Ο χρήστης sakiss έγραψε:
Dimitris_UK:Kati asxeto.Pio xroma pisteyeis oti teriazei perissotero stin gt?To kokkino i to gri strmboli tis diafimisis?Eyxaristo
Στην αντιπροσωπία την είχε σε ένα σκούρο μπλέ κ σε συνδιασμό με το μπέζ δέρμα μέσα, το αυτοκίνητο ήταν απλώς το κάτι άλλο..! Τώρα σε κόκκινο που την είχε για test drive δεν με ενθουσίασε τόσο, άσε που λένε ότι χαλάει με τον ήλιο κ ξεθωριάζει με τα χρόνια. Έγω θα την έπαιρνα μπλέ δαγκωτό! Το γκρί της διαφήμησης δεν το έχω δεί από κοντά...
Ο χρήστης gatony έγραψε:
120 είναι πάρα πολλά ,μήπως δεν κατάλαβες καλά και αλλάζει μαζί όλο το τελικό καζανάκι?
Όχι καλά κατάλαβα. Φαντάζομαι αν ζητήσεις θα σου κάνουν κ καμία έκπτωση αλλά κ πάλι, αν ας πούμε έχει τελικά 100 ευρώ, πολλά δεν είναι; Αξίζει να τα δώσω;
Ο χρήστης tsoukas77 έγραψε:
αλλοι να γνωριζεις τα ορια σου
Μ'αυτό μάλλον δεν τα πάω κ τόσο καλά...
Όλα όσα αναφέρεις πίστευω είναι σημαντικά, έτσι δεν είναι; Άλλα περισσότερο κ άλλα λιγότερο. Μάλλον το πιο σημαντικό είναι το να έχεις υπ'όψιν σου ότι οι υπόλοιποι που είναι στον δρόμο μπορεί να μην έχουν κανένα από αυτά τα προσόντα...
Καλησπέρα σε όλους! Σκεφτόμουν τις προάλλες τι μπορώ να κάνω για να αναβαθμίσω λιγάκι το μωράκι μου. Μπήκα σε αρκετά site, είδα ακετά καλούδια, μπορώ άνετα να πώ ότι τα θέλω όλα! Βέβαια το budget δεν τα αντέχει όλα , οπότε κατέληξα ότι για αρχή αρκεί μια εξατμησούλα κ μια φιλτροχωάνη.
Την τελευταία φορά που πέρασα από την αντιπροσωπία της Alfa (είχα πάει να δώ την GT ) είχε πάρει το μάτι μου ένα τελικό εξάτμισης (τα τελευταία 15 εκ. της εξάτμησης), σε νίκελ, το οποίο είναι (αισθητικά τουλάχιστον) σαφώς ανώτερο της εργοστασιακής. Όταν ρώτησα την τιμή βέβαια άλλαξα γνώμη. Πόσο; 120 ευρώ!!! Ρε παιδιά δεν είναι κάπως... ΠΟΛΥ!;! Άραγε δίνει κ τίποτα σε ήχο; Ο ήχος δεν είναι το σημαντικότερο για μένα, σίγουρα όμως είναι καλοδεχούμενος! Όχι τίποτα το ακραίο όμως...
Εσείς τί έχετε στο δικό σας; Πόσο σας κόστισε; Η φιλτροχωάνη; Τι να κάνω; Thanks προκαταβολικά!
Εμένα με έβαλες;
Alfa Romeo 147 1.6TS του 2001
Από την εφημερίδα 'Τα Νέα':
Οι νέοι πατάνε γκάζι στο πορτοκαλί, οι μεγαλύτεροι πατάνε φρένο
Με ξένους στην ίδια... άσφαλτο μοιάζουν οι νέοι - σε ηλικία - και οι μεγαλύτεροι Έλληνες οδηγοί. H διαφορά νοοτροπίας, όπως αποδεικνύει έρευνα της Ευρωπαϊκής Στατιστικής Υπηρεσίας, όχι μόνο είναι υπαρκτή αλλά σε ορισμένα ζητήματα είναι και μεγάλη.
