Posts made by dtzgr

Αντιλαμβάνομαι ότι σε κάποιον μπορεί να μην αρέσουν κάποια υλικά, αλλά αναρωτιέμαι από τι κρίνεται αντικειμενικά η ποιότητα των πλαστικών; πχ εμένα δεν μου άρεσαν τα υλικά στο εσωτερικό του ARONA, αλλά δεν θα έλεγα ότι τα πλαστικά του είναι κακής ποιότητας (επειδή και μόνο δεν μου άρεσαν), γιατί δεν είμαι σε θέση να πω ποιο πλαστικό είναι καλύτερο από το άλλο (και ως προς τι κριτήριο, άραγε).

Ο χρήστης REALZEUS έγραψε:
Από προσωπική εμπειρία, άριστο αυτοκίνητο κόπηκε σε δημόσιο για παρέκκλιση 2% στο φρενόμετρο. Μπορεί να ήθελαν απλά λάδι, αλλά δεν μου το ζήτησαν. Αντιστρόφως, μεγάλα μπουρδέλα πέρασαν άνετα στα ιδιωτικά...

Αν σε έκοψε για 2% απόκλιση, μάλλον τη σωστή λειτουργία της τσέπης του εξασφάλισε και σίγουρα όχι τη σωστή λειτουργία του αυτοκινήτου, αφού τα όρια για να θεωρηθεί κατι τετοιο σοβαρή έλλειψη και να κοπεις είναι πολύ μεγαλύτερα. Είτε κάτι δεν μας λες είτε ο υπάλληλος παρανόμησε (το δεύτερο αποδεικνυει ότι και το δημόσιο κάθε άλλο παρά θεματοφύλακας της νομιμότητας είναι).

https://www.kteohellas.gr/category/99/νεο-απλοποιημενο-δελτιο-κτεο.html

Ο χρήστης REALZEUS έγραψε:

Από τότε που στην Ελλάδα άνοιξαν τα ιδιωτικά, περνάει ο πάσας ένας!

Ενώ το ελληνικό δημόσιο είναι συνώνυμο της αδεκαστης εφαρμογής του νόμου και των διαδικασιών, γνωστό για την υπευθυνότητα και την αποτελεσματικότητα του σε ο,τι εμπλέκεται.

Ο χρήστης Andreas61971 έγραψε:
Στην Γερμανία που δεν έχει όρια και έχω ταξιδέψει αρκετά, οι ταχύτητες που πιάνω ειναι απο 180-240. Μαζι με εμένα συνοδηγός συνήθως μια κοπέλα που οδηγεί και αυτή και το πάει μέχρι 200-210. Όσες φορές βγαίνει αριστερά ποτε δεν της έχουν ανάψει φωτα ούτε της έχουνε κολήσει στον πόντο για να την κάνουν να τρομάξει. Κι αν τα 210 φαίνονται πολλα, μπορει την ίδια στιγμή πίσω της να έρχεται Ferrari με τελικές. Απλά περιμένει να κάνεις δεξιά και συνεχίζει. Την ίδια ώρα η ΛΕΑ παραμένει αδεια -αχρείαστη να είναι- ενω σε περίπτωση ατυχήματος δεν καταλαβαίνεις για ποτε έρχονται ασθενοφόρα, πυροσβεστικά, αστυνομία, και το πιο ενδιαφέρον είναι ότι ξέρουν και τι ακριβώς πρέπει να κάνουν. Τέλος όσες φορές μου έχει τύχει να είμαι καλεσμένος σε εταιρικα γεύματα-δείπνα, ειδικα στην Γερμανία έρχονται συνήθως με ταξί (το όριο ειναι μια μπύρα απο αυτές με το λεμόνι μέσα).

Ο,τι ακριβώς γίνεται και στη χώρα μας, δηλαδή. Τα όρια ταχύτητας μόνο μας έμειναν. Τα αλλάζουμε/καταργούμε και αυτά και είμαστε έτοιμοι.

Συγγνώμη, αλλά εγώ απλά δεν εμπιστεύομαι την κρίση του καθενός για το αν οι συνθήκες το επιτρέπουν ή όχι όταν ζούμε σε ένα περιβάλλον όπου η έλλειψη παιδείας και η αντικοινωνική συμπεριφορά φαίνονται με το που ανοίξεις την πόρτα σου το πρωί να βγεις έξω.

