Ο χρήστης kostis20 έγραψε:
Δηλαδη στο Punto του φίλου μας συμβαίνει απο πάντα αυτη η συμπεριφορά του δείκτη?
Γιατί εγώ κατάλαβα οτι τώρα παρουσιαστηκε.Αν παρουσιαστηκε τώρα πώς γινετε να είνια φυσιολογικο?
Φίλε μου kostis20 με πρόλαβες !!!
Nickola λεμε ότι τώρα παρουσιάστηκε αυτό.
Ο χρήστης alexeft έγραψε:
Κάνε για αρχή μια καλή και σωστή εξαερωση στο κύκλωμα ψύξης και έλεγξε τον θερμοστάτη.
Αυτό.
Θερμοστάτης μυρίζει. Κανονικά η βελόνα στη μέση του οργάνου θερμοκρασίας δεν πρέπει να κάθεται;
στα hyundai γινεται αυτό που λες με το δεικτη θερμοκρασιας.
Στα fiat o δεικτης θερμοκρασιας είναι πιο ευαίσθητος και με πιο αληθοφανη συμπεριφορά .
Ο χρήστης nickolas έγραψε:
Άφησέ το περισσότερο να δεις αν θα πλησιάσει τα κόκκινα. Τα βεντιλατέρ συνήθως έχουν δύο σκάλες και η 2η μπαίνει αφού ξεπεράσει τη μέση ο δείκτης στα περισσότερα αυτοκίνητα. Σε πολλά αυτοκίνητα τουλάχιστον η 2η σκάλα μπαίνει πάνω από τους 100C. Αν δε σου πάει στα κόκκινα εγώ δε θα έκανα τίποτα. Οι αυξομειώσεις θερμοκρασίας όπως τις περιγράφεις είναι φυσιολογικές. Τουλάχιστον για το Κόρσα μου, και έχω δει πολλούς να ταλαιπωρούνται αλλάζοντας θερμοστάτη τσάμπα και μετά να έχουν έξτρα προβλήματα από τον μούφα θερμοστάτη που έβαλαν.
nickola σ ευχαριστώ που ασχοληθηκες με το θέμα, αλλα να το αφήσω να πλησιάσει στα κόκκινα δεν νομίζω οτι θα κάνει καλό .
Επίσης οι διακυμάνσεις θερμοκρασιας που περιγραφω σίγουρα δεν ειναι φυσιολογικεσ , διοτι στο συγκεκριμενο αυτοκινητο εδω και τοσα χρονια και με το ιδιο setup, ΔΕΝ συνέβαιναν.
Ο χρήστης iceman_n έγραψε:
Παιδιά έχω το πρόβλημα που γράφω και στον τίτλο του θέματος.
Ανεβάζει θερμοκρασία το Punto, μόνο όταν πέσω σε κίνηση.Όταν κινούμαι σταθερά με 50-60 χιλιόμετρα και παραπάνω όλα καλά (ο δεικτησ θερμοκρασίας είναι περίπου στο 1/4 )
Και με σταθερή ταχύτητα 140 χλμ πάλι όλα καλά.
Όταν όμως πέσω σε μποτιλιάρισμα και μειώσω και ταχύτητα, μετά από 3-4 λεπτά ανεβαίνει η θερμοκρασία και ο δείκτης πάει στο 1/2.
(Η φυσιολογική θερμοκρασία του συγκεκριμενου αυτοκινητου εδώ και αρκετά χρόνια είναι ανάμεσα στο 1/4 και στο 3/8).Δεν το έχω αφήσει να ανέβει παραπάνω, διότι βάζω το καλοριφέρ στο** ΖΕΣΤΟ και στην 4η σκάλα**, και μετά από λίγο η θερμοκρασία πέφτει σιγά-σιγά και μόλις καταφέρω και ξεπεράσω το μποτιλιάρισμα πάει στο 1/4, και κλείνω το καλοριφέρ.
Αν δεν συναντήσω μποτιλιάρισμα , όλα καλά.
Αν όμως πετύχω μποτιλιάρισμα αργότερα, συμβαίνει πάλι αυτό που περιέγραψα παραπάνω.Σε τι πιστεύετε ότι μπορεί να οφείλεται αυτό ?
