Posts made by digilef

Ρίξτε μια ματιά εδώ γιατί τελικά τα πράγματα δεν ήταν τόσο ανθηρά όσο είχα πιστέψει

http://www.4troxoi.gr/phpBB2/viewtopic.php?t=12613

Σας ευχαριστώ όλους γαι το ενδιαφέρον....αλλά τα πράγματα ήταν χειρότερα απο όσο είχα δεί. Η παραπάνω ποσότητα δηλαδή ....

Επειδή το θέμα σηκώνει περαιτέρω σχόλια και συζήτηση εδώ...

http://www.4troxoi.gr/phpBB2/viewtopic.php?t=12613

Παρακαλώ κάντε ένα κόπο να με συμβουλέψετε .

Χίλια ευχαριστώ!!!

...η ιστορία ξεκινάει όταν αποφάσισα να αλλάξω τα πρώτα λάδια στο καινούργιο μου Colt CZ3. Που αλλού...μα απο εκεί που το αγόρασα ...σε εξουσιοδοτημένο συνεργείο - έκθεση Mitsubishi!

Κλείνω λοιπόν ραντεβού και το αυτοκίνητο φτάνει στο συνεργείο με 1365 χιλιόμετρα στο κοντέρ για την πρώτη αλλαγή λαδιών.

Με αναλαμβάνει κάποιος νεαρός (μέχρι 20 θα τον έκανα εγώ) και ξεκινώντας απο έλεγχο υγρών ψυγείου,καθαριστήρων,σύσφιξη κοχλιών συστήματος διεύθυνσης κτλ... φτάνει και στο ουσιώδες που ήταν τα λάδια.

Για να μην τα πολυλογώ και χάνεται η ουσία το παλικάρι μου με ανέλαβε δεν ήταν σίγουρα μηχανικός αλλά κάποιος βοηθός ίσως. Επιφυλακτικός ήμουν αλλά όπως είδα κατά την διάρκεια της επιθεώρησης και δουλειάς του πάνω στο αυτοκίνητο ήταν άκρως προσεκτικός οπότε και καθησυχάστικα.

Αυτό ήταν το λάθος μου για να μπαίνω στο θέμα καθώς μια μέρα μετά γυρνάω απο την δουλειά και μου έρχεται να κοιτάξω στάθμη λαδιών (μιας και ήταν ζεστός ο κινητήρας, το γκαράζ που παρκάρω επίπεδο κτλ) Περιμένω λιγάκι.....κοιτάω....και ανακαλύπτω οτι ήταν τελικά 1 εκατοστό πάνω απο το ανώτατο όριο.

Δεν μπορεί λέω κάποιο λάθος κάνω. Ξανά ξανά ξανά το ίδιο. Βάζω πάλι λίγο μπροστά (ανούσιο βέβαια αλλα το έκανα και αυτό) πάλι τα ίδια.

Ταυτόχρονα μου έρχονται δύο πράγματα στο μυαλό.

1. Βιβλιαράκι κατασκευστή. Το κοιτάω και αναγράφει 4 λίτρα + 0,2 του λίτρου ή 200 ml τέλος πάντον μαζί με αλλαγή φίλτρου.
2. Θυμήθηκα οτι το παλικάρι άδειασε στο κινητήρα ολόκληρο το 4 lt μπιτόνι (σωστά) αλλά και μισό του ενός λίτρου.

Ουυυυυυυυυπς μέγιστη λαμακία. Καθώς το σύνολο ήταν 4,5 και πλέον λίτρα όπως αποδείχτηκε τελικά.

Πρώτο συμπέρασμα λοιπόν είχε βάλει τουλάχιστον 300 ml παραπάνω λάδι πράγμα ήδη όχι τόσο καλό για το μοτέρ.

Παίρνω λεπτό σωληνάκι και μεγάλη σύριγγα έτσι ώστε να δω ακριβώς πόσο παραπάνω λάδι είχε μπεί στο κινητήρα μετά απο υπόδειξη του Bill33 (Ευχαριστώ βασίλη)

Και έβγαζα και έβγαζα..... Και έβγαζα και έβγαζα..... Και έβγαζα και έβγαζα.....

