Posts made by eleos111

Ο χρήστης BILL33 έγραψε:

.......... Ειδικα η Τογιοτα δεν ειναι τρελη να ρισκαρει Τρουλι και Ζοντα ενω υπαρχει ΟΡΑΤΟΤΑΤΟΣ ΚΙΝΔΥΝΟΣ!

Γιατι οι αλλοι οδηγοι τι ειναι;Αναλωσιμοι;
Ειναι απλο ,η Μισλεν πηγε απροετοιμαστη.Δεν τους βγηκε ,φοβηθηκαν και αποσυρθηκαν.Καλα εκαναν,πρωτα η ασφαλεια.Αλλα δεν μπορει να φταινε οι αλλοι που μπορουσαν να τρεξουν και ετρεξαν.Αν ηταν αναποδα τα πραγματα τι θα εκαναν;Δεν θα ετρεχαν οι ομαδες που φοραν μισελεν απο συμπαρασταση προς την μπριτζ;Δεν το νομιζω.

Σωστός. Αφού μπορούσαν έτρεξαν. Αλλά μην κατηγορούμε και αυτούς που δεν έτρεξαν..

Ο χρήστης BILL33 έγραψε:
**Q: (Joe Saward – F1 Grand Prix Special) Can I ask all three of you, if your tyre manufacturer said to you that your tire couldn't make it more than ten laps, would you race? **
*MS: No, there's no point.

TM: No, you can't take the risk and probably anyway your team owners wouldn't let you race anyway. It's a big responsibility.

RB: There was only one solution. If the problem was on 13, just come into the pits every lap.

MS: Yeah.

RB: And then they would finish seventh and eighth. *
MS: Honestly I understood from talking to one of the drivers that despite turn 13, they would have had the problem anyway, with chicane or without chicane.

http://f1.racing-live.com/en/index.html ... 0419.shtml

Τελικά έχει ακόμα @@ ο Μιχάλης και λέει τα πράγματα όπως είναι. Μπράβο του. Και οι φανατικοί οπαδοί του λένε ακόμα για μια αλλαγή σετ ελλαστικών (που δεν υφίστατε) και άλλες βλακίες...

Ο χρήστης migf1 έγραψε:

Έχω δύο απορίες, αν μπορεί κάποιος να μου απαντήσει:

1. Αυτό που έκανε ο Σουμάχερ ήταν ή δεν ήταν παράβαση; Γιατί δεν εξετάσθηκε καν από τους αγωνοδίκες...

2. Είχαν δικαίωμα να αλλάξουν σετ ελλαστικών οι ομάδες χωρίς αυτά να έχουν φθαρεί σε βαθμό που να αποδεικνύει πρόβλημα ασφάλειας των οδηγών; Έχω την εντύπωση ότι έχουν δικαίωμα να αλλάξουν λάστιχο μόνο στην περίπτωση που κάποιο λάστιχο έχει φθαρεί σε τέτοιο βαθμό που να μπορεί να αποδειχθεί ότι είναι επικίνδυνο. Και πάλι μπορεί να αλλαχθεί μόνο το συγκεκριμένο και όχι σετ ελλαστικών. Διορθώστε με αν κάνω λάθος...

1. Το αυτό αναρωτιέμαι κι εγώ, αλλά δεν είμαι σίγουρος οπότε αναμένω.

2. Δεν κάνεις καθόλου λάθος!

Αν ισχύει το 2 τότε καλά κάνανε και αποσυρθήκανε....
Για το 1, κανείς δεν ξέρει;

Ο χρήστης mirage έγραψε:
Εύγε στην Ferrari εύγε στην Jordan εύγε στην Minardi και στην Bridgestone. Τουλάχιστον τα λάστιχα τους άντεξαν ένα αγώνα. Αν οι άλλοι δεν είχαν λάστιχα για όλο τον αγώνα ας μπαίναν για αλλαγή. Κανείς δεν θα τους το απαγόρευε ή μήπως φοβήθηκε ο κύριως Briatore ο κύριος Dipasquier και οι λοιποί οτι θα εξεφτελιζόταν με μια Minardi να τερματίζει πριν απο αυτούς...
Βέβαια κάποιοι προτιμάνε να βλέπουν τα πράγματα με παρωπίδες...αλλά για αυτούς υπάρχει πάντα το Ελληνικό Πρωτάθλημα ποδοσφαίρου και άλλες παράγκες.
Άντε γεία που λέει και ο Τσουκαλάς.

