Posts made by eker123

Κάνε διάγνωση στα μπουζί σου

Τα μπουζί στο μοτέρ μας εκτός από τη βασική λειτουργία τους ,να αναφλέξουν το μίγμα βενζίνης-αέρα μπορεί να χρησιμοποιηθούν σαν διαγνωστικό μέσο για την υγεία του κινητήρα μας. Είναι πιθανό να δούμε εξετάζοντας το αν τα αβάνς είναι ρυθμισμένα εντάξει ,εάν έχουμε μίγμα κανονικό η πάμε με περισσότερο αέρα η βενζινη, ακομα και αν έχουμε πτώση τάσης και πάει λέγοντας…………..
Για να δούμε αυτά τα πράγματα ενώ οδηγούμε με ταχύτητα στο κιβώτιο και αρκετά χιλιόμετρα κόβουμε το ρεύμα από το διακόπτη και κλείνουμε το γκάζι τελείως αφού σταματήσουμε βγάζουμε τα μπουζί και τα κοιταμε στο φως με ένα μεγενθυτικο φακό Χ10

• Θερμοκρασία μπουζί: Αν έχουμε υπερβολικά ζεστό μπουζί θα δούμε το κεντρικό μέρος του ηλεκτρόδιου διαβρωμένο με το πλαϊνό μέρος σαν να είναι καμένο με οξυγόνο ο μονωτής θα έχει ανοιχτό γυαλιστερό χρώμα αλλά θα είναι και πορώδης, αν είναι μόνο ανοιχτόχρωμο αλλά όχι πορώδες τότε έχουμε μίγμα με πολύ αέρα και αρκεί να δώσουμε περισσότερο βενζίνη από το καρμπυρατέρ και να επαναλάβουμε τη δοκιμή

Αν το μπουζί δουλεύει κρύο τότε θα είναι καλυμμένο με κατάλοιπα καύσης μαύρα

  Όσο ανεβαίνει σε νούμερο το μπουζί είναι πιο κρύο και αντίστροφα πχ ένα μπουζί 7αρι  είναι πιο ζεστό από ένα μπουζί 8αρι

• Ρύθμισα καρμπυρατέρ: όταν είναι εντάξει έχουμε το μονωτή γυαλιστερό χρώμα σοκολάτας και ελάχιστα κατάλοιπα άνθρακα που δεν επεκτείνονται περισσότερο από 3 χιλιοστά, επίσης το ηλεκτρόδιο έχει το γύρω γύρω κοφτερό και όχι στρογγυλευμένο. Όταν έχουμε πιο πόλη βενζίνη έχουμε περισσότερα κατάλοιπα ενώ όταν είναι περισσότερο αέρας λείπουν εντελώς τα κατάλοιπα
• Χαμηλή τάση στο μπουζι: Στα μπουζί στο σημείο όπου ξεκινάει η σπίθα σχηματίζεται ένα σημείο με πιο ανοιχτό χρώμα όταν δεν έχουμε αρκετή τάση τότε αυτό το σημείο εμφανίζεται μικρότερο και με περίγραμμα ακανόνιστο
• Εκρήξεις στο κύλινδρο: Στην αρχή έχουμε σημεία μαύρα στο μονωτή που σιγά σιγά θα μαζεύει σφαίρες μικρές από αλουμίνιο λειωμένο σε όλη την εκτεθειμένη επιφάνεια του
• Προανάφλεξη: Το κεντρικό ηλεκτρόδιο θα είναι διαβρωμένο στις άκρες και το τελικό τμήμα του ηλεκτροδίου στο πλάι θα είναι σαν υπερθερμασμένο και ξεφτισμένο
• Όταν το φίλτρο είναι πλέον άχρηστο θα βρούμε τα ξένα σώματα που μπαίνουν στο κυλινδρο, να έχουν σχηματίσει κόκκους σαν άμμο στο μπουζί
• Όταν έχει βραχυκυκλώσει δεν θα δίνει σπίθα και θα έχουμε ένα κύλινδρο εκτός λειτουργίας

Φωτογραφίες
ΟΚ
Πλουσιο μιγμα
Εφαγε τα ψωμια του
πολυ ζεστο
Το φιλτρο αερος θελει αλλαγη η δεν παει αρκετο λαδι στο φιλτρο
Pre-ignition
Excessive detonation
Sustained Pre-ignition
καει λαδια
δεν παιρνει αρκετο αερα φιλτρο μπλοκαρισμενο ,η βουλωμενο καρμπυρατερ

