Posts made by dd_surfer

Μία άλλη άποψη για το θάμπωμα των φαναριών είναι ότι ευθύνονται σε μεγάλο ποσοστό το νερό με υψηλή πίεση (το πιεστικά δηλαδή) που χρησιμοποιούν τα πλυντήρια αυτοκινήτων. Γενικά το νερό με υψηλή πίεση δεν πρέπει να χρησιμοποιείται κατά το πλύσιμο του αυτοκινήτου γιατί μακροπρόθεσμα προκαλεί ζημιά στο χρώμα. Τα πλυντήρια αυτοκινήτων δεν είναι και τόσο αθώα.

Ο χρήστης mirage έγραψε:
Εγώ θα έλεγα να ανοίξεις και να κοιτάξεις το φίλτρο γύρης...Θα εκπλαγείς με την βρωμία ενώ και ο κλιματισμός θα δουλεύει αποδοτικότερα μετά. Απλά αγόρασε το ανταλλακτικό από έξω. Η αλλαγή είναι πανεύκολη εκτός κι αν η Volvo έχει κάνει καμιά ταρζανία στην τοποθέτηση, που δεν το νομίζω.
Είναι ενεργού άνθρακα;

Η Volvo έχει κάνει ταρζανιά στην τοποθέτηση (για τα C30/S40/V50 τουλάχιστον). Για να βγάλεις το φίλτρο, πρέπει να ξεβιδώσεις το πετάλ του γκαζιού και να κάνεις άκρη την μοκέτα σε αυτό το σημείο. Υπάρχουν οδηγίες στο internet και χρειάζεται και κατάλληλα εργαλεία.
http://www.c30world.com/forums/showthread.php?t=6922
Υποθέτω ότι ένας έμπειρος μηχανικός θα χρειάζεται περίπου 10 λεπτά, αν επιχειρήσω να το κάνω μόνος μου θα χρειαστώ πολύ χρόνο. Για αυτό και δεν ζήτησα να το ελέγξουν. Αν μπεις στον κόπο, το αλλάζεις. Νομίζω ότι με τον ίδιο τρόπο αλλάζει και στο Focus MKII.

Ναι, είναι ενεργού άνθρακα.

Φιλτρο γυρης ειναι αυτο που λεμε φιλτρο καμπινας???

Ναι

Ο χρήστης troublemaker έγραψε:
Στις χρεώσεις ανταλλακτικών ,αναλώσιμων και κάρτας καυσαερίων(με εξαίρεση τα λάδια 18Ε είναι παρα πολλά χρήματα) οι τιμές ήταν λογικότατες πιστεύω.
Το φίλτρο αέρα θα έπρεπε να το αλλάξεις τα χιλιόμετρα ήταν υπεραρκετα,άσε που με την βεζίνη στα ύψη θα το πληρώσεις διπλό και τρίδιπλο.
Η τιμή των εργατικών ήταν μέσα στα πλαίσια του λογικού για αντιπροσωπεία , αλλά αν πήγαινες σε εξωτερικό συνεργείο θα μπορούσες να πληρώσεις λιγότερα αλλά εκεί ίσως να μην μπορούσαν να κάνουν τον έλεγχο στον εγκέφαλο με τον υπολογιστή.
Τώρα για ότι αφορά το φίλτρο γύρης στη θέση σου πρώτα θα το κοίταγα για να δω σε τι κατάσταση είναι και μετα αν χρειαζόταν θα το άλλαζα εκτός αντιπροσωπείας.

Το λάδι που βάζει η VOLVO πωλείται σε τεράκιλο και σε μονόκιλο. Το αυτοκίνητο παίρνει 4,4 λίτρα με αλλαγή και φίλτρο λαδιού. Χρεώνουν €52,6 τα 4 λίτρα και €18 το 1 λίτρο (τιμές με Φ.Π.Α.). Είναι συνθετικό 5W-30 μάρκας VOLVO.

Η VOLVO συνιστά αλλαγή φίλτρου αέρα κάθε 60.000 km εκτός αν κινείσαι σε περιοχές με πολύ σκόνη οπότε καλό είναι να αλλάζεται νωρίτερα. Λαμβάνοντας υπόψη τις περιοχές που κινούμαι, δεν νομίζω να ήθελε αλλαγή. Εξάλλου, θέλω να πιστεύω ότι το έλεγξαν. Στο παλιό μου αυτοκίνητο άλλαζα φίλτρο αέρα μετά τα 30.000 km.

