Posts made by dimitris_uk

Το σίγουρο είναι πως τον Καββάθα τον διαβάζουν όλοι!

Σαν να μου φαίνεται ότι δεν ξεχωρίζει πολύ από τις κοινές θνητές 5άρες... Δεν ξέρω αλλά δεν ενθουσιάζομαι στην όψη της. Σαν να τις λείπει κάτι. Κάτι μου λέει ότι θα περάσει καιρός μέχρι να δούμε BMW όπως τις ξέραμε. Έσεις τί λέτε; Ας ελπίσουμε ότι στον δρόμο θα είναι όπως αρμόζει σε μια -Μ-!

Μια άσχετη ερώτηση; Θα υπάρξει και GT cabrio; Γιατί κατί τέτοιο πήραν τα αυτία μου...

Μάλλον το σκίτσο έχει μία δόση υπερβολής... Τόσο μεγάλη μούρη κ φώτα;;; Δεν ξέρω αλλά δεν μου κάθεται καλά στην όψη. Αν εξαιρέσεις αυτές τις λεπτομέριες (;) μια χαρά είναι. Από μακριά φωνάζει 'Peugeot' !

Η αλήθεια είναι πώς δεν ξέρω να σου πω τίποτα στα σίγουρα, αλλά απ' ότι έμαθα από ένα φίλο που έκανε την ίδια δουλεία πρόσφατα, μπορείς να βάλεις ένα αντάπτορα κ να δουλεύουν κανονικά. Γιατί δεν πας από ένα εξειδικευμένο κατάστημα να μάθεις στα σίγουρα;

Αν Θέλεις ρίξε μια ματία εδώ:

http://www.4troxoi.gr/forum/viewtopic.php?t=7043
http://www.4troxoi.gr/4tforum/viewtopic.php?t=3103
http://www.4troxoi.gr/4tforum/viewtopic.php?t=381

Ίσως να σε βοηθήσει....

Ο χρήστης TheoRallye έγραψε:
Συγγνώμη, τις ερωτήσεις τις έκανες σοβαρά ή για αστείο;

Μάλλον σοβαρά τις έκανε Θεοδόση! Εγώ θα σου πρότεινα να πάρεις κανά βιβλίο για αρχή. Ψάξε τιτλό σε στύλ: 'Αυτοκίνητο & πώς λείτουργει'. Δεν ξέρω να σου προτείνω κανένα. Αν έχεις πραγματικά όρεξη για να μάθεις πάρε κανένα φίλο σου που να κατέχει από κοντά κ πλάκωσέ τον στις ερωτήσεις κ με τον καιρό θα αρχίσεις να καταλαβαίνεις τι παίζει. Μην περιμένεις πάντως να σου γράψουμε βιβλίο εδώ... Τουλάχιστον όχι εγώ!

ΥΓ: Σε καμία περίπτωση δεν θέλω να σε προσβάλλω, απλά για να καταλάβεις τι παίζει πρέπει να γράψω πολλλλλές σελίδες. Καταλαβαίνεις...

Μμμ...
Ενδιαφέρον φαίνεται! Σίγουρα ευχάριστη έκπληξη. Το μόνο που ίσως με χαλάει είναι το υψός του. Αν ήταν 5 εκ. πιο κοντό θα ήταν πιο σωστό πιστεύω. Άλλα τί να κάνεις; Αυτή είναι η τάση της εποχής... Όπως κ να'χει είναι σίγουρα ένα βήμα μπροστά από το υπάρχων μοντέλο, σχεδιαστικά μιλώντας. Μ'αρέσει!

Ο χρήστης technik έγραψε:
Όχι, δεν πιστεύω ότι είναι ανίκανος ο ανταγωνισμός. Ίσα-ίσα...

Ακόμα και οι φανατικοί όπως λές, βρίσκουν κάτι άσχημο στα νέα μοντέλα της BMW. Μην ξεχνάμε όμως ότι η BMW έχει τους πιο πιστούς οπαδούς από όλες τις μάρκες (αυτό έδειξε και πρόσφατη έρευνα).
Δηλαδή κάποιος που είναι να αγοράσει BMW θα πάρει και πάλι BMW (οι περισσότεροι τουλάχιστον), άσχετα με το design...