Σύνολο ποσότητας λαδιού που απομακρύνθηε=550 ml
για να έρθει η στάθμη ακριβώς στο ανώτατο όριο.
Το πάω βόλτα για κάνα 15λεπτο γυρνάω...περιμένω μετράω....σωστός. Ακριβώς στην μέγιστη στάθμη.

Ε ναι λοιπόν είχε βάλει ακριβώς **550 ΠΑΡΑΠΑΝΩ **λάδι στο μοτέρ.
Δεν μπορώ να ξέρω τι ζημιά ή όχι προκλήθηκε στο αυτοκίνητο λαμβάνοντας υπόψη ότι απο την αλλαγή λαδιών και σήμερα που το είδα έχει διανύσει 180 χιλιόμετρα.

Προσωπικά ο μόνος που ουσιαστικά δεν φταίει είναι το παλικάρι καθώς το αμάξι δεν ελέχτηκε απο κανένα υπεύθυνο πριν φύγει ούτε βέβαια απο ότι φάνηκε του έχουν μάθει αυτό το τόσο απλό ....αλλαγή λαδιών.

Φυσικά και το θέμα δεν θα μείνει έτσι και σηκώνει πολλά αλλά προς το παρόν θα μείνω στο ενημερώσω κατευθείαν τον υπεύθυνο συνεργείου.

Δεν μπορώ να φανταστώ τι θα είχε γίνει αν ο ιδιοκτήτης δεν ήταν ανήσυχος και συνηδειτοποιημένος με την ελληνική πραγματικότητα και διένυε 10.000 χιλιόμετρα με μισό λίτρο παραπάνω λάδι στο μοτέρ του.....πάντα με τις ευλογίες του εξουσιοδοτημένου βέβαια!!! Άρε κούνια που μας κούναγε

Τα σχόλια δικά σας!

...η ιστορία ξεκινάει όταν αποφάσισα να αλλάξω τα πρώτα λάδια στο καινούργιο μου Colt CZ3. Που αλλού...μα απο εκεί που το αγόρασα ...σε εξουσιοδοτημένο συνεργείο - έκθεση Mitsubishi!

Κλείνω λοιπόν ραντεβού και το αυτοκίνητο φτάνει στο συνεργείο με 1365 χιλιόμετρα στο κοντέρ για την πρώτη αλλαγή λαδιών.

Με αναλαμβάνει κάποιος νεαρός (μέχρι 20 θα τον έκανα εγώ) και ξεκινώντας απο έλεγχο υγρών ψυγείου,καθαριστήρων,σύσφιξη κοχλιών συστήματος διεύθυνσης κτλ... φτάνει και στο ουσιώδες που ήταν τα λάδια.

Για να μην τα πολυλογώ και χάνεται η ουσία το παλικάρι μου με ανέλαβε δεν ήταν σίγουρα μηχανικός αλλά κάποιος βοηθός ίσως. Επιφυλακτικός ήμουν αλλά όπως είδα κατά την διάρκεια της επιθεώρησης και δουλειάς του πάνω στο αυτοκίνητο ήταν άκρως προσεκτικός οπότε και καθησυχάστικα.

Αυτό ήταν το λάθος μου για να μπαίνω στο θέμα καθώς μια μέρα μετά γυρνάω απο την δουλειά και μου έρχεται να κοιτάξω στάθμη λαδιών (μιας και ήταν ζεστός ο κινητήρας, το γκαράζ που παρκάρω επίπεδο κτλ) Περιμένω λιγάκι.....κοιτάω....και ανακαλύπτω οτι ήταν τελικά 1 εκατοστό πάνω απο το ανώτατο όριο.

Δεν μπορεί λέω κάποιο λάθος κάνω. Ξανά ξανά ξανά το ίδιο. Βάζω πάλι λίγο μπροστά (ανούσιο βέβαια αλλα το έκανα και αυτό) πάλι τα ίδια.

