλα επειδη δε δουλευω σε πιστα αγωνων μου κανει μια χαρα και επιπλεον εχει κι αλλα χαμογελα οταν τσεκαρεις καταναλωση. στο τελος της ημερας για μενα ειναι αυτο που εψαχνα. ενα all around αυτοκινητο.

ChristosVvs wrote:

dimitrisdsg7 wrote:

Και γενικά, ο,τι προσθέσεις, η τιμή δεν ανεβαίνει σύμφωνα με αυτό που προσθέσεις αλλά πολύ περισσότερο. Τι παίζει με αυτό? Έχει να κάνει με τα τέλη ταξινόμησης η καμία σχέση? Συγχωρέστε με για τα κάμποσα ερωτήματα αλλά είμαι λίγο ασχετος με αυτό το θέμα και προσπαθώ να μάθω και σκέφτηκα ότι θα μπορείτε να με βοηθήσετε.

Είναι τα μαγικά τέλη ταξινόμησης. Μόλις υπερβείς το όριο απογειωνονται

Και στην τελική γιατί να ζορίζει το cng με τα 95 άλογα στα 120 και 4000στρ/λεπτό ενώ το diesel με τα 115 (τόσα δεν βγάζει???) θα έχει 3000 (τυχαίο παράδειγμα οι στροφές, δεν ξέρω την κλιμάκωση του κιβωτίου)

2000rpm στα 120kmh το diesel 7dsg και έχει δύναμη από κει και πανω

Πούπουλο δεν το λες το καμικ αντίθετα ειναι ένα στιβαρό αμάξωμα. Τα 95 άλογα είναι όντως λίγα. Πριν το καμικ είχα και ένα swift 2016 με τα 93 95 δε θυμάμαι πόσα ακριβώς έβγαζε το 1200αρι μοτεράκι που ενώ στη πόλη ήταν μια χαρά στο Αρτεμίσιο κολώνε. Φυσικά δεν είχα απαιτήσεις από το αμάξι αλλά ούτως ή άλλως δεν το κυνηγάω. Σε κάθε περίπτωση τα 95 σε τέτοιο αμάξωμα είναι λιγα

Θεωρώ αν έχεις ένα αυτοκίνητο για all around χρήση το φυσικό αέριο στην Ελλάδα δε βολεύει ακόμα. Αφενός έρχονται με μικρούς κινητήρες, όπως είχα γράψει σε ένα προηγούμενο ποστ το kamiq cng εκτός πόλης είναι ανεπαρκές. Αφετέρου στην Ελλάδα δεν έχει πρατήρια με cng τόσα ώστε να κινείσαι χωρίς να σκέφτεσαι που και πως θα ξαναγεμίσεις αλλά το σημαντικοτερο εινάι ότι δεν πρόκειται να φτιαχτούν νέα πρατήρια ή ακόμα και να προσθέσουν cng τα υπάρχοντα διότι είναι 1ης προτεραιοτητα η προώθηση της ηλεκτροκίνησης. Απ' την άλλη τα ηλεκτρικά τεχνολογικά έχουν πολύ δρόμο ειδικά ώστε να καλύπτουν την ανάγκη μιας μέσης οικογένειας για αυτοκίνητο. Οπότε για μένα αν αναζητά κάποιος την οικονομία το πετρέλαιο είναι πολύ καλή λύση δεδομένης της πολιτισμενης λειτουργίας των κινητήρων των τελευταίων ετών.

Είμαι ανάμεσα σε

skoda kamiq cng ή diesel

Λυπαμαι που το λεω αλλα το cng δεν ξεκιναει στην ανηφορα. Το καταδικασανε με αυτο το μοτερ

Ω ρε φιλε δυσκολη διαδρομη Δαυλεια διστομο δεσφινα απιστευτο στροφιλικι....

και περιμενα πολυ μεγαλυτερη καταναλωση!!

