Βασικα θα πρεπει να μας διευκρινισεις δυο πραγματα, για να ειναι πιο ευστοχες-χρησιμες οι προτασεις που θα ακουσεις:
ΠΡΟΣΟΧΗ: ΝΑ ΜΗΝ ΔΙΑΒΑΣΤΕΙ ΑΠΟ ΤΟΝ LAP, ΠΑΡΑ ΜΟΝΟ ΣΕ ΙΑΤΡΙΚΑ ΕΛΕΓΧΟΜΕΝΟ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝ:
Στο παρακατω αρθρο (03.01.2019) για το (τοτε ακομη αναμενομενο) face lift του Baleno, αναπτύσσεται η θεωρια οτι υπαρχουν σκεψεις στη Suzuki να καταργηθει η εισαγωγη στην Ευρωπη των λιγοτερο επιτυχημενων μοντελων καθε κατηγοριας.
Φυσικα προκειται για ανεπιβεβαιωτες πληροφοριες ή φημες (το γραφουν και στο αρθρο), αλλα ισως να εξηγει την καθυστερηση στην εμφανιση του face lift μοντελου και την ελλειψη πληροφοριων για το ποτε αυτη θα γινει.
Επισης στις εκθεσεις δεν εχουν πλεον διαθεσιμες ολες τις εκδοσεις (που σημαινει ισως οτι εξαντλειται το υπαρχον στοκ χωρις αντικατασταση).
https://www.autoweek.nl/forum/read.php? ... 43,5853397
Μεταφραση Google:
Suzuki must have expected more from the Baleno. In 2016, the model started with an already very strong 0.30% market share, the following year it dropped to 0.26% and this year it halved to 0.14%. Especially the arrival of the last Swift with the same technology as the Baleno seems to have caught the largest of the two B-segment hatchbacks. Where the Baleno comes from India, the Swift is built for the European market in Hungary, so it seems logical that Suzuki puts the emphasis on the Swift. Suzuki originally believed in a two-model-per-segment policy, but there are sounds that the Japanese car manufacturer has returned to it. It could mean that of the Celerio-Ignis, Swift-Baleno and Vitara-S-Cross the least successful models in Europe are being remediated, which means that the Celerio, Baleno and S-Cross will disappear in that case. Anyway, nothing official has come out about it for now. In any case, due to the strong demand in India, it is certain that there will be successors to the Celerio and Baleno, the S-Cross doing less well there.
Anyway, the direct object here is the Baleno. It is a car that offers a lot of interior space corresponding to the outside dimensions and is equipped with modern engines, moreover Suzuki is champion saving weight. The most important flaw is probably the old-fashioned, cheap-looking dashboard. In Europe there were only 14,521 in 2016, 18,518 in 2017 and by 2018 that number will have fallen considerably again. The Swift was at 38,576 units in 2017 and that will be at least 55,000 units this year, which nicely reflects the proportions. In India, around 220,000 of them are sold every year! The renewed Baleno has now been spotted, with a different grille and front bumper. The updated Baleno will be on the market this year, but it remains to be seen whether the car will still go to Europe on the boat.
Εξέτασα πολύ σοβαρά (και τελικά απέρριψα) το C3 Aircross για πρώτο αυτοκίνητο της οικογένειας. Παρακάτω κάνω μια όσο μπορώ αντικειμενική κριτική. Αναφέρομαι στην έκδοση βενζίνης 110ΗΡ με χειροκίνητο κιβώτιο.
ΥΠΕΡ
-Το αυτοκίνητο είναι το καλύτερο στην κατηγορία σε χώρους (μέγεθος και ευελιξία διαμόρφωσης). Πολύ μεγάλο πορτ-μπαγκάζ, συρόμενα πίσω καθίσματα, δυνατότητα μεταφοράς μεγάλων αντικειμένων (αναδίπλωση κεντρικού τμήματος του πίσω καθίσματος και του καθίσματος του συνοδηγού).