Μάλλον φανατικό οπαδό σε κόβω...

Και τα γιούχα δεν ήταν για την Ferrari αλλά για τα καραγκιοζιλίκια των υπολοίπων.

Και τότε γιατί γιουχάρανε στην απονομή; Ή δεν το άκουσες μετά τον ύμνο; ή άκουγες τους φανατικούς οπαδούς-παρουσιαστές να λένε τα δικά τους;

Μόνο ο Coulthard είχε τα @ρχίδια@ πεί οτι ντρέπεται για το όλο συμβάν όλοι οι άλλοι μιλούσαν για ασφάλεια και λοιπά αστεία.

Διάβασε αυτό από το επίσημο site της f1:

'If there's not a chicane then we won't go out,' was Red Bull's David Coulthard understanding of the situation.

Δεν είπαν ψέματα -προφανώς- τα παλικάρια του ALPHA. Απλά την μισή αλήθεια. Προφανώς Ο Coulthard δήλωσε και για ντροπή, αλλά όχι για τον λόγο που αναφέρεσε εσύ και υπονόησαν οι φανατικοί οπαδοί-τηλεπαρουσιαστές.

Για μένα τίτλος για αύριο θα ήταν 'Συγνώμη Michelin που δεν έφτιαξες αρκετά ανθεκτικά λάστιχα'

Πολύ καλά έκανε ο Σούμι και οι άλλοι που τρέξανε. Και καλά κάνανε και οι άλλοι που δεν τρέξανε με κίνδυνο της ζωής τους. Και (νομίζω) αλλαγή ελαστικών δεν έχουν δικαίωμα να κάνουν αν αυτά δεν φθαρούν σε τέτοιο βαθμό που να αποδυκνύεται η επικυνδυνότητα τους. Δηλαδή να κινδυνέψουν πρώτα οι οδηγοί και μετά να αλλάξει το ΣΥΓΚΕΚΡΙΜΕΝΟ λάστιχο.

Α! και για να μην ξεχνιώμαστε. Οι συγκεκριμένοι 'δημοσιογραφοι' φανατικοί οπαδοί μέχρι σήμερα κράζανε (δικαίως) την FIA για τον απαράδεκτο κανονισμό μη αλλαγής ελαστικών. Σήμερα όμως δεν τον κατακρίνανε ούτε μια φορά...

Έχω δύο απορίες, αν μπορεί κάποιος να μου απαντήσει:

1. Αυτό που έκανε ο Σουμάχερ ήταν ή δεν ήταν παράβαση; Γιατί δεν εξετάσθηκε καν από τους αγωνοδίκες...

2. Είχαν δικαίωμα να αλλάξουν σετ ελλαστικών οι ομάδες χωρίς αυτά να έχουν φθαρεί σε βαθμό που να αποδεικνύει πρόβλημα ασφάλειας των οδηγών; Έχω την εντύπωση ότι έχουν δικαίωμα να αλλάξουν λάστιχο μόνο στην περίπτωση που κάποιο λάστιχο έχει φθαρεί σε τέτοιο βαθμό που να μπορεί να αποδειχθεί ότι είναι επικίνδυνο. Και πάλι μπορεί να αλλαχθεί μόνο το συγκεκριμένο και όχι σετ ελλαστικών. Διορθώστε με αν κάνω λάθος...

α. μόνο; οκ. έλεγα μην είχε Κανά cruise control και πλοήγηση και τρελαινόμουνα τελείως...

Βασικά έχω παραγγείλει και περιμένω από μέρα σε μέρα το SOL 1.6 5d και μπριζώθηκα λίγο που είδα την διαφήμιση. Στην ιστοσελίδα της TOYOTA έχει μόνο την τιμή την οποία δίνει 300 ευρώ πάνω από την αντίστοιχη SOL...