Όσον αφορά το φίλτρο γύρης, έχεις δίκαιο. Σίγουρα θα το αλλάξω του χρόνου.

Όσo αφορά την εργασία, είδα τι έκαναν. Άλλαξαν λάδια και ένα γρήγορο έλεγχο το οποίο βαφτίζουν service. Υποθέτω ότι αν το αυτοκίνητο ήταν πιο παλιό και είχε πιο πολλά χιλιόμετρα, θα έτρωγαν πιο πολύ χρόνο στον έλεγχο και θα χρειάζονταν να γίνουν και ορισμένες εργασίες που είναι μέσα στα πλαίσια του service.

Σήμερα έκανα το 1ο service στο VOLVO μου στην αντιπροσωπεία στην Πάτρα. Είχε 13118 km.

Service 1ου έτους: €60.00
Κάρτα ελέγχου καυσαερίων: €7.80
Υποσύνολο Υπηρεσιών: €67.80

Λάδι μηχανής 5W-30 (4lt): €42.77
Φίλτρο λαδιού 1.8: €12.55
Υποσύνολο Ανταλ/κων: €55,32

Τελικό σύνολο: €123,12 + € 28,32 (23% Φ.Π.Α.) = €151.44

Θα πρέπει να σημειώσω τα εξής:

Ρώτησα τον υπάλληλο στην υποδοχή αν είναι υποχρεωτική η αλλαγή φίλτρου καμπίνας. Μου είπε ότι η VOLVO το έχει σαν προαιρετικό, άρα αν θέλω το αλλάζω. Μετά άρχιζε νε μου λέει ότι καλό είναι να αλλαχθεί γιατί μπλά μπλά .... . Ρωτάω πόσο θα κοστίσει επιπλέον και μου λέει €70. Του λέω άστο μην το αλλάξεις. Αν δεν το έθετα το θέμα, θα μου το άλλαζε.

Είπα επίσης να μην αλλάξει φίλτρο αέρα αν δεν χρειάζεται. Μου είπε εντάξει, αν και συνήθως δεν το αλλάζουνε σε τόσα λίγα χιλιόμετρα.

Είπα να μην συμπληρώσουνε υγρό για καθαριστήρες. Το είχα συμπληρώσει μόνος μου το προηγούμενο βράδι.

Για κάρτα καυσαερίων δεν ανέφεραν τίποτα και ούτε εγώ το είχα σκεφτεί. Αφού τελείωσε το service βλέπω κάποιον άλλο πελάτη που του έδιναν κάρτα καυσαερίων και τους είπα ότι θέλω και εγώ. Ξαναέβαλαν το αυτοκίνητο στο συνεργείο για να μου βγάλουν.

Χρησιμοποίησα το μισό κιλό λάδι που περίσσεψε όταν συμπλήρωσα λάδια πριν 1 μήνα περίπου, έτσι δεν μου χρέωσαν 1 κιλό λάδι επιπλέον (€18.00)

Πήγα το αυτοκίνητο στις 14:00 και περίμενα στο συνεργείο. Άρχιζαν να ασχολούνται με το αυτοκίνητο περίπου στις 14:15 και τελείωσαν περίπου στις 15:05 χωρίς να ασχολούνται συνέχεια με αυτό και χωρίς να βιάζονται. Είχα πάντα οπτική επαφή με το αυτοκίνητο και αν και δεν μπήκα στο συνεργείο δεν μου είπαν ότι δεν επιτρέπεται να μπω ή οτιδήποτε άλλο.

Στην αρχή ένας υπάλληλος από την υποδοχή του συνεργείου (δεν φόραγε τα ίδια ρούχα με τους μηχανικούς) ανοίγει το καπό και κοιτάει τα υγρά. Πήγε να συμπληρώσει και τα υγρά των καθαριστήρων από ένα δοχείο αποταγμένου νερού (δεν ξέρω τι νερό είχε μέσα) αλλά δεν πήρε σχεδόν καθόλου. Στην συνέχεια το σήκωσε και έλεγξε το αυτοκίνητο από κάτω. Δεν τον πήρε ούτε 3 λεπτά. Στην συνέχεια βγάζει το αυτοκίνητο από το συνεργείο. Σε 10 με 15 λεπτά το παίρνει ένας μηχανικός, το πάει σε άλλο γρύλο, αλλάζει τα λάδια, λάδωσε τις πόρτες και στην συνέχεια το συνδέει με ένα laptop. Δεν ξέρω αν και τι άλλα έλεγξε. Στην συνέχεια το βγάζει από το συνεργείο. Τους λέω για την κάρτα καυσαερίων, το βάζω μπρος για 5 λεπτά να ζεσταθεί ο κινητήρας και το βάζω πάλι μέσα στο συνεργείο για την κάρτα καυσαερίων. Μετά πήγα στον 1ο όροφο να πληρώσω.

Συμπέρασμα:
Πλήρωσα €60.00 για μια αλλαγή λαδιών και σύνδεση με το laptop. Συνολικά δεν πρέπει να ασχολήθηκαν πάνω από μισή ώρα. Τα συνεργεία μας δουλεύουν κανονικά όσον αφορά τις χρεώσεις. Ουσιαστικά, μια αλλαγή λαδιών έκαναν.

Ο χρήστης antonis-team έγραψε:
...**Επειδή ο φίλος δεν μπορεί να κρίνει, και δεν είναι εξαίρεση, να πάει στην αντιπρωσοπια που του είπαν 110. Δεν είναι σημαντικά ακριβότεροι. Και βεβαίως τα ανταλλακτικά θα έχουν όνομα, και θα είναι σε κουτιά. **Άσε που την αμέλεια του την λέει και μονός του. 5 χρόνια υγρά!!!!....

Φίλε Αντώνη, πως είσαι σίγουρος ότι η αντιπροσωπεία θα του βάλει γνήσια ανταλλακτικά;

Ο χρήστης GiwrgosFocus έγραψε:

Service (σε εξουσιοδοτημένο συνεργείο) σε Ford Focus 1.8 MK1 2004 με 77.000 km :

Εργασία
SERVICE ΓΕΝΙΚΟ: €40.08
ΑΦ. ΤΟΠ. ΤΑΚΑΚΙΑ ΕΜΠΡΟΣ: €18.49
ΑΦ. ΤΟΠ. ΤΑΚΑΚΙΑ ΠΙΣΩ: €18.49
ΚΕΝΟ ΠΛΗΡΩΣΗ ΦΡΕΟ: €30.82

Σύνολο: €107.88

Ανταλλακτικά
ΛΑΔΙ 5W30: €36.00
ΦΙΛΤΡΟ ΛΑΔΙΟΥ: €7.56
ΦΙΛΤΡΟ ΑΕΡΟΣ: €13.21
ΦΙΛΤΡΟ ΒΕΝΖΙΝΗΣ: €21.31
ΦΙΛΤΡΟ ΚΑΜΠΙΝΑΣ ΜΟΝ: €24.51
ΜΠΟΥΖΙ: €15.95
ΥΓΡΟ ΤΖΑΜΙΩΝ: €1.25
ΒΑΛΒΟΛΙΝΗ ΣΑΣΜΑΝ FORD: €18.80
ΣΕΤ ΤΑΚΑΚΙΑ: €59.01
ΤΑΚΑΚΙΑ ΠΙΣΩ: €35.94

Σύνολο: €233.54

Κόστος service: €341.42

Λες να παει τα ιδια και στο δικο μου?Γιατι κανουν τοσα πολλα τα τακακια... Ιμαντα χρονισμου εχεις αλλαξει?Εμεις μαλλον θα χρειαστουμε και αντλια νερου γιατι ακουγεται σαν να ζοριζεται να τραβηξει νερο ακουγεται δηλαδη.

Το αυτοκίνητο είναι ενός φίλου που δεν πολυασχολείται με αυτοκίνητα. Το πήγε στο συνεργείο και τους είπε απλώς να κάνουν service και να κοιτάξουν το air condition γιατί δεν πάγωνε καλά το καλοκαίρι. Ιμάντες δεν έχει αλλάξει ενώ περίμενε ότι θα τους άλλαζαν. Προφανώς δεν θα ήθελαν αλλαγή.

