Ο χρήστης vasil έγραψε:
Σχετικά με τη μάρκα** Bölk** (του mister-auto.gr) έχουμε πληροφορίες; Απ' ότι διάβασα και σε προηγούμενα posts δεν αξίζει ε; Eχει αγοράσει κανείς κάτι της μάρκας αυτής;
Ίσως πρόκειται για δική του εισαγωγή, που βάζει πάνω τη στάμπα Bölk
Αν όμως κάποιος ενδιαφέρεται ν αγοράσει κανένα φανάρι ή καθρέπτη , επειδη τα έχει αρκετά φθηνά, ίσως ν αξίζει να τα δοκιμάσει
κι εγώ πρόβλημα με τον αισθητήρα στροφάλου υποψιαζομαι.
Μήπως σου έβαλε καμμιά μάρκα πολύ .. noname , μήπως έιναι λερωμένος, ή μηπως έχει προβλημα η φυσα που κουμπώνει στον αισθητήρα που λένε και τα παιδιά πιο πάνω ?
Έλεγξε οπωσδήποτε τί μάρκα αισθητήρα στροφάλου σου έχει βάλει . (Αν είναι μάρκα μ εκαψες, μπορεί αν και καινούριος να σου κάνει τέτοια κόλπα)
Ρίξε και δω μια ματια (clio με παρόμοιο πρόβλημα) http://www.youtube.com/watch?v=3Bu-E5HQqjI
Σε καμμία περίπτωση πάντως, μην δώσεις την 500άρα έτσι απροβλημάτιστα ... ΑΜΑΡΤΙΑ !!!
Ο χρήστης TSAG έγραψε:
- Μου είπαν ότι τα Performance βγαίνουν σε δείκτη ταχύτητας W, ενώ αυτά που έχω είναι 91V. Αλλάζει κάτι, είναι λάθος αυτό;
Πάντως σε δείκτη ταχύτητας V η goodyear λεει ότι τα efficient grip performance παράγονται
http://label-reprint.goodyear.eu/528402.pdf
xeno, δεν το γνωρίζω που το γράφει πάνω του
πρεπει να το γράφει στο βιβλιαράκι του αυτοκινήτου και ο Haynes επίσης
Ο χρήστης cson έγραψε:
Φιλος αγοραζει σε λιγο καιρο απο τοπικο εμπορο opel astra H εισαγωγης απο γερμανια 1300 cdti 90hp. Το αμαξι σιγουρα εχει γυρισμενα χλμ αλλα εμφανισιακα εξωτερικα , και μεσα στο σαλονι ειναι σαν καινουριο και τερμα φουλ εξοπλισμενο, καμια σχεση με αλλα ελληνικα astra ιδιας ηλικιας βενζινη. Επισης ελεγθηκε απο φαναρτζη και ειναι ατρακαριστο. Τωρα μηχανικα τι να προσεξει σε αυτο το μοτερ? Εχει dpf φιλτρο αυτο το μοντελο?
Οπωσδήποτε, να το παει, να το συνδέσουν σε μηχάνημα ώστε να διαβάσουν απ τον εγκέφαλο τα πραγματικά χιλιόμετρα του .
Επιπλέον να το τσεκάρουν εξονυχιστικά απο κάτω , αλλά και στο χώρο του κινητήτα για οξειδώσεις
αν τα 330 περιλαμβάνουν πλάνισμα στο καπάκι και αλλαγή φλάντζας (ανταλλακτικό + τοποθέτηση) ακούγεται λογική τιμή
Για να δει αρχικά ποια είναι τα κατάλληλα λάδια για τον κινητήρα του
Ο χρήστης cson έγραψε:
Χιλιες φορες guard παλαιου τυπου απο Σκλαβενιτη 4-5 ευρω το ζευγαρι και βγαζουν πανω απο 3 χρονια χαλαρα.
κάνουν μια χαρά τη δουλειά τους
σ ΄ευχαριστώ πολύ trident1971. θα πέσει μελέτη
Ο χρήστης xenos έγραψε:
Εμάς σε πούντο ('94) έφταιγε τελικά το ψυγείο. Παρότι ο μάστορας το είχε 'καθαρίσει' και αποκλείεται κλπ, αυτό ήταν.
και εκανες σωστό καθαρισμο ψυγείου σε άλλο μάστορα, ή εβαλες καινουριο ψυγειο ?
iceman_n , οχι τετοιες θερμοκρασίες ευτυχώς δεν έχω δει .
κι εγω ετσι το σκεφτομαι , οπως λες ... υπό παρακολουθηση !
r200 σε ποιον κινητήρα σκεφτεσαι την αλλαγη λαδιων που λες ?
παντώς και τώρα αλλά και τις προηγούμενες μέρες το καλοριφέρ μου , φερνει ζεστό , ναι .
Και τωρα κάτι άλλο αν δε σε ζαλίζω ... ο αερας στο κύκλωμα πως και παρεισφρησε ? από την τσιμπημένη μου φλάντζα ?
οπότε το παραφλόυ που συμπλήρωσα που είχε παει αφου εξωτερικά δεν έχω διαρροή ... μάλλον περνανε λιγο-λιγο στο θαλαμο καυσης και μου τα καιει ?