Εξάλλου, οι ίδιοι οδηγοί κρίνουν ότι μπορούν να κινούνται στη ΛΕΑ (έλα μωρέ, τσάμπα πάει τόσος δρόμος), να μη σταματούν στη διάβαση (ας περιμένει), να καβαλάνε πεζοδρόμιο (κρίνουν ότι έχει αρκετό χώρο και δεν ενοχλούν), να παρκάρουν σε γωνίες (κρίνουν ότι εντάξει περνάει -- αν και δεν βλέπει), να κλείνουν με διπλοπαρκάρισμα (κρίνοντας ότι εντάξει 5 λεπτά θα κάνω, θα περιμένει), να μην σταματάνε στο ΣΤΟΠ (αφού έκριναν ότι περνάνε), να περνάνε με κόκκινο (αφού δεν έρχεται κανείς), να πηγαίνουν ανάποδα στον μονόδρομο (αφού έκριναν ότι η απαγόρευση είναι λάθος) και άλλα τόσα.

Δες πχ τι γίνεται στην Ελλαδάρα όπου υπάρχει 'unlimited refill' (απεριόριστος καφές, φαγητό κλπ) και πόσοι παίρνουν και για τον πόλεμο, μόνο για να το πάρουν (και ας μην μπορούν να το φάνε, ας το πετάξουν. Και ας μη φτάσει για τους άλλους).

Ζήτα να δείς το x-clusive.

Σε κάποιες εκθέσεις έχουν το x-cite ή το x-plore που έχουν (αρκετά) φτηνότερο σαλόνι (ύφασμα κλπ) και εσωτερική διακόσμιση από το x-clusive, το οποίο έχει καλύτερα υφάσματα, επιπλέον χρωμιώσεις και λοιπές οπτικές και απτές αναβαθμίσεις (πχ δερμάτινο τιμόνι με κόντρα ραφές) στο εσωτερικό.

Ο χρήστης george1977 έγραψε:

Έχεις υπολοιπα που μπορείς να είσαι 160-170 **χωρίς ιδιαίτερη πίεση.
**

Ρωτήθηκαν και οι υπόλοιποι χρήστες της οδού που πηγαίνουν χωρίς να πιέζουν τους υπόλοιπους και το νόμο κι όμως έχουν έναν κάγκουρα να τους ανάβει φώτα,να τους κολλάει από πίσω και να τους στολίζει κάθε 2-3 λεπτά;

Αλλά... αυτά είναι κινητά εμπόδια που εμποδίζουν το τεστ μας, θέτουν σε κίνδυνο την ασφάλειά μας (το ακούσαμε κι αυτό -- να διαμαρτύρεται ο κινούμενος με 180 χλμ ότι φταίει αυτός που πάει με 130χλμ που δεν εκανε στην άκρη με αποτέλεσμα να κινδυνέψουν και οι δύο) και όχι μόνο δεν μας νοιάζουν αλλά αν ήταν στο χέρι μας θα τους κλείναμε στο σπίτι να πλέκουν αντί να οδηγούν -- δεν ντρέπονται λίγο... ε;

Ο χρήστης REALZEUS έγραψε:
Καθόλου χάρος, αν οι συνθήκες το επέτραπαν!!!

**Ποιός **κρίνει αν οι συνθήκες το επέτρεπαν; Ο χάρος, μάλλον.... ε;

Ναι, πάνω είναι μαλακά. Τα άλλα είναι απλά οκ. Δεν είναι premium αλλά δεν προβληματίζουν κιόλας.

Η τιμή της x-clusive είναι μια χαρά τίμια, ιδιαίτερα αν πάρεις και καμία ωραια έκπτωση οπως πχ αυτο το προγραμμα που τρεχει τωρα, για αυτά που έχει μέσα ως εργοστασιακό εξοπλισμό, και ιδιαίτερα σε θέμα ασφάλειας όπως: αυτόματο φρενάρισμα με αναγνώριση πεζού, ανίχνευση τυφλού σημείου, αισθητήρες παρκαρίσματος μπρος και πίσω, κάμερα οπισθοπορειας 180 μοιρών, *αυτόματο *παρκάρισμα, εργοστασιακό gps με δωρεάν ανανέωση χαρτών (τουλάχιστον προς το παρόν), συρόμενα καθίσματα πίσω, αναγνώριση οριων ταχυτητας απο τα σηματα κυκλοφοριας, σύστημα επιτήρησης αλλαγής λωρίδας κυκλοφορίας, διζωνικος κλιματισμος κλπ

Έχει βγεί προωθητική ενέργεια Opel Black Days για 2 εβδομάδες έκπτωση μέχρι και το μισό του ΦΠΑ.