Service (σε εξουσιοδοτημένο συνεργείο) σε Ford Focus 1.8 MK1 2004 με 77.000 km :

Εργασία
SERVICE ΓΕΝΙΚΟ: €40.08
ΑΦ. ΤΟΠ. ΤΑΚΑΚΙΑ ΕΜΠΡΟΣ: €18.49
ΑΦ. ΤΟΠ. ΤΑΚΑΚΙΑ ΠΙΣΩ: €18.49
ΚΕΝΟ ΠΛΗΡΩΣΗ ΦΡΕΟ: €30.82

Σύνολο: €107.88

Ανταλλακτικά
ΛΑΔΙ 5W30: €36.00
ΦΙΛΤΡΟ ΛΑΔΙΟΥ: €7.56
ΦΙΛΤΡΟ ΑΕΡΟΣ: €13.21
ΦΙΛΤΡΟ ΒΕΝΖΙΝΗΣ: €21.31
ΦΙΛΤΡΟ ΚΑΜΠΙΝΑΣ ΜΟΝ: €24.51
ΜΠΟΥΖΙ: €15.95
ΥΓΡΟ ΤΖΑΜΙΩΝ: €1.25
ΒΑΛΒΟΛΙΝΗ ΣΑΣΜΑΝ FORD: €18.80
ΣΕΤ ΤΑΚΑΚΙΑ: €59.01
ΤΑΚΑΚΙΑ ΠΙΣΩ: €35.94

Σύνολο: €233.54

Κόστος service: €341.42

Service 1ου χρόνου σε Mazda 2 1.3 με 7600 km :

Εργασία
Service 1os χρόνος: €25.00
Αλλαγή Λαδιών: €0.01

Σύνολο: €25.01

Ανταλλακτικά
Λάδια L5 DEXELIA ULTRA 5W30: €43.00
Φίλτρο λαδιού: €5.00
Καθαριστικό Φρένων: €4.00
L4/Νερό Απιονισμένο: €1.00

Σύνολο: €53.00

Κόστος Service: €78.01

Ρίξε μια ματιά εδώ:

http://www.cardetailing.gr/phpBB3/index.php

Ο χρήστης georgosk έγραψε:

.... Ουτε εγω μπορω να πω οτι τα φρενα βεβαια ειναι το κορυφαιο σημειο του c30, αντιθετα πιστευω οτι ειναι ενα απ τα μειον του

Κατά την γνώμη μου, ούτε τα φρένα του V50 είναι κάτι το ιδιαίτερο.

Μερικες σελιδες πιο πριν, δεν ξερω αν το ειχατε δει ειχα γραψει αυτο..
'- Τα φρενα εκτος του οτι ειναι καινουρια, εχουν το εξης χαρακτηριστικο...δεν εχουν αποτομο αρχικο bite, και εχουν αρκετα μεγαλη διαδρομη. Ετσι μπορεις καλυτερα να ελεγξεις την ενταση του φρεναρισματος...ειναι καλο για τους επιβατες. Σε φρεναρισμα πανικου ομως με το EBA (emergency brake assist - αναλυση παρακατω) φευγουν σφραγισματα.'

Συμφωνώ απόλυτα. Η αρχική αίσθηση δεν είναι απότομη αλλά αρκετά προοδευτική. Στην καθημερινή χρήση, μόλις το συνηθίσει ο οδηγός, αυτό είναι καλό. Η αποτελεσματικότητά τους δε αν τα χρειαστείς σε φρενάρισμα πανικού είναι άριστη (το λέω εκ πείρας). Στο Focus Mk I (με μπρος πίσω δισκόφρενα, ABS και ΕΒΑ) τα φρένα ήταν επίσης κορυφαία, αλλά αρκετά απότομα με το παραμικρό άγγιγμα του πεντάλ. Έτσι όταν πήρα το 40άρι στην αρχή είχα αυτή την μέτρια αίσθηση που αναφέρει ο dd_surfer. Όμως μόλις το συνήθισα όλα καλά. Απλά στα πιο απότομα φρεναρίσματα πατάω συγκριτικά με πριν πιο βαθιά το πεντάλ. Από την άλλη έχω πιο ήπια απλά φρεναρίσματα που παλαιότερα ήταν πιο απότομα.

Έχοντας οδηγήσει το FOCUS MK1 της αδελφής μου, τα φρένα είναι όπως ακριβώς τα λες.

Μερικες σελιδες πιο πριν, δεν ξερω αν το ειχατε δει ειχα γραψει αυτο..
'- Τα φρενα εκτος του οτι ειναι καινουρια, εχουν το εξης χαρακτηριστικο...δεν εχουν αποτομο αρχικο bite, και εχουν αρκετα μεγαλη διαδρομη. Ετσι μπορεις καλυτερα να ελεγξεις την ενταση του φρεναρισματος...ειναι καλο για τους επιβατες. Σε φρεναρισμα πανικου ομως με το EBA (emergency brake assist - αναλυση παρακατω) φευγουν σφραγισματα.'

