Posts made by e-koumis

καλησπερα...πριν απο καμια δεκαρια μερες παρηγκηλα ενα 307 1,6 XSi 5Door σε μαυρο χρωμα. η Peugeot δινει αυτην την περιοδο στο συγκεκριμενο μοντελο και στην συγκεκριμενη εκδοση 3000 ευρω εκπτωση και απο τα 20500 περιπου κατεβενει στα 17500. το αυτοκινητο τα εχει ολα πανω απο τις 16αρεσ ζαντεσ μεχρι διζονικο κλιματισμο και ημιδερματινα μπακετ...θα ηθελα απο οσους εχετε το μοντελο να μου πειτε τι να προσεξω στο αυτοκινητο γενικεσ οδηγειεσ αλλα και τι να αλλαξω αν χρειαζεται.......ευχαριστω εκ των προτερωω..

Ο χρήστης HighFidelity έγραψε:

τι Opel astra τι VW Golf....παιδια η αληθεια μπορει να ποναει αλλα ειναι μια....***Το καλυτερο Golf και Astra που μπορει να τυχει σε οποιονδηποτε δεν θα φτασει ποτε σε αξιοπιστια το χειροτερο επαναλαμβανω το χειροτερο Honda Civic που μπορει να τυχει σε καποιον..***αν ηταν και η αντιπροσοποια της Honda τησ προκοπης τα Honda θα πουλουσαν σαν τρελα

Μάλιστα...
Μιας και είσαι τόσος καλός στις προβλέψεις, για πες και κάνα σίγουρο στο Πάμε Στοίχημα...

Χετάφε-Μπαρτσελόνα 2
Τότεναμ-Μπλάκμπερν 1
Τουλούζ-Λεμάν 1

Δεν έγραψες κι αποδόσεις...

HighFidelity τα πραγματα ειναι ως εξης: αν καποιος αγορασει το honda civic θα επισκεπτεται το συνεργειο μονο για να κανει τα προγραμματισμενα σερβις του αυτοκινητου του....................... Αν τωρα αγορασει Astra 1,6T η Golf το σιγουρο ***(αποδοση 1,10 )***ειναι πως θα επισκεπτεται το συνεργειο του συχνα πικνα για να πιει κανενα καφε με τον αρχημηχανικο καθως ενας αλλος μηχανικος θα ασχολειτε με το χαλασμενο του αυτοκινητο..................(για το Golf εχει βγει η φημη πως ειναι ενα αξιοπιστο αυτοκινητο απο τον ειδηκο τυπο κατι που δυστηχως ει\ναι ψεμα. και αυτο δεν το λεω εγω αλλα οι πολλοι που το αγορασαν και σε ενα χρονο το πουλησαν....αυτοι κατι ξερουν!!!) δεν λεω στον δρομο στεκετε πολυ καλα αλλα αυτο μονο δεν φτανει

Ο χρήστης leonp έγραψε:
ΓΕΝΙΚΑ
Το πετρέλαιο θέρμανσης έχει πολύ μεγαλύτερη περιεκτικότητα σε θείο και ΜΕΓΑΛΥΤΕΡΗ λιπαντικότητα. Λάθος κάνει που προσθέτει το λάδι.

Το θείο καθώς καίγεται ζορίζει αρκετά τα αντιοξειδωτικά πρόσθετα στο λάδι.

ΕΙΔΙΚΑ
Αν ο κατασκευαστής συνιστά χαμηλή περιεκτικότητα θείου στο καύσιμο, κάπου θα γίνει ακριβή ζημιά.

τι να πω δεν ξερω.εγω αλλιως τα ξερω και ισως να τα ξερω λαθος... η Mercedes A170 cdi πως εχει αντεξει απροβληματιστα τοσα χλμ;150.000 ειναι αυτα...δεν νομιζω τα mercedes να εγιναν ετσι ξαφνικα super cars!

Ο χρήστης G60 έγραψε:
Στο θέμα αξιοπιστίας των αντλιών πετρελαίου,μάλλον τα λες ανάποδα.

Οι παλιές σειριακές και μεταγενέστερα περιστροφικές αντλίες πετρελαίου για να χαλάσουν έπρεπε να ήσουν σιδεροφάγος.
Σίγουρα κάποιες χάλασαν αλλά επισκυάζονται με πολύ λιγότερα χρήματα,κι αν χάλασαν 10 στις 200 και μέσα σε αυτές ήταν και η δική μας σίγουρα δεν τις καθιστά αναξιόπιστες,συνιπολογίζοντας βέβαια και την αθλια η φθηνή συντήρηση αυτών των αυτοκινήτων,αλλαγή φιλτρων πετρελαίου κάθε όποτε να είναι,κόκινο πετρέλαιο κλπ.

Αντίθετα οι αντλίες των σημερινών συστημάτων common rail ΔΕΝ επισκευάζονται και είναι πολύ ποιο ευαίσθητες σε ποιότητα πετρελαίου (καλά μη κάνει καμια μλκία κανείς και βάλει κόκινο......τον ήπιε!!) και γενικά σε παραμελημένο σερβις,ειδικά του φίλτρου.