Κάνε διάγνωση στα μπουζί σου

Τα μπουζί στο μοτέρ μας εκτός από τη βασική λειτουργία τους ,να αναφλέξουν το μίγμα βενζίνης-αέρα μπορεί να χρησιμοποιηθούν σαν διαγνωστικό μέσο για την υγεία του κινητήρα μας. Είναι πιθανό να δούμε εξετάζοντας το αν τα αβάνς είναι ρυθμισμένα εντάξει ,εάν έχουμε μίγμα κανονικό η πάμε με περισσότερο αέρα η βενζινη, ακομα και αν έχουμε πτώση τάσης και πάει λέγοντας…………..
Για να δούμε αυτά τα πράγματα ενώ οδηγούμε με ταχύτητα στο κιβώτιο και αρκετά χιλιόμετρα κόβουμε το ρεύμα από το διακόπτη και κλείνουμε το γκάζι τελείως αφού σταματήσουμε βγάζουμε τα μπουζί και τα κοιταμε στο φως με ένα μεγενθυτικο φακό Χ10

• Θερμοκρασία μπουζί: Αν έχουμε υπερβολικά ζεστό μπουζί θα δούμε το κεντρικό μέρος του ηλεκτρόδιου διαβρωμένο με το πλαϊνό μέρος σαν να είναι καμένο με οξυγόνο ο μονωτής θα έχει ανοιχτό γυαλιστερό χρώμα αλλά θα είναι και πορώδης, αν είναι μόνο ανοιχτόχρωμο αλλά όχι πορώδες τότε έχουμε μίγμα με πολύ αέρα και αρκεί να δώσουμε περισσότερο βενζίνη από το καρμπυρατέρ και να επαναλάβουμε τη δοκιμή

Αν το μπουζί δουλεύει κρύο τότε θα είναι καλυμμένο με κατάλοιπα καύσης μαύρα

  Όσο ανεβαίνει σε νούμερο το μπουζί είναι πιο κρύο και αντίστροφα πχ ένα μπουζί 7αρι  είναι πιο ζεστό από ένα μπουζί 8αρι

• Ρύθμισα καρμπυρατέρ: όταν είναι εντάξει έχουμε το μονωτή γυαλιστερό χρώμα σοκολάτας και ελάχιστα κατάλοιπα άνθρακα που δεν επεκτείνονται περισσότερο από 3 χιλιοστά, επίσης το ηλεκτρόδιο έχει το γύρω γύρω κοφτερό και όχι στρογγυλευμένο. Όταν έχουμε πιο πόλη βενζίνη έχουμε περισσότερα κατάλοιπα ενώ όταν είναι περισσότερο αέρας λείπουν εντελώς τα κατάλοιπα
• Χαμηλή τάση στο μπουζι: Στα μπουζί στο σημείο όπου ξεκινάει η σπίθα σχηματίζεται ένα σημείο με πιο ανοιχτό χρώμα όταν δεν έχουμε αρκετή τάση τότε αυτό το σημείο εμφανίζεται μικρότερο και με περίγραμμα ακανόνιστο
• Εκρήξεις στο κύλινδρο: Στην αρχή έχουμε σημεία μαύρα στο μονωτή που σιγά σιγά θα μαζεύει σφαίρες μικρές από αλουμίνιο λειωμένο σε όλη την εκτεθειμένη επιφάνεια του
• Προανάφλεξη: Το κεντρικό ηλεκτρόδιο θα είναι διαβρωμένο στις άκρες και το τελικό τμήμα του ηλεκτροδίου στο πλάι θα είναι σαν υπερθερμασμένο και ξεφτισμένο
• Όταν το φίλτρο είναι πλέον άχρηστο θα βρούμε τα ξένα σώματα που μπαίνουν στο κυλινδρο, να έχουν σχηματίσει κόκκους σαν άμμο στο μπουζί
• Όταν έχει βραχυκυκλώσει δεν θα δίνει σπίθα και θα έχουμε ένα κύλινδρο εκτός λειτουργίας

Φωτογραφίες
ΟΚ
Πλουσιο μιγμα
Εφαγε τα ψωμια του
πολυ ζεστο
Το φιλτρο αερος θελει αλλαγη η δεν παει αρκετο λαδι στο φιλτρο
Pre-ignition
Excessive detonation
Sustained Pre-ignition
καει λαδια
δεν παιρνει αρκετο αερα φιλτρο μπλοκαρισμενο ,η βουλωμενο καρμπυρατερ