Δεν προσπαθω να σας πεισω οτι ειναι καλα (τα δικα μου ετσι κι αλλιως διαφερουν!)...αυτο το ξερει καλυτερα ο καθενας σας. Απλα καλο ειναι να γνωριζουμε τον τροπο λειτουργιας και τις δυνατοτητες τους.

Ακριβως οπως τα λες ειναι συμφωνω απολυτα μαζι σου. Βεβαια με το να γνωριζουμε το τροπο λειτουργιας τους, δε νομιζω οτι φευγουν οι οχι και τοσο καλες εντυπωσεις που αρκετοι ιδιοκτητες volvo εχουν για τα μοντελα που κυριως μιλαμε, οσον αφορα το συστημα πεδησης

Συμφωνώ απόλυτα. Εμένα μου πήρε αρκετό καιρό να συνηθίσω τα φρένα του VOLVO. Στην αρχή, όταν πάταγα τα φρένα νόμιζα ότι δεν θα φρενάρει. Και φίλος μου το έχει πάει βόλτα, δεν του άρεσε η αίσθηση των φρένων και μου είπε να το πάω στην αντιπροσωπεία να τα ελέγξουν.

Πάντως, ακόμα και τώρα (έχω κάνει 9500km με το VOLVO), όταν οδηγό το παλιό μου αυτοκίνητο (Reanault Megane 1.4 του 1996 με 271.000 km, ζάντες σιδερένιες 13'' και λάστιχα Bridgestone B250, χωρίς ABS), δεν μου κακοφαίνεται όταν πατάω το φρένο. Είναι θέμα αίσθησης και όχι αποτελεσματικότητας.

tmanolat,
Πάρε με τηλέφωνο να τα πούμε. Σου έστειλα και άλλο pm.

Ο χρήστης ALEX-G έγραψε:

.... Ουτε εγω μπορω να πω οτι τα φρενα βεβαια ειναι το κορυφαιο σημειο του c30, αντιθετα πιστευω οτι ειναι ενα απ τα μειον του

Κατά την γνώμη μου, ούτε τα φρένα του V50 είναι κάτι το ιδιαίτερο.

tmanolat,
έχεις pm

Ο χρήστης Jim_c30 έγραψε:
@ johnkyr
Γιάννη αναφορικά με τη βενζίνη πιστεύω πως με 100αρα συμπεριφέρεται καλύτερα! Φυσικά ο λόγος πιστεύω είναι ότι η 100αρα είναι λιγότερο νοθευμένη από την 95αρα! Όταν γέμιζα με 95 με πρώτη και όπισθεν βάραγε διαρκώς πυράκια! Από τη στιγμή που βάζω 100αρα δεν τα άκουσα ποτέ ξανά! Ίσως νοθεία ίσως δεν ξέρω το θέμα είναι ότι ησύχασα....

100αρα δεν έχω βάλει ποτέ, βάζω μόνο 95αρα και δεν μπορώ να πω ότι έχω κάποιο πρόβλημα, έχω παρατηρήσει όμως το εξής:
Για να πάρει μπροστά, πρέπει να αφήσεις την μίζα να γυρίσει τουλάχιστον 2 με 3 φορές αφού πρώτα σβήσουν τα φωτάκια. Αν όμως για κάποιο λόγω (π.χ. βιάζομαι ή είμαι αφηρημένος) δεν αφήσω την μίζα νά γυρίσει αρκετές φορές και δεν πάρει μπροστά, με την 2η φορά που δοκιμάζω, δυσκολεύεται να πάρει μπροστά. Αυτό δεν το έχω παρατηρήσει σε κανένα άλλο αυτοκίνητο από αυτά που έχω οδηγήσει και μου έκανε κακή εντύπωση.

Ο χρήστης grgio1 έγραψε:
Εδώ και λίγες μέρες έχω παρατηρήσει ορισμένα πράγματα στην λειτουργία του αυτοκινήτου μου που με βάζουν σε σκέψεις:
1ο: Κατά την εκίνηση του, οι στροφές είναι ανεβασμένες, περίπου (1.100), ενώ μετά από κάποια δευτερόλεπτα πέφτουν στις 1.000 και σε λίγο περίπου στις 800 (αν δεν κάνω λάθος και λιγότερο) όπου δουλεύει κανονικά. .....

Αυτό είναι φυσιολογικό.