το συγκεκριμενο αυτοκινητο πρεπει παντα να ειναι η θερμοκρασια νερων στη μεση...ειτε σε κινηση ειτε σε πορεια με 120χλμ ειτε οτιδηποτε...οτιδηποτε αλλο δεν ειναι φυσιολογικο....
αλλαζεις θερμοστατη (ειναι φτηνος), κανεις σωστη εξαερωση και αλλαζεις ταπα στο παγουρι πληρωσης (μονο γνησια, οτιδηποτε αλλο δεν στεγανοποιει καλα)...τελος το κυκλωμα μεσα εχει αερα ειναι 100% σιγουρο και θα δεις οτι μολις αδειασεις τα νερα θα βγαλεις πολυ μικροτερη ποσοτητα σε σχεση με οτι ειχες βαλει για να το γεμισεις...κανεις τα παραπανω και μιλαμε
*σημειωση για την ταπα που σου ειπα να παρεις, υπαρχει πιθανοτητα να την παρεις απο αντιπροσωπεια και να ειναι ιμιτασιον
κανονικα πρεπει να ειναι μαυρη η ταπα και οχι μπλε...
ο θερμοστάτης (aftermarket) έχει κάνει γύρω στις 30.000 χλμ
Δηλαδή θες να πεις ότι αν και βλέπω MAX στο παγούρι , αυτό δεν ισχύει επειδή έχι κι αέρα μέσα ? Δεν το είχα σκεφτεί ...
Τώρα όσον αφορά την τάπα, με αυτήν την τάπα (ΜΠΛΕ) κυκλοφορώ πολλά χρόνια, χωρίς να έχω στο παρελθόν ποτέ ξανά τέτοιο πρόβλημα
Ο χρήστης fokion_sportage έγραψε:
ΜΗΝ ξαναανοιξεις την ταπα ζεστη εκτός αν θες να γνωρεισεις απο κοντα ιατρειο εγκαυματων.....ναι φλατζα ακουγεται , ΕΚΤΟΣ κι αν το ψηγειο ειναι τοσο βουλωμενο...
μα στα 4 λεπτά , κανονικά δε προλαβαίνει να ζεσταθεί ., έτσι δεν είναι ?
το βεντιλατέρ δουλεύει, το έχω ελέγξει .
πάντως σημερα αφου το εβαλα μπρος , μετα από 4 λεπτα οδηγησης σταματησα και δοκιμασα να ανοιξω την ταπα του ψυγειου (για να ελεγξω αν κανει φυσαλιδεσ στο παγουρι υπερχειλισης του ψυγειου) και όπως είδα ειχε πολυ πιεση , ελαχιστα γυρισα την ταπα και αρχισαν να τρεχουν , οποτε την εσφιξα παλι.
πριν ένα τρίμηνο, που αφου το ειχα βαλει μπρος και μετα από 4 λεπτα οδηγησης είχα σταματήσει και είχα ανοίξει την ταπα του ψυγειου (για να ελεγξω αν κανει φυσαλιδεσ στο παγουρι υπερχειλισης του ψυγειου), την ανοιξα χωρις να έχουν φουσκωσει τα νερα. πάντως τότε είχα δεί ότι είχα φυσαλίδες μέσα στο παγούρι . (Μάλλον φλάντζα ?)
πάντως λάδια με νερά δεν μου έχει ανακατέψει , ούτε μαγιονέζα έχω στην ΄ταπα των λαδιών.
Όμως το φετινό χειμώνα 2 πρωινά μόλις το έβαλα μπρος μου μπέρδευε σαν να δούλευε τρικύλινδρο, μετά από λιγο δεν μπέρδευε καθόλου και δούλευε φυσιολογικά.
Αν ευθυνόταν η φλάντζα δεν επρεπε να μου ανεβαζει πιο συχνα θερμοκρασία, ή όχι ?
Οπότε μάλλλον ευθύνεται βουλωμένο ψυγείο ?
Παιδιά έχω το πρόβλημα που γράφω και στον τίτλο του θέματος.
Ανεβάζει θερμοκρασία το Punto, μόνο όταν πέσω σε κίνηση.
Όταν κινούμαι σταθερά με 50-60 χιλιόμετρα και παραπάνω όλα καλά (ο δεικτησ θερμοκρασίας είναι περίπου στο 1/4 )
Και με σταθερή ταχύτητα 140 χλμ πάλι όλα καλά.
