Posts made by dinosm

Για τον ΑΠΟΣΤΟΛΟΣ ΓΙΟΥΡΗΣ

Το είχα δεί -Χ3 2,0 diesel - στη Φρανκφούρτη ετοιμοπαράδοτο με πολύ καλό εξοπλισμό. Αν θυμάμαι καλά η τιμή του ήταν περίπου 38000 ΕΥΡΩ.

Αν σε ενδιαφέρει να ψάξω για τηλέφωνο.

Με βασικό εξοπλισμό είχε περίπου 32000 ΕΥΡΩ.

Έχω δεί το αυτοκίνητο και είναι πολύ καλό για κίνηση στο δρόμο με φανταστική ποιότητα κατασκευής και ικανοποιητικές επιδόσεις.

Το πρόβλημα του όμως είναι η τιμή πού είναι πολύ κοντά στο 3.0 diesel που έχει 50 άλογα περισσότερα οπότε μάλον προκρίνεται το δεύτερο.

Γενικά πιστεύω ότι το πρόβλημα του συγκεκριμένου αυτοκινήτου είναι η τιμή του που το φέρνει αντιμέτωπο με άλλα μεγαλύτερης κατηγορίας.

Έχω το νέο με τα στρογγυλά φώτα.

Για τον giatros

Τα 11+ εκατομμύρια για το 2.4 ΓΥΜΝΟ για μένα είναι εξωφρενικό ποσό.
To δικό μου είναι το Limited που και σαν diesel είναι ακριβότερο από το αντίστοιχο βενζίνης.

Όσον αφορά για την αγορά μεταχειρισμένου ή όχι είναι άλλο θέμα (πόσα λεφτά διαθέτεις κλπ) όπως επίσης και η επιλογή diesel ή όχι.

Θα επιμείνω στο Jeep γιατί απλά δεν έχω τα χρήματα να αγοράσω το νέο Land Cruiser 90 (πάλι diesel 3.0 με το νέο αυτόματο πεντάρι) το οποίο ακόμη δεν κυκλοφορεί και σαν μεταχειρισμένο ή για μία ML 400CDI.

Επίσης το Grand είναι κλάσεις ανώτερο από το απλό Cherokee στο δρόμο και έχει
Καλύτερη ποιότητα και καλύτερους χώρους.

Είμαι κάτοχος εδώ και ένα χρόνο Cherokee 2,5 CRD αγορασμένο στη Γερμανια 22500 ΕΥΡΩ μεταχειρισμένο με 45000 χλμ μοντέλο 1/02.

Το αμάξι κυκλοφρεί Ελλάδα και Γεμανία με Γερμανικές πινακίδες (Γερμανίδα σύζυγος).

Οι παρατηρήσεις μου είναι οι εξής:
Η τιμή του στην Ελλάδα είναι εξωφρενική γι΄ αυτά που προσφέρει.
Μικροί χώροι ειδικά πίσω.
Απαράδεκτα πλαστικά.
Μικρός χώρος αποσκευών
Μεγάλη κατάλωση DIESEL!
Κύληση εντός δρόμου
Ακριβή συντήρηση!

Το αυτοκίνητο εκτός δρόμου έχει άριστη συμπεριφορά και είναι ανθεκτικό αλλά από εκεί και πέρα τίποτα ιδιέταιρο.

Το μόνο προσόν είναι η εξωτερική εμφάνιση - για μένα πολύ καλύτερη από τα Γιαπωνέζικα - και το όνομα.

Μάλλον θα το πουλήσω του χρόνου και θα πάω στο Grand Cherokee μεταχειρισμένο βέβαια του 2002 περιμένοντας να πέσουν οι τιμές με τον ερχομό του νέου μοντέλου (σημερινές τιμές για λίγα χιλιόμετρα γύρω στις 25000-27000 ΕΥΡΩ (στη Γερμανία πάντα)

Δηλαδή τα σχολεία επιλέγουν να μισθώσουν λεωφορεία πολυτελείας με Bar, WC κλπ για λιγότερο κόστος?

Επίσης όσες φορές έχω τύχει σε αποβίβαση μαθητών έξω από σχολείο απο τέτοια αυτοκίνητα δεν έχω μετρήσει πάνω από 15-20 μαθητές.

Μήπως η επιλογή των συγκεκριμένων αυτοκινήτων από τα (ακριβά) ιδιωτικά σχολεία γίνεται για να πειστούν οι γονείς και κατ΄επέκταση τα παιδιά ότι τα λεφτά τους ποιάνουν τόπο?