**2ο: **Όταν περάσω (κατα λάθος εννοείτε!!) από καμιά τρύπα στο δρόμο, με νερό, τις βροχερές μέρες, αρχίζει ένα τσίριγμα στον χώρο του κινητήρα, που πιο παλιά δεν συναίβενε.

Δεν έχω παρατηρήσει κάτι ανάλογο

.... 3ο: Κατά την λειτουργία των υαλοκαθαριστήρων, ακούγεται ένας θόρυβος, τον οποίο όσο μπόρεσα να διαπιστώσω νομίζω ότι προέρχετε από κάποιο ελατήριο, στην βάση τους, και κυρίος σε αυτόν του οδηγού.Βέβαια δεν είμαι σε θέση να γνωρίζω καν αν υπάρχει, απλά ο θόρυβος σε κάτι τέτοιο παραπάμπει. Αυτό δεν με ανησηχεί και ιδιαίτερα καθώς πιστεύω ότι θα μπορεί και ευκολα να αντικατασταθεί, αλλά δεν νομίζω ότι μπορεί να προκαλέσει κάποια σημασντικότερη βλάβη στο αυτοκίνητο. ...

Μήπως απλώς έχουν ξεραθεί τα λάστιχα των καθαριστήρων και τρίζουν; Πόσο καιρό έχεις να τα αλλάξεις. Εμένα πάντως δεν καθαρίζουν καλά το παρμπρίζ, αφήνουν μία γραμμή από την πλευρά του οδηγού. Δεν πρέπει να είναι καλής ποιότητας τα λαστιχάκια.

4ο: Αυτό και αν με φοβίζει!! Σε χαμηλές ταχύτητες, εντός πόλης και με 2α στο κιβώτιο και καμιά φορά και στην 3η, παρατήρησα ένα ελαφρύ σκορτσάρισμα (με σταθερό πάτημα του γκαζιού, χωρίς την ελάχιστη αυξωμείωση). Αυτό μπορεί να οφείλεται στην ποιότητα βενζίνης, ή μπορεί να είναι και κάτι σοβαρότερο; Και χρησιμοποιώ κυρίως την 100άρα της ΒΡ, σπάνια άλλη, όταν δεν έχει το συγκεκριμένο πρατήριο την 100άρα, ή όταν είναι κλειστό λόγω ωραρίου και έτσι βάζω από άλλο πρατήριο που βρίσκω ανοιχτό και βάζω την απλή 95άρα!!

Δεν έχω παρατηρήσει κάτι ανάλογο, πολύ πιθανό να είναι και η βενζίνα.

Έχει παρατηρήσει κάποιος κάτι από τα παραπάνω στο δικό του αυτοκίνητο; Γνωρίζει μήπως κάποιος τι μπορεί να συμβαίνει; Το θετικό στην περίπτωσή μου είναι ότι είμαι ακόμη εντός της εγγύησης, οπότε δεν πιστεύω ότι θα επιβαρυνθώ οικονομικά σε περίπτωση που υπάρχουν σοβαρά προβλήματα!! Και το αρνητικό ότι με ξενέρωσε απίστευτα το αυτοκίνητο!!!
Συγνώμη για το μακροσκελές κατεβατό που παρέθεσα, αλλά έχω συγχυστεί ΑΠΙΣΤΕΥΤΑ!!

Μία επίσκεψη στην αντιπροσωπεία επιβάλλεται.

Κοιτάξτε το τελευταίο post του παρακάτω link:
viewtopic.php?f=6&t=7756&start=3120