-Άριστος κινητήρας, πιστεύω πως τα 200 παραπάνω κυβικά, από τους χιλιάρηδες του ανταγωνισμού, κάνουν διαφορά στον τρόπο που βγάζει τη ροπή.
-Πολύ καλή θέση οδήγησης, ψηλή και με άριστη ορατότητα.
-Μεγάλες δυνατότητες διαμόρφωσης του εξοπλισμού σύμφωνα με τις ανάγκες σου και εξατομίκευσης σε επίπεδο χρωμάτων, διακόσμου κτλ. Οι πορτοκαλί λεπτομέρειες και τα πολλά διαφορετικά σαλόνια εξαιρετικά.
-Καλός εξοπλισμός και τιμή, συμφέρον ως Value for Money.
-Το σύστημα grip control και τα λάστιχα μικτής χρήσης μπορούν να αποδειχτούν σημαντικό κριτήριο επιλογής, αν έχεις ανάλογες ανάγκες.
ΚΑΤΑ
-Οι επιδόσεις είναι μέτριες σε σχέση με τον ανταγωνισμό (προφανώς λόγω βάρους και κακής αναλογίας κιλών/ίππο).
-Η εγγύηση των 5 ετών περιορίζεται στις 60.000 χλμ, όριο πολύ χαμηλό και (τουλάχιστον για εμένα) στα όρια της κοροϊδίας.
-Η λειτουργία του αυτόνομου φρεναρίσματος (ΑΕΒ) φαίνεται στο παρακατω τεστ προβληματική :
Youtube Video
-Οι αποστάσεις ακινητοποίησης στο φρενάρισμα, με τα λάστιχα μικτής χρήσης του grip control, είναι ΠΟΛΥ κακές:
100=>0 (DRIVE) = 41,2 μ. Το δε 1.6 BlueHDi 100ΗP 43,9μ.(!)
120=>0 (4 Τροχοί) = 63,7 μ.
Με τα θερινά λάστιχα είναι ΟΚ:
120=>0 (4 Τροχοί) = 58,3 μ.
Με ενόχλησαν κάποια στοιχεία στην εργονομία και στον εσωτερικό διάκοσμο, στα οποία δίνω μεγάλη σημασία:
-Η οθόνη αφής 7” είναι χαμηλά τοποθετημένη. Η έλλειψη φυσικών πλήκτρων και ο έλεγχος της οθόνης μόνο με τα πλήκτρα αφής με δυσκόλεψε εν κινήσει.
-Ο χειρισμός του air condition / ηλεκτρονικού κλιματισμού αποκλειστικά μόνο μέσα από το μενού της οθόνης αφής είναι εργονομικά ΑΠΑΡΑΔΕΚΤΟΣ (μεγάλο φάουλ).
-Ο πίνακας οργάνων είναι ξεπερασμένος (μονόχρωμη οθόνη LCD με προβολή υποχρεωτικά του ταχύμετρου) και η καλή έγχρωμη οθόνη στον πίνακα δίνεται μόνο σε συνδυασμό με το Head Up Display. Με την απλή LCD οθόνη στον πίνακα οργάνων, οι προειδοποιήσεις (π.χ. η αρχική προειδοποίηση πριν το αυτόνομο φρενάρισμα) εμφανίζονται μόνο στην οθόνη αφής, κάτι που είναι ανεκδιήγητο (εγώ δεν την είδα και δεν είχε και ηχητικό σινιάλο). Δεν είμαι σίγουρος βέβαια αν αυτό ισχύει για όλα μηνύματα ή μόνο για αυτό που είδα στο τεστ ντράιβ.
