Posts made by dom

Εχω 9.000 χλμ

Μιλάς για μεγάλες διαφορές; Προς το χειρότερο;

Με 35 λτ. (εκεί που αρχίζει να αναβοσβήνει)
κάνω 380-390 χλμ αστικά και 440-450 ημιαστικά, έχω κάνει και 480 αλλά μόνο εθνική και επαρχία.

Ο χρήστης citastak έγραψε:

Μου έρχεται σε 27 μέρες το 1300/86hp Touring Alloy, Metropolitan Gray 2 μου!!!
Καλά της κοπέλας μου ειναι, αλλα ποιός θα το οδηγεί???

Το αμαξάκι γ@μ@ειιιιι!! (εχω κανει 3 τεστ ντραιβ!)

thn idia akribws ekdosh exw egw se mayro omws.sta prwta 2000 xlm pou einai kai to strwsimo 8a sou fanei polu briki!!!egw eixa xenerwsei asxhma.meta omws 8a anoixei arketa.me 3500(5h) ftaneis ta 130 nomizw.telikh grafoun 172 alla egw to exw ftasei kai 185,mia fora malista eixa 3 atoma mesa kai aposkeyes.arketa kala gia ta 86 moularia tou!me thn katanalwsh paizei polu rolo pws odhgeis.boreis na kais 5 litra alla borei kai 8.5(ana 100 xlm).ayta apo mena,exw kanei ws twra 7500 xlm kai twra arxizw ousiastika na to gnwrizw.

Nομίζω ότι δεν τπ θυμάσαι σωστά. στα 130 κοντεύεις τις 4.000 στροφές.

Συνειδητοποίησα ότι το κοντέρ έχει μεγάλο σφάλμα. Στα 120 το GPS λέει 105!!! Και εγώ το touring alloy.

Me αμάξι στρωμένο, ίδια έκδοση:

Παρεμπιπτόντως, έχει λάβει κανείς ειδοποίηση για 'ανάκληση' για διόρθωση - στεγανοποίηση στο πίσω μέρος;

Ο χρήστης egobrain έγραψε:
Καποιο νεο DOM ?

Γειά μετά από καιρό.

Οχι egobrain, νο νιουζ.

Κοίταξα τα λάστιχα και τις πιέσεις όπως είπαν τα παιδιά και ήταν όσο ακριβώς-μα ακριβώς-λέει το μάνουαλ, άρα δεν είναι από κει το 'καπ καπ απ κατ κατ καν γκαπ γκαπ'.

Το κάρο χτυπάει αρκετά από την αρχή αλλά κοντεύω να το συνηθίσω.
Δεν έχω καθόλου χρόνο να το πάω να του ρίξουνε μια ματιά και μάλλον θα πάω μια και καλή στο 1ο σέρβις (10.000 χλμ, τώρα έχει ακόμη μόνο 2.000).

Κατά τα άλλα με έχει εκπλήξει ευχάριστα.

Θενξ παίδες για τις απαντήσεις.
Θα τα κοιτάξω όσα μου είπατε και θα δούμε.

Χάι γκάις

Το αμαξάκι το οδηγεί το βάσανο.
Χτες το πήρα εγώ για να πάω Επίδαυρο.
Πολύ βολικό και με καλό γκαζάκι, αρπάζει σχετικά καλά αν και δεν πάμε ακόμη πάνω από 4.000 στρ.

Αυτό που έκανε (αρνητική) εντύπωση είναι οτι χτυπάει πάρα πολύ και στην παραμικρή λακουβίτσα.
Ακούγονται χτυπήματα από τις αναρτήσεις υποθέτω.

Φαίνεται πολύ 'σκληρό' και δεν ξέρω αν κάτι δεν πάει καλά ή αν είναι επειδή είναι 'άστρωτο' ακόμη.

Κατά τα άλλα, στρίβει άψογα για τα δικά μου γούστα, πολύ σταθερό, καλό γκαζάκι, ε, μικρό αμάξι είναι μην περιμένουμε και πολλά.