Ταυτόχρονα μου έρχονται δύο πράγματα στο μυαλό.

1. Βιβλιαράκι κατασκευστή. Το κοιτάω και αναγράφει 4 λίτρα + 0,2 του λίτρου ή 200 ml τέλος πάντον μαζί με αλλαγή φίλτρου.
2. Θυμήθηκα οτι το παλικάρι άδειασε στο κινητήρα ολόκληρο το 4 lt μπιτόνι (σωστά) αλλά και μισό του ενός λίτρου.

Ουυυυυυυυυπς μέγιστη λαμακία. Καθώς το σύνολο ήταν 4,5 και πλέον λίτρα όπως αποδείχτηκε τελικά.

Πρώτο συμπέρασμα λοιπόν είχε βάλει τουλάχιστον 300 ml παραπάνω λάδι πράγμα ήδη όχι τόσο καλό για το μοτέρ.

Παίρνω λεπτό σωληνάκι και μεγάλη σύριγγα έτσι ώστε να δω ακριβώς πόσο παραπάνω λάδι είχε μπεί στο κινητήρα μετά απο υπόδειξη του Bill33 (Ευχαριστώ βασίλη)

Και έβγαζα και έβγαζα..... Και έβγαζα και έβγαζα..... Και έβγαζα και έβγαζα.....

Σύνολο ποσότητας λαδιού που απομακρύνθηε=550 ml
για να έρθει η στάθμη ακριβώς στο ανώτατο όριο.
Το πάω βόλτα για κάνα 15λεπτο γυρνάω...περιμένω μετράω....σωστός. Ακριβώς στην μέγιστη στάθμη.

Ε ναι λοιπόν είχε βάλει ακριβώς **550 ΠΑΡΑΠΑΝΩ **λάδι στο μοτέρ.
Δεν μπορώ να ξέρω τι ζημιά ή όχι προκλήθηκε στο αυτοκίνητο λαμβάνοντας υπόψη ότι απο την αλλαγή λαδιών και σήμερα που το είδα έχει διανύσει 180 χιλιόμετρα.

Προσωπικά ο μόνος που ουσιαστικά δεν φταίει είναι το παλικάρι καθώς το αμάξι δεν ελέχτηκε απο κανένα υπεύθυνο πριν φύγει ούτε βέβαια απο ότι φάνηκε του έχουν μάθει αυτό το τόσο απλό ....αλλαγή λαδιών.

Φυσικά και το θέμα δεν θα μείνει έτσι και σηκώνει πολλά αλλά προς το παρόν θα μείνω στο ενημερώσω κατευθείαν τον υπεύθυνο συνεργείου.

Δεν μπορώ να φανταστώ τι θα είχε γίνει αν ο ιδιοκτήτης δεν ήταν ανήσυχος και συνηδειτοποιημένος με την ελληνική πραγματικότητα και διένυε 10.000 χιλιόμετρα με μισό λίτρο παραπάνω λάδι στο μοτέρ του.....πάντα με τις ευλογίες του εξουσιοδοτημένου βέβαια!!! Άρε κούνια που μας κούναγε

Τα σχόλια δικά σας!

...η ιστορία ξεκινάει όταν αποφάσισα να αλλάξω τα πρώτα λάδια στο καινούργιο μου Colt CZ3. Που αλλού...μα απο εκεί που το αγόρασα ...σε εξουσιοδοτημένο συνεργείο - έκθεση Mitsubishi!

Κλείνω λοιπόν ραντεβού και το αυτοκίνητο φτάνει στο συνεργείο με 1365 χιλιόμετρα στο κοντέρ για την πρώτη αλλαγή λαδιών.

Με αναλαμβάνει κάποιος νεαρός (μέχρι 20 θα τον έκανα εγώ) και ξεκινώντας απο έλεγχο υγρών ψυγείου,καθαριστήρων,σύσφιξη κοχλιών συστήματος διεύθυνσης κτλ... φτάνει και στο ουσιώδες που ήταν τα λάδια.