Ο χρήστης fotis69 έγραψε:
καλημερα φιλοι.λοιπον εχω νεοτερα απο το βολβακι μου.κατ αρχας πρωι πρωι ημουν στον μαντρα,του εξηγησα το προβλημα κ με παρεπεμψε στο μηχανικο που συνεργαζεται,απο δευτερα ομως λεγοντας μου να μην ανυσηχω κ οτι θα με καλυψει αν υπαρχει οντως κατι.μου εξηγησε οτι το αμαξι ηταν κ σε ακινησια καποιο διαστημα εως οτου να απελυθερωθει απο το στολο της τραπεζας.
εκτος αυτου ελεγχοντας τα λαδια του υδραυλικου συστηματος,ειδα οτι η σταθμη ηταν περιπου στο μινιμουμ.αγορασα λοιπον ενα λαδι απο ενα βενζιναδικο,το συμπληρωσα κ ειδα οτι ειχα διαφορα προς το καλυτερο.ενας φιλος μου ειπε να κοιταξω κ την ασφαλεια του τιμονιου μηπως εχει καει και δεν αφηνει το κυκλωμα να δουλεψει σωστα,αλλα επειδη ειδα οτι δεν ειναι μια απλη ασφαλεια το αφησα για τη δευτερα αφου ουτως η αλλως θα το παω στη βολβο στο κηφισο για μια 'ακτινογραφεια'.οποτε θα εχω κ μια πιο εγκυρη εικονα της καταστασης του αυτοκινητου.
ευχαριστω παντως τους φιλους που διεθεσαν το χρονο τους για την αφενετια μου.εχετε δικιο για το θεμα ελεγχου του αυτοκινητου απο καποιον ειδικο κατα την αγορα του,αλλα επειδη οταν πηγα να το δω μαζι με ενα φιλο που ηξερε κυριως απο θεμα φανοποιοιας ομως,επειδη λοιπον μου ειπε οτι εχω δικαιωμα επιστροφης με τα λεφτα μου πισω για 15 μερες κ μου εδωσε κ τη γραπτη εγγυηση,για ενα χρονο απο την αγορα,δεν θεωρησα απαραιτητο να απαιτησω να το παρω κ να το παω καπου για τσεκ πριν το παρω, αφου αυτο μπορω να το κανω κ τωρα,αφου τουλαχιστον εχω στα χερια μου τη γραπτη του εγγυηση.
εκτος αυτου,εχω κ μια αισθηση ατυχιας,οχι αβασιμα,που με εκανε να φοβαμαι μη γινει καμια στραβη κ πληρωνω ενα αμαξι χωρις να το εχω,αφου το αμαξι ηταν ανασφαλιστο.
για να σας δωσω ενα δειγμα καντεμιας,την ημερα που ηταν να παω να κανω τη μεταβιβαση για το τζαζακι κ ηρθε ο αγοραστης να το παρουμε να παμε να κανουμε τα χαρτια,ειδαμε το αμαξι πρωι πρωι με παραβιασμενη κλειδαρια κ με τη μπαταρια τελειωμενη απο το συναγερμο ισως,με αποτελεσμα να μη μπορω καν να ανοιξω το αμαξι να μπω μεσα.
θελετε κ αλλο δειγμα?εχθες το βραδυ,που πηρα την οικογενεια κ πηγαμε μια επισκεψη να χαρουμε κ το αυτοκιντακι μας,μου αφησαν κ το πρωτο δωρακι τους κατι τσογλανια με παπι προφανως,ενα ελαφρυ γδαρσιμο κ βαθουλωμα στη πορτα του συνοδηγου.καταλαβαινετε λοιπον ποσο 'τυχερος' νοιωθω.τελος παντων,ας πουμε το κοινοτυπο,που οσο κοινοτυπο κ αν ειναι ειναι μεγαλη αληθεια,την υγεια μας να εχουμε δηλαδη κ που θα παει,ροδα ειναι θα γυρισει.
οσο για το θεμα αγορας καινουριου που εθεσαν καποιοι φιλοι,σαφως κ ειναι καλυτερα οταν αγοραζεις ενα καινουριο αμαξι, αλλα ολα ειναι θεμα τσεπης κ προτεραιοτητων.και εμενα προσωπικα η τσεπη μου εφτανε μεχρι εκει.και επειδη εχω μαθει να απλωνω τα ποδια μου ως εκει που φτανω κ επειδη εχω κ μια οικογενεια πισω μου που δεν θα ηθελα να της λειψει κατι ωστε να ικανοποιησω εγω το δικο μου κεφι αν θελετε.αποφασισα να κανω αυτη τη κινηση,να πουλησω δηλαδη το τζαζακι κ με τα ιδια λεφτα να παρω καποιο αλλο αυτοκινητο,που θα με εκανε να αισθανομαι πιο ασφαλης οταν το οδηγω αλλα κυριως οταν βαζω μεσα τη κορακλα μου..και νομιζω οτι με το συγκεκριμενο βολβακι,το ντιλ ηταν πολυ καλο κ απο την οικονομικη αποψη κ απο το θεμα καθαρα ποιοτητας αυτοκινητου...
τελος παντων ελπιζω τη δευτερα μετα την επισκεψη στη βολβο,να αποδειχτει κ στη πραξη αυτο.
ευχαριστω κ παλι κ ελπιζω την επομενη κυριακη,να δηλωσω κ εγω παρον στη volvoκατασταση που ετοιμαζετε.
εως τοτε,να στε καλα οπου κ να στε..