Α! και τα φρένα του λίγο αδύναμα με φαίνονται.

Αυτά και τα ξαναλέμε.

o.k.
το πήραμε (14 φεβ, ούτε δώρο σε ερωτευμένο να 'ταν ).
Φαίνεται καλό.
Να κάνουμε κανα χιλιόμετρο και τα λέμε γιατί με την παγωνιά που ενέσκηψε δε μπορέσαμε και πολλά.

Ο χρήστης nena έγραψε:
Παιδάκια καλή χρονιά!
Τελικά το παρήγγειλααα!
...
Τέλη Φλεβάρη θα είναι δικό μου, κοκκινάκι της φωτιάς φυσικά

Tόσο πολύ αργεί;

Εμένα με είπανε 40 μέρες το αργότερο αλλά το πιθανότερο τέλη Ιανουαρίου να μου το έχουν.
Θα δούμε.

Παιδιά το παρήγγειλα (το mazda).

Mε 'δώρα' συναγερμό, αισθητήρες παρκαρίσματοσ (4 πίσω μάλιστα), πατάκια (δλδ τα αμάξια τα πουλάνε χωρίς πατάκια;) και 1 χρόνο οδική.

Απ' οσα δοκίμασα στα ίδια κυβικά, τραβάει πολύ καλά κι ας λέει οτι έχει μόνο 86 ίππους, φαίνεται για 10 παραπάνω.
Συμπαθητικούλι φαίνεται.

Περιμένουμε λοιπόν να έρθει.
Τα ξαναλέμε.

Χμμμ
Θενξ παίδες.
Mazda 2 λοιπόν με αυτοδυναμία.

Ο.Κ.

STRATOSM το τρίπορτο colt είναι από υποφερτό έως πολύ ωραίο αισθητικά και από μοτέρ πολύ καλό αλλά άμα πάρω τρίπορτο θα φάω πόρτα απ’ το βάσανο.

ratanplan αυτό με την ασφάλεια και τις έξτρα καλύψεις δεν το ήξερα, νόμιζα ότι ήσουν υποχρεωμένος να ασφαλιστείς στη δικιά τους, καλό αυτό.

Πάω σήμερα για άλλη μία βόλτα με το μαζντάκι να το βγάλω εθνική και εκτός απροόπτου το παραγγέλνω από κει που δίνουν και τα καλούδια.

Θα τα πούμε ξανά.

Γειά σας παιδιά, καλή χρονιά & χρόνια πολλά και καλά.

Εδώ και λίγο καιρό είμαι σε δίλημμα ανάμεσα στα:

** Colt 1.3 5θ
Mazda2 1.3 5θ**

Τα είδα και τα οδήγησα και τα δύο.
Το αμάξι θα το χρησιμοποιεί περισσότερο το βάσανο, εγώ χρησιμοποιώ μηχανή και σπάνια αυτοκίνητο, όταν χρειάζομαι νοικιάζω ένα.

Απ’ ο,τι είδα τα αυτοκίνητα φαίνονται καλά και τα δύο και η τιμή τους είναι σχεδόν ίδια.
Λέω σε συντομία τα υπέρ και κατά που είδα εγώ με το όχι και πολύ έμπειρο μάτι.

COLT (η reload έκδοση με πολύ καλό εξοπλισμό)
ΥΠΕΡ:

• καλύτερος κινητήρας (πιο γρήγορο)
• καλύτερο εσωτερικό
• καλύτεροι χώροι
• πιο νεανικό μέσα
• πλήρης εξοπλισμός
• εγγύηση (7 χρόνια)
  ΚΑΤΑ:
• Θόρυβος μετά τα 120
• Κακάσχημο (το 5πορτο)
• Σαρακάκης (με ο,τι συνεπάγεται)

MAZDA 2 (η touring alloy έκδοση)
ΥΠΕΡ:

• οικονομικό
• ομορφότερο (υποκειμενικό)
• γιαπωνέζικο σε όλα
• χρηματοδότηση (μικρό επιτόκιο, χωρίς πέναλτι, χωρίς υποχρέωση σε δική τους ασφάλεια)
  ΚΑΤΑ:
• στενάχωρο μέσα
• μακριές σχέσεις
• φτωχός εξοπλισμός

Βέβαια, στο θέμα εξοπλισμού μια αντιπροσωπεία της mazda δίνει δώρα κάτι καλούδια που καλύπτουν πολλά (συναγερμό, αισθητήρες παρκαρίσματος, πατάκια, φαρμακείο κλπ).