Να πάρουμε ως παράδειγμα την νέα σειρά 5 που είναι ένα πολύ καλό αυτοκίνητο.
Η προηγούμενη σειρά 5, ήταν ένα ήδη πολύ καλό και επιτυχημένο μοντέλο, η νέα ακόμα καλύτερη (χωρίς να γίνει το τεράστιο άλμα)
Αυτό επομένως που έλειπε ήταν ένα ''μπαμ'', μία έκρηξη προβολής και συζήτησης.
Αυτό η BMW το πέτυχε λανσάροντας ένα ιδιόρυθμο και αμφιλεγόμενο design.
Έτσι άρχισαν οι συζητήσεις γύρω από το νέο μοντέλο, οι διαμάχες, οι αντιπαραθέσεις, δημιουργήθηκε δηλαδή ένας μεγάλος ντόρος γύρω από τη νέα σειρά 5, γεγονός που προκάλεσε και μια ''άνοιξη'' στις πωλήσεις...

Συμφώνω με τα περισσότερα απ' όσα λές technik, σίγουρα έγινε ντόρος κ σίγουρα η 5άρα εξακολουθεί να είναι ένα από τα κορυφαία μοντέλα της κατηγορίας. Όπως κ δεν αμφιβάλλω καθόλου ότι οι οπαδοί της BMW είναι κ θα παραμείνουν πιστοί. Νομίζω όμως ότι με το καινούριο design της περισσότερο απωθεί παρά ελκύει καινούριους αγοραστές. Παλιότερα όταν μιλούσαμε για BMW είχαμε να λέμε μόνο για την τελειότητα της. Τώρα ακούω ολό κ περισσότερους να λένε οτί δεν τους αρέσει (όχι ότι δεν είναι καλή). Ακόμα κ τα περιοδικά (τόσο ελληνικά όσο κ ξένα) ενώ εσταζέ το στόμα τους μέλι για την προηγούμενη 5άρα (κ όχι μόνο), τώρα, αν κ παραμένει πρώτη στις προτιμήσεις τους, τα πράματα έχουν αλλάξει. Εκεί που θέλω να καταλήξω είναι ότι μου φαίνεται περισσότερο λογικό οι πωλήσεις της να είχαν παραμείνει σταθερές ή έστω ελαφρώς μειωμένες πάρα αυξημένες. Μήπως τελικά ο ανταγωνισμός δεν έχει προσπαθήσει όσο πρέπει; Μήπως οι ευρωπαίοι αγοράζουν πολλά αυτοκίνητα γενικά αυτή την εποχή κ κατά συνέπεια περισσότερες BMW; Πόσο έχουν αυξηθεί οι πωλήσεις στην ευρώπη γενικά κ πόσο αυτές της BMW; Μπόρει τελικά να έχει πέσει... Κ κάτι άλλο! Στα νούμερα αυτά συμπεριλαμβάνονται κ τα mini; Αν κάποιος μπόρουσε να παραθέσει νούμερα θα βοηθούσε!

Φιλικά,
Δημήτρης

Ο χρήστης lkar έγραψε:

Polo (η κλασική λύση), micra (το συμπαθώ ιδιαίτερα), Clio (πάλιωσε λίγο-αναμένεται καινούριο), ίσως Fiesta

Polo 1.2;;;

Παιδία για το καινούριο Polo δεν ξέρω, πάντως το παλίο (προηγούμενο μοντέλο) ούτε τρελούς χώρους είχε, ούτε τίποτα το ιδιαίτερο στην οδήγηση ήταν, ούτε φρένα είχε, ούτε δα κ ιδιαίτερα αξιόπιστο ήταν. Δε βλέπω για ποιό λόγο το προτημάτε; Το μόνο που παραδέχομαι πάνω του είναι η ποιότητα κατασκευής κ συναρμολόγησης του. Εσωτερικό ένα κλίκ καλύτερο από όλους τους υπόλοιπους της κατηγορίας, απουσιά τριγμών κ γενικά ενά ευχάριστο περιβάλλον για οδηγό κ συνεπιβάτες... Αλλά μέχρι εκεί. Από εκεί κ πέρα...

Σ'ευχαριστώ για το ενδιαφέρον σου droemmen! Να υποθέσω ότι έβαλες την καλή ποιότητα;

Ο χρήστης kyan έγραψε:
Στην Τσεχία ανάβει το πορτοκαλί ταυτόχρονα με το κόκκινο (για να ξεχωρίζει αν είναι πράσινο-σε-κόκκινο ή κόκκινο-σε-πράσινο) ένα δευτερόλεπτο πριν ανάψει πράσινο, ώστε να μπορείς να ετοιμαστείς να ξεκινήσεις και να βάλεις ταχύτητα. Νομίζω ότι αυτή η διευκόλυνση είναι εκ των ούκ άνευ, ειδικά σε φανάρια που μένουν λίγη ώρα πράσινα (π.χ. φανάρια για στροφή αριστερά σε παρακαμπτήριους).