μάλλον τον πρώτο τρόπο που περιγράφεις θα κάνω ... πιο απλός και με λιγότερο ρίσκο να κάνω καμμιά πατάτα !
Για τον πρώτο τρόπο που περιγράφεις , κάπου είχα διαβάσει πως καλύτερα είναι να γίνει σε λίγο ανηφορικό μέρος ή αλλιώς να πατάνε οι μπροστά ρόδες στο πεζοδρόμιο... ξέρεις αν χρειάζεται αυτό και για ποιο λόγο ? ϊσως έτσι απελευθερώνεται πιο εύκολα απ το κύκλωμα ψυξης ο εγκλωβισμενος αερας?
Επιπλέον γι αυτόν τον πρώτο τρόπο που λες, καπου ειχα διαβασει πως στην όλη διαδικασία, νομίζω ότι σε καποια στιγμή (όχι απ την αρχή) πρέπει να ανοιξω και το καλοριφερ στο ζεστο και 4η σκάλα, για να πάρει νερα και το ψυγείο του καλοριφερ, ετσι ώστε να χρειαστεί να συμπληρώσω κι άλλο παραφλου ? Δεν τα θυμαμαι σιγουρα σωστα ...
Λοιπόν έχω νεότερα.
Μάλλον , αυτό που εκτίμησε ο iceman_n συμβαίνει.
με εντελώς κρύο κινητήρα, ανοιξα την τάπα και συμπλήρωσα μέχρι τέρμα πάνω, και την ξαναέσφιξα. Απ οτι θυμαμαι , αν εχει παραπανω παραφλού μέσα, υπαρχει μια βαλβιδα διαφυγης της παραπάνω ποσότητας παραφλού.
Έκανα διαδρομές με full μποτιλιάρισμα, και ως εκ θαύματος δεν πήγε ο δείκτης στο 1/2, αλλά το πιο πάνω που πήγαινε ήταν στα 7/16 (δηλ. συγκριτικά με το 1/2 που έπιανε ο δέικτης τις προηγούμενες μέρες είχα μείωση κατά 1/16)
Τελικά η τάπα του δοχείου πλήρωσης που έχω είναι ΜΑΥΡΗ και όχι μπλε.
trident1971: το αντιψυκτικό νομίζω πως πρέπει να το έχω μια τριετία. Δικαιολογεί όμως αυτό τέτοια μεγάλη αλλαγή στη θερμοκρασία?
Ο θερμοστάτης είναι aftermarket, αλλά όχι και τέρμα μαϊμού ...
iceman_n : φαίνεται ότι στα punto έχεις μάλλον διατριβή. Σχετικά με το θερμοστάτη πάντως (το δικό μου είναι 1200 16V του 1998) 3 φορές που τον έχω αλλάξει είχε μείνει ανοικτός ευτυχώς.
alexeft: για το δείκτη θερμοκρασίας σε hyundai accent, έχω διαβάσει ότι η βελόνα στο ταμπλώ ναι μεν διαβάζει τη θερμοκρασία του υγρού , αλλά έχει από πίσω της κάτι μαγνητάκια που της ασκούν μια μικρή έλξη προς τη μέση της κλίμακας με αποτέλεσμα να έχει μικρότερες διακυμάνσεις απ' ότι οδεικτης θερμοκρασιας σε fiat
giannisae: ρελαντί μετά από πορεία ανεβάζει , αλλά όχι τόσο πολύ .
Επειδή κι εμένα μου είχε περάσει απ το μυαλό μηπως φταιει η αντλια νερού, δοκιμασα όταν ηταν η θερμοκρασσια στο 1/2, να ανεβασω συνεχομενα στροφες ωστε να γυρναει πιο γρηγορα η αντλια , αλλα η θερμοκρασία παρεμενε ακλόνητη .
iceman_n μία ακόμη ερώτηση : στα punto o θερμοστάτης αν χαλάσει, συνήθως δεν μένει ανοικτός ?
Ο χρήστης leonp έγραψε:
Σε ανοικτό δρόμο με καλά ζεσταμένη τη μηχανή, βρες ένα μέρος να σταματήσεις και άνοιξε το καπό (για να βλέπεις/ακούς το βεντιλατέρ) χωρίς να σβήσεις τη μηχανή.Περίμενε να δεις πότε ανάβει το βεντιλατέρ ψύξης.
Αν ανάψει το βεντιλατέρ μόλις η βελόνα περάσει το 1/4-3/8 (που δούλευε παλιά) τότε το ψυγείο σου είναι λερωμένο (από έξω ή από μέσα).
Από έξω καθαρίζει εύκολα.Αν ανάψει το βεντιλατέρ μόλις η βελόνα φτάσει στη μέση, τότε φταίει ο θερμοστάτης (μπορεί να μην ανοίγει εντελώς ο θερμοστάτης του νερού ή ο ηλεκτρικός που ανάβει το βεντιλατέρ).
leonp, σε ποιο σημείο του δείκτη θερμοκρασίας πρέπει κανονικά να ανοίγει το βεντιλατέρ ?
(το βεντιλατερ μου έχει 2 σκάλες λειτουργίας)