-Υπάρχουν δύο απίστευτα ενοχλητικά κενά στην κεντρική κονσόλα (το ένα καλύπτεται, αν έχεις grip control). Και αναξιοποίητος χώρος και οπτικά χάλια. Θα μπορούσαν (=ΕΠΡΕΠΕ) εκεί να βάλουν χειριστήρια για τον κλιματισμό και οι διακόπτες του grip να πάνε δίπλα στον επιλογέα ταχυτήτων, όπως στα 3008 & 5008. Αλλά ακόμη και έτσι που είναι, δεν τα έκαναν καν λίγο βαθιά, να χρησιμεύουν έστω σαν θήκες.
ΟΥΤΕ ΚΡΥΟ ΟΥΤΕ ΖΕΣΤΗ
-Γενικά στα συστήματα ασφάλειας, αν και είναι καλό, έχει κάποιες ελλείψεις. Π.χ. έχει lane departure warning αλλά χωρίς λειτουργία επαναφοράς και (κυρίως) δεν διατίθεται στην ελληνική αγορά το blind spot detection, αν και το αυτοκίνητο το έχει σε άλλες αγορές.
-Το 6άρι κιβώτιο ήταν ΟΚ, αλλά δεν με ενθουσίασε κιόλας. Το 5άρι στην ατμοσφαιρική έκδοση των 82ΗΡ είναι κακό σε αίσθηση και δεν μου άρεσε καθόλου.
-Τα καθίσματα είναι μεν πολύ άνετα σε μικρές διαδρομές αλλά δεν μου φαίνονται πολύ ανατομικά: (α) δεν έχουν επαρκή πλευρική στήριξη στις στροφές και (β) ίσως σε μεγάλες διαδρομές η “πολυθρονίσια” θέση οδήγησης να μην είναι καλή για τη μέση.
-Το ταμπλό, με το βασικό σαλόνι, είναι σκούρο και με μέτρια πλαστικά. Αν βέβαια βάλεις έξτρα σαλόνι, είναι πολύ καλύτερα τα πράγματα (ταμπλό, καθίσματα, πόρτες, υποβραχιόνιο).
Αν και γενικά γαλλόφιλος και ικανοποιημένος από το group PSA (3 Πεζό στην οικογένεια), τελικά τα μειονεκτήματα με απέτρεψαν από την αγορά του αυτοκινήτου, παρά τη δελεαστική άτοκη τριετή χρηματοδότηση. Μπορώ να πω όμως ότι προσφέρει πολλά πλεονεκτήματα, ειδικά στους χώρους.
Αν θεωρουμε οτι το Focus Active ανηκει στην κατηγορια SUV, σιγουρα θα εχει την καλυτερη οδικη συμπεριφορα απ' ολα τα αλλα. Η βαση ειναι παρα πολυ καλη και οι αλλαγες περιορισμενες.
Βεβαιως πουλαει και πολυ καλα. Αλλα, προφανως, δεν αναφερομουν σε αυτο.
Απλα δεν καταλαβα τι εννοεις 'ΕΞΗΓΕΙ γιατι πουλαει καλα'. Στο βιντεο δεν ξερω τι ειναι αυτο που ειδες εσυ, εγω δεν ειδα τιποτα που να 'εξηγει' κατι.
Συγγνωμη, τι εννοεις 'εξηγει γιατι πουλαει καλα παντου';
Ειναι ενα βιντεο με το γνωστο στιλ της εκπομπης, που (προσπαθει να) ειναι αστεια και ευρηματικη.
Οπως λεει και ο Χαμοντ στο τελος, δεν μαθαινεις απολυτως τιποτα για το αυτοκινητο.
@tsaltinho
συμφωνω με ολα οσα γραφεις και πιστευω κι εγω στη λυση της μπαγκαζιερας για ταξιδι.
Απλα εγραψα οτι, για τις αναγκες μιας νεας οικογενειας, εγω θα προτιμουσα να δωσω προτεραιοτητα στον χωρο αποσκευων, καθως το βρισκω πιο πρακτικο στην καθημερινοτητα. Η μπαγκαζιερα ειτε θα πρεπει να μενει συνεχεια επανω (προβλημα) ειτε να μπαινο-βγαινει (επισης προβλημα).
