Posts made by dtzgr

Στο Aircross πάντως όταν είσαι σταματημένος (με την μούρη) σε ανηφόρα αν αφήσεις το φρένο το αυτοκίνητο δεν πάει πίσω για 5 δευτερόλεπτα. Οπότε σε αφήνει με την ησυχία σου να βάλεις 1η και να φύγεις.  Δεν νομίζω να παίζει το σενάριο με την όπισθεν γιατί το αυτοκίνητο διαβάζει την κλήση με βάση το μπροστινό μέρος.

Στο Opel Crossland X το σύστημα 'προβλέπει' που θέλεις να πας και σε κρατά αν η κλίση είναι αντίθετη, για να μην τσουλήσεις ανάποδα. Εσύ ξεκινάς κανονικά και το φρένο λύνεται αυτόματα μόλις δημιουργηθούν οι συνθήκες για να κινηθείς προς την κατεύθυνση που θέλεις. Δεν ασχολείσαι με χειρόφρενο ή τίποτα άλλο εκτός από το να ξεκινήσεις σαν να ήσουν σε επίπεδο έδαφος.

Δηλαδή:

• Αν έχεις πρώτη (= θέλεις να πας μπροστά) και αφήσεις το φρένο, τότε: αν είναι ανηφόρα, σε κρατάει (μέγιστο για 2') για να μη φύγεις πίσω. Αν είναι κατηφόρα, σε αφήνει αμέσως να φύγεις (= δεν παρεμβαίνει καθόλου), αφού ήθελες ούτως ή άλλως να πας μπροστά και η κλίση είναι κατηφορική.
• Αν έχεις όπισθεν (= θέλεις να πας πίσω) τότε λειτουργεί ανάποδα: αν είσαι σε ανηφόρα, σε αφήνει να τσουλήσεις πίσω (αφού πίσω ήθελες να πας) χωρίς να παρεμβαίνει. Αν όμως είσαι σε κατηφόρα με όπισθεν ξεκινώντας από στάση, τότε σε κρατάει (μέγιστο 2') και σε αφήνει μόλις έχεις δώσει αρκετή δύναμη με το συμπλέκτη για να φύγεις πίσω.
• Αν έχεις νεκρά (= θελεις να πας όπου πάει η κλίση του δρόμου), το σύστημα δεν παρεμβαίνει καθόλου και το αυτοκίνητο τσουλάει με το που σηκώσεις το πόδι από το φρένο είτε μπρος είτε πίσω (ανάλογα με την κλιση)

Φαντάζομαι το ίδιο θα ισχύει και για το αδερφό aircross.

Πάντως, μιας και έχεις το ίδιο 1.2/130hp, να σε ρωτήσω και κάτι άλλο: κατά την κύλιση του αυτοκινήτου ακούγεται ένα μικρό βουητό το οποίο αλλες φορές είναι πιο έντονο και άλλες ελάχιστο, αναλόγως το δρόμο. Στην όπελ μου είπανε ότι πιθανόν είναι από τα λάστιχα. Βέβαια τους είπα ότι δεν το ακουγα απο την αρχή, και μου ειπανε ότι τωρα έχουν πατήσει καλά τα λάστιχα... Εμένα φοράει τα bridgestone Turanza (215/50/17). Μήπως έχεις παρατηρησει κι εσυ κάτι αντίστοιχο; Ποιο έντονο το ακουω κάποιες φορές γύρω στα 50-60km/h.

Ναι, το φύσημα που ακούγεται σε ορισμένους τύπους οδοστρώματος είναι από τα λάστιχα. Τα ίδια λάστιχα φοράει και το δικό μου. Δες τι έγραψα στο post #100:

https://forum.4troxoi.gr/comment/3309601#comment-3309601

Εμένα μου φάνηκε ότι όταν τα λάστιχα πάτησαν καλά, μειώθηκε. Βάζω 36 psi στα λάστιχα (επιλογή eco, σύμφωνα με το πινακάκι στην πόρτα του οδηγού) από την αρχή. Δες αν αυτό σου αλλάζει τα πράγματα (πχ μπορεί στην αρχή να είχε άλλες πιέσεις στα ελαστικά).

