Posts made by cookos

Τελικά σήμερα έκανα την αλλαγή ελαστικών βάζοντας Continental SC 5. Τα δοκίμασα και σε στεγνό και σε βρεγμένο (μάλιστα μπόλικη βροχή ας είναι καλά η Μαλακασα) και οι εντυπώσεις μου είναι πάρα πολύ καλές. Σίγουρα είναι πολύ νωρίς να κρίνω τη διάρκεια που θα έχει αλλά μετά από τα λάστιχα που είχα για τόσα χιλιόμετρα θυμήθηκα πώς είναι να ΦΡΕΝΑΡΕΙ πραγματικά το αυτοκίνητο και πως να ξεκινάει χωρίς το antispin ...

Αυτό για το γλιστριμα το είχα ακούσει και από άλλους, άρα πρέπει να είναι ένα πρόβλημα που το βγάζουν..

Ο χρήστης jeck έγραψε:
και το δικο μου renualt scenic 1400 2002 πριν 2 χρονια δεν επερνε μπροστα οταν ειχε πολυ κρυο. 7-8 φορες μυζα εθελε να παρει.εφου αλλαξα διαφορα =κοστος 300 ευρω τελικα ενα πρωι με δοκιμες βρηκα ενα ρελαι που μολις το αλλαξα απο τοτε συνηλθε.

Πού ήταν αυτό το ρελε ;

Ο χρήστης W202 AMG έγραψε:

Είναι μεγάλη ιστορία....στην αντιπροσωπεία δεν έχουν κάτι να το τσεκάρουν να μου πουν με σιγουριά. Δεν έδειξαν να είναι και πρόθυμοι ιδιαίτερα για να το ψάξουν...

Πρωτον λογω εγγυησης μεχρι ένα σημειο βλέπεις χιλιόμετρα από το αρχειο της αντιπροσωπιας.Δεν γινεται π.χ. σε 4 χρονια εγγυηση να κανει καποιος 100.000χιλιομετρα και μετα τα αλλα 3 χρονια κατοχης του να κανει 5-10.000.
Δευτερον νομιζω πως ο εγκέφαλος καταγραφει μεν τα ιδια χιλιόμετρα με το κατραν αλλα στου εγκεφαλου δεν γινεται επεμβαση ή καταγραφεται οποια επεμβαση.Μονο με αντιπροσωπεια θα βγαλεις ακρη.

Μην είσαι απόλυτος. Πριν από 2 χρόνια είχα 85,000 με μ.ο. περίπου 15,000χλμ/χρόνο. Λόγω αγοράς μηχανής για τις μετακινήσεις μου φέτος έχω 91,000...

Έχω αρκετές γρατζουνιές στις ζάντες μου και θα ήθελα να τις επιδιορθωσω. Κάποιες από αυτές είναι βαθιές. Που θα πρέπει να απευθυνθώ; Σε φανοποιειο; Σε βουλκανιζατερ; Σε τορναδορο; Έχει κανείς υπόψη το κόστος επιδιόρθωσης, στο περίπου (εξάλειψη γρατζουνιων και ηλεκτροστατική βαφη);

Έχω αρκετές γρατζουνιές στις ζάντες μου και θα ήθελα να τις επιδιορθωσω. Κάποιες από αυτές είναι βαθιές. Που θα πρέπει να απευθυνθώ; Σε φανοποιειο; Σε βουλκανιζατερ; Σε τορναδορο; Έχει κανείς υπόψη το κόστος επιδιόρθωσης, στο περίπου (εξάλειψη γρατζουνιων και ηλεκτροστατική βαφη);

Το ίδιο έπαθα εγώ προ 2ετίας σε ταξίδι με vw eos 1.4 tsi μετά από ανεφοδιασμό (κακή του ώρα του βενζινα). Με.οποιαδήποτε ταχύτητα μέχρι τις 3,200 στροφές. Μετά από περίπου 500χλμ που ξαναγεμισα, το αυτοκίνητο επανήλθε-κακή βενζίνη.