Εξαιρετικές καταναλώσεις δλδ ο αδικημένος ντιζελ του γκρούπ​

UPD:

Διαδρομη στην Βοιωτια (παλιος Λεβεντης-Δαυλεια-Διστομο-Δεσφινα-Ιτεα και παλι πισω απο τον ιδιο δρομο) 140km με μεση ωριαια 57kmh  μεση  καταναλωση 4.7lt/100.  Για οποιον δε ξερει τα μερη ουσιαστικα ανεβοκατεβάινεις 2 φορες τον Παρνασσο ορεινο  δρομολογιο με γενικα καλο δρομο

Αν επιτρέπεται, ποιο ήταν το κόστος αγοράς του κλειδί στο χέρι;

Ambition 1.6 TDI DSG

22000

109 τελη κυκλοφοριας

Ευχαριστώ. Εξαιρετικές καταναλώσεις δλδ ο αδικημένος ντιζελ του γκρούπ. Όταν κατεβάζεις χειροκίνητα ταχύτητες το νιώθεις στις στροφές ανεβάζει ή δεν πολυχαμπαριαζει ;

Όταν πατήσεις τέρμα γκάζι σε χειροκίνητη λειτουργία κατεβάζει σχέση/σχέσεις μόνο του ανεξάρτητα τι θα κάνεις εσύ; Δλδ γυρίζει στο αυτόματο μόνο του;

Τι άλλο κοίταξες πριν καταλήξεις στο καμικ;

Οταν κατεβαζεις χειροκινητα ανεβαζει στροφες. Θα ελεγα οτι λειτουργια του κινητηρα ειναι πολυ κοντα σε αυτην ενος βενζινο, ανεβαζει ευκολα στροφες και με χαμηλο θορυβο.

Στην χειροκινητη λειτουργια κατεβαζει μονο του οταν παει να κρεμασει το μοτερ δλδ με μεγαλη σχεση μεσα και πολυ λιγα χλμ . Δεν ανεβαζει εκτος μονο για προστασια αν το δουλεψεις παρα παρα πολυ ψηλα. Δεν γυριζει στο αυτοματο μονο του. Στην αυτοματη λειτουργια κατεβαζει και με kickdown κατεβαζει και 2 σχεσεις μαζεμενες. Το drive απο το sport mode δεν εχουν τρομακτικη διαφορα. Απ οτι εχω καταλαβει με το sport ανεβαζει σχεση κοντα στα κοκκινα (αναλογα με το πατημα του γκαζιου) και κατεβαζει λιγο νωριτερα απο οτι στο drive. Παντως σε αυτοματη λειτουργια θα ελεγα οτι το φχαριστιεσαι περισσοτερο ειδικα στις επιταχυνσεις απο οτι σε χειροκινητο. Αλλαζει σχεσεις γρη γο ρα.

Πριν καταληξω ειδα τα περισσοτερα αυτοκινητα της κατηγοριας στο ιδιο επιπεδο εξοπλισμου και τιμη. Κατεληξα σε 2. Στο καμικ και το κονα.

Τα 5χρονια/140k χλμ εγγυηση του κονα γερνουν τη ζυγαρια υπερ. Εχω ακουσει και γω πολλα για τα vag και η πολιτικη εγγυησεων ειναι λιγη. Παιρνει ομως επεκταση ικανοποιητικη.

Δυστυχως για test drive δεν υπηρχε κανενα σε πετρελαιο αυτοματο. Οποτε δε μπορουσα να εχω προσωπικη αποψη για τους κινητηρες. Δεν ηξερα και δε ξερω δλδ ποσο πιο δυνατος ειναι του κονα με 136hp και 32 κιλα ροπή. Ειδα ομως εστω τις εργοστασιακες τιμες επιδοσεων και ηταν πολυ κοντα παρ' ολη την διαφορα σε ιπποδυναμη. Οποτε αφησα το θεμα επιδοσεων και συγκρινα αμαξωματα.

