Όσες γίνουν. Εδώ η χόντα πανηγύριζε για 50.000 προπαραγγελίες για το Τζαζ και οι βαγκέουλες για 30.000(?) για το πόλο.
Best posts made by dstou
-
RE: TESLA FORUM
-
RE: TESLA FORUM
Μία άλλη ανατρεπτική κατάσταση που ζούμε με την Τέζλα, και σε κάποιο λιγότερο βαθμό με την Ρίβιαν, αλλά και τη Φορντ και τη GM, είναι ότι μπήκαν στο παγκόσμιο προσκήνιο και σε περίοπτη μάλιστα θέση τα 100% αμερικάνικα αυτοκίνητα, μετά από δεκαετίες στο περιθώριο και στην ανυποληψία.
OK, οι Ford και GM είχαν πλοκάμια στην Ευρώπη και στον λοιπό κόζμο, η πρώτη συνεχίζει μάλιστα στα μέρη μας, αλλά με αμάξια διαφορετικά από τα αμερικάνικα. Η μόνη 100% αμερικάνικη εταιρεία που έχαιρε κάποιας μικρής αναγνώρισης στα μέρη μας, έστω και στο ημιπεριθώριο, ήταν η Jeep.Άν κάποιος έλεγε πριν από 15 χρόνια ότι μια μέρα θα συνωστιζόμαστε στις εκθέσεις και στα σιτε των αμερικάνικων εταιρειών για να χαζέψουμε το επόμενό μας αυτοκίνητο, έστω και ως wishfull thinking για τους περισσότερους εξ' υμών, θα κρασάριζε ο σέρβερ. Οι δε απανταχού τυφλόζι, προεξαρχόντων των αλφίστι, σιτροενίστι, και πεμβεδίστι θα ξιφουλκούσαν εναντίον του μέχρι να καεί και το τελευταίο πίξελ της οθόνης τους.
-
RE: TESLA FORUM
Πάμε λιγο στον Ήλων το Μασκ.
Δείχνει στα μάτια μου ότι είναι ένας φαφλατάς.
Από την άλλη, ας συνοψίσω μερικά στοιχεία από την επαγγελματική του βιρτουοζιτέ:-Ιδρυτής της Zip2
-μέλος της ομάδας του Paypal
-επενδυτής και μετέπειτα τσέος της Τέζλα, ο κινητήριος μοχλός για την απογείωσή της
-Εμνευστής του supercharger global network
-ιδρυτής και τσέος της Space-X
-συνιδρυτής και τσέος της Solarcity (αυτή φούνταρε κάποια στιγμή, αλλά μέχρι τότε μεγαλούργησε)Ο άνθρωπος έχει το άγγιγμα του Μίδα. Μήπως πρέπει να αναθεωρήσω?
-
RE: TESLA FORUM
Ο Θωμάς νομίζω αγόραζε πατέντες
Kαι εφηύρε δικές του, και αγόραζε από άλλους. Το ίδιο κάνει ο Μασκ, πχ Τέζλα. Το 99% του κοζμάκη νομίζει ότι την Τέζλα την ίδρυσε ο Ήλων ο Μασκ. Λάθος, την ίδρυσαν 3 άγνωστοί του. Μετά από 1,5 χρόνο λειτουργίας, και ενώ προχώρησαν όσο μπορούσαν το αρχικό κόνσεπτ, βγήκαν στην αγορά για πιθανούς επενδυτές. Τότε εισήλθε ο Μασκ με ρευστό ως στρατηγικός επενδυτής, χρήματα που είχε κονομήσει από το Πέιπαλ και άλλα, και ανέλαβε και τσέος. Οδήγησε σταδιακά στην έξοδο την αρχική 3άδα, και ανέλαβε πλήρως τα ηνία.
Ο Θωμάς ο Έντισον είχε πει κάποια στιγμή το εξής: 'μας ενδιαφέρουν μόνο οι πατέντες και οι μπίζνες που μπορούν να φέρουν φράγκα άμεσα'. -
RE: ΑLFA ROMEO FORUM
Δεν είναι γκλαμ ομως. Μπρένερο είναι το όνομα μιας οδοκής σήραγγας στις Άλπεις, ανάμεσα σε Ιταλία και Αυστρία.
-
RE: BMW X1 3rd Generation 2022
Για μένα όχι φευ, πουθενά, και για κανένα λόγο. Γιατί απλούστατα, η ασυνείδητη χρήση, ήγουν το δουλεύω σαν κανονικό θερμικό ιχ και δεν το φορτίζω ποτέΣ, υπερτερεί της συνετής.
Ενώ το πλήρως υβριδικό κάτι θα φορτίσει από μόνο του. Το δε πλήρως μπαταριάτο ηλεκτρικό αν δεν το φορτίσεις θα μείνεις, και αυτό το γνωρίζεις από την πρώτη μέρα. -
RE: TESLA FORUM
Προφανώς θα υπάρξουν ένα σωρό προσεγγίσεις. Και αυτή της δωρεάν φόρτισης: και αυτή της επί πληρωμής και αυτή της απλής μπαλαντέζας και αυτή του 11άρη φορτιστή και αυτή με αψ και κρατήσεις μέσω κινητού . Ο καθένας ότι σκεφτεί/βρει πιο εύκολο και πιασάρικο για την πελατεία του.