Το colt το παίρνουμε μας λένε σε 15 εργάσιμες.
Το mazda2 σε 40 μέρες ή στην καλύτερη τέλη Ιανουαρίου (δε χάλασε ο κόσμος).

Μου φαίνεται θα το στρίψω στο νόμισμα κι ο,τι κάτσει, βαρέθηκα να υπολογίζω το ένα και το άλλο.
Αν ήταν μόνο για μένα θα έπαιρνα το mazda σαν πιο όμορφο για τα γούστα μου.

Αν έχει κανείς να προσθέσει κάτι υπέρ της μιάς ή της άλλης πλευράς θα ήμουν ευγνώμων.

Θενξ και χρόνια πολλά.
[/b]

Γειά σας παιδιά, καλή χρονιά & χρόνια πολλά και καλά.

Εδώ και λίγο καιρό είμαι σε δίλημμα ανάμεσα στα:

** Colt 1.3 5θ
Mazda2 1.3 5θ**

Τα είδα και τα οδήγησα και τα δύο.
Το αμάξι θα το χρησιμοποιεί περισσότερο το βάσανο, εγώ χρησιμοποιώ μηχανή και σπάνια αυτοκίνητο, όταν χρειάζομαι νοικιάζω ένα.

Απ’ ο,τι είδα τα αυτοκίνητα φαίνονται καλά και τα δύο και η τιμή τους είναι σχεδόν ίδια.
Λέω σε συντομία τα υπέρ και κατά που είδα εγώ με το όχι και πολύ έμπειρο μάτι.

COLT (η reload έκδοση με πολύ καλό εξοπλισμό)
ΥΠΕΡ:

• καλύτερος κινητήρας (πιο γρήγορο)
• καλύτερο εσωτερικό
• καλύτεροι χώροι
• πιο νεανικό μέσα
• πλήρης εξοπλισμός
• εγγύηση (7 χρόνια)
  ΚΑΤΑ:
• Θόρυβος μετά τα 120
• Κακάσχημο (το 5πορτο)
• Σαρακάκης (με ο,τι συνεπάγεται)

MAZDA 2 (η touring alloy έκδοση)
ΥΠΕΡ:

• οικονομικό
• ομορφότερο (υποκειμενικό)
• γιαπωνέζικο σε όλα
• χρηματοδότηση (μικρό επιτόκιο, χωρίς πέναλτι, χωρίς υποχρέωση σε δική τους ασφάλεια)
  ΚΑΤΑ:
• στενάχωρο μέσα
• μακριές σχέσεις
• φτωχός εξοπλισμός

Βέβαια, στο θέμα εξοπλισμού μια αντιπροσωπεία της mazda δίνει δώρα κάτι καλούδια που καλύπτουν πολλά (συναγερμό, αισθητήρες παρκαρίσματος, πατάκια, φαρμακείο κλπ).

Το colt το παίρνουμε μας λένε σε 15 εργάσιμες.
Το mazda2 σε 40 μέρες ή στην καλύτερη τέλη Ιανουαρίου (δε χάλασε ο κόσμος).

Μου φαίνεται θα το στρίψω στο νόμισμα κι ο,τι κάτσει, βαρέθηκα να υπολογίζω το ένα και το άλλο.
Αν ήταν μόνο για μένα θα έπαιρνα το mazda σαν πιο όμορφο για τα γούστα μου.