Έχετε παρατηρήσει το φαινόμενο κάποιο τεράστιο και πανύψηλο πούλμαν με ταμπέλα πίσω ΣΧΟΛΙΚΟ να προσπαθεί να στρίψει σε κάποιο στενάκι για να παραλάβει μαθητή σταματώντας την κυκλοφορία για κάμποση ώρα?

Γιατί αλήθεια πρέπει να χρησιμοποιούνται σα σχολικά αυτά τα τεράστια αυτοκίνητα που και δυσκίνητα είναι και σε τελική ανάλυση είναι πάντα μισοάδεια?

Χάθηκαν τα κλασικά σχολικά ή έστω και τα μικρότερα πούλμαν ή τα βλαστάρια μας έχουν γίνει τόσο κακομαθημένα που για τη διαδρομή σπίτι σχολείο χρειάζονται την απόλυτη πολυτέλεια?

Έχετε παρατηρήσει το φαινόμενο κάποιο τεράστιο και πανύψηλο πούλμαν με ταμπέλα πίσω ΣΧΟΛΙΚΟ να προσπαθεί να στρίψει σε κάποιο στενάκι για να παραλάβει μαθητή σταματώντας την κυκλοφορία για κάμποση ώρα?

Γιατί αλήθεια πρέπει να χρησιμοποιούνται σα σχολικά αυτά τα τεράστια αυτοκίνητα που και δυσκίνητα είναι και σε τελική ανάλυση είναι πάντα μισοάδεια?

Χάθηκαν τα κλασικά σχολικά ή έστω και τα μικρότερα πούλμαν ή τα βλαστάρια μας έχουν γίνει τόσο κακομαθημένα που για τη διαδρομή σπίτι σχολείο χρειάζονται την απόλυτη πολυτέλεια?

Δυστυχώς η εισαγωγή αυτοκινήτου από Αμερική είναι πολύ δύσκολη.

Το βασικότερο πρόβλημα είναι η έγκριση τύπου που πρέπει να έχει το συγκεκριμένο αυτοκίνητο. Επίσης πρέπει είτε να έχεις κάποιον γνωστό στην Αμερική να στο στείλει ή να πας εκεί ο ίδιος γατί οι πωλητές δεν τα στέλνουν. Ένα ακόμη πρόβλημα είναι οι υψηλοί δασμοί για εισαγωγή αυτοκινήτου από τρίτες χώρες.

Τώρα αν έχεις τρόπο να ξεπεράσεις τα παραπάνω, συμφέρει η αγορά από Καναδά γιατί τα αυτοκίνητα εκεί είναι φτηνότερα συν τη χαμηλότερη τιμή του Καναδέζικου δολαρίου. Επίσης οι Καναδοί είναι οργανωμένοι και αναλαμβάνουν την αποστολή του αυτοκινήτου οπουδήποτε θέλεις χωρίς εσύ να ασχοληθείς καθόλου.

Τώρα η εισαγωγή από Γερμανία ή άλλη χώρα ΕΟΚ είναι πολύ πιο εύκολη γιατί δεν χρειάζεται έγκριση τύπου. Επίσης οι δασμοί είναι πολύ χαμηλότεροι αφού για το συγκεκριμένο αυτοκίνητο είναι 50% στην αξία αγοράς (χωρίς ΦΠΑ) + περίπου 1500 ΕΥΡΩ για εκτελωνιστή, πινακίδες, τέλη κυκλοφορίας κλπ.

Βέβαια είναι προτιμότερο το αυτοκίνητο να είναι παλιότερο των 6 μηνών και να έχει τουλάχιστον 6000 χλμ ώστε να πληρώσεις ΦΠΑ στη Γερμανία 16% αντί για 18% στην Ελλάδα

Αλήθεια υπάρχει τρόπος αυτοπροστασίας από αυτούς που οδηγούν επικίνδυνα αδιαφορώντας για όλους τους άλλους που κινούνται γύρω τους?

Πώς μπορώ αλήθεια να προστατευτώ από τον τύπο με το λευκό SMART που κάθε πρωί μπαίνει με 110 στη στροφή πρίν τη μεγάλη ευθεία για Βάρκιζα αδιαφορώντας για όσους βρίσκονται δεξιά του και για τους νόμους της φυσικής?