-
RE: BMW X1 3rd Generation 2022
Εκείνο που πρέπει να γίνει αντιληπτό είναι όλος ο κύκλος φόρτισης, και τι αυτός απαιτεί.
Έστω ότι έχουμε μπαταρίες με δυνατότητα φόρτισης σε 2-3 λεπτά. Όταν δηλαδή σήμερα ένας ταχυφορτιστής 250Kwh θέλει 20-30 λεπτά για μία 'γερή' φόρτιση σε ένα ηλεκτρικό, αυθαίρετος όρος το 'γερή', αλλά όλοι καταλάβαμε τι θέλω να πω, για να πάμε σε 2-3 λεπτά πρέπει αυτός ο ταχυφορτιστής να έχει 10 φορές μεγαλύτερη ηλεκτρική ισχύ από τον πρώτο.
Άρα να έχει ισχύ ...2.500Kwh, τα καλώδια φόρτισης να έχουν διάμετρο όση ενός κορμού πεύκου 200 ετών και οι ανεμιστήρες ψύξης να έχουν εμβαδόν μισό στρέμμα.
Καταλαβαίνετε από τα παραπάνω ότι ίσως υπάρξουν μπαταρίες που να μπορούν να φορτίσουν σε 2-3 λεπτά. Αλλά σίγουρα δεν μπορεί να στηθεί επαρκής υποδομή φόρτισης για τις μπαταρίες αυτές.
Οπότε τσίαρς που λένε και οι αμερικάνοι. -
RE: ZEEKR forum
The ZEEKR 007, a Smart Electric Sedan, Is Officially Launched
ZEEKR received over 51,569 orders for the new ZEEKR 007 after debut at Auto Guangzhou 40 days ago
The ZEEKR 007 is the first model to carry ZEEKR’s in-house ADAS system
Is the first model to have in-house-developed ZEEKR Sound audio system
The long-range variant, powered by CATL Qilin batteries, can support 870km (CLTC) of range
The standard range version with ZEEKR’s in-house batteries can drive 688km (CLTC) between charges
0-100km/h in 2.84 seconds in a rolling start scenario
Enhanced 800V electrical system brings rapid power delivery and charging speeds -
RE: ZEEKR forum
Έχουμε παρουσίαση του Zeekr 007 το οποίο είναι ένα σεντάν ανταγωνιστικό του Τέζλα 3 σε πολύ καλή τιμή. Θα έχει μπαταρίες 75 ή 100kwh με τη δεύτερη να είναι ικανή να αποκτά 610 χλμ. αυτονομία σε 15 λεπτά όταν συνδεθεί στον φορτιστή ισχύος 800kw (!) που φτιάχνει η ίδια η εταιρεία.
Για να καταλάβετε τώρα τι σημαίνει ισχύς 800kw , αρκεί να πούμε ότι η ΔΕΗ δίνει μέχρι 250 kva, πείτε τα απλοϊκά και 250 kw με κάποια προσέγγιση. Για περισσότερη ισχύ θέλει υποσταθμό μέσης τάσης.
Εσείς κάντε υπολογισμούς φόρτισης με απλή μπρίζα σούκο για να είστε μέσα. -
RE: TESLA FORUM
Θα μου πείτε χαζός είναι ο Μασκ και εσύ είσαι ο ξύπνιος. Όχι κανένας δεν είναι χαζός. Απλά λειτουργεί σε μια άλλη αγορά, με άλλους όρους, με άλλες υποδομές, με άλλη νομοθεσία επιβολής και υποστήριξης από πίσω του.
Μην καταπίνετε αμάσητο το παραμύθι του. Είναι αξιέπαινη η προσπάθειά του, αλλά προσπαθείστε πρώτα να την εντάξετε σε ένα ρεαλιστικό πλαίσιο και ΜΕΤΑ ζυγίστε τη να δείτε πόσα απίδια πιάνει.Στη φωτό, διάταξη φόρτισης 350kw της ΑΒΒ, στην άκρη φαίνεται και ο υποσταθμός. Χωρίς αυτόν , δεν θα υπήρχαν οι ταχυφορτιστές. Να πούμε εδώ ότι η ΙΟΝΙΤΥ χρεώνει 79 λεπτά /kwh. Είναι καλά?
Για άλλη μία φορά, πρoσπαθείστε να δείτε όλη την εικόνα. -
RE: BMW X1 3rd Generation 2022
Ακριβώς!