Έχει βάλει κανείς στο αυτοκίνητο του ελαστικά Kenda?
Μου τα έχουν προτείνει ως πιο οικονομικα από γνωστές μαρκες, με αντοχή και καλό κράτημα.
Ενδεικτικά στη διάσταση που θέλω 235/40/18 τα Bridgestone έχουν 450€ ενώ τα Kenda 300€.
Εντυπώσεις;
Έχει συγχωνευτεί με το θέμα Επιλογη ελαστικων!!! Ζητειται βοηθεια.... [#2] [mod]

Έχει βάλει κανείς στο αυτοκίνητο του ελαστικά Kenda?
Μου τα έχουν προτείνει ως πιο οικονομικα από γνωστές μαρκες, με αντοχή και καλό κράτημα.
Ενδεικτικά στη διάσταση που θέλω 235/40/18 τα Bridgestone έχουν 450€ ενώ τα Kenda 300€.
Εντυπώσεις;

Καλημέρα σε όλους. Θέλω τη γνώμη σας. Έχω ένα Renaul Clio II (2004) 1.2. Εδώ και λιγο καιρό ανάβουν οι παρακάτω ενδείξεις, το γκάζι δεν ανταποκρίνεται σωστα στην πορεία (ενώ το κρατάω σταθερό άλλοτε κομπιαζει και άλλοτε επιταχύνει) και στο ρελαντί ανεβοκατεβάζει στροφές όσο είναι κρύος ο κινητήρας.Επίσης όταν το βάζω στη νεκρά πατάω τέρμα το γκάζι και σταματάει στις 3500 στροφές δεν πάει παραπανω, σα να μπαίνει σε safe mode.
Πρόσφατα αλλάχτηκε ο πολλαπλασιαστής και τα μπουζοκαλώδια. Πολλές φορές δεν παίρνει μπροστά το αυτοκίνητο (κυρίως τις ζεστές ημέρες) και χρειάζεται να το αφήσω 1-2 λεπτά για να ξαναδοκιμάσω και παίρνει.
Έχετε καμία ιδέα τί μπορεί να είναι;

Κάνουν όμως εξαιρετική δουλειά. Εντάξει, άλλο να το βλέπεις κάτασπρο από σαπουνάδες το αυτοκίνητο αλλά προτιμό να χρησιμοποιώ σαμπουάν με κερί και ας μη φαίνεται η σαπουνάδα.

Εγώ πάντως παιδιά με την αλλαγή ζάντας είχα για μερικούς μήνες τεντωμένα νεύρα.. Έκανα πάνω από 3 ευθυγραμμίσεις (και σε διαφορετικά συνεργεία) και παρ'όλα αυτά έτρεμε το τιμόνι πολύ στα 90 (όταν είχα ανοιχτή την οροφή ακόμα περισσότερο) και στα 125.. Έκανα ευθυγράμμιση μόνο στους τροχούς, ευθυγράμμιση πάνω στο αυτοκίνητο...τίποτα! και τελικά ήταν διαφορά στο μουαγιέ με τον αφαλό (αν το λέω σωστά) της ζάντας και έπιανε έκκεντρα.. Έφτιαξα δαχτυλίδια προσαρμογής από τεφλόν, έκανα ευθυγράμμιση πάνω στο αμάξι και ζυγοστάθμιση με λέιζερ, και πλέον δεν καταλαβαίνω τίποτα..

Πριν από λίγο καιρό άλλαξα τα μαμά ελατήρια του αυτοκινήτου (VW Eos 1.4/08) αντικαθιστώντας τα με Eibach (Pro Kit) πάντα μέσα στις προδιαγραφές του αυτοκινήτου, χαμηλότερα κατά 3,5cm.
Όλο αυτό το διάστημα δούλευαν με τα μαμά αμορτισέρ τα οποία όπως είναι φυσικό πιέζονται πολύ και κάποια στιγμή θα χάσουν τα λάδια τους και θα κλατάρουν. Παρ'ότι γνώριζα τους κινδύνους που είχε αυτή η αλλαγή, η συμπεριφορά του αυτοκινήτου μέχρι και σήμερα είναι άψογη (ή τουλάχιστον όχι επικίνδυνη) ίσως και λόγω του ήρεμου τρόπου οδήγησης. Επειδή όμως θεωρώ ότι η ασφάλεια είναι το σημαντικότερο, αποφάσισα να αλλάξω και τα αμορτισέρ, βάζοντας κάποια που θα είