Posts made by dahlback

αυτοκίνητο η GOLF; για δεύτερη (κ αν)επιλογή κάτι λέτε:lol:

Ο χρήστης AlfaRomeo έγραψε:

Κάψε λάδι κι έλα βράδυ.....(στο συνεργείο...).....

Οι αρίθμοι δείχνουν μια σκληρή πραγματικότητα. Που είτε σας αρέσει είτε όχι. Οι αριθμοί λένε πάντα την αλήθεια

Εσύ δηλαδή κρίνεις την αξία και την ποιότητα ενός αυτοκινήτου από τον αριθμό πωλήσεων που χτυπάει;

Με την ίδια λογική οι Τατιανοεκπομπές είναι ποιοτικές και οι μόνες ενδεδειγμένες για παρακολούθηση αφού χτυπάνε τρελά νούμερα....

Πες κι άλλα, πες κι άλλα....

Μιλάμε για αγορά κ για χρήματα. που ο οποιοσδήποτε τα υπολογίζει καλύτερα απο μια εκπομπή.
τα νούμερα δέιχνουν ότι to GOLF V δεν αξίζει τα λεφτά του αλλά τόσος κόσμος το αγόραζει έτσι.
αυτο υποστηρίζεις;

Ο χρήστης AlfaRomeo έγραψε:
Κάψε λάδι κι έλα βράδυ.....(στο συνεργείο...).....

Οι αρίθμοι δείχνουν μια σκληρή πραγματικότητα. Που είτε σας αρέσει είτε όχι. Οι αριθμοί λένε πάντα την αλήθεια

Ο χρήστης Giorgos έγραψε:
Εννοείται ότι δεν μιλάμε ειρωνικά! Κουβέντα κάνουμε και λέμε τις απόψεις μας. Ομολογώ ότι δεν κατάλαβα και sorry αν οι απαντήσεις μου δεν κολάνε. Τι ακριβώς εννοούσες;
Φίλε dahlback έχω όλη τη διάθεση να μιλήσουμε και να συμφωνήσουμε / διαφωνήσουμε, καμία διάθεση όμως να τσακωθούμε.

Το θέμα φίλε Giorgo είναι να γίνεται ένας υγειής διάλογος. Η απάντηση πήγαινε στο Popol@ro θέλωντας να του εκφράσω ότι σημαντική καινοτομία είναι το σύστηmα FSI κ όχι το μπροστινο ολοκαινουργιο υποπλαισιο για τα γονατα του φοκους. ¨οχι ότι δεν είναι καινοτομία αλλά σημαντικότερο κατα την ταπεινή μου άποψη είναι ο κινητήρας.

Ο χρήστης Giorgos έγραψε:

Ο πίσω άξονας πολλαπλών συνδέσμων τι είναι;
Το 6άρι κυβώτιο τι είναι;

Πίσω άξονα πολλαπλών συνδέσμων έχει και το Almera του πατέρα μου, μοντέλο '98...
Εξάρι κιβώτιο είχε το Punto 6speed το '97.

Άρα το παρακάτω...

Καινοτομία σημαίνει κάτι καινούριο. Κάτι το διαφορετικό.

...δεν ισχύει σαν ορισμός. Πόσο μάλλιστα αφού μιλάμε για αυτοκίνητα ίδιας ή και μικρότερης κατηγορίας.
Το FSI είναι μια καινοτομία σαφώς η οποία θα δείξει την αποτελεσματικότητά της στο μέλλον.
Έχω την εντύπωση ότι τα μέχρι τώρα στοιχεία δεν πείθουν. Το vvt-i της Toyota πχ με πείθει περισσότερο προσωπικά. Μακάρι και ο FSI να πείσει και αυτός και στην αποτελεσματικότητα και στην αξιοπιστία.

Μάλλον δε κατάλαβες με τι τρόπο είπα το παραπάνω. (δεν μιλάω ειρωνικά)

Ο χρήστης dog80 έγραψε:

Καινοτομία σημαίνει κάτι καινούριο. Κάτι το διαφορετικό. Δε πιστεύω ότι ο χρόνος μπορεί να δείξει κάτι τέτοιο. Όσο για την κατανάλωση απο τη στιγμή που ο κινητήρας στρωθεί, κυμαίνεται στα εργοστασιακά πλάισια.

Δέν λέει κάτι μια καινοτομία που δεν έχει να προσφέρει κάτι ουσιαστικό. Και για την ώρα ο FSI δέν έχει κάποιο σημαντικό πλεονέκτημα έναντι του ανταγωνισμού.