Το καμικ για μενα υπερτερει παρασαγκας σε ποιοτητα κατασκευης.  Βελτιωμενο hyundai το κονα, αλλά πλαστικα, σαλονι, οθονη ειναι πολυ κατωτερα απο του καμικ και πολλες λεπτομερειες με χαλασαν πχ το χειροφρενο στο κονα ειναι ενα κομματι πλαστικο, ομοιως ο τεμπελης, οι διακοπτες των παραθυρων κλπ και αυτα ειναι πραματα που τα ζεις καθε μερα. Αμα ειναι χαλια... Η οθονη στο κονα καρφωμενη πανω στο ταμπλο (οπως και σε πολλα αλλα αμαξια) με χαλαγε. Μου κοβει θεα. Στο καμικ ειναι πιο χαμηλα. Πορτμπαγκαζ νομιζω το καμικ ειναι μεγαλυτερο. Ποιτητα κυλισης αναρτηση στησιμο το καμικ ειναι ανωτερο.

Σαφως με κερδισε και η εξωτερικη εμφανιση. Τα πολλα πλαστικα στο κονα απεξω ειναι μειον για μενα και δε ξερω ποτε θα ξεθωριασουν.

και ολα αυτα στην ιδια ακριβως τιμη. Τα υπολοιπα ευρωπαικα ειτε ανεβαιναν πολυ σε κοστος, γιατι ηθελα πετρελαιο, ειτε δε μου αρεσαν γενικοτερα.

Αυτα

elpa02 wrote:

Tkin73 wrote:

Υπάρχει κανείς που να έχει πάρει το ντίζελ; Αντιπροσωπεία που ρώτησα με αποθάρρυναν πλήρως για το ντίζελ λέει δεν έχουμε δώσει , τεστ ντραιβ εννοείται δεν υπάρχει πουθενά στην Ελλάδα μόνο εταιρεία λιζινγκ τα εχει.

Γιατί είναι γεγονός ότι ντίζελ αυτόματο με τον εξοπλισμό και τους χώρους του καμικ στα 22000 δεν υπάρχει στην αγορά.

Εχω κανει σχεδον 8000χλμ απο τελη Δεκεμβρη με το Kamiq DSG diesel. Ειμαι ευχαριστημενος. Μεση καταναλωση 5.4

Ωραιος!  Θυμάσαι ποσο μο ταχύτητας έχεις; Στα 130 με την τελική σχέση πόσες στροφές έχει; Εκεί τι κατανάλωση ; Έχεις κάποιο κομπιασμα σε πολύ χαμηλές στροφές ;

ΜΟ ταχυτητας ειναι χαμηλα πρεπει να ειναι καπου στα 35 στο συνολο. τα 130 πρπει να ειναι καπου στις 2500. Θα το τσεκαρω αυριο μεθαυριο και θα σου πω. Κομπιασμα οχι κανενα, το dsg συνεργαζεται πολυ καλα και το αμαξι ανοιγει γρηγορα και στρωτα.

Και η καταναλωση στο 5,4 που ειπα ειναι μκτη.

Αποκλειστικα μεσα στη πολη η μεση κατ. μπορει να παει και 6,5 αναλογα με την οδηγηση αλλα ευκολα μπορεις να την κρατησεις στο 5.7-5.9 και το dsg βοηθαει σε αυτο νομιζω. Επίσης και εκτος πολης με οικονομικη οδηγηση μπορει να κρατηθει στο 5 ισως και παρακατω.

Ερχομαι απο ενα 2λιτρο GrandVitara και αυτα τα νουμερα που εχω τωρα σε καταναλωση μου φαινονται εξωπραγματικα χαμηλα. Απο οταν διαπιστωσα και μονος μου με οδηγηση σε πραγματικες συθηκες αυτες τις καταναλωσεις δεν ξανασχοληθηκα, Ενα πανω ενα κατω δε τρεχει τιποτα αρκει που φχαριστιεμαι οδηγηση