Για να μην τα πολυλογώ και χάνεται η ουσία το παλικάρι μου με ανέλαβε δεν ήταν σίγουρα μηχανικός αλλά κάποιος βοηθός ίσως. Επιφυλακτικός ήμουν αλλά όπως είδα κατά την διάρκεια της επιθεώρησης και δουλειάς του πάνω στο αυτοκίνητο ήταν άκρως προσεκτικός οπότε και καθησυχάστικα.

Αυτό ήταν το λάθος μου για να μπαίνω στο θέμα καθώς μια μέρα μετά γυρνάω απο την δουλειά και μου έρχεται να κοιτάξω στάθμη λαδιών (μιας και ήταν ζεστός ο κινητήρας, το γκαράζ που παρκάρω επίπεδο κτλ) Περιμένω λιγάκι.....κοιτάω....και ανακαλύπτω οτι ήταν τελικά 1 εκατοστό πάνω απο το ανώτατο όριο.

Δεν μπορεί λέω κάποιο λάθος κάνω. Ξανά ξανά ξανά το ίδιο. Βάζω πάλι λίγο μπροστά (ανούσιο βέβαια αλλα το έκανα και αυτό) πάλι τα ίδια.

Ταυτόχρονα μου έρχονται δύο πράγματα στο μυαλό.

1. Βιβλιαράκι κατασκευστή. Το κοιτάω και αναγράφει 4 λίτρα + 0,2 του λίτρου ή 200 ml τέλος πάντον μαζί με αλλαγή φίλτρου.
2. Θυμήθηκα οτι το παλικάρι άδειασε στο κινητήρα ολόκληρο το 4 lt μπιτόνι (σωστά) αλλά και μισό του ενός λίτρου.

Ουυυυυυυυυπς μέγιστη λαμακία. Καθώς το σύνολο ήταν 4,5 και πλέον λίτρα όπως αποδείχτηκε τελικά.

Πρώτο συμπέρασμα λοιπόν είχε βάλει τουλάχιστον 300 ml παραπάνω λάδι πράγμα ήδη όχι τόσο καλό για το μοτέρ.

Παίρνω λεπτό σωληνάκι και μεγάλη σύριγγα έτσι ώστε να δω ακριβώς πόσο παραπάνω λάδι είχε μπεί στο κινητήρα μετά απο υπόδειξη του Bill33 (Ευχαριστώ βασίλη)

Και έβγαζα και έβγαζα..... Και έβγαζα και έβγαζα..... Και έβγαζα και έβγαζα.....

Σύνολο ποσότητας λαδιού που απομακρύνθηε=550 ml
για να έρθει η στάθμη ακριβώς στο ανώτατο όριο.
Το πάω βόλτα για κάνα 15λεπτο γυρνάω...περιμένω μετράω....σωστός. Ακριβώς στην μέγιστη στάθμη.

Ε ναι λοιπόν είχε βάλει ακριβώς **550 ΠΑΡΑΠΑΝΩ **λάδι στο μοτέρ.
Δεν μπορώ να ξέρω τι ζημιά ή όχι προκλήθηκε στο αυτοκίνητο λαμβάνοντας υπόψη ότι απο την αλλαγή λαδιών και σήμερα που το είδα έχει διανύσει 180 χιλιόμετρα.

Προσωπικά ο μόνος που ουσιαστικά δεν φταίει είναι το παλικάρι καθώς το αμάξι δεν ελέχτηκε απο κανένα υπεύθυνο πριν φύγει ούτε βέβαια απο ότι φάνηκε του έχουν μάθει αυτό το τόσο απλό ....αλλαγή λαδιών.

Φυσικά και το θέμα δεν θα μείνει έτσι και σηκώνει πολλά αλλά προς το παρόν θα μείνω στο ενημερώσω κατευθείαν τον υπεύθυνο συνεργείου.

Δεν μπορώ να φανταστώ τι θα είχε γίνει αν ο ιδιοκτήτης δεν ήταν ανήσυχος και συνηδειτοποιημένος με την ελληνική πραγματικότητα και διένυε 10.000 χιλιόμετρα με μισό λίτρο παραπάνω λάδι στο μοτέρ του.....πάντα με τις ευλογίες του εξουσιοδοτημένου βέβαια!!! Άρε κούνια που μας κούναγε

Τα σχόλια δικά σας!