Όταν κινούμαι αργα στην κίνηση και με.προσπερασει περνώντας σχετικά κοντά (ανάμεσα στις λωρίδες κυκλοφορίας) μηχανάκι που τρέχει σαν να μην υπάρχει αύριο, μου βγάζει ένα στιγμιαίο σφαλμα ο αισθητήρας τυφλού σημείου. Αμέσως μετά επανέρχεται μόνο του (άμεσα). Συμβαίνει και σε άλλους ή να το πάω για έλεγχο;

Ο 'θόρυβος' είναι θόρυβος αέρα που ακούγεται με ταχύτητες πάνω από 100 - 120χαω. Σε ταχύτητες πόλης δεν τον θεωρώ καν αξιο λόγου. Δεν είναι από το μοτέρ ή απ' έξω. Προσωπικά δεν θεωρώ ότι το αυτοκίνητο είναι θορυβώδες ή τουλάχιστο δεν είναι πιο θορυβώδες από άλλα. Πχ, και στο T-Roc ακούγεται θρόισμα σε ταχύτητες αυτοκινητόδρομου, όπως και στο karoq.

Ίσως πράγματι να υπάρχουν μικροδιαφορές αλλά επειδή η παράμετρος του εσωτερικού θορύβου δεν ήταν η κύρια προτεραιότητα για εμένα, απλά οδηγησα τα αυτοκίνητα και έβλεπα αν με ενοχλούσε κάτι ως προς το θόρυβο ή όχι (σε κανένα από αυτά που οδήγησα δεν με ενόχλησε ο θόρυβος).

Αν, τώρα, έπρεπε οπωσδήποτε να κατατάξω τα αυτοκίνητα ως προς το θόρυβο (πχ είναι παράμετρος πρώτης προτεραιότητας για κάποιον) τότε για να τις παρατηρήσω αξιόπιστα και αντικειμενικά θα έπρεπε να οδηγήσω τα αυτοκίνητα στην ίδια διαδρομή την ίδια μέρα και ώρα το ένα μετά το άλλο, ώστε να μπορέσω να συγκρίνω.

Ο χρήστης stefan147 έγραψε:

...εάν βρείς πες μου και εμένα, γιατί στον Σφακιανάκη στο Μαρούσι που ρώτησα μου είπαν ότι δεν υπάρχει.

Μέχρι πριν 1.5 με 2 μήνες το test drive του Δρόμων στο Αιγάλεω ηταν ένα ΜΥ18 ή ΜΥ18.5 1.2l βενζίνη 110 ps ** αυτόματο**. Πάρτε τους κανένα τηλέφωνο να δείτε αν το έχουν ακόμα για να πάρετε μια ιδέα.

Θυμάσαι πινακίδα? Εάν είναι το ΙΥΜ 5860 τότε υπάρχει ακόμα και θα το έχω την άλλη εβδομάδα και για καμιά 10αρια μέρες. Έκδοση X-clusive και δεν ξέρω αν έχει και κάνα άλλο εξτραδάκι. Το αυτοκίνητο θα μου έρθει από τη Δρόμων Καματερού.

Όχι, δεν θυμάμαι την πινακίδα.Πρέπει να ήταν ασημί σώμα με μαύρη οροφή. Εκείνο ήταν μοντέλο 18 ή 18.5 (έχει αλλαγές η x-clusive

Ο χρήστης Lap έγραψε:
Μπιμπικινια;

Όπως έγραψα και πριν, με τις εκπτώσεις απο το πρόγραμμα που ετρεχε το Σεπτεμβριο και εξόφληση άμεση μετρητοίς για ετοιμοπαραδοτο (=στο τελωνείο) αυτοκίνητο το κλειδι της φουλ έκδοσης με 130 ίππους βενζινη πήγε 21κ.