Οπως επίσης και τα μπέκ τους.
Ρωτήστε τιμή για τα νέα μπέκ,γιατί εδώ ξεχάστε που αλλάζατε ακροφύσια μόνο και καθαρίζατε,και αντλίας και μετά τα ξαναλέμε.

Το σύστημα για όσους δεν γνωρίζουν λειτουργεί μέχρι τα 1400bar πίεση

χωρις να ειμαι μηχανικος απο αυτα που εχω διαβασει διαφονω μαζι σου G60.απο οτι ξερω οι αντλιεσ των συμβατικων κινητηρων σικωναν πιεση στο κυκλομα πετραιλεου πανω απο 500 μπαρ. οι αντλιες των κινητηρων common rail σικωνουν πιεση στο κυκλομα περιπου στα 120 - 200 μπαρ και μετα τα πιεζοηλεκτρικα η πιεζοηλεκτρονικα μπεκ (δεν ξερω πως ακριβως λεγονται) ανεβαζουν την πιεση ψεκασμου που ειναι απο 1200 μεχρι και 1850 μπαρ (στους κινητηρεσ του Vag group) .οποτε αφου η αντλια δουλευει σε χαμηλοτερεσ πιεσεις ειναι και πιο αξιοπιστη...αυτα τα ξερω απο φιλους που ειναι μηχανικους και απο βιβλια που εχω διαβασει χωρις ξαναλεω να ειμαι μηχανικοσ.

οσο για το ***κοκκινο πετραιλεο ***εχω φιλο που εχει μια Mercedes A170 cdi αυτη με τα 120 αλογα του 2002 και απο τοτε που την αγορασε βαζει πετραιλεο θερμανσης , τωρα εχει στο οδομετρο 150.000 χιλιομετρα και το αυτοκινητο δεν εχει παρουσιασει κανενα προβλημα. μια φορα παραλιγο να μεινει και του εβαλε 20 ευρω κινησης. το μονο που κανει ειναι σε καθε γεμισμα να του προσθετει 200ml 30αρι λαδι στο ρεζερβουαρ ετσι ωστε να αναμιχθει με το πετραιλεο και να του δωσει την λιπαντικοτητα του πετραιλεου κινησης.

οσο γι αυτο που ειπες πως οι αντλιεσ των συστηματων common rail πως δεν επισκευαζονται ειναι απολυτα σωστο...αν την παθεισ παει στα σκουπιδια και περνεις καινουργια... αλλα αυτο δυσκολα θα συμβει...πολυ δυσκολα...

Ο χρήστης nidosan έγραψε:

αν την επεζε η αντλια δε σου εφτανε ενα εκατομυριο για να την αλλαξεισ

1 εκ. για αντλία? Η ΝASA τη φτιάχνει?!...

για δραχμες μηλαω...sorry...κι ομως φιλε μου...τοσο εκαναν τοτε οι αντλιεσ. εχω συγκεκριμενο παραδειγμα απο toyota hilux 2.4 d οπου χαλασε η αντλια και πηρωσε 800.000 δραχμεσ για να την αλλαξει.οι αντλιεσ των συμβατικων κινητηρων κανανε τοτε 4 δουλιεσ ταυτοχρονα (τραβαει το πετραιλεο απο ντεποζιτο - το συμπιεζει - το διανεμει στον καταληλο κυλινδρο - την καταληλη στιγμη) γι αυτο ηταν και τοσο ευαισθητεσ. οι ανλιεσ σημερα το μονο που κανουν ειναι να συμπιεζουν.

Ο χρήστης mirage έγραψε:
Aχεμ...Να έχετε υπόψη σας οτι τα diesel είναι πιο ακριβά στην κατασκευή από τα αντίστοιχα βενζινοκίνητα. Ειδικά τώρα με τα common rail, fap κλπ

συμφωνω με ον mirage. και πρεπει στην τελικη τιμη (η οποια ειναι ομολογουμενος υψηλοτερη λογο κατασκευης του κινητηρα) να συμπεριλαβουμε το γεγονοσ οτι ενας κινητηρας Diesel με σωστη συντηρηση μπορει να βγαλει τα διλασια η και τα τριπλασια χιλιομετρα απο οτι ενας βενζινοκινητηρας. Η διαρκια ζωης του βασικα δεν συγκρινετε με τον βενζινοκινητηρα. ***οσο αναφορα τα σερβις που λενε οτι ειναι στους πετρελαιοκινητηρες ειναι κατα πολυ ακριβοτερα αυτο ειναι ενας τεραστιος μ υ θ ο ς...***τωρα τουλαχιστον. το προβλημα ηταν πριν απο 10 χρονια που τα Diesel ειχαν κινητηρες συμβατικης τεχνολογιας και αν την επεζε η αντλια δε σου εφτανε ενα εκατομυριο για να την αλλαξεισ

Ο χρήστης elteo έγραψε:

Αγγλία πωλείται 12900 λίρες...δηλ 18430 ευρώ.

http://www.autoplanet.co.uk/view.asp?ID=107953

στην Αγγλια μπορει να κανει κοντα 19000 αλλα εδω το 407 1,6 HDI αν το παρω θα το πληρωσω περιπου 25000 χωρισ να βαλω πανω καποιο εξτρα...τιμη βασικης εκδοσης με το κλειδι στο χερι.περιπου...