Ίσως να πάω άυριο πρωί πριν τη δουλεία.

Ο καταλύτης αλήθεια απο τι παθαίνει ζημιά ?

Αυτό που καταλαβαίνω οτι ίσως γίνεται είναι το εξής :

Το παραπάνω λάδι δημιουργεί επιπλέον πίεση με αποτέλεσμα να περνά λίγο και στο χώρο της καύσης περνώντας συνεπώς και στον καταλύτη πράγμα που τον αδρανοποιεί.

Κάτι τέτοιο πρέπει να είναι μάλλον.

Τέτοιου είδους ζημιά δεν νομίζω να έχει γίνει όυτε στο ελάχιστο γιατί εκτός του οτι δεν το ζορίζω έχουν περάσει και 30-40 χιλιόμετρα απο την αλλαγή λαδιών.

Το απόγευμα με βλέπω με σύριγκες πάνω απο το καπό Bill33

Για αυτήν την λίγη σκόνη λέμε!

Μιλάω για πλύσιμο κέρωμα και το βράδυ όπως λές έχει κάτσει πάνω σκόνη.

Οποιοδήποτε μέσο και να χρησιμοποιήσεις μικρογρατζουνιές γίνονται σίγουρα που με το πέρασμα του χρόνου θα εμφανιστούν ώς κύκλοι γρατζουνιών.

Το πιο ανώδυνο που μπορεί να γίνει (αλλά κατά την γνώμη μου πάλι μικρογρατζουνιές γίνονται) εφόσον έχει κερωθεί το αμάξι και γλιστράει πολύ εύκολα η σκόνη, είναι να το ξεσκονίσεις με ένα φτερό ή κάτι αντίστοιχα πολύχρωμα 'ξεσκονιστίρια' κάνοντας απαλές κινήσεις και ακουμπώντας ίσα ίσα το αυτοκίνητο.

Η μόνη λύση που εγώ (όντας πολύ ψύρας) έχω βρεί είναι αυτή!

Έτσι λοιπόν η μόνη λύση είναι μετά το πλύσιμο κερωματάκι που και πού έτσι ώστε να μην κάθεται η βρώμα εύκολα πάνω και μέχρι το επόμενο πλύσιμο απλός καθάρισμα τα τζάμια.

Τουλάχιστον απο μέσα μας δίνει την εντύπωση του πεντακάθαρου

Εγώ τουλάχιστον δεν νομίζω οτι υπάρχει άλλη λύση αν δεν θέλουμε να δούμε γρατζουνιές (κύκλους) σύντομα στα τουτού μας

Κάτι τέτοιο είχα στο μυαλό μου. Ένας ακόμα τρόπος είναι με το λάστιχο μόνο. Βάζεις την μία άκρη μέσα στη θέση της βέργας και απο την άλλη ρουφάς ελαφρά μέχρι να δείς το λάδι να ανεβαίνει Προσοχή μην το πιείτε παιδιά....μόνο λουστήτε

Το λάδι που βγάνει το οδηγείς σε ένα μπουκαλάκι και τέλος.

(Προσωπικά το έχω κάνει πολλές φορές λόγω του ότι έχω ενυδρείο και πιστέψτε με καλύτερα να πιείς λάδια παρά τις ακαθαρσίες των ψαριών )

Ο πιό ανώδυνος τρόπος είναι αυτός που είπες όμως εσύ Bill33

Ευχαριστούμε

Ακριβώς έτσι έχει μετρηθεί. Μετά απο βόλτα παρκάρω στο γραράζ μου περιμένω μετρικά λεπτά και μετράω. Είναι όπως είπα πιο πάνω!

Θα αφαιρέσω να είμαι ακριβώς στην γραμμή και να έχω το κεφάλι μου ήσυχο!
Απλός ρωτάω έτσι για να δω γνώμες εμπειρίες και πληροφορίες παράλληλα!
Ευχαριστώ Μάνο!