Για το κιβώτιο: οδηγείται το αυτοκίνητο από άλλον; Μήπως σε καμια αλλαγή το ζόρισε ή του 'φυγε ο συμπλέκτης ή κάτι και γι΄αυτό σου φαίνεται τώρα να σκαλώνει λίγο;

Πάντως η δική μου γνώμη είναι ότι πιθανόν να είναι εντύπωσή σου ότι στην αρχή ήταν λίγο διαφορετικός ο ήχος ή το κιβώτιο, γιατί ενδεχομένως είχες την προσοχή σου στραμμένη αλλού.

Το manual 1.2T 130hp έχω και ο κινητήρας το πάει τρένο. Από άποψη κινητήρα είσαι υπερκομπλε. Για το αυτόματο δες αν μπορείς να το κάνεις test-drive, γιατί 130hp με ΑΤ6 βγήκε πολύ πρόσφατα. Μέχρι πριν λίγες εβδομάδες έδιναν το 110 HP σε αυτόματο και το 130 μόνο manual.

Έχω το ίδιο αμάξι 12 μήνες. Δεν έχω πολλά χιλιόμετρα. Δεν έχω πρόβλημα με τις ταχύτητες, μπαίνουν κανονικά. Δεν έχω δει διαφορά σε αυτούς τους 12 μήνες.

Σου το κάνει όταν είσαι σταματημένος ή όταν κινείσαι;

Σε αυτοκίνητο που κινείται, πρώτη (και μερικές φορές και δευτέρα) δεν μπαίνουν άνετα όταν κατεβάζεις ενώ κινείσαι με αρκετά μεγάλη ταχύτητα (προστασία ασφαλείας). Αν μειώσεις ταχύτητα, μπαίνει. Το έχουν αρκετά αυτοκίνητα αρκετών κατασκευαστών.

Σου το κάνει πάντα; Αν όχι πάντα, σου το κάνει όταν είσαι στο ίδιο σημείο (πχ στην ίδια στροφή, ίδια ανηφόρα κλπ); Άλλαξες περιοχές που συνήθως κινείσαι αυτούς τους 10 μήνες;

Αν είσαι σταματημένος και δεν μπαίνει η πρώτη, άσε τον συμπλέκτη (με νεκρά), ξαναπάτα τον και δοκίμασε πάλι.

Γενικά, σε οποιοδήποτε αυτοκίνητο: μην το σπρώχνεις με περισσότερη δύναμη αν δεν θέλει να πάει. Συνήθως αφήνοντας συμπλέκτη σε νεκρά και ξαναπροσπαθώντας μπαίνει πλέον άνετα.

Δεν θεωρώ ότι τα λόγια των πωλητών -- ιδιαίτερα πάνω στη διαδικασία της πώλησης -- είναι ο,τι πιο αξιόπιστο, αλλά μπορεί και να είναι κι έτσι.

Επίσης, τα τεστ ντραηβ δεν είναι μόνο τεστ ντραηβ, αλλά γίνονται και οχήματα αντικατάστασης, επαγγελματικά οχήματα που παίρνουν οι άνθρωποι της αντιπροσωπείας για δουλειές ή για προσωπική χρήση πχ τα Σαββατοκύριακα κλπ.

Μη βασίζεται στο τι λέει ο πωλητής αλλά στο τι βλέπεις εσύ (και ο τεχνικός σου) και στο τι λένε τα χαρτιά (τι εγγυήσεις σου δίνει γραπτώς).

Μου έχει προκύψει ένας προβληματισμός καθώς έχω παρατηρήσει πως το συγκεκριμένο αυτοκίνητο δεν πολυσυζητείτε στο forum και αναρωτιέμαι το γιατί.