Νομίζω ότι κ στην Ελλάδα γίνονταν κάτι ανίστοιχο παλιότερα, αλλά το καταργήσανε γιατί όλοι περνούσαν με το που άναβε πορτοκαλί. Λόγικο ακούγεται. Το ίδιο συμβαίνει στην Αγγλία τώρα...

Το χρονόμετρο είναι επίσης ιδιαίτερα χρήσιμο για τους ίδιους λόγους και για έναν παραπάνω: να ξέρεις αν θα χρειαστεί να περιμένεις πολλή ώρα ακίνητος ώστε να σβήσεις τον κινητήρα, εξοικονομώντας καύσιμα και ρύπανση. Επίσης, να ξέρει ένας βραδυκίνητος πεζός αν προλαβαίνει να διασχίσει το δρόμο πριν ανάψει πράσινο.

Απλά αλλά πολύ αποτελεσματικά συστήματα.

Το χρονόμετρο δεν μπορώ ούτε κάν να το φανταστώ στην Ελλάδα! Δε λέω θα ήταν γ@μ@το, αλλά με τα μυαλά που κουβαλάμε δε θα είχαμε πλέον οδηγούς, μόνο street-racers! Τώρα για τους πεζούς έχει ένα νόημα, αλλά καλά είμαστε κ έτσι όπως έχουν τα πράματα τώρα...

Φαντάζεσαι να έχαμε κ χρονόμετρα για στάνταρ διαδρομές; Να το κάνουμε Monaco!!!

Ο χρήστης Trelos έγραψε:
gia na doume ti telika tha kataferei!!!

Μάλλον όλοι ξέρουμε ότι η μικρή BMW είναι καταδικασμένη να πετύχει. Δε νομίζω ότι χρειάζεται να περιμένουμε για να το διαπιστώσουμε. Τα έχει όλα. Όνομα, ποιότητα, τεχνολογία, πίσω κίνηση... Τώρα για το σχέδιο, μάλλον θα πρέπει να περιμένουμε να την δούμε από κοντά.

Αυτό που με μπερδεύει πιο πολύ είναι πως από τότε που άλλαξε η σχεδιαστική γραμμή της BMW κ πλέον ακόμη κ οι πιο φανατικοί βρίσκουν στα μοντέλα της κάτι που να τους 'χαλάει', οι πωλήσεις αντί να μειώνονται, αυξάνονται! Κάτι δεν πάει καλά...

Που οφείλεται; Τόσο ανίκανος είναι ο ανταγωνισμός;

Από προσωπική εμπειρία πάντως θα έλεγα πως το πορτοκαλί είναι από τις πιο ύπουλες παγίδες που κρύβουν οι δρόμοι. Σε βάζουν στο τριπάκι: προλαβαίνω να περάσω, που να περιμένω τώρα; Τελικά πέρνας βιαστικά κ απρόσεκτα κ μέτα ψάχνεις να βρείς από που σου ήρθε. Αποφεύγετε να το περνάτε σε όλες τις περιπτώσεις. Κάτι ξέρουν κ οι γεροντότεροι...

Τώρα αν πρόκειται να το γονατίσεις για να σταματήσεις, τότε αυτό είναι άλλο. Αυτός άλλωστε δεν είναι ο λόγος ύπαρξης του πορτοκαλί; Αλλιώς θα είχαμε μόνο πράσινο κ κόκκινο.

Θα συμφωνίσω με τον filippok. Για 1.2 'τραβάει' πολύ ωραία!

Ο χρήστης onyx ! έγραψε:
Αφού σταματούσαν και κάναν τη δουλειά τους υστερούσαν σε αίσθηση και όχι σε αποτελεσματικότητα οπότε ακούγεσαι κακός αν τα λές κακά φρένα! (και δεν έχουμε αναφέρει τίποτα για αντοχή στη χρήση που είναι ένα ακόμα σημαντικό χαρακτηριστικό κατά την περιγραφή της λειτουργίας των φρένων ή για ρυθμισιμότητα και προοδευτικότητα τα οποία μάλλον αποτελούν υποενότητες της αίσθησης).
Δεν καταλαβαίνω σε τι έφερναν σε φρένα ποδηλάτου τα οποία θα έλεγα έχουν καλή αίσθηση αλλά μέτρια ρυθμισιμότητα και ακόμα πιο μέτρια αποτελεσματικότητα!