Ναι οσο για το ζεσταμα ειναι απαραιτητο,οχι τοσο για το λαδι επειδη ολα τα καλα λιπαντικα ρεουν σχετικα καλα σε θερμοκρασιες ελλαδος.Το προβλημα στα τελευταιας γενιας μοτερ ειναι οτι εχουν πολλα εξαρτηματα απο αλουμινιο ενω αλλα απο ατσαλι η δε ξερω και εγω τι....Η πιο επικινδυνη φαση να σου κολλησει ειναι αμεσως μολις η θερμοκρασια στο κυκλωμα ψυξης ανεβει.Σε αυτη τη φαση εχεις τα πιστονια εντελως ζεστα και τους κυλινδρους ακομα σφιχτους οποτε πρεπει να περιμενεις να ζεστανει ομοιομορφα το μοτερ.

Τωρα αν ζεις στη Σιβηρια μπορεις να βαλεις Φλατζες θερμαινομενες με αντισταση λες και ειναι Παιπερ

Εχει κανεις δουλεψει τα λαδια της Bardahl..Στους κυκλους των κοντροβιων με μηχανες φτιαγμενες μεχρι αηδιας ακουσα τα καλυτερα λογια...
Ειναι τακτικοι πελατες στη τραυματολογια ορθοπεδικη και τα λεμε που και που

Οταν αφαιρουμε μονο το επανω καπακι που κραταει τα λαδια φαινεται αυτη η διαφορα μεγεθους?? Νομιζα οτι μονο βλεποντας το καπακι απο την κατω μερια του φαινεται η διαφορα στη διαμετρο...

και εδω μια ματια
http://www.trustmymechanic.com/motor-oil-bible.pdf

Για λαδια ριχτε μια ματια και απο εδω.Εχει και μετρησεις που εκαναν σε λαδια χρησιμοποιημενα
http://theoildrop.server101.com/ubb/ultimatebb.php

Ειναι χαζη ερωτηση το ξερω,αλλα μπορει κανεις να μου πει οταν ανοιγουμε το καπακι σε ενα μοτερ και βλεπουμε τον εκκεντροφορο και τα 'ωστηρια' των βαλβιδων πως ξεχωριζουμε ποιες ειναι εισαγωγης και ποιες ειναι εξαγωγης??
Αν δεν κανω λαθος πανε χιαστη,δηλαδη αν στο εσωτερικο του κυλινδρου η βαλβιδα εισαγωγης ειναι η επανω,σε αυτη αντιστοιχει το κατω ωστηριο..Μεχρι σημερα μετραγα τα διακενα και αυτη με το μεγαλυτερο ηταν η εξαγωγης.Αλλα επειδη αυτο ειναι για τα πανηγυρια μπορει καποιος να μου εξηγησει πως τις ξεχωριζουμε.........Αλλη μεθοδος θα ηταν γυριζοντας το λουρι του ανορθωτη με το χερι βγαζοντας τα μπουζι να δουμε,ποιες ανοιγουν αμεσως μετα το κυκλο της συμπιεσης-καυσης οπου ειναι ολες κλειστες,οποτε αυτες θα ειναι οι βαλβιδες εξαγωγης.......
Με λιγα λογια οταν εχω το πιστονι στο TAC χωρις να το γυρισω αλλο πως μπορω να τις ξεχωρισω??

Ελπιζω η μην γραφουν πουθενα intake aspiration valve και να γινω ρομπα

Ειναι χαζη ερωτηση το ξερω,αλλα μπορει κανεις να μου πει οταν ανοιγουμε το καπακι σε ενα μοτερ και βλεπουμε τον εκκεντροφορο και τα 'ωστηρια' των βαλβιδων πως ξεχωριζουμε ποιες ειναι εισαγωγης και ποιες ειναι εξαγωγης??
Αν δεν κανω λαθος πανε χιαστη,δηλαδη αν στο εσωτερικο του κυλινδρου η βαλβιδα εισαγωγης ειναι η επανω,σε αυτη αντιστοιχει το κατω ωστηριο..Μεχρι σημερα μετραγα τα διακενα και αυτη με το μεγαλυτερο ηταν η εξαγωγης.Αλλα επειδη αυτο ειναι για τα πανηγυρια μπορει καποιος να μου εξηγησει πως τις ξεχωριζουμε.........Αλλη μεθοδος θα ηταν γυριζοντας το λουρι του ανορθωτη με το χερι βγαζοντας τα μπουζι να δουμε,ποιες ανοιγουν αμεσως μετα το κυκλο της συμπιεσης-καυσης οπου ειναι ολες κλειστες,οποτε αυτες θα ειναι οι βαλβιδες εξαγωγης.......
Με λιγα λογια οταν εχω το πιστονι στο TAC χωρις να το γυρισω αλλο πως μπορω να τις ξεχωρισω??

Ελπιζω η μην γραφουν πουθενα intake aspiration valve και να γινω ρομπα

Νομιζω οτι για το θεμα ποιοτητα καλυτερα να κοιταμε τη κατηγορια API στην οποια ανηκει.......
Οποτε πρωτα διαλεγουμε το SAE αναλογα με το κατασκευαστη και τις θερμοκρασιες οπου κανουμε χρηση του αυτοκινητου,μετα ψαχνουμε για το καλυτερο API με τη χαμηλοτερη τιμη και το αγοραζουμε.Για μενα αν κανεις καθημερινη χρηση και οχι πιστας καλυτερα να αγορασεις ενα φθηνοτερο λαδι με API:SL που θα το αλλαξεις πιο συχνα παρα να βαζεις το πιο ακριβο που υπαρχει και να το κρατας μεχρι να γινει Βαζελινη

Aaaa..Οταν πατας λιγο μεγαλυτερη σκαλα στους ανεμιστηρες ,η αλλαζεις το απο που ερχεται ο αερας σβηνει το Αυτο αλλα το Klimatronic συνεχιζει να δουλευει..Ειναι καλυτερα με το που ξεκινας και θες γρηγορα να πιασεις θερμοκρασια να το βαζεις στο φουλ ανεμιστηρα και μολις τη πιασει να πατας το Αυτο να στη κραταει με λιγοτερο θορυβο και καλυτερη οικονομια
Επισης αν εχεις το Αυτο κρατημενο απο τη μερια σου τοτε ρυθμιζει τη θερμοκρασια του διπλα ιδια με τη δικη σου,αν αντιθετα κρατας πατημενο το αυτο απο τη μερια του συνοδηγου μπαινει σε εσενα η θερμοκρασια του διπλα
Αν κατεβασεις πολυ χαμηλα τη θερμοκρασια δουλευει σαν απλο αιρκοντισιον διχως θερμοστατη και σου δειχνει ενδειξη LO

Ο χρήστης georgex έγραψε:
Με το Econ τον χειμώνα διατηρεί την επιλεγμένη θερμοκρασία χωρίς να δουλεύει ο συμπιεστής του air-condition., έτσι έχεις οικονομία στην κατανάλωση. Έχοντας όμως το Auto τον χειμώνα, μάλλον δεν θα έχεις ποτέ θολωμένα τζάμια.

Να ανάβουν Auto + Econ μαζί δεν ξέρω τι σημαίνει, δεν υπάρχει αυτή η δυνατότητα στο δικό μου (Octavia I). Ίσως να δουλεύει το air-condition όταν δεν μπορεί να διατηρήσει την θερμοκρασία με το Econ. Διάβασε τις οδηγίες, όπως σου είπαν ήδη.

To econ φερνει αερα απο εξω χωρις να σου κοβει αλογα.Επειδη δεν υπαρχει κουμπι για να σβηνει μπορεις να το χρησιμοποιεις αν σου χρειαστει περισοτερη δυναμη αμεσα....Οταν πατας το Εκον νομιζω πρεπει να σβηνει η ενδειξη Αυτο..

Χτες πηρα μαιλ απο φιλο μου στη Πατρα .Του κανανε 2.000 ευρω ζημια σε ολοκαινουργιο Μεγκαν2..Μιλαμε το αμαξι ηταν αλλου κιτρινο σιτρο χρωματακι ηλιοροφες κουκλακι..........Καποιο ρεμαλοτσογλανι του το χαρακωσε γυρω γυρω και το χτυπησαν με κλωτσιες παντου(ωραιος τροπος να σου ευχονται καλη χρονια)
Καλα ποσο μαλακας πρεπει να εισαι για να κανεις τετοιο πραγμα ?? Τι να του κανεις μετα,θα πας και φυλακη.Απλα αν υπαρχει θεος να του ερθει καρκινος στο παγκρεας...........