Έτσι, το 71% των Ελλήνων οδηγών ηλικίας 18 έως 28 ετών, που ρωτήθηκαν στα πλαίσια της έρευνας, απάντησαν ότι κάθε φορά που βλέπουν πορτοκαλί φανάρι, αντί να ελαττώσουν ταχύτητα όπως προστάζει ο Κώδικας Οδικής Κυκλοφορίας πατάνε γκάζι προκειμένου να μην τους πιάσει κόκκινο. Από τους οδηγούς ηλικίας 50 ετών και πάνω, το 76% δήλωσε πάλι ότι στη θέα του πορτοκαλί φαναριού το πόδι τους πάει αυτόματα στο φρένο.
«Οι μεγαλύτερες ηλικίες έχουν περισσότερο ανεπτυγμένη την αίσθηση του φόβου», επισημαίνει ο συγκοινωνιολόγος κ. Γιώργος Γιαννής. H έρευνα είναι ενδεικτική.
Αδιαφορούν για τα όρια
Οι νέοι δηλώνουν ότι... αδιαφορούν για τα όρια ταχύτητας (σε ποσοστό 84%), ότι η αριστερή λωρίδα στις εθνικές οδούς είναι αυτή που κυρίως χρησιμοποιούν (64%) και ότι δεν λαμβάνουν σοβαρά υπ' όψιν τους το σήμα «Στοπ» (64%). Οι μεγαλύτεροι σε ηλικία πάλι δεν κορνάρουν συχνά (66%), μοιάζουν να μη βιάζονται καθόλου (σε ποσοστό 54% κινούνται με ταχύτητα χαμηλότερη από τα όρια), δεν προσπερνούν τα μέσα μεταφοράς (59%) και δεν εγκαταλείπουν τη μεσαία λωρίδα στους αυτοκινητοδρόμους (79%).
«Τα στοιχεία έχουν διπλή ανάγνωση», λέει ωστόσο ο συγκοινωνιολόγος κ. Γιώργος Γιαννής. «Ένας μεγαλύτερος σε ηλικία οδηγός που κινείται στη μεσαία λωρίδα της εθνικής οδού με 50 χιλιόμετρα την ώρα είναι το ίδιο επικίνδυνος με έναν που κινείται στην αριστερή με 140». Όπως εξηγεί ο ιδιοκτήτης Σχολής Οδηγών κ. Γιώργος Μανουσάκης, «οι ηλικιωμένοι έμαθαν να οδηγούν σε τελείως διαφορετικές συνθήκες. Σε εποχές όπου οι λεωφόροι ήταν άδειοι από αυτοκίνητα».
Ρισκάρουν στον δρόμο
Σύμφωνα με την Τροχαία πάντως, οι οδικές συνήθειες των νέων είναι πιθανόν να προκαλέσουν τροχαία ατυχήματα. «Η ριψοκίνδυνη οδήγηση των νεαρών οδηγών είναι βασικός παράγοντας εμπλοκής τους σε συγκρούσεις με άλλα οχήματα», υποστηρίζουν άντρες της Τροχαίας. «Οι οδηγοί νεαρής ηλικίας είναι φυσικό να ρισκάρουν στον δρόμο πιο εύκολα από ό,τι οι οδηγοί μεγαλύτερης ηλικίας. Δεν σημαίνει όμως πως δεν είναι καλοί και ικανοί οδηγοί. Καλός οδηγός είναι αυτός που ανεξαρτήτως ηλικίας τηρεί τον κώδικα», υπογραμμίζει ο κ. Γιαννής.
Από την εφημερίδα 'Τα Νέα':
Οι νέοι πατάνε γκάζι στο πορτοκαλί, οι μεγαλύτεροι πατάνε φρένο
Με ξένους στην ίδια... άσφαλτο μοιάζουν οι νέοι - σε ηλικία - και οι μεγαλύτεροι Έλληνες οδηγοί. H διαφορά νοοτροπίας, όπως αποδεικνύει έρευνα της Ευρωπαϊκής Στατιστικής Υπηρεσίας, όχι μόνο είναι υπαρκτή αλλά σε ορισμένα ζητήματα είναι και μεγάλη.