Αν έχει κανείς να προσθέσει κάτι υπέρ της μιάς ή της άλλης πλευράς θα ήμουν ευγνώμων.

Θενξ και χρόνια πολλά.
[/b]

Ναι, έχει ρεζέρβα αλλά είναι για ποδήλατο.

Ο χρήστης adis4gr έγραψε:
ο αλλος γιατι το δινει το σβιφτ?

aγοράζει μεγαλύτερο (σενταν), μεγαλώνει η οικογένεια.

Σ' ευχαριστώ swift b.p.m

Ετσι ακριβώς όπως τα λες είναι, το GLA special.

Είμαι μεταξύ αυτού και του mazda 2 και πρέπει μέχρι αύριο να αποφασίσω.

Θένξ πάλι.

Γειά σας.

Βρήκα ένα σουίφτ GLA με 9.000 χλμ, ιαπωνίας 5θ.
Το δίνει 11.800.
Το οδήγησα πολύ λίγο και φαίνεται μια χαρά, έχει δε και 2 χρόνια ακόμη εγγύηση.
Εχει διάφορα καλούδια (δερμάτινο τιμόνι, δερμ. λεβιέ, ηλ/κα παράθυρα πίσω κλπ).
Το καινούργιο έχει 13.700 (μεταλλικό χρώμα), διαφορά δλδ 1.900 ευρώ.
Νομίζετε ότι συμφέρει η αγορά του;
Σπανίως έως ποτέ αγοράζω μεταχειρισμένα είτε αμάξι είτε μηχανή και έχω ενδοιασμούς.

Ευχαριστώ.

Καλό το αμάξι, πολύ καλό θα έλεγα για τα λεφτά του, όμως...
Την ώρα που το ESP γίνεται υποχρεωτικό, στην USA από το 2011 και στην ΕΕ από το 2012, η έλλειψή του σε ξενερώνει, τη στιγμή μάλλιστα που όλα σχεδόν τα ανταγωνιστικά το έχουν.
Αυτό, συν την απουσία ρεζέρβας (αυτό που έχει είναι για τα μπάζα) με φρέναρε λίγο, πάνω που ήμουν έτοιμος να το πάρω.
Κρίμα.

Είναι λυπηρό.
Και εννοώ όλο αυτό το συνονθύλευμα εταιρειών, χορηγών, 'κανονισμών' που αλλάζουν κατά το δοκούν τα τελευταία χρόνια.

Είναι λυπηρό και ενίοτε αντιαισθητικό και απαίσιο το όλο πανηγύρι που λέγεται f1, γιατί τα τελευταία χρόνια πανηγύρι κατάντησε, στο βωμό του κέρδους.

Είναι τουλάχιστον λυπηρό οι οδηγοί των αυτοκινήτων να πρωταγωνιστούν όχι μέσω των οδηγικών ή άλλων (ψυχικών) ικανοτήτων τους αλλά μέσω δηλώσεων, τρικλοποδιών, ανάμειξής τους σε σκάνδαλα υποκλοπής τεχνολογίας και δεν ξέρω τί άλλο.

Από την άλλη είναι και αναμενόμενο.
Οταν πια τα ποσά που διακυβεύονται μέσω του 'σπορ' είναι ασύλληπτα, ασύλληπτα θα παραμένουν και τα σενάρια, αληθή ή όχι.

Οι ρομαντικοί του αθλήματος ας συμβιβασθούν, οι φανατικοί οπαδοί δεν (θα) έχουν πρόβλημα αρκεί να κερδίζει η ομάδα ή ο οδηγός τους.

Οι ακόμη πιό ρομαντικοί θα αποχωρήσουν (διακριτικά ή μή), όπως έχουν κάνει άλλωστε πολλοί ως τώρα.

Οι τεχνοκράτες - μάνατζερ που διακινούν και χειρίζονται όλο αυτό το χρήμα θα αποθρασσύνονται ακόμη περισσότερο, θα βρίσκουν νέες 'παρθένες' αγορές για να στήσουν το τσαντήρι του πανηγυριού (νέες πίστες, νέες διψασμένες και νεόπλουτες χώρες).