ΑΡΓΓΓΓΓΓΓκκκκκκκκκκκ:evil: .............Σβησε ρε κοπανε το συναγερμο.
Ειμαι απο της 6 το πρωι με ενα Μπεμβε που χτυπαει ο συναγερμος συνεχεια εδω και 3 ωρες,καλα αφου δε χαμπαριαζει μια τη τον θελει το συναγερμο
Που πουλανε RPG θα παρω ενα για τετοιες περιπτωσεις...........

Γιατι ολοι λενε οτι το τραυμα ειναι εξεπαφης επειδη εχει ιχνη πυριτιδας??
Στην ιατροδικαστικη θυμαμαι οτι τα χαρακτηριστικα χρωματιστα δαχτυλιδια απο τη ακαφτη πυριτιδα δηλωνουν πυροβολισμο απο λιγα μετρα μεχρι εκατοστα.....Τα τραυματα εξεπαφης εχουν το χαρακτηριστικο οτι εχουν λεμβους ιστων στο σημειο εισοδου που γυριζουν προς τα εξω και τουνελ Τραμιτε οπως λεγετε στα Ιταλικα καμμενο και που ανοιγει σα διαμετρο..
Εχει να γινει με τους δημοσιογραφους κολαση.............ΟΧΙ ΑΛΛΟ ΚΑΡΒΟΥΝΟ ΡΕ
Παντος και να μην αυτοκτονουσε,θα τον ετρωγε το κρυο και ας ηταν και ο Ραμπο......

Α και ξεχασα,εχω φαει και ξυλο απο τα Ματ στα επεισοδια με τον Τεμπονερα στη πατρα........ Δεν ειμαι Βολεμενος και κοινωνικα αναλγητος
αλλα δε βγηκα να καψω αυτοκινητα η να σκοτωσω κοσμο. Επισης το θυμα ηταν παιδι μεγαλοσυνδικαλιστη Βολεμενου και δεν τον πηρε ο πονος να τα καψει για το δικιο του

Ρε παιδια και ο Αστυνομικος 20αρης ηταν που εκανε τη θητεια του στους καραμπινιερι. Για μπειτε λιγο στη θεση του, δεν θα ειχατε πανικοβληθει??
Εγω θα ειχα χεστει πανω μου...Τωρα με τις φωτο δεν μπορεις να κρινεις οσο το Βιντεο, Παιδια δε πρεπει να κοιταμε μονο τι εκανε ενα ατομο απο τον οχλο..Μεσα στο πανικο ο αστυνομικος δε διαλεξε με βαση το ποιος του εριξε τις περισοτερες,απλα ο Τζιουλιανι ηταν αυτος που βρεθηκε μπροστα του.
Για φαντασου τωρα να επεφτε μια μολοτοφ μεσα στο τζιπ, τι καταληξη θα ειχαμε.......

Α και για να μη παρεξηγηθουμε δεν υποστηριζω οτι πχ αν καποιος φοραει κουκουλα και ριχνει πετρες πρεπει να τον σκοτωσουμε.Απλα λεω οτι και οι αστυνομικοι πρεπει να μπορουν να αμυνθουν οταν κινδυνευει η ζωη τους η η ζωη αλλων πολιτων

Ο χρήστης nkt έγραψε:

Mπιμ.....Μπουμ......ΜΠΑΜΜΜΜΜΜΜΜΜΜ(απο Cbr600)

καλή χρονιά

ο Νο 1 κύλινδρος είναι και η μπιέλα βγήκε έξω ? Εσύ είσαι οκ ή έπεσες ?
Να είσαι καλά δεν πειράζει συμβαίνουν αυτά. Το έχω πάθει και εγώ

Φτου..Φτου Οχι ρε συ μακρια απο μας ,δεν ειναι δικο μου το μοτορι ενος Ιταλου απο αλλο φορουμ ειναι
Καλη Χρονια και μακρια απο εμας...........

Ο χρήστης enginekiller έγραψε:
Να επεκτεινω την ερωτηση για ολα τα παπια και αλλες μηχανες που επαιρναν σουπερ. Εγω προσωπικα του βαζω αμολυβδη ετσι. Υπαρχει προβλημα;

Για τα τετραχρονα σιγουρα εχεις προβλημα,ο 'μολυβδος' εκανε και χρηση λυπαντικου για τις βαλβιδες..Μπορεις ομως να βαλεις προσθετικα μεσα στην αμολυβδη...................

Mπιμ.....Μπουμ......ΜΠΑΜΜΜΜΜΜΜΜΜΜ(απο Cbr600)