Δεν ξέρω αν έχεις πάρει απάντηση απο αλλού αλλά και εμένα θα με ενδιέφερε να μάθω αν και ακόμα δεν έχω δεί γραμμές (κύκλους κτλ)

Η ζημιά πάντος πρέπει να γίνεται κυρίως στο ξεσκόνισμα μιας και οτιδήποτε χρησιμοποιηθεί η γρατζουνιά θα γίνει ως φυσικό επακόλουθο της τριβής βούρτα-σκόνη-μπογιά

Είναι λίγο άσχετο αυτό που θα ρωτήσω αλλά με βασανίζει και...απο όσο παρακολουθώ την συζήτηση πιστεύω οτι θα βγάλω ένα συμπεράσμα.
Η απορία μου λοιπόν είναι η εξής. Εχθές άλλαξα(το συνεργείο δηλαδή) τα πρώτα λάδια στο καινούργιο μου τουτού (είναι και το πρώτο μου )
και πρόσεξα σήμερα οτι η στάθμη του λαδιού στην βέργα είναι λίγο πιο πάνω απο το ανώτατο όριο. Και όταν λέω λίγο εννοώ 5 χιλιοστά πιο πάνω όταν το ανώτατο απο το κατώτατο απέχει κάπου στα 4 εκατοστά.

Τίθεται θέμα αύξησης πίεσης λαδιού τουτέστην επιπλέον ζόρι για το μοτέρ ???

Το ξέρω οτι το όριο που θέτει ο κατασκευαστής είναι συγκεκριμένο και όντας και εγώ ψύρας με απασχολεί να μάθω τι θά ήταν καλύτερο να κάνω.

Η μέτρηση έγινε 3-4 φορές σε διαφορετικά χρονικά διαστήματα με ζεστό κινητήρα και περιμένοντας λίγα λεπτά να κάτσει το λάδι (Εννοείται και σε επίπεδο μέρος)
Απο την αρρώστια μου με βλέπω να φτάνω ακριβώς την γραμμούλα (άνω όριο) απο τις πολλές φορές που θα τσεκάρω την στάθμη

Ευχαριστώ για το χρόνο σας και συγνώμη αν είμαι ψιλό εκτός θέματος!

Κάπου στα 120 € είχαν όλα τα σετ δακτυλίων των αεραγωγών και των οργάνων. Εργασία δωρεάν αλλά πρέπει να μου έκανε κάποια έκπτωση επειδή το είχα πάρει απο εκεί το αυτοκίνητο.

Η πεταλιέρα που ρώτησα είχε 90 €

Ναι τα ίδια λάδια βάζουν και αυτοί αλλά κατόπιν επικοινωνίας μαζί τους και εφόσον τα είχαν 10 κάτι ευρώ ακριβότερα τα πήρα μόνος μου.

Σήμερα έκανα την πρώτη αλλαγή λαδιών στο cz3 μου στον ΠΑΠΡΑ ΑΕ.

Τα λάδια τους τα πήγα εγώ Visco 7000 SAE0W40 (καθώς τα χρέωναν 10

3 εισητηριάκια και για μένα στην 22Β. Μόλις σήμερα τα έκλεισα μέσω NET. Τα αναμένω ταχυδρομικός εντός των επόμενων ημερών.

Καθώς την δουλειά δεν γίνεται να την αφήσουμε...Σαββάτο και Κυριακή βου΄ρ στα Βουνά αν και χάνω την αγαπημένη μου Ελάτεια- Ζέλι

Ευχαριστώ μουσάτε για τις πληροφορίες σου.

Αυτό ήταν το email της Motul Athens μετά απο ανάλογο ερωτημά μου για λάδι της εταιρίας τους!