Ο χρήστης Fanis75 έγραψε:

...εάν βρείς πες μου και εμένα, γιατί στον Σφακιανάκη στο Μαρούσι που ρώτησα μου είπαν ότι δεν υπάρχει.

Μέχρι πριν 1.5 με 2 μήνες το test drive του Δρόμων στο Αιγάλεω ηταν ένα ΜΥ18 ή ΜΥ18.5 1.2l βενζίνη 110 ps ** αυτόματο**. Πάρτε τους κανένα τηλέφωνο να δείτε αν το έχουν ακόμα για να πάρετε μια ιδέα.

Ο χρήστης Fanis75 έγραψε:
Να το χαρείς με Υγεία!

Ο κινητήρας είναι εξαιρετικός (έχω οδηγήσει τον 110αρι στο C3 Aircross και με είχε εντυπωσιάσει).

Η αλήθεια είναι ότι έχει πολύ καλό εξοπλισμό και επίσης δέχεται πάρα πολλά έξτρα, όπως φώτα LED που δεν δέχονται τα ομόσταυλα Aircross & 2008. Είναι πάρα πολύ καλή περίπτωση αυτοκινήτου, σε καλή τιμή και με πολύ καλούς χώρους για την κατηγορία και το εξαιρετικό 6αρι αυτόματο της Aisin. Θέλω να το οδηγήσω.

Για πές, τι χρώμα το πήρες? Σου έκαναν κάποια έκπτωση?

Ευχαριστώ!
Έψαχνα Β-SUV η μικρό C-SUV για κύριο αυτοκίνητο της οικογένειας, με ενδιέφεραν κυρίως οι χώροι και τα συστήματα ασφαλείας και υποβοήθησης του οδηγού και επίσης οι επιδόσεις του κινητήρα, navigation και διζωνικος κλιματισμός (σε αυτά τα τελευταία μπορούσα να κάνω και έκπτωση). Το να ήταν ετοιμοπαραδοτο μου ήταν μεγάλο συν γιατί όταν βάζω μετρητά θέλω άμεση παραλαβή (προσωπικό αυτό, αλλά έτσι προτιμώ).

Πήρα το 1.2l 130PS στην έκδοση x-clusive με μονα εξτρα 170ευρω για τη μαύρη μεταλλική οροφή στη διχρωμια και 70 ευρώ μια κανονική ρεζέρβα (έρχεται με Κιτ επισκευής). Η εκδοση αυτη έχει όλα τα παραπάνω. Το πήρα σε διχρωμια, λευκό σώμα με οροφή σε μαύρο μεταλλικό. Μέσα στον Σεπτέμβριο έτρεχε προωθητικό πρόγραμμα 'φέρε ότι τσουλαει' και μαζι με μια εξτρα εκπτωση για αμεση εξοφληση μετρητα (χωρίς χρηματοδοτηση) πήρα συνολική έκπτωση 1400 ευρώ κάτω από την τιμή καταλόγου.

Πλέον στο μοντέλο 2019 (ΜΥ2019) έρχεται και με κινητήρα 1.2l 130 PS βενζίνη χειροκίνητο κιβώτιο. Παίζει να πήρα το πρώτο που ήρθε στην Ελλάδα (το αυτοκίνητο είναι μοντέλο 2019, και έφτασε Ελλάδα τέλος Σεπτεμβρίου οπότε και το έκλεισα -- το παρέλαβα μέσα Οκτωβρίου).

Το αυτοκίνητο μέχρι τώρα πάει άριστα. Ο κινητήρας τραβάει άνετα και το lag του turbo είναι ελάχιστο (πρέπει να το παρατηρήσεις με προσοχή για να το προσέξεις). Στην τιμή που δίνεται το x-clusive δεν βρήκα άλλο αυτοκίνητο στην κατηγορία που να έχει τόσο πλήρη εργοστασιακό εξοπλισμό σε θέματα ασφαλείας (προειδοποίηση επικείμενης σύγκρουσης με ανίχνευση πεζών, αυτόματο φρενάρισμα, αισθητήρες παρκαρίσματος μπρος και πίσω, κάμερα οπισθοπορείας πανοραμική, αναγνώριση ορίων ταχύτητας από τα σήματα κυκλοφορίας στο δρόμο, επιτήρηση τυφλού σημείου με οπτική ειδοποίηση στους καθρέπτες, ειδοποίηση απόκλισης από τη λωρίδα κυκλοφορίας, 5 αστέρια στο EURONCAP και best in class με το που βγήκε το 2017 που ελέχθηκε ΧΩΡΙΣ τα προαναφερόμενα συστήματα, επομένως με αυτά η ασφάλεια ανεβαίνει ακόμα πιο πάνω).