υ.γ συγνωμη για το σεντονι αλλα ειναι να μη με πιασει η πολυλογια μου,του δινω κ καταλαβαινει.ειδικα οταν δεν υπαρχει καποιος να μου βαλει φρενο,τοτε...σχωρνατε με πατριωτες..

Βιβλίο service έχει το αμάξι; Αν δεν έχει, καλό είναι να του κάνεις ένα service προληπτικά ή τουλάχιστον να του αλλάξεις λάδια και φίλτρο λαδιού εφόσον ήταν καιρό σε ακινησία.

Ο χρήστης nahtankaiT5 έγραψε:
volvo s40 1.8 στις 70.000 χιλιομετρα 370 ευρα το σερβις
μου πιασανε τον ...πολυ ασχημα!

Τι ανταλλακτικά άλλαξαν και τι εργασίες έγιναν; Το service έγινε σε εξουσιοδοτημένο συνεργείο;

Εάν δεν άλλαξαν ιμάντα χρονισμού, στον έπιασαν 35% μόνον!!.
ΑΝΤΩΝΗΣ.

Το 1.8 έχει καδένα.

Ο χρήστης jbk έγραψε:
Οπως βλεπετε και στην υπογραφη μου εχω τα τρια παρακατω αυτοκινητα.
ΜΧ-5 (1.8 RC HIGH) 19800 χλμ - Πωλειται γυρω στα 18-20Κ
LEGACY (180 HP) 59800 χλμ - Πωλειται γυρω στα 17-18Κ
VITARA WAGON 154000 χλμ - Πωλειται γυρω στα 4Κ
Οι ανωτερω τιμες ειναι απο αντιπροσωπειες σε περιπτωση ανταλλαγης, εκτος του βιταρα που καπου εκει πωλειται σε σχεση με αλλα που εχω δει.
Το θεμα ειναι, αν το τολμησω σε τι να παω? Η τετρακινηση ειναι απαραιτητη ελεω χομπι, εξισου απαραιτητο ομως ειναι και το fun factor καθως και η πολυχρηστικοτητα. Επουδενι λογο δεν θα ηθελα να χρεωθω πανω απο 5Κ ΕΑΝ ΤΟ ΤΟΛΜΗΣΩ.
Καθε γνωμη ευπροσδεκτη...

Με κούφανες

Αν δεν αποφασίσεις τι θα θυσιάσεις άμμεσα δεν θα αλλάξεις αμάξι!
Τρια για ένα στην ίδα αντιπροσωπεία δεν παίζει....
Άρα τα δυο από τα τρία πρέπει να τα δώσεις στην ελεύθερη αγορά... πράγμα δύσκολο ΙΜΟ.
**το legacy νομίζω το έχεις 'παντρευτεί' και μόνο αντιρποσωπεία της Subaru θα το έπαιρνε πίσω.... **ΙΜΟ αυτό τα δυσκολεύει όλα.

Επειδή το legacy το έχεις παντρευτεί, πούλησε το Vitara, δώσε το legacy στην αντιπροσωπεία της Subaru και πάρε ένα Forester.

Ο χρήστης iatroud έγραψε:
θυμάται κανείς πόσα χλμ έγραφε το καντράν του καινούριου του αυτοκινήτου? πόσο φυσιολογικό είναι τα 12,5χλμ? πόσες βόλτες στον χώρο συγκέντρωσης χρειάζονται για να γράψει ένα κοντέρ 12.500μέτρα ?!

Δεν θυμάμαι πόσα km έγραφε το δικό μου, ίσως κάτω από 10. Τα 12,5 δεν τα θεωρώ υπερβολικά. Πάντως ο πωλητής μου είπε ότι όλα τα VOLVO, όταν βγαίνουν από το εργοστάσιο, έχουν κόφτη στα 30 km/h ή 40 km/h (δεν θυμάμαι καλά) για προφανείς λόγους. Επίσης, ξεκλειδώνει μόνο η πόρτα του οδηγού από τηλεχειριστήριο. Όταν έρθει Ελλάδα και πριν παραδοθεί στον πελάτη, το συνδέουνε στο μηχάνημα και απενεργοποιούν τον κόφτη και τους υπόλοιπους περιορισμούς.