Θανάση, πάρε γνώμες, αλλά μην επηρεάζεσαι ή προβληματίζεσαι για το αν ένα αυτοκίνητο πολυσυζητείται ή όχι σε ένα forum. Το forum δεν είναι αντιπροσωπευτικό δείγμα. Εδώ μέσα είναι γεμάτο Σουμάχερ. Οι εκατοντάδες απλοί θνητοί σαν κι εσένα δεν μπαίνουν στη διαδικασία να γράψουν σε forum για το αυτοκίνητό τους.

Βλέποντας τις λίστες πωλήσεων (πχ εδώ)

http://www.seaa.gr/sites/seaa/files/files/2019-8-seg.pdf

το αυτοκίνητο που σε ενδιαφέρει είναι αυτή στη στιγμή στη θέση 7 (από 48) στο B-segment (= αυτοκίνητα με παρόμοιες διαστάσεις). Δεν το λες και αδιάφορο.

Καλοτάξιδο!

Μπαααα, έχει έρθει στην αντιπροσωπεία και λέει περιμένουν κάτι χαρτιά ακόμα απο το τελωνείο για να βγάλουν πινακίδες, βαρέθηκα να ακούω συγνώμες και διαβεβαιώσεις οτι είναι θέμα ημερών.

Αριθμό πλαισίου έχεις; Το είδες;

Έχεις αριθμό πλαισίου; Αφού έχει εκτελωνιστεί, ζήτα να το δεις. Όταν το δεις, ρώτα από κοντά ποιο είναι το πρόβλημα και γιατί αργουν.

1.2T βενζίνη, 130 bhp. Διακρίνεται ένα 'ουουου' ανάμεσα στις 1000 και 2000 στροφές όταν ο συμπιεστής του A/C είναι ενεργοποιημένος. Κατά τ' άλλα το σύστημα αυτόματου κλιματισμού λειτουργεί μια χαρά και με κανονική απόδοση.

Ερώτηση προς κατόχους:

Όταν ενεργοποιώ τον κλιματισμό και αρχίζει να λειτουργεί ο συμπιεστής, ακούω έναν ήχο σαν βουητό ανάμεσα στις 1000 και 2000 στροφές ο οποίος μεταβάλλεται ανάλογα με τις στροφές (όσο πιο πολλές, τόσο πιο λεπτός). Νομίζω ότι είναι ο συμπιεστής, απλά δεν ξέρω αν είναι φυσιολογικό να ακούγεται έτσι. Περισσότερο το καταλαβαίνω στο σταμάτα-ξεκίνα της κίνησης. Όταν κινούμαι με υψηλότερες ταχύτητες δεν το καταλαβαίνω. Το σύστημα λειτουργεί κανονικά (ψύχει κανονικά).

Ακούγεται και στα δικά σας έτσι ή είναι μόνο στο δικό μου και πρέπει να το πάω για έλεγχο;

Νέα έκδοση χαρτών ανανεωμένη για Q2 2019, για όσους έχουν Navi 5.0.
My Opel --> Αποκλειστικές Προσφορές (Προσφορές για εσάς και το Opel σας) --> ΔΩΡΕΑΝ ΕΝΗΜΕΡΩΣΗ ΧΑΡΤΩΝ: CROSSLAND X & GRANDLAND X (Πατήστε πάνω στο 'Μάθετε περισσότερα' --> Στο pdf με τις οδηγίες που ανοίγει, στο κάτω μέρος, κλικ πανω στο 'Κάντε κλικ εδώ για να ξεκινήσει αμέσως το download'.

To download είναι περίπου 9.6GB.

Ο χρήστης dilliget έγραψε:

νομιζω πως στην xclusive δινει στανταρ την καμερα αλλά οχι τους αιθητηρες μπρος πισω.