Δώσανε κάποια παραπάνω φράγκα, αν και γλίτωσαν και μερικά λόγω μικρότερων δσσμών καθότι 'οικολογικά', πήραν pass για να μπαίνουν σε δακτύλιους και πράσινες ζώνες ή να πληρώνουν λιγότερα διόδια για το κέντρο, πήραν ΡΟΠΑΚΛΑ για να εκτονώνονται στα φανάρια με εκκινήσεις, αλλά δεν τα φορτίζουν. Είτε γιατί δεν έχουν μόνιμη πρόσβαση σε μπρίζα, είτε γιατί απλά βαριούνται το μπάσε βγάλε τα καλώδια και την έννοιά τους. -
RE: TESLA FORUM
Δεν είναι καθόλου στα τομπολίνια τους, τους καίει που είναι (ημι)απόντες. Ημί γιατί οι ευρωπαίοι είναι μύωπες και ξεχνάνε στους υπολογισμούς τους π.χ. κάποια Φορντ, που είναι απλά το ευρωπαικό πλοκάμι μιας αμερικάνικης πολυεθνικής. Επίσης ξεχνάνε τα πρωτοφανή, για το μέγεθος της αγοράς της, ανοίγματα της Τέζλα σε Νορβηγία και μετέπειτα σε κάτω χώρες, Αγγλία και Ελβετία. Και, εννοείται, ξεχνάνε ότι το μεγαλύτερο και ταχύτερο δίκτυο ταχυφορτιστών στην Ευρώπη και όχι μόνο, αυτό που έχει ταυτιστεί με την ίδια τη λέξη, είναι μιας αμερικάνικης εταιρείας, της Τέζλα και είναι έτοιμο για άνοιγμα σε ένα σκασμό ευρωπαικές μάρκες βάσει διμερών συμφωνιών.
-
RE: TESLA FORUM
Ξέρετε πολλά νέα κτίρια με περισσότερες από 10 θέσεις στάθμευσης?
Πάντα ημίμετρα κάναμε. Γιατί δεν προσθέτει τη λέξη σε όλα τα κτίρια. ή έστω αυτά με πάνω από 2 θέσεις. -
RE: LEXUS LBX
65άρης είναι, για τα ιαπωνικά δεδομένα λίγο πάνω από μεσήλιξ.
-
RE: TESLA FORUM
'Ετσι όπως τα λες, είναι ευτύχυμα που πουλάνε το κατιτίς του και οι υπόλοιποι εκτός του Ήλωνα.
-
RE: TESLA FORUM
Αλλά προς το παρόν αυτά σήμερα αποτελούν το κερασάκι στην τούρτα για να κάνεις εύκολα την επιλογή, με μοναδικό μειονέκτημα την δυσκολία ενός μεγάλου ταξιδιού που προσωπικά δεν με απασχολεί καθόλου, η αισχοτητα στο κόστος ζωής στην μπανανία μας δεν θα επιτρέπει σε λίγα χρόνια καθόλου ταξίδια και διακοπές σε ακτίνα μεγαλύτερη των 250 χιλιομέτρων από την Αττική.
Δεν είναι μόνο αυτό το μειονέκτημα, δείτε όλο το πακέτο.
Είναι και η απαραίτητη ύπαρξη ενός ηλεκτροδοτούμενου χώρου στάθμευσης, κατά προτίμηση κλειστού, ενώ το θερμικό μπορεί να το πάρει ο οποιοσδήποτε. Είναι επίσης η διαρκής έννοια και φροντίδα φόρτισης του ηλεκτρικού, σε αντιδιαστολή με την ξενοιασιά του γεμίζματος σε ένα βενζινάδικο. Επιλέον ειναι το άγχος αυτονομίας του, το οποίο δεν υπάρχει ή κι αν κάποια στιγμή προκύψει, εύκολα λύνεται με ένα θερμικό. Επίσης, η αγωνία τι θα απογίνει με την μπαταρία, και πόσο θα κοστίσει μια πιθανή αντικατάστασή της, στο μέλλον. Η απαξίωσή του με το χρόνο, η οποία είναι μεγαλύτερη των θερμικών. Συν αυτών η αδυναμία να το κρατήσεις πάρα πολλά χρόνια (υπάρχουν γιωταχήδες οι οποίοι κρατάνε 40+ χρόνια τα αμάξια τους, και δεν είναι όλοι φτωχομπινέδες, ξέρω πάμπλουτο γιατρό με τέτοιο).
Τέλος, η σύγκριση είναι γι'αυτή την περίοδο και μόνο. Γιατί όταν προκύψουν και οι (πολυπόθητοι) φόροι και οι άρσεις των λοιπών κινήτρων, και όλοι γνωρίζουμε ότι αυτό θα συμβεί κάποια στιγμή, τότε θα δούμε που θα πάει η τιμή του.
Εν ολίγοις, αν έχεις τα φράγκα, την ηλεκτροδοτούμενη θέση στάθμευσης, την άνεση να ασχολείσαι διαρκώς με τη φόρτισή του, κάνεις καθόλου ή έστω μικρά ταξίδια, σε ενδιαφέρει το αβαντάζ των φοροαπαλλαγών, κοκ, τότε ναι, ένα ηλεκτρικό σήμερα είναι μια πρόταση που πρέπει να την σκεφτείς. -
RE: Mazda CX5
Το συνεργείο το πιθανότερο είναι να πει ένα ποίημα του στυλ: δεν έχουν ανάγκη: όλα καλά είναι: πάρε ότί θθέλεις κοκ