Οι χώροι του είναι επαρκέστατοι. Συρόμενα πίσω καθίσματα.

Περιλαμβάνεται εργοστασιακό Navi στην οθόνη 8' του οποίου οι οδηγίες φαίνονται και στο ταμπλό των οργάνων (εκτός από την κεντρική οθόνη, πχ στην περίπτωση που το έχεις γυρίσει σε ρυθμίσεις κλιματιστικού ή ηχοσύστημα κλπ) με χάρτες των οποίων η αναβάθμιση είναι δωρεάν (τουλάχιστο μέχρι τώρα που μιλάμε) κάθε τρίμηνο και μπορείς να την κάνεις μόνος σου (κατεβάζοντας τους τελευταίους χάρτες από την οπελ και περνώντας τους με φλασακι). Ελπίζω να μην αλλάξει αυτό!

Βάζω κι εδώ κάποια στοιχεία για τις εκπομπές και τις καταναλώσεις (τις είχα βάλει σε άλλο τοπικ, αλλά τις βάζω κι εδώ για να υπάρχουν):
Μοντέλο '19 (μετρημένο κατά WLTP):
Τιμές WLTP:
Κατανάλωση μεικτού (δεν υπάρχουν καταναλώσεις εντός/εκτός/μεικτού, μετριέται μόνο σε μεικτό): 6,3-6,9 (σχεδόν τόσο δίνει και στην πράξη )
CO2: 142-154

Τιμές NEDC (με μετατροπή):
Κατανάλωση εντός: 6,2
Κατανάλωση εκτός: 4,6
Κατανάλωση μεικτό: 5,1
CO2: 117

Παρατηρήσεις:

• Οι τιμές WLTP είναι πολύ πιο κοντά στις πραγματικές, τουλάχιστο σε ό,τι αφορα στην κατανάλωση (περίπου 7 βλέπω σε μεικτό κύκλο).
• Η ελληνική αντιπροσωπεία δεν δίνει τις τιμές WLTP παρά μόνο το 117 (NEDC με μετατροπή από WLTP). Αυτό είναι νόμιμο, δεδομένου ότι τα WLTP στοιχεία είναι υποχρεωτικό να αναφέρονται μόνο από 1/1/2019.
• Η γερμανική αντιπροσωπεία δίνει όλες τις τιμές.
• Η άδεια κυκλοφορίας αναφέρει για τα καυσαέρια την τιμή NEDC με μετατροπή από WLTP, δηλαδή το 117.

Ο χρήστης dettol έγραψε:

Εγω παντως να κρατησω απο ολη αυτην την ιστορια, οτι αν βγει αδεια κυκλοφοριας καινουριου αγορασμενου αυτοκινητου εως 31/8/2019 ΔΕΝ θα πληρωσω τελη κυκλοφοριας βασει WLTP;

Δεν μπορώ να προβλέψω τι θα γίνει. Όμως φαίνεται ότι πιθανότατα θα γίνει αυτό που λες. Όταν σταματήσουν να αναγράφονται στις άδειες οι τιμές NEDC2.0 αλλά μόνο οι WLTP, εκτιμώ ότι θα πρέπει (δεν ξέρω αν θα γίνει όμως) να βγει νέος πίνακας με νέες κλίμακες για τέλη, ο οποίος θα ισχύει για αυτοκίνητα που θα ταξινομήθούν μετά από μια ημερομηνία.