Οι αισθητήρες μπρος-πισω δεν αναφέρονται ως στάνταρντ στην x-clusive, όμως περιλαμβάνονται κανονικά, ως μέρος του συστήματος αυτόματου παρκαρίσματος. Επομένως, ναι, υπάρχουν στην x-clusive χωρίς καμία επιπλέον χρέωση!!!
Ναι, η x-clusive έχει standard την πανοραμική κάμερα οπισθοπορειας.

Ο χρήστης dilliget έγραψε:
Καλησπέρα σε όλους,

επειδή ενδιαφέρομαι για το crossland xclusive diesel auto, επειδή έχει πέσει στα χέρια μου για γερή έκπτωση (άλλες λύσεις το captur και το aircross), ερώτηση προς κατόχους :

απο θόρυβο που περνάει στην καμπίνα λόγω diesel και αέρα στα πολλά χιλιόμετρα (πχ. εθνική) πως παεί?
πολλα ξένα sites αναφέρουν πως στο crossland ακούγεται πολύ ειδικά ο 'wind noise' λόγω του ύψους του αυτοκινήτου

ενδιαφέρομαι για suv μικρό που θα καλύψει μια μικρή οικογένεια και να μπορεί να αποσβένει και τις λακούβες στους δρόμους της Αττικής. τα έχω δει κωλυόμενα εδώ στα δυτικα... οπότε νομίζω πως ενα μικρό suv θα είναι καλύτερα σε σχέση με ενα hatchback

ευχαριστώ,

Το έχω σε βενζίνη. Ο κινητήρας δεν ακούγεται μέσα στη καμπίνα. Ένα φύσημα που ακούγεται σε μεγάλες ταχύτητες το έχω ψάξει: είναι από την κύληση των ελαστικών (225 διάσταση) και όχι από τον αέρα, αφού επηρεάζεται από το οδόστρωμα ενώ δεν επηρεάζεται αν πχ κλείσεις στιγμιαία τους καθρέπτες εν κινήσει. Μετά από κάποια χιλιόμετρα που έχουν φορμαριστεί τα λάστιχα, έχει μειωθεί (αλλά δεν έχει εξαφανιστεί). Δεν ενοχλεί, όμως.

Η ανάρτηση κι αυτή στην αρχή είναι σκληρή από τη μαμά του, αλλά έρχεται στα ίσια της και αποκτά τη σωστή ελαστικότητα μετά από μερικές εκατοντάδες χιλιόμετρα.

Αξιζει σαν αυτοκίνητο γενικά? πως τα παει στους αθηναικους κατσικόδρομους ? άλλα θέματα ? για κάποιο που θέλει να έχει οικονομια, πρακτικότητα κ ασφάλεια και δεν τον ενδιαφερει ιδιαιτερα αν 'στριβει' σαν civic

Η xclusive σε ό,τι αφορά πρακτικότητα και ασφάλεια έχει ό,τι χρειάζεται κανείς για να κινηθεί άνετα στην πόλη: προειδοποίηση τυφλού σημείου, ενσωματωμένο GPS (με δωρεάν, τουλάχιστο προς το παρόν, αναβάθμιση 3-4 φορές το χρόνο), προειδοποίηση επικείμενης σύγκρουσης με αναγνώριση πεζού και αυτόματο φρενάρισμα (ακινητοποιεί το αυτοκίνητο όταν κινείσαι μέχρι 30km/h ή το επιβραδύνει σημαντικά όταν κινείσαι με 30-80 km/h δίνοντας χρόνο αντίδρασης), και αυτόματο παρκάρισμα (αν βαριέσαι ή δυσκολεύεσαι) που βοηθά κατά την αναζήτηση θέσης γιατί σου λέει αν χωράς ή όχι (αρκετά χρήσιμο ειδικά στην αρχή), ρυθμιζόμενους καθρέπτες που είναι και ηλεκτρικά αναδιπλούμενοι, κάμερα οπισθοπορείας που είναι και πανοραμική (πχ όταν βγαίνεις με όπισθεν από στενή θέση μπορείς να βλέπεις με εύρος 180ο) και έχει και bird's eye (βλέπεις 'από ψηλά' --> βοηθά να δεις αν είσαι παράλληλα στο πεζοδρόμιο καθώς και πόσο κοντά, ώστε να μην φας τη ζάντα), αισθητήρες παρκαρίσματος μπρος και πίσω (με απεικόνιση στην οθόνη -- ειδικά οι μπροστά είναι πολύ χρήσιμοι στην αρχή, αφού ενεργοποιούνται μόνοι τους όταν πρέπει και σε βοηθούν όχι μόνο σε παρκάρισμα αλλά πχ και σε στενή/οριακή στροφή για το αν χωράς ή όχι) και διάφορα άλλα για άνεση (όπως πχ αυτόματο διζωνικό κλιματισμό). Η οικονομία είναι αντίστοιχη άλλων της κατηγορίας με αντίστοιχους κινητήρες. Οι ρύποι είναι σχετικά χαμηλά για την κατηγορία (-> επηρεάζει τέλη κυκλοφορίας).