'Η motul προτεινει για το δικο σας αυτο/το το λιπαντικο
8100 5w40 x-cess το οποιο υπερκαλυπτει την προδιαγραφη
του κατασκευαστη σας (229.3) και το 8100 e-tech 0w40 που
καλυπτει την προδιαγραφη αυτη (229,1).
Τωρα το 300v δεν καλυπτει καμμια απο αυτες τις προδιαγραφες , γιατι ειναι λιπαντικο αγωνιστικων και
'εξελιγμενων' κινητηρων.
Σιγουρα την λιπανση που εχουμε με το 300v δεν την εχουμε με κανενα αλλο λιπαντικο.
Εαν εισαστε μεσα στην εγγυηση καλυτερα να χρησιμοποιηται ενα λιπαντικο σαν το 8100 γιατι οι αντιπροσωπειες
'ριχνουν' τις 'αστοχιες' σε οτι δεν ειναι δικο τους.'

Ένα ερώτημα...Αύριο θα πάω να αλλάξω τα πρώτα λάδια στο colt cz3.
Μετά απο επικοινωνία με το συνεργείο (ΠΑΠΡΑΣ ΑΕ απο όπου αγόρασα και το αυτοκίνητο) μου είπαν οτι βάζουν τα BP VISCO 7000 SAE0W40 έναντι 14 € το λίτρο. Σε ερώτηση μου αν θα μπορούσα να τους πάω κάποια άλλα μου είπαν καλύτερα αυτά. Σαν πρώτη αλλαγή θα βάλω αυτά και αφου θα μιλήσω απο κοντά μαζί τους άυριο θα δω την φιλοσοφία τους περί εγγύησης σε περίπτωση διαφορετικού λυπαντικού κτλ.

Η ποιότητα του απο όσο το έψαξα είναι αρκετά καλή καθώς οι προδιαγραφές του είναι οι ακόλουθες σύμφωνα με το site τους

Η νέα προηγμένη σύνθεσή του υπερκαλύπτει τις προδιαγραφές: ACEA A3/B3/B4, API SL/CF. Επιπλέον υπερκαλύπτει τις αυστηρότερες προδιαγραφές και εγκρίσεις των κατασκευαστών: Mercedes Benz ΜΒ 229.1, BMW Longlife-01, VW 502.00/505.00, Porsche

http://www.bp.com/genericarticle.do?categoryId=6042002&contentId=6001523

Την προδιαγραφή ΜΒ229.1 αναφέρει και το βιβλιαράκι του colt άρα είναι οκ.

Τα 4 λίτρα εγώ τα βρήκα 48 € στην πλατεία αττικής-Λιοσίων οπότε θα τους τα πάω και εγώ (Δεν έχουν πρόβλημα με αυτό)

Θα προτείνατα κάποια άλλη εταιρία ή πια η γενικότερη αποψή σας για τα συγκεκριμένα ?

Παιδιά ο ΠΑΠΡΑΣ απο όπου πήρα και εγώ το δικό μου (cz3 μην ξεχνιόμαστε .....) φέρθηκε άψογα όσον αφορά την εξυπηρέτηση και τις ημερομηνίες που μου είχε θέσει για την παράδοση του αυτοκινήτου.

Συγκεκριμένα ο κύριος Φιλιόπουλος με είχε εξυπηρετήσει, άψογος σε όλα του.

Άντε να δούμε τώρα που θα το πάω και για τα πρώτα λαδάκια τι θα με πουνε τα παιδιά
Αλήθεια για πόσο ακόμα (κοντεύω τα 1000 χιλιόμετρα) θεωρείτε οτι πρέπει να κρατηθώ να μην πάω πάνω απο 5000 στροφές. Το ρημάδι εκεί είναι που τρελαίνεται και ....είναι γλυκό το γκάζι....αλλά το λυπάμαι

Τι στο καλό μόνο σε εμένα δεν εμφανίζονται τα cz3! Άντε άντε να πληθαίνουμε...με μέτρο πάντα για να ξεχωρίζουμε έτσι

Καλορίζικο και σε εσένα Thimiouli!

Άντε βουρ για το club

Υ.Σ: Ακόμα δεν έχω δεί όυτε ένα cz3 στο δρόμο και είμαι όλη μέρα στο δρόμο! Εχθές πέτυχα ένα fiesta ST μόνο!