Η f1 μπορεί να μην πέθανε όπως διατείνονται πολλοί (κυρίως παλιότεροι στο χώρο) ούτε να πνέει τα λοίσθια, έχει γίνει όμως πολύ πιό ξενέρωτη, πιό ψυχρή, πιό τεχνοκρατική, ένα παιγνίδι σαν αυτά που παίζουν οι πιτσιρικάδες στους υπολογιστές τους.
Ολα είναι υπολογισμένα, το παιγνίδι το παίζουν μερικοί ψηλά και τα πιόνια είναι πια οι οδηγοί, κάτι που γίνεται σε όλα σχεδόν τα σπορ, από τη στιγμή που αυτά έγιναν καθαρά 'επαγγελματικά' και που πρώτος στόχος είναι το κέρδος.

Δεν παραξενεύτηκα που πέρυσι σταμάτησε (απροσδόκητα κατ' εμέ) τη σταδιοδρομία του ο τελευταίος μεγάλος του χώρου και λυπήθηκα γι αυτό αν και δε μου ήταν ούτε κατ' ελάχιστον συμπαθής.
Πιθανόν να διέκρινε την πορεία του 'σπορ' και μη θέλησε να συμμετάσχει άλλο, γιατί είμαι βέβαιοος οτι για μερικά χρόνια ακόμη μπορούσε να είναι στην κορυφή (συγκρινόμενος με τα φετεινά 'πρώτα ονόματα').

Τα διάφορα stepneygate που κατά καιρούς βγαίνουν στον αφρό δεν είναι παρά η κορυφή του παγόβουνου σε έναν ωκεανό διαφθοράς και λυσσώδους κυνηγιού του κέρδους.

Η f1 δεν πέθανε και ούτε πρόκειται, όσα παρόμοια σκάνδαλα και να βγούν στην επιφάνεια.
Θα γιγαντώνεται πιστεύω κάθε χρόνο και πιό πολύ γιατί και η δυνατότητα κέρδους πολλαπλασιάζεται κάθε χρόνο.

Ελπίζω να κάνω λάθος σε όλα αυτά αλλά οι ελπίδες μου σπάνια πραγματώνονται.
Είμαι σχεδόν βέβαιος οτι στα επόμενα χρόνια όλοι οι οδηγοί f1 θα είναι όλο και περισσότερο άχρωμοι, απλοί επιβάτες λόγω υποχρέωσης και κανονισμών σε ένα αυτοκίνητο και τίποτε άλλο.

Αν είχαν τη δυνατότητα θα έβαζαν τα αυτοκίνητα να γυρνάνε στις πίστες μόνα τους, με τη βοήθεια κάποιων joystick από τους διάφορους 'μάνατζερ'.
Κι αν κατά λάθος βγει κάποιος οδηγός με κότσια, τσαμπουκά, συναισθήματα και προ πάντων αγάπη για το άθλημα, θα τον επαναφέρουν με τον τρόπο τους στην τάξη ή θα τον εξοστρακίσουν. Το παράδειγμα του εφετινού 'μικρού' είναι αντιπροσωπευτικό και θα φανεί καλύτερα του χρόνου.

Θα συνεχίσω να βλέπω f1 γιατί αγαπώ το σπόρ από παιδί αλλά θα το βλέπω σα να βλέπω ένα καρτούν ή ένα ντοκιμαντέρ.

Θα σας παρακολουθώ όπως κάνω καιρό τώρα και θα χαίρομαι με τις αντιπαραθέσεις σας (όπως κάνω και τώρα) γιατί εσείς, φανατικοί ή όχι, οπαδοί ή όχι, είστε το πιό υγιές κομμάτι σε όλον αυτόν το θίασο που λέγεται f1.

Να είστε καλά.

Να και μια από το sport

εχμ...ναι

τί καρακοτσάνα πέταξα...