Όταν όμως πέσω σε μποτιλιάρισμα και μειώσω και ταχύτητα, μετά από 3-4 λεπτά ανεβαίνει η θερμοκρασία και ο δείκτης πάει στο 1/2.
(Η φυσιολογική θερμοκρασία του συγκεκριμενου αυτοκινητου εδώ και αρκετά χρόνια είναι ανάμεσα στο 1/4 και στο 3/8).
Δεν το έχω αφήσει να ανέβει παραπάνω, διότι βάζω το καλοριφέρ στο** ΖΕΣΤΟ και στην 4η σκάλα**, και μετά από λίγο η θερμοκρασία πέφτει σιγά-σιγά και μόλις καταφέρω και ξεπεράσω το μποτιλιάρισμα πάει στο 1/4, και κλείνω το καλοριφέρ.
Αν δεν συναντήσω μποτιλιάρισμα , όλα καλά.
Αν όμως πετύχω μποτιλιάρισμα αργότερα, συμβαίνει πάλι αυτό που περιέγραψα παραπάνω.
Σε τι πιστεύετε ότι μπορεί να οφείλεται αυτό ?
Παιδιά έχω το πρόβλημα που γράφω και στον τίτλο του θέματος.
Ανεβάζει θερμοκρασία το Punto, μόνο όταν πέσω σε κίνηση.
Όταν κινούμαι σταθερά με 50-60 χιλιόμετρα και παραπάνω όλα καλά (ο δεικτησ θερμοκρασίας είναι περίπου στο 1/4 )
Και με σταθερή ταχύτητα 140 χλμ πάλι όλα καλά.
Όταν όμως πέσω σε μποτιλιάρισμα και μειώσω και ταχύτητα, μετά από 3-4 λεπτά ανεβαίνει η θερμοκρασία και ο δείκτης πάει στο 1/2.
(Η φυσιολογική θερμοκρασία του συγκεκριμενου αυτοκινητου εδώ και αρκετά χρόνια είναι ανάμεσα στο 1/4 και στο 3/8).
Δεν το έχω αφήσει να ανέβει παραπάνω, διότι βάζω το καλοριφέρ στο** ΖΕΣΤΟ και στην 4η σκάλα**, και μετά από λίγο η θερμοκρασία πέφτει σιγά-σιγά και μόλις καταφέρω και ξεπεράσω το μποτιλιάρισμα πάει στο 1/4, και κλείνω το καλοριφέρ.
Αν δεν συναντήσω μποτιλιάρισμα , όλα καλά.
Αν όμως πετύχω μποτιλιάρισμα αργότερα, συμβαίνει πάλι αυτό που περιέγραψα παραπάνω.
Σε τι πιστεύετε ότι μπορεί να οφείλεται αυτό ?
αυτός που φαίνεται στο video ειναι. για τα λεφτά του είναι μια χαρά. αν παρακολουθεις τις προσφορεσ του lidl , θα τον πετύχεις
υπάρχει περίπτωση να ευθύνεται ο αισθητήρας Λ ή βουλωμένο φίλτρο αέρα ?
ευχαριστώ για την πληροφόρηση ilias1.4tsi . Πολύ ωραία !!! Περίπου πόσα χιλιόμετρα έχεις κάνει με το K-seal μέσα σ΄αυτό το χρόνο που πέρασε ?