Ή για τον τύπο με την μαύρη Χ5 που πάει με 150 από Σαρωνίδα μέχρι Βάρκιζα προσπαθώντας να περάσει πάνω από κάθε «φουκαρά» που βρέθηκε μπροστά του?

Τι πρέπει να γίνει για να μη βρεθεί κανείς άλλος στη θέση του οδηγού του παλιού πράσινου AUDI που καρφώθηκε πάνω του αυτός με το ασημί ROVER 620 Turbo μετά την Αγία Μαρίνα στο σημείο που οι δύο λωρίδες γίνονται μία?

Εντάξει ο δρόμος είναι χάλια και η αστυνομία κοιτάει να γεμίσει τα ταμεία.

Υπάρχει λοιπόν τρόπος αυτοπροστασίας από τους υποψήφιους δολοφόνους ή όλοι εμείς οι υπόλοιποι είμαστε έρμαια μερικών ανεγκέφαλων?

Αλήθεια υπάρχει τρόπος αυτοπροστασίας από αυτούς που οδηγούν επικίνδυνα αδιαφορώντας για όλους τους άλλους που κινούνται γύρω τους?

Πώς μπορώ αλήθεια να προστατευτώ από τον τύπο με το λευκό SMART που κάθε πρωί μπαίνει με 110 στη στροφή πρίν τη μεγάλη ευθεία για Βάρκιζα αδιαφορώντας για όσους βρίσκονται δεξιά του και για τους νόμους της φυσικής?

Ή για τον τύπο με την μαύρη Χ5 που πάει με 150 από Σαρωνίδα μέχρι Βάρκιζα προσπαθώντας να περάσει πάνω από κάθε «φουκαρά» που βρέθηκε μπροστά του?

Τι πρέπει να γίνει για να μη βρεθεί κανείς άλλος στη θέση του οδηγού του παλιού πράσινου AUDI που καρφώθηκε πάνω του αυτός με το ασημί ROVER 620 Turbo μετά την Αγία Μαρίνα στο σημείο που οι δύο λωρίδες γίνονται μία?

Εντάξει ο δρόμος είναι χάλια και η αστυνομία κοιτάει να γεμίσει τα ταμεία.

Υπάρχει λοιπόν τρόπος αυτοπροστασίας από τους υποψήφιους δολοφόνους ή όλοι εμείς οι υπόλοιποι είμαστε έρμαια μερικών ανεγκέφαλων?

Σε όλα αυτά όμως πρέπει να αναφέρουμε και έναν άλλο παράγοντα.
Αυτόν της τιμής.
Η προηγούμενη C κόστιζε γυμνή – ακόμη και στη Γερμανία – παραπλήσια τιμή με μία νέα C που έχει πολύ καλό βασικό εξοπλισμό. Η οικονομία κάπου πρέπει να έχει αντίκτυπο….

Ντίνος

Είμαι παραδοσιακός αγοραστής μικρομεσαίων Mercedes.

Η πρώτη μου αγορά ήταν η 190 το 1991. Ακολούθησε η C180 το 1995 και τέλος η C200K (2000cc) το 2000.

Η προσωπική μου εντύπωση είναι η εξής:

Η βελτίωση από μοντέλο σε μοντέλο όσον αφορά την οδική συμπεριφορά , εξωτερική εμφάνιση, εσωτερικό κλπ είναι εκπληκτική.

Όσον αφορά όμως την ποιότητα κατασκευής που είναι εδώ και το ζητούμενο τα πράγματα δεν είναι και τόσο καλά για τη Mercedes.

Οι πόρτες στο τελευταίο μοντέλο δεν ακούγονται στο κλείσιμο όπως στην προηγούμενη 180. Στα προηγούμενα μοντέλα δεν ακουγόταν κανένας τριγμός ακόμη και στα 130000 χλμ κάτι που δεν συμβαίνει και στην καινούργια Kompressor των 35000 χλμ. Η ποιότητα του χειριστηρίου του ηλεκτρονικού κλιματισμού – όπως και των περισσότερων διακοπτών - στη Kompressor ασφαλώς και υπολείπεται σε σχέση με της παλιάς C180.

Με τα παραπάνω όπως και από μερικές άλλες λεπτομέρειες το συμπέρασμα μου είναι ότι όσον αφορά τις Mercedes και την ποιότητα κατασκευής τους κάθε πέρυσι και καλύτερα.

Ντίνος