Και ναι, μια χαρά στρίβει το αμάξι...

Δες και το Opel Crossland X έκδοση x-clusive (είναι η full) στα ίδια λεφτά (καταλόγου, συνήθως παίζει και έκπτωση).

Άριστες. Το μονο που θα ήθελα καλύτερο ειναι να υπήρχε κεντρικό υποβραχιονιο με αποθηκευτικό χώρο αντί για μόνο οδηγού χωρίς, και η θήκη στην κονσόλα ανάμεσα στα 2 καθίσματα να ήταν σκεπασμένη, όπως ήταν μέχρι και το ΜΥ18.5. ειδικά αυτό το τελευταίο είναι εντελώς αψυχολογητη αλλαγή. Σιγά τη μείωση κόστους που απέφερε. Θα έδινα τα 50 ευρώ (και αν ) για να το έχω, αλλά δεν το πουλούν (έτσι μου είπαν, τουλάχιστο).

Κατά τ'αλλα ο κινητήρας είναι λουκούμι για το αμάξι, ειδικά εκτός πόλης, και η οδηγηση στην πόλη με όλα τα βοηθήματα που έχει είναι αρκετά λιγότερο αγχωτική απ' ότι παλιότερα!

Ο χρήστης alstefan2011 έγραψε:
Καλησπέρα σας. Μέτα από επισκέψεις σε κάμποσες αντιπροσωπειες κατέληξα και εγώ στο Crossland X 1,2 130hp x-clusive.
Με την προσφορά που έκαναν και αυτα που προσφέρει σε χώρους και επίπεδο εξοπλισμού, νομίζω πως είναι πολύ καλή περίπτωση. Έχω κάνει 600χλμ μόνο άλλα οι πρώτες εντυπώσεις πολύ καλές.
Στην Εθνική με μέση ταχύτητα 110, έκαψε 5,5 ενώ στην πόλη μέχρι στιγμής είναι στο 7,6.

Να ρωτήσω τους κατόχους εδώ, αν στο navigation, μπορούν να γράψουν στα ελληνικά ?

Ευχαριστώ

Καλοταξιδο!

Το ίδιο ακριβώς έχω κι εγώ σε λευκό με μαύρη οροφή και 1100 χλμ. Πραγματικά ειναι καλη περιπτωση αν αυτά που ζητάς στην κατηγορια τιμης είναι χωροι, ασφάλεια (blind spot, αυτόματο φρενάρισμα με αναγνώριση πεζού, αισθητήρες παρκαρίσματος μπρος πίσω, κάμερα οπισθοπορειας) και γενικά gadgetοτεχνολογια σε συνδυασμό με έναν καλό κινητήρα και φυσικά δεν του λείπουν η διχρωμία, ζάντες, φιμε τζαμια, διζωνικος αυτόματος κλιματισμός κλπ.