Έτσι, το 71% των Ελλήνων οδηγών ηλικίας 18 έως 28 ετών, που ρωτήθηκαν στα πλαίσια της έρευνας, απάντησαν ότι κάθε φορά που βλέπουν πορτοκαλί φανάρι, αντί να ελαττώσουν ταχύτητα όπως προστάζει ο Κώδικας Οδικής Κυκλοφορίας πατάνε γκάζι προκειμένου να μην τους πιάσει κόκκινο. Από τους οδηγούς ηλικίας 50 ετών και πάνω, το 76% δήλωσε πάλι ότι στη θέα του πορτοκαλί φαναριού το πόδι τους πάει αυτόματα στο φρένο.
«Οι μεγαλύτερες ηλικίες έχουν περισσότερο ανεπτυγμένη την αίσθηση του φόβου», επισημαίνει ο συγκοινωνιολόγος κ. Γιώργος Γιαννής. H έρευνα είναι ενδεικτική.
Αδιαφορούν για τα όρια
Οι νέοι δηλώνουν ότι... αδιαφορούν για τα όρια ταχύτητας (σε ποσοστό 84%), ότι η αριστερή λωρίδα στις εθνικές οδούς είναι αυτή που κυρίως χρησιμοποιούν (64%) και ότι δεν λαμβάνουν σοβαρά υπ' όψιν τους το σήμα «Στοπ» (64%). Οι μεγαλύτεροι σε ηλικία πάλι δεν κορνάρουν συχνά (66%), μοιάζουν να μη βιάζονται καθόλου (σε ποσοστό 54% κινούνται με ταχύτητα χαμηλότερη από τα όρια), δεν προσπερνούν τα μέσα μεταφοράς (59%) και δεν εγκαταλείπουν τη μεσαία λωρίδα στους αυτοκινητοδρόμους (79%).
«Τα στοιχεία έχουν διπλή ανάγνωση», λέει ωστόσο ο συγκοινωνιολόγος κ. Γιώργος Γιαννής. «Ένας μεγαλύτερος σε ηλικία οδηγός που κινείται στη μεσαία λωρίδα της εθνικής οδού με 50 χιλιόμετρα την ώρα είναι το ίδιο επικίνδυνος με έναν που κινείται στην αριστερή με 140». Όπως εξηγεί ο ιδιοκτήτης Σχολής Οδηγών κ. Γιώργος Μανουσάκης, «οι ηλικιωμένοι έμαθαν να οδηγούν σε τελείως διαφορετικές συνθήκες. Σε εποχές όπου οι λεωφόροι ήταν άδειοι από αυτοκίνητα».
Ρισκάρουν στον δρόμο
Σύμφωνα με την Τροχαία πάντως, οι οδικές συνήθειες των νέων είναι πιθανόν να προκαλέσουν τροχαία ατυχήματα. «Η ριψοκίνδυνη οδήγηση των νεαρών οδηγών είναι βασικός παράγοντας εμπλοκής τους σε συγκρούσεις με άλλα οχήματα», υποστηρίζουν άντρες της Τροχαίας. «Οι οδηγοί νεαρής ηλικίας είναι φυσικό να ρισκάρουν στον δρόμο πιο εύκολα από ό,τι οι οδηγοί μεγαλύτερης ηλικίας. Δεν σημαίνει όμως πως δεν είναι καλοί και ικανοί οδηγοί. Καλός οδηγός είναι αυτός που ανεξαρτήτως ηλικίας τηρεί τον κώδικα», υπογραμμίζει ο κ. Γιαννής.
Το θέμα δεν είναι να είσαι αόρατος από τα ραντάρ για να κάνεις μαλακ... Απλά τα όρια ταχύτητας τύπου 110 σε αυτοκινητόδρομο περιφραγμένο κ από τις δυο μεριές κ με διάζωμα στη μέση δεν είναι ρεαλιστικά. Το να πηγαίνεις με 140 δεν το θεωρώ ούτε παράβαση ούτε περισσότερο επικίνδυνο από τα 110. Γιατί λοιπόν να πληρώνεις τα κερατιάτικα μετά? Γιατί να μην προσπαθήσεις να το αποφύγεις?