Για να καλύψουμε προσωρινά, πρόβλημα ελαφρώς αρπαγμένης φλάντζας σε punto 1200άρι 16V του 1998 (με σκόπό την αναβολή της αντικατάστασης της), σκέφτομαι να χρησιμοποιήσουμε κάποιο από τα παρακάτω προιόντα :
WUrth ΣΤΕΓΑΝΟΠΟΙΗΤΙΚΟ ΣΥΣΤΗΜΑΤΟΣ ΨΥΞΗΣ HP 150ML
http://www.wurth.gr/gr/products/?MG=2&C ... roid=14780
Wurth ΣΤΕΓΑΝΟΠΟΙΗΤΙΚΟ ΣΥΣΤΗΜΑΤΟΣ ΨΥΞΗΣ ΠΑΛΑΙΟΥ ΤΥΠΟΥ 300ML ( μάλλον δεν ταιριάζει στην περίπτωση ??? )
http://www.wurth.gr/gr/products/?MG=2&C ... roid=14700
Bars Leak Radiator Sealer 135ml
http://www.halfords.com/webapp/wcs/stor ... yId_255217
Holts Radweld 250ml Radiator Leak Repair
http://www.halfords.com/webapp/wcs/stor ... yId_255217
http://www.amazon.co.uk/Holts-RW2R-250m ... B000X2CR74
Holts Radweld Plus 250ml
http://www.halfords.com/webapp/wcs/stor ... 55217#tab3
http://www.amazon.co.uk/Holts-Radweld-c ... B004UGJJZW
Holts Wondarweld 500ml
http://www.halfords.com/webapp/wcs/stor ... yId_255217
Liqui Moly ΣΤΕΓΑΝΟΠΟΙΗΤΙΚΟ ΨΥΓΕΙΟΥ | RADIATOR STOP LEAK
http://www.autopartscenter.gr/default.a ... odcatid=19
K-seal
http://www.kseal.com/
Bardahl Radiator Stop Leak
http://www.bardahl.nl/Coolingsystem-add ... .html?&L=1
Προέχει να μιλάμε για light προϊόν, ώστε να ΜΗΝ δημιουργήσει άλλα προβλήματα και φράξει ψυγείο, αντλία νερού, κλπ.
Η γνωμη βέβαια και των επαγγελματιών του χώρου (όπως του κου Αντώνη και των υπόλοιπων επαγγελματιών που είναι στο forum) σχετικά με την ΚΑΛΗ ΣΥΜΠΕΡΙΦΟΡΑ κάποιου προιοντος για τέτοια χρήση, που χρησιμοποιούν αρκετό καιρό και οι ίδιοι ΑΠΡΟΒΛΗΜΑΤΙΣΤΑ, έχει σίγουρα σημαντική βαρύτητα.
Κάθε πρόταση και για οποιοδήποτε άλλο αξιόλογο προϊόν εννοείται ότι είναι καλοδεχούμενη.
Ευχαριστώ και ζητώ συγγνώμη για το μακροσκελές post
Σ' ευχαριστώ, θα το έχω υπόψιν μου.
Ψάχνω κάτι που να είναι δοκιμασμένο, ότι τουλάχιστον δε δημιουργεί άλλα προβλήματα (φραγμένη αντλία νερού, ψυγείο, θερμοστάτης κλπ)
Ο χρήστης ilias1.4tsi έγραψε:
Πραγματι και εγω το θεωρω ημιμετρο για να καθυστερησω οσο γινεται το κατεβασμα του κιβωτιου μιας και την τωρινη περιοδο τα εξοδα δεν τα προλαβαινουμε...Αυτο παλι με το αυγο το εχω ξανακουσει οπως επισης και την λυση του ελληνικου καφε...
Εδωσα παραγγελια το K SEAL οποτε και θα ενημερωσω μετα την τοποθετηση..
Ilia, πέρασε περίπου ένας χρόνος, από τότε που το χρησιμοποίησες το K SEAL , ώστε να μπορείς να μας μεταφέρεις πλήρη εικόνα από τη χρήση του προιόντος.
Ποια είναι η τελική σου αποτίμηση ?
Είχε θετικά αποτελέσματα η χρήση του ?
Δημιούργησε τίποτε παρενέργειες (βούλωσε-έφραξε τίποτα) ?
Ο χρήστης leonp έγραψε:
Μη βάζετε τέτοια πράγματα στο σύστημα ψύξης εκτός αν το αμάξι είναι για πέταμα.
Βουλώνουν ψυγείο και στενοί δίοδοι νερού στον κινητήρα.Ξέρω ένα προϊόν μόνο που δεν κάνει ζημιά, δυστυχώς δεν θυμάμαι την ονομασία του αλλά στο σημείο της διαρροής εμφανίζεται ένα υλικό που μοιάζει με γυαλί.
Το βάζουν και σε καινούρια αμάξια από το εργοστάσιο ώστε αστοχίες της φλάντζας να μην έχουν διαρροές.
Αυτό δεν βουλώνει ψυγεία.
Μήπως μπορείς να θυμηθείς το όνομα του προϊόντος που λες ?