Εσύ σε τι χρώμα το πήρες;

Στο Navi γράφεις greeklish και τα παίρνει μια χαρά. Επίσης, μην ξεχνάς ότι οι χάρτες έχουν δωρεάν ενημέρωση κάθε τρίμηνο, που την κάνεις μόνος σου κατεβάζοντας τη νέα έκδοση σε φλασακι και κάνοντας τη σχετική αναβάθμιση. Μπες στο myopel και δες εκεί σε κάποια από της ενότητες τη σχετική ανακοίνωση και οδηγίες.

Εγώ αυτό που είδα είναι ότι στην αρχή πάντα παίζουν τους άνετους, και σχεδόν πάντα βάζουν την ανώτατη λιανική τιμή και ίσως μόνο μια αρκετά μικρή έκπτωση (και αν).

Όταν αρχίσεις να ενδιαφέρεσαι για το αυτοκίνητο περισσότερο από μια απλή έρευνα αγοράς ρουτίνας (πχ τους πεις ότι ενδιαφέρεσαι για άμεση αγορά και όχι σε 2-3 μήνες, ρωτάς αν έχουν ετοιμοπαράδοτα και αν ναι τότε τι χρώματα, χρόνους παράδοσης, λεπτομέρειες για τη συναλλαγή (πχ πόση προκαταβολή, πότε η εξόφληση κλπ), όροι εγγύησης, μιλάς για έξτρα εξοπλισμό και τιμές, κάνεις τεστ ντράηβ κλπ), τότε καταλαβαίνουν ότι είσαι εν δυνάμει έτοιμος πελάτης.

Εκεί παίζει ρόλο το μετρητό, γιατί όταν μιλάς για χρηματοδότηση, εκτός από (α) το αυτοκίνητο (φυσικά) και (β) την τιμή, μετράνε πολύ ψηλά και οι όροι της χρηματοδότησης και ό,τι άλλο έρχεται με αυτή (ασφάλεια μεικτή πχ, ύψος δόσης, επιτόκιο κλπ).

Αντίθετα, ο πωλητής ξέρει ότι αν κρατάς ζεστό μετρητό και ενδιαφέρεσαι πραγματικά (και για άμεση αγορά) τότε με μια επιπλέον έκπτωση μπορεί να κλείσει την πώληση χωρίς πολλά πολλά, ίσως και επι τόπου, και (α) να βάλει στο ταμείο ζεστό μετρητό (και άμεσα, αν μιλάμε για ετοιμοπαράδοτο αυτοκίνητο που βρίσκεται πχ στο τελωνείο), (β) να βελτιώσει τις επιδόσεις του ως προς τους στόχους που του έχουν τεθεί (πχ αν κλείνει ο μήνας, τρίμηνο , χρόνος) ενώ σε περίπτωση που δεν σου τη δώσει, ίσως σου τη δώσει άλλη αντιπροσωπεία της ίδιας μάρκας ή ο ανταγωνισμός.

Δεν υπάρχει επιχείρηση που δεν προτιμά το μετρητό από το να εμπλέξει έναν τρίτο στη συναλλαγή. Ο λόγος είναι η αβεβαιότητα (αρκετοί προχωρούν με χρηματοδότηση, η οποία τελικά δεν εγκρίνεται ποτέ) αλλά και η ταχύτητα ολοκλήρωσης της συναλλαγής (μετράει ιδιαίτερα σε ετοιμοπαράδοτα αυτοκίνητα). Όταν αγόρασα αυτοκίνητο, η τιμή έπεσε 500 ευρώ όταν ανέφερα άμεση εξόφληση χωρίς χρηματοδότηση. Το ίδιο έγινε και σε φίλο μου (άλλη αντιπροσωπεία άλλης μάρκας).

Όταν λέτε 'συστήματα ασφαλείας', σε ποια ακριβώς συστήματα αναφέρεστε;