Καθώς οι κάμερες τις τροχαίας στους δρόμους όλο κ πληθαίνουν το παρακάτω site μου κίνησε το ενδιαφέρον γύρω από τα σπρέι που διαφημίζει.
Πρόκειται για ένα σπρέι το οποίο υπόσχεται να κάνει την πινακίδα σου να αντανακλά το φώς του φλάς ετσί ώστε να μην μπορεί να εστιάσει πάνω της ο φακός κ κατά συνέπεια να μην είναι αναγνώσιμη. Λένε μάλιστα πως κανείς δεν θα μπορέσει ποτέ να καταλάβει την υπαρξή του.
Είναι πράγματι αποτελεσματικά? Είναι πράγματι αδύνατο να το καταλάβεις? Τα έχει δοκιμάσει κανείς? Τι ξέρετε για το θέμα?
Καθώς οι κάμερες τις τροχαίας στους δρόμους όλο κ πληθαίνουν το παρακάτω site μου κίνησε το ενδιαφέρον γύρω από τα σπρέι που διαφημίζει.
Πρόκειται για ένα σπρέι το οποίο υπόσχεται να κάνει την πινακίδα σου να αντανακλά το φώς του φλάς ετσί ώστε να μην μπορεί να εστιάσει πάνω της ο φακός κ κατά συνέπεια να μην είναι αναγνώσιμη. Λένε μάλιστα πως κανείς δεν θα μπορέσει ποτέ να καταλάβει την υπαρξή του.
Είναι πράγματι αποτελεσματικά? Είναι πράγματι αδύνατο να το καταλάβεις? Τα έχει δοκιμάσει κανείς? Τι ξέρετε για το θέμα?
Για εμένα παλίοτερα δεν είχε σημασία το αν θα πιώ, ή το πόσο θα πιώ. Απλά θα οδηγούσα από τα δεξία με μικρή ταχύτητα έχοντας την ψευδαίσθηση ότι δεν αποτελώ κίνδυνο, ή ότι είμαι αρκετά ικανός να κρίνω κ να αντιδράσω. Το καλοκαίρι έμαθα από πρώτο χέρι ότι τα πράματα δεν είναι έτσι. Από τότε δεν έχω ξαναοδήγησει έχοντας ξεπεράσει το όριο. Ψήφισα το 3 αλλά αν λάβουμε υπ' οψήν οτι ο καθένας έχει διαφορετικά όρια κ ότι νόμος αφορά ολούς, τότε ίσως να ήταν εξίσου ή κ περισσότερο σωστή η επιλογή 2. Είμαι κατά του μηδενικού ορίου. Πιστεύω ένα ποτό η μια μπύρα δεν σημαίνει κ επικίνδυνη οδήγηση, αρκεί βέβαια να παραμείνει ένα...
Εγώ αν κ ήμουν σίγουρος πώς θα το διαβάσω όταν πήρα τελικά την 147 στα χέρια μου, απλώς δεν υπήρχε χρόνος για διάβασμα. Τελικά τα έμαθα όλα στην πορεία κ το άνοιξα μόνο για 1-2 συγκεκριμένα πράματα (π.χ. Cruise Control, κ.α.).
Στον κολλητό το έχω δανείσει μια φορά, όταν ήταν ανάγκη κ μάλλον θα του το ξαναδάνειζα αν το χρειάζονταν πραγματικά. Τώρα το να το δώσω κ να είμαι δίπλα είναι άλλο... Αυτό το κάνω συχνά κ με ευχαρίστηση. Δεν έχω πρόβλημα να οδηγήσει άλλος όταν είμαι κουρασμένος, μεθυσμένος, νυσταγμένος, κτλ...