Ξέρετε τα χαρακτηριστικά του Xellence που εμφανίσθηκε τώρα ;

Ο χρήστης sakiss έγραψε:

Σε τι φταίει ο Montoya;

Ακριβως .........οι μλκ που εκανε ομως σε ολο τον αγωνα δεν περιγραφονται
1)Εκλεισε τον σουμι

Απαράδεκτος ο Montoya. Να μην σεβαστεί ολόκληρο Σούμι. Φρένο έπρεπε να πατήσει ο αλήτης... Άσε που κλεισίματα (νόμιμα και παράνομα) επιτρέπετε να κάνουν μόνο ο Σούμι, ο Μπαρικέλο και πλέον και ο Αλόνσο.

Ο χρήστης migf1 έγραψε:

Σε τι φταίει ο Montoya;

1. Εφόσον ήταν 1ος στον αγώνα η McLaren έπρεπε να βάλει αυτόν πρώτο στα pits.

Σε τέτοιες περιπτώσεις πρώτος μπαίνει όποιος είναι πιο κοντά στο pit-entry.

Διαφορά 1.5 δευτερόλεπτα είχαν, οπότε απλά θέλανε να μπει ο Κίμι πρώτα για να πάρει την 1η θέση.. τόσο απλά...

2. Εφόσον δεν τον βάζει, τι τον φονάζει μετά για pit ενω έχει κλείσει το pit lane;

Είμαι περίεργος να ακούσω τις δηλώσεις της ΜακΛάρεν για αυτό το θέμα.

Μάλλον ο ίδιος φταίει...

Εμένα όταν ρώτησα μου είπαν ότι δεν υπάρχει δυνατότητα να μπει κάποιο με mp3.

Στο test drive που έκανα το παρατήρησα και εγώ ότι δεν πέφτουν οι στροφές και ρώτησα. Μου είπαν ότι είναι για να εξασφαλίζετε ροπή όπως έγραψε και ο Giorgos.

Άσχετο:
Έχει πάρει κάποιος με χρηματοδότηση από Toyota; Με την ασφάλεια τι γίνετε; Υποχρεωτικά μέσω Toyta την κάνω ή αν τους τρίξω τα δόντια πάω και αλλού; Ξέρετε πόσο περίπου θα μου κοστίσει η μικτή για το 1600 το Corolla;

Οκ, ευχαριστώ παιδιά για τις πληροφορίες. H Ford πλέον δεν είναι στις επιλογές μου με αυτά που διαβάζω για το service...

Στην τουρκία το Avensis? Πλάκα κάνετε; Στην Αγγλία ήξερα....

Δυστυχώς το Corola Versus πάει €2500 παραπάνω και ήδη υπερβαίνω τον προϋπολογισμό κατά €2500... Λέγαμε για Toyota Corolla , αλλά μας προβληματίζουν οι μικροί χώροι. Αν και η αλήθεια είναι ότι σκέφτομαι σαν λύση και το Avensis. Η σύζυγος αντιστέκεται όμως

Γενικά με την εγγύηση είναι ok η Φορντ; Εγώ στην Toyota είμαι σούπερ ικανοποιημένος με αποκορύφωμα ότι άλλαξα στα 4,5 χρόνια αμορτισέρ και τα χρεώσανε στην εγγύηση (μάλλον είχε προκληθεί το πρόβλημα από πεσίματα σε λακκούβες-πηγάδια είναι η αλήθεια). Οπότε όταν διαβάζω ότι η Φορντ κάνει νερά για σκουριές και για τριξίματα πραγματικά προβληματίζομε...

Επειδή είμαι σε σκέψη για το Focu C-Max διάβαζα στο φόρουμ για την Φορντ αλλά πλέον έχω αμφιβολίες για το service καθώς στο συγκεκριμένο τομέα οι απαιτήσεις μου πλέον είναι υψηλές (κάτοχος Toyota γαρ). Τι εμπειρίες έχετε γενικά εσείς;

Εντυπώσεις κανείς άλλος;
Θα ζητήσω ένα test drive για αυτό το αμάξι, τα χαρακτηριστικά του είναι πολύ καλά και το 1800 (χωρίς το DVD) έχει 300 euro διαφορά με το 1600(με DVD 'υποχρεωτικά').