Επίσης πρέπει να περιμένουμε να δούμε πόσο αξιόπιστοι θα αποδειχτούν οι FSI. Οι γιαπωνέζοι έχουν βγάλει απο χρόνια κινητήρες βενζίνης με σύστημα άμεσου ψεκασμού, αλλά δέν έχουν κυκλοφορήσει πολύ στην αγορά λόγω προβλημάτων αξιοπιστίας και πανάκριβων επισκευών.

BTW, τον G60POWER τον έχεις συναντήσει? Μάλλον θα τα βρείτε οι δυό σας

Ο κινητήρας FSI έχει πρωτοεφαρμοστεί εδώ κ χρόνια στο Α2 κ ουδέποτε υπήρξε πρόβλημα.
Όσο για το τι έχουν βγάλει οι Ιάπωπες την απάντηση την έδωσες απο μόνος σου.

Όσο για τον G60 power δεν το γνωρίζω. Αλλά απο τό όνομα κ μόνο το παλικάρι γνωρίζει καλά τη σημαίνει κινητήρας σκυλί.

Oι συνολικές ταξινομήσεις (Ιανουάριος - Σεπτέμβριος) για το 2004 έχουν ως εξής:

1. TOYOTA: 21.599
2. HYUNDAI: 19.966
3. OPEL: 18.629
4. FIAT: 14.652
   **5. VW: 14.594 **
5. CITROEN: 14.160
6. FORD: 13.989
7. PEUGEOT: 13.119
8. RENAULT: 10.921
   10. SEAT: 10.095
9. NISSAN: 9.978
10. SUZUKI: 9.108
    13. SKODA: 6.960
11. MERCEDES: 6.355
12. DAEWOO: 5.722
13. BMW: 5.082
14. HONDA: 4.874
    **18. AUDI: 4.743 **
15. MAZDA: 4.508
16. KIA MOTORS: 4.240
17. MITSUBISHI: 3.286
18. ALFA ROMEO: 2.598
19. CHRYSLER: 2.386
20. DAIHATSU: 1.909
21. SMART: 1.739
22. VOLVO: 1.638
23. LANCIA: 1.558
24. SUBARU: 1.153
25. SAAB: 955
26. LADA: 829
27. ROVER: 679
28. MINI: 607
29. PORSCHE: 299
30. LAND ROVER: 224
31. SSAYONG: 199
32. JAGUAR: 173
33. LEXUS: 48
34. GM: 44
35. FERRARI: 12
36. MAZERATI: 11
37. YAZ: 6
38. LABORGHINI: 5
39. LOTUS: 5
40. ADRIA: 4
41. Others: 4
42. MC LOUIS: 3
43. TRIGANO: 3
44. MOBILVETTA: 2
45. BENTLEY: 1
46. MC LUIS: 1
    TOTAL: 233.675

Τα νούμερα δείχνουν άλλα κ δε κάνουν ποτέ λάθος.

ΥΓ1. Δεν υπάρχει λόγος για χαμηλή τιμή
ΥΓ2. Πηγή: ΣΕΑΑ (Σύνδεσμος Εισαγωγέων Αντιπροσώπων Αυτοκινήτων) http://www.seaa.gr

Ο χρήστης popol@ros έγραψε:
αχα.......... δηλαδη ο Fsi ειναι καινοτομια.............
το μπροστινο ολοκαινουργιο υποπλαισιο για τα γονατα του φοκους τοτε τι ειναι??

Ο πίσω άξονας πολλαπλών συνδέσμων τι είναι;
Το 6άρι κυβώτιο τι είναι;
Αλλά θεωρείς σημαντικότερη καινοτομία το μπροστινο ολοκαινουργιο υποπλαισιο για τα γονατα απ'ότι το κινητήρα FSI;

Ο χρήστης dog80 έγραψε:

Το σύστημα FSI δεν είναι καινοτομία;

Αν είναι καινοτομία θα το δείξει ο χρόνος. Για την ώρα το FSI δέν πείθει, καθώς δέν έχει κανένα ουσιαστικό πλεονέκτημα σε ιπποδύναμη ή κατανάλωση και το κόστος χρήσης είναι μεγάλο (βενζίνη 98 οκτανίων).

Καινοτομία σημαίνει κάτι καινούριο. Κάτι το διαφορετικό. Δε πιστεύω ότι ο χρόνος μπορεί να δείξει κάτι τέτοιο. Όσο για την κατανάλωση απο τη στιγμή που ο κινητήρας στρωθεί, κυμαίνεται στα εργοστασιακά πλάισια.

Ο χρήστης popol@ros έγραψε:
καινοτομιες???

Το σύστημα FSI δεν είναι καινοτομία;

Παίδες καταρχήν καλησπέρα. Εγώ προτιμώ το Golf. Στην κατηγορία του θεωρώ ότι είναι το καλύτερο κ το πιο αξιόπιστο.Γεμάτο καινοτομίες. Δεν είναι κ λίγο αυτό.