Ανάμεσα στο 307 κ την Corrola θα έλεγα ότι κανένα από δεν μου αρέσει ιδιαίτερα κ πιθανόν ποτέ να μην αγόραζα ένα από αυτά. Στην προκείμενη περίπτωση πιστεύω ότι όποιο από τα δύο κ να πάρεις θα έχεις κάνει μια καλή επιλογή, απ' την στιγμή που εσένα σε καλύπτουν εμφανησιακά. Απο προσωπική εμπειρία αλλά κ από όσα διβάζω κ ακού κατά καιρούς το Peugeot αναμένεται να είναι πιο ευχάριστο στην οδήγηση κ με περισσότερος χώρους (κ όποιο αντίκτυπο έχει αυτό στο σχεδιασμό του), ενώ το Τoyota θα είναι πιο απροβλημάτιστο από πλευράς συντήρισης αλλά κ σίγουρα πολύ περισσότερο αδιάφορο οδηγικά. Προσωπικά θα δοκίμαζα κ τα δύο πριν επιλέξω, με ένα test drive, αλλά οποσδήποτε δεν θα ξεχνούσα κ τους υπόλοιπους τις κατηγορίας (Focus, Megane, 147, Stilo, Civic).
Σας ευχαριστώ όλους για το θερμό καλωσόρισμα!
Ο χρήστης kyan έγραψε:
ASR έχεις; Αν όχι (ή αν το απενεργοποιείς) το τρίξιμο του ταμπλό μάλλον οφείλεται στο γεγονός ότι χοροπηδά το μπροστινό μέρος του αυτοκινήτου καθώς οι μπροστινοί τροχοί χάνουν και ξαναβρίσκουν βίαια την πρόσφυσή τους (διακεκομμένο σπινάρισμα). Για να το επιβεβαιώσεις δοκίμασε να κάνεις ένα χορταστικό burn-out (βίαιο σπινάρισμα) σε ολισθηρό οδόστρωμα κατά προτίμηση, ώστε οι τροχοί να μην βρίσκουν καθόλου πρόσφυση. Αν έχω δίκιο το ταμπλό δεν πρέπει να κάνει 'κιχ'.
Όχι ASR δεν έχω κ δεν νομίζω οτι κ να είχα θα ήταν ποτέ στο ON... 'Εχεις δίκιο στην παρατήρηση σου Kyan, ομώς εξακολούθω να προβληματίζομαι γιατί το φαινόμενο αυτό ειναί καινούριο. Παλίοτερα έτριζε άπλως. Τώρα νομίζω οτί θα μού φύγει το ταμπλό... Δεν είναι δα κ λίγο!
Κ επειδή το μώρο μου το έχω ταλαιπώρισει με πολλά χορταστικά burn-out κάπου εδώ πλησιάζει η ώρα όπου θα πρέπει να του αλλάξω πα-πα. Η πρώτη μου σκέψη ήταν να βάλω κ πάλι τα firestone της μάνας του, κύριως γιατί ο κολλήτος ψάχνοντας το κάτι παραπάνω έβαλε Michelin Pilot κ αντί να δεί βελτίωση τα πράματα γυρίσαν προς το χειρότερο. Εσείς τι έχετε να πρότεινετε? Τα Exalto είναι καλύτερα? Κάτι σε Pirelli ίσως? Είναι η μοναδίκη εταιρία ελαστικών που θα εμπιστευόμουνα τυφλά.
Πολύ καλήσπερα σας,
Είμαι κ εγώ ένας ευτυχής κάτοχος 147 (αυτή με τα 105 άλογα) κ μόλις πρόσφατα ανακάλυψα το forum κ είπα να στείλω ένα γειά! Επιτέλους μπόρω να γράφω για το μωρό μου όσο θέλω!!! Να ρωτήσω κάτι? Είμαι ο μόνος που έχει τα 105 άλογα? Νοιώθω μειωνεκτικά! Α! Κ κάτι άλλο! Εντάξει μικρο-τριγμούς έχω κ εγώ αλλά αν καμία φορά κάνω ότι σπινιάρω λίγο παραπάνω τότε νομίζω ότι θα ξεκολλήσει όλο το ταμπλό! Το έχει παρατηρήσει κανείς άλλος?