στο είπαν στην αντιπροσωπεία ή απλά υποθέτεις;
γιατί +6.000 είναι μεγάλη διαφορά.

μπηκα στο site τησ Peugeot. εκει εχει μια επιλογη που λεει ''διαμορφωστε το peugeot σας''. πατοντας εκει και κανοντας τισ επιλογεσ που ηθελα οσον αφορα τον κινητηρα και την εκδοση (sport η exclusive) μου εβγαλε ενα ποσο κοντα στα 24500. βαλε αλλα 500 τα εξοδα για να βγουν οι πινακιδες φακελοι κλπ παμε στα 25000. αν και τωρα μολισ εμαθα πωςαν αγορασω το αυτοκινητο τοις μετρητοις θα εχω εκπτωση περιπου 1500 ευρω. ετσι εχουν τα πραγματα στην ελλαδα φιλε μου για το 407 1,6 HDI.................

Ο χρήστης elteo έγραψε:
Αγγλία πωλείται 12900 λίρες...δηλ 18430 ευρώ.

http://www.autoplanet.co.uk/view.asp?ID=107953

στην Αγγλια μπορει να κανει κοντα 19000 αλλα εδω το 407 1,6 HDI αν το παρω θα το πληρωσω περιπου 25000 χωρισ να βαλω πανω καποιο εξτρα...τιμη βασικης εκδοσης με το κλειδι στο χερι.περιπου...

τι Opel astra τι VW Golf....παιδια η αληθεια μπορει να ποναει αλλα ειναι μια....***Το καλυτερο Golf και Astra που μπορει να τυχει σε οποιονδηποτε δεν θα φτασει ποτε σε αξιοπιστια το χειροτερο επαναλαμβανω το χειροτερο Honda Civic που μπορει να τυχει σε καποιον..***αν ηταν και η αντιπροσοποια της Honda τησ προκοπης τα Honda θα πουλουσαν σαν τρελα

Ο χρήστης vinman407 έγραψε:

καλησπερα σε ολους. πρωτη φορα επισκεπτομαι το forum και ειμαι εντιπωσιασμενοσ. σκεφτομαι να αγορασω ενα 407 1,6 hdi turbo diesel. μου αρεσει παρα πολυ το σκαρι του 407 και επελεξα αυτον τον κινητηρα λογο της πολυ χαμηλης καταναλωσης που υποσχετε ο κατασκευαστης αλλα για την ροπη των 24,5 κιλων. εχετε να που πειτε κατι για αυτον τον κινητηρα;;;; να το αγορασω η να προτημησω βενζινοκινητηρα;;;;;

Mε κλειστά μάτια....οι επιδόσεις του είναι καλύτερες και απο του βενζινοκινητήρα του δίλιτρου....όσον αφορά τις ρεπρίζ λόγω καλύτερης ροπής....
Τελική και ο-100 οι βενζινοκινητήρες 1,8 και 2,0 υπερτερούν...

ευχαριστω παιδια..να σας πω την αληθεια ειχα καποιουσ ενδιασμουσ...τα λεφτα που σκοπευω να δοσω ειναι απο 25 - 30000 ευρω.ξερω πως θα δωσω κατι παραπανω για τν αγορα αλλα ειμαι σιγουρος πως σε 2 -3 χρονια θα ειμαι στο κερδος απο την οικονομια καυσιμου . 30000 περιπου ακουσα πως θα κανει και το ***νεο 4007 2.2 HDI με τα 156 αλογα και ροπη 38 κιλα...***θα περιμενω μεχρι τα μεσα του καλοκαιριου που θα ερθει στην ελλαδα και μετα θα κανω αγορα. κατοικω στην κρητη και ενα αυτοκινητο αυτου του τυπου θα ηταν ενδιαφερον...μακαρι να κανει λιγοτερο απο 30000

καλησπερα σε ολους. πρωτη φορα επισκεπτομαι το forum και ειμαι εντιπωσιασμενοσ. σκεφτομαι να αγορασω ενα 407 1,6 hdi turbo diesel. μου αρεσει παρα πολυ το σκαρι του 407 και επελεξα αυτον τον κινητηρα λογο της πολυ χαμηλης καταναλωσης που υποσχετε ο κατασκευαστης αλλα για την ροπη των 24,5 κιλων. εχετε να που πειτε κατι για αυτον τον κινητηρα;;;; να το αγορασω η να προτημησω βενζινοκινητηρα;;;;;