Η μπαγκαζιερα ειναι καλη λυση για διακοπες, ταξιδια κτλ.
Στην καθημερινοτητα ομως θα χρειαστει μεγαλο πορτ-μπαγκαζ, ειδικα αν υπαρχει μωρο (καροτσι, αποσκευες, ψωνια, ριλαξ, ποδηλατακι κτλ).
Το Τζαζ, Μπαλενο και νεο Ιμπιθα εχουν χωρο αποσκευων ~350 lt. Εγω θα πηγαινα σε λυση με μεγαλο χωρο αποσκευων, δεν μπορεις να στηριχτεις στη μπαγκαζιερα για την καθημερινοτητα.
Βασικα δεν υπαρχουν παρα ελαχιστα αυτοκινητα με την τιμη και την ηλικια που θετεις.
Μερικα Honda Jazz (πολυ καλη περιπτωση για μικρη οικογενεια) και μερικα Baleno.
Suzuki Baleno
Seat Ibiza (το τελευταιο μοντελο)
Και το Polo (επισης το τελευταιο μοντελο) εχει μεγαλους χωρους, αλλα ειναι πιο ακριβα
Απ' οσο μπορω να καταλαβω, δεν νομιζω ο giorgio7 να εχει καθισματα isofix. Αυτο ισως του επιτρεπει να χωρεσει το booster του 5χρονου_που_εγινε_6χρονος στη μεση, αναμεσα στα δυο καθισματα των μικροτερων παιδιων.
Αυτη η διαρρυθμιση δεν ειναι η καλυτερη απο πλευρας ασφαλειας:
Το ιδανικο, οπως ηδη εχει προταθει, θα ηταν 3 καθισματα isofix, καταλληλα για το καθε παιδι.
Ο χρήστης snowdrop έγραψε:
προσφορά για business be sick
Οχι sick ρε, δεν πλεει τοσο το αμαξι που να μας πιανει ναυτια!
CHIC, γαλλικη κομψοτητα λεμεεε
Ο χρήστης giorgio7 έγραψε:
.Σε παρακαλω μαθε λιγο να διαβαζεις.
giorgio7, ευχαριστω για την προτροπη, αλλα ξερω ηδη να διαβαζω, αρκετα καλα. Και αυτα που γραφονται και αυτα που δεν γραφονται…
Ηδη αρκετα μελη σου προτειναν αυτοκινητα πολυ καταλληλα για τις ΑΝΑΓΚΕΣ σου, οπως ο ιδιος τις περιεγραψες. Απο κει και περα, εσυ αποφασιζεις με βαση τις ΠΡΟΤΙΜΗΣΕΙΣ σου. Τα δυο δεν ταυτιζονται υποχρεωτικα.
Εγω (και αρκετοι αλλοι φιλοι) σου ειπα ότι ειχα να σου πω, με διαθεση να σε βοηθησω. Αλλο δεν θα ασχοληθω.
Πάρε ότι επιθυμείς αγαπητέ. Καλές βόλτες.
+1 κι από μενα. Παρε οποιο σου αρεσει φιλε μου και καλοταξιδο.
Ο χρήστης dimsabas έγραψε:
Θα πρότεινα επταθέσιο ώστε να μπορεί να μπει και κάποιος ακόμα. Είναι κρίμα να αγοράζεις όχημα στο οποίο δεν υπάρχει κενή θέση. Θα θέλετε αύριο να πάτε στις κούνιες μαζί με τη γιαγιά και θα πρέπει να υπονομεύσεις την ασφάλεια των παιδιών σου. Να βγάλετε ένα κάθισμα και να πάρει ένα μικρό στην αγκαλιά της, αμαρτία!
Dimsabas To ξερω αυτο.Ειναι μια παραχωριση που ειμαι διατεθημενος να κανω...
giorgio7, θα μου επιτρεψεις, πολυ φιλικα, τις εξης παρατηρησεις:
Μπορεί κάποιος κάτοχος να γράψει δυο λόγια για το grip control; Εννοώ αν το έχει χρησιμοποιήσει, σε ποιες συνθήκες και αν κάνει σημαντική διαφορά.