Ο χρήστης john boy έγραψε:
χαιρετω ολουσ εχω ενα εσκορτ του 97 με μοτερ βετεκ 1600δεν βγαινουν τα μπουζι και οταν εβγαλα το μπουζοκλειδο ειχε ενα ποντο λαδι σκεπτομαι μηπωσ η φλατζατου ψευτοκαπακου παρακαλω πολυ τσ γνωμεσ σασ για τα 2 προβληματα ευχαριστω πολυ
μήπως δοκιμασες να ξεβιδωσεις τα μπουζι με ζεστο τον κινητηρα ? εχε υποψιν σου , πως η αλλαγη των μπουζί πρέπει να γίνει με εντελως κρυα τη μηχανη .
σχετικά με το 2ο προβλημα που αναφερεις, μπορει να φταιει αυτο που λες , μπορει όμως και κατα την προσπαθεια πληρωσης του κινητηρα με λαδι , να χυθηκε ... εξω . Καλό είναι, αρχικά να το παρακολουθήσεις .
8.5€ για μια λαμπιτσα τετοια, μην δωσεις με την καμμία !
Ο χρήστης Shadowjump έγραψε:
Παιδια, τα φωτα σας! Ψαχνω να βρω λαμπες 83109-24020 για Toyota αλλα δεν ξερω που να ψαξω. Toyota δεν θελω να παω γιατι ζητανε 8.5€ την λαμπα, και θελω τρεις. Και 25€ για 3 λαμπες δεν δινω!Εψαξα στο Google αλλα μονο ΗΠΑ και Ρωσια βρισκω και παρ' ολο που τις εχουν φτηνα, ζητανε τα κερατα τους μεταφορικα..
Αν βοηθαει, μενω Κηφισια, οποτε αν ξερετε κατι κοντα, ακομα καλυτερα!
Ευχαριστω!
ριξε μια ματια εδω http://www.japansparecenter.gr/
μαλλον πρεπει να τις εχει
Ο χρήστης maik79 έγραψε:
Με ολη αυτη την κουβεντα μου διμιουργιθικε η εξης απορια :στο εμποριο υπαρχουν δεκαδες μαρκες λιπαντικων ιδιου ιξοδες πχ 5W30 ή και ακομη πολες εκδοσης συγκεκριμενου ιξοδες απο μια ετερια με 4 τυπους 5W30 οπου αλαζουν οι προδιαγραφες
πρεπει αποκλιστικα να αναγραφει επανω την προδιαγραφη της αυτοκινιτοβιομιχανιας για να το χρισιμο ποιησουμε;;;;;;
πχ τωρα εγω αν παρω ενα 5W30 που δεν γραφει επανω το WSS-M2C913-Β αλλα γραφει τα : VW 504,507 (και όλες τις προγενέστερες)
δεν κανει για των κινητηρα μου ;;
η **Μotul **στο site της , για τον κινητηρα σου προτεινει
ως better, το: 8100 Eco-nergy 5W-30
και ως best, το : Specific 913C 5W-30
κανε κι ενα τηλ. στην τηλ. υποστηριξη της Motul στα κεντρικα τους για να σου πουν τη γνωμη τους
Ο χρήστης Giorgos20 έγραψε:
Γεία σας
ερωτηση,σήμερα άκουσα να χτυπάει ο κινητήρας απο 1800σαλ έως 2200σαλ πυράκια.χτύπησε 2-3 φορές ελάχιστα,το άκουσα μόνο με κλειστό ράδιο και ανοιχτα τα εμπρός παράθυρα.Η βενζίνη είναι 97 shell απο εταιρικό βενζίνaδικο.To manual αναφέρει ως προτεινόμενη την 98άρα αλλα τέτοια δεν υπάρχει και η 97 είναι ότι πιο κοντινο σε αυτό.σκέφτομαι να δοκιμάσω 100άρα ελιν που εχει 15λεπτα παραπάνω απο την 97.Θέλω τη γνώμη σας,να το δοκιμάσω ή δεν είναι απο τη βενζίνη το πρόβλημα?Υπάρχει περίπτωση να φταίνε τα μπεκ?Να ρίξω κάποιο καθαριστικο?
(πριν την επισκευή έκανε απο τις 1500 έως τις 3000 σαν καλάσνικοφ απο τα πυράκια αλλα μετά απο αυτή χρησιμοποιείται πάντα 97 και δεν ξανακάνε μέχρι σήμερα.)
όπως είπε κι άλλος φιλος , αρχικα άλλαξε βενζινα.
εγω είχα βαλει βενζινη αστα να πανε , και βαραγε πυράκια .
αλλαξα βενζινά, και το προβλημα εξαφανιστηκε ...