Σε ένα σωστό κράτος, αν η πλήρης μετάβαση σε WLTP στις άδειες κυκλοφορίας είναι προγραμματισμένη πχ για 1.9.2019, τότε θα ανακοινωνόταν η νέα κλίμακα σημαντικά νωρίτερα (πχ 1.6.2019) και θα έλεγαν: ταξινομήσεις μετά την 1.9.2019 θα χρεώνονται με τέλη με βάση τον νέο πίνακα. Τα προηγούμενα, ως έχουν.
Έτσι, ο καταναλωτής (ο οποίος θεωρητικά από 1.1.2019 θα πρέπει ήδη να βλέπει στα προωθητικά φυλλάδια κλπ και τις τιμές WLTP (μαζί με αυτές για NEDC2.) για τα μοντέλα που τον ενδιαφέρουν), θα είναι προετοιμασμένος. Κάτι σαν τη μετάβαση δραχμή -> ευρώ (κλείδωμα ισοτιμίας αρκετό καιρό πριν, μεταβατική περίοδος με διπλή αναγραφή τιμών και αποδοχή και των 2 νομισμάτων, τελική μετάβαση).

Στη χώρα μας, όμως, που φημίζεται για τους μακροχρόνιους σχεδιασμούς της και τις ομαλές μεταβάσεις, εκείνη την περίοδο θα είμαστε επιπλέον και σε προ(μετ)εκλογική περίοδο. Με άλλα λόγια, ο Θεός να μας φυλάει...

H κατηγορία οχήματος φαίνεται στον κωδικό (J) της άδειας κυκλοφορίας και είναι Μ1 για επιβατικά οχήματα κάτω των 9 θέσεων (δηλαδή όλα τα κοινά αυτοκίνητα). Το Ν1 είναι επαγγελματικά βανάκια κάτω των 3.5 τόνων.

Μέχρι 31.08.2019 ισχύει το nedc2.0 (εξαίρεση ίσως για τα ήδη κατασκευασμένα οχήματα των οποίων η κατασκευή έγινε πριν την 1.9.2018, αλλά αυτό ίσως να μην ισχύει και τα συγκεκριμένα οχήματα ίσως να μην μπορούν πλέον να ταξινομηθούν στην ΕΕ αν δεν είναι ήδη ταξινομημένα).

Ο χρήστης sargus έγραψε:

Είσαι σίγουρος για αυτό το κομμάτι;
Γιατί και το δικό μου που το παρέλαβα Αύγουστο, λέει τα ίδια. Άρα έχω και εγώ τις προσαρμοσμένες τιμές Nedc;

Δες το προηγούμενο post μου. Το EURO6d-TEMP υπάρχει από 1.9.2017.
Μέχρι 31.8.2018 ταξινομούνταν κανονικά αυτοκίνητα και με EURO6c και με EURO6d-TEMP. Εσύ είσαι μάλλον σε αυτή την περίπτωση (τι αυτοκίνητο είναι και τι χρονιάς μοντέλο;)
Από 1.9.2018 ΔΕΝ μπορούν να ταξινομηθούν νέα αυτοκίνητα αν δεν έχουν έγκριση τύπου κατά EURO6d-TEMP. Ίσως υπάρχει κάποια παράταση για αυτοκίνητα που είχαν ήδη κατασκευαστεί και πιθανόν εκτελωνιστεί. Δεν το ξέρω. Όμως, για αυτό το λόγο υπήρχαν εργοστάσια που ακόμα και σταμάτησαν την παραγωγή στα τέλη του καλοκαιριού και την αρχή Σεπτεμβρίου: δεν είχε νόημα να παράξουν αυτοκίνητα χωρίς να έχουν τη νέα έγκριση τύπου, γιατί δεν θα μπορούσαν να τα ταξινομήσουν στην ΕΕ. Κάποιοι κατασκευαστές προνόησαν και ήταν έτοιμοι νωρίτερα και κάποιοι άλλοι όχι.

Το περίεργο είναι ότι το δικό μου ήρθε με λιγότερα CO2 (128) από ότι τα μοντέλα μέχρι πριν από μερικούς μήνες (133). Τι έγινε εδώ; Άλλαξαν κάτι στον κινητήρα;

Για να πάρουν τη νέα έγκριση τύπου, πρέπει να πληρούν τα νέα αυστηρότερα όρια του EURO6d-TEMP, με μέτρηση κατά WLTP. Ίσως να έπρεπε να αλλάξουν κάτι πχ στη χαρτογράφηση του κινητήρα για να το πετύχουν.