Ναι αλλά φαντάσου το αυτοκίνητό σου με φρένα ποδηλάτου...
Αν νομίζεις ότι εγώ είμαι κακός πρέπει να ακούσεις τον (πρόην) ιδιοκτήτη του! Εκεί να δείς θάψιμο!

Όχι μόνο δεν είχαν καλή αίσθηση, αλλά φέρναν περισσότερο σε φρένα ποδηλάτου. Τελικά κάναν την δουλεία τους, το αυτοκίνητο σταματούσε, αλλά μέχρι εκεί. Δεν είναι κάπως υπερβολικό ένα 106 1.1 του '93 να σου εμπνέει περισσότερη εμπιστοσύνη; Κι όμως έτσι είναι...

Όσο για τα καλά φρένα που έχω δοκιμάσει, αυτά του δικού μου (147) κ του κολλητού (206 1.6) είναι μάλλον τα καλύτερα. Δεν μπορώ να πω πώς έχω οδηγήσει πολλά αυτοκίνητα, αλλά τα συγκεκριμένα από την στιγμή που θα ακουμπίσει το πόδι σου στο πεντάλ θα νοιώσεις επιβράδυνση αμέσως κ πάντα θα σταματήσεις εκεί που θέλεις. Να σημειώσω ότι κ τα δυο έχουν ΑΒS ένω το Polo (κ το 106) δεν είχαν.

Τώρα τα καλύτερα φρένα μπορεί να σε κάνουν να νοιώθεις σίγουρους κ τελικά να πηγαίνεις πιο γρήγορα απ' ότι αν δεν τα είχες, αλλά μάλλον εκεί που τελικά θα σε επιβεβαιώσουν είναι σε μια κατάσταση ανάγκης. Όπως πριν λίγο καιρό ας πούμε, περνούσα τα Τέμπη, κανονική ταχύτητα, στροφή χωρίς ορατότητα κ μέτα να σου μια κατσίκα στη μέση του δρόμου! Με το Polo τώρα δεν θα υπήρχε κατσίκα. Η Άλφα σταμάτησε στο ένα μέτρο, αν κ το τετράποδο πρέπει να έπαθε καρδιακό επεισόδιο από την τρομάρα του! Κ αυτό είναι μόνο ένα από τα άπειρα παραδείγματα...

Ο χρήστης droemmen έγραψε:
Καλημέρα!
Εγώ έβαλα δερμάτινο σαλόνι στην 147 τρία χρόνια πριν, εκτός αντιπροσωπείας.

Να σε ρωτήσω πόσο σου κόστισε; Θυμάσαι;;

Ο χρήστης funkyreverend έγραψε:
Ελπίζω πάντως, κάποια αυτοκινητοβιομηχανία να βγάλει κάποιο μικρό οπισθιοκίνητο με σχετικά καλό κινητήρα, στημένο για sunday car. Και ας μην έχει κλιματισμό, αλκαντάρα και ηλεκτρικούς καθρέπτες!

Π.χ. ένα μίνι (ή σούπερμίνι) που να είναι αυστηρά για δύο άτομα, να έχει αναρτήσεις που να στρίβουν με χιλιάδες χιλιόμετρα και ας φεύγουν και μερικά σφραγίσματα, κινητήρα με 100-120 ίππους και να είναι απλό, λιτό και σπορ. Να γίνει icon για τους νέους (στην καρδιά)...

Τέτοια υπάρχουν πολλά! Έχεις υπ'οψην σου τα Caterham; Τα Westfield; Σου φαίνονται υπερβολικά ίσως; Μια Elise τότε;

Πάντως για να επανέλθουμε κ στο θέμα κάλα φρένα έχω δεί σε αρκετά αυτοκίνητα (147, 206 1.6, κτλ.) , τόσο χάλια όμως όσο τα φρένα του Polo 1.4 75hp (2001) δεν έχω ξαναδεί. Πρέπει να ήταν μακράν ότι χειρότερο στην κατηγορία του... Πίσω είχε ταμπούρα, αν αυτό λέει κάτι.