Το Πόλο και το Μπαλένο είναι τα πιο ευρύχωρα σούπερ μίνι, μαζί με το Ibiza.
Το Πόλο έχει πολύ ποιοτικό εσωτερικό και καλό κινητήρα 1.0t 115HP, αλλά μικρή εγγύηση και είναι ακριβό.
Το Μπαλένο είναι 'κελεπούρι' τιμολογιακά, με τεράστιους χώρους για την κατηγορία, χαμηλή κατανάλωση, φουλ εξοπλισμό και κορυφαία εγγύηση. Είναι όμως εμφανώς κατώτερο ποιοτικά από τα άλλα δύο.
Το 308 είναι σε άλλη κατηγορία. Πιο μεγάλο σε διαστάσεις και χώρους και πιο ακριβό. Επίσης περίεργα επίπεδα εξοπλισμού, για να πάρεις τα βοηθήματα ενεργητικής ασφάλειας πρέπει να πας στον μεγάλο κινητήρα και ξεφεύγει η τιμή.
Βασικά είναι πολύ διαφορετικά αυτοκίνητα μεταξύ τους και με μεγάλες διαφορές στην τιμή.
Προσωπικά θα έβαζα και το Ibiza στα υποψήφια, που αποτελεί ίσως έναν συμβιβασμό στη μέση. Πιο σύγχρονο και ποιοτικό από το Σουζούκι, ίδια μηχανικά μέρη και χώροι αλλά πιο φτηνό από το Polo, καλύτερα συστήματα ασφάλειας από το Πεζό.
Ο χρήστης poliviosfp έγραψε:
Πολύ μου αρέσει αυτή η μπλε διχρωμία.
Ωραία φαίνεται, αλλά είναι κάπως 'δεσμευτική' για το εξωτερικό χρώμα. Πχ το κόκκινο δύσκολα το βλέπω να ταιριάζει με αυτό το εσωτερικό. Για αυτό οι Ινδοί δείχνουν στις promo φωτογραφίες μόνο το μπλε.
Το μαύρο είναι πιο ουδέτερο (και άσχημο).
Προσωπικά έχω απογοητευτεί από το facelift. Πολύ περιορισμένο και αμφίβολης αισθητικής.
Έχει κανείς ιδέα - άποψη για το πότε θα έρθει στο Ελλάντα;
Επίσημες φωτογραφίες για την Ινδία
http://www.autoalive.co.in/photos/2019- ... e-gallery/
Οι Ινδοι γραφουν οτι το F/L φημολογειται οτι θα παρουσιαστει στις 27 ή 29/1.
Το αρθρο ειναι φυσικα για την ινδικη εκδοση του αυτοκινητου, αλλα οι παρακατω αλλαγες θα αφορουν και τη διεθνη βερσιον. Αν και δεν εχω διαβασει τιποτα για το αν και ποτε θα εξαχθει...
LED projector headlamps
After the 2019 update, all the variants starting from Delta will get LED projector headlamps.
New seats
Maruti Suzuki will also update the seats of 2019 Baleno. The seats will now be updated with dual-tone colours. The top-end trim is expected to get the black and blue combination on the seats and places like the door pads.
New interiors
The upcoming Baleno will get new darker accents around the AC controls and AC vents. Currently, these areas get the silver finish but they will become darker with the updated model. It will add a premium look to the dashboard and the cabin.
SmartPlay Audio
The current SmartPlay infotainment system will be updated with new features in the upcoming Baleno. It will get both Apple CarPlay and Android Auto with the update. The size of the screen is expected to remain the same.
Εξωτερικα παντως απογοητευση:
https://gaadiwaadi.com/2019-maruti-suzuki-baleno-facelift-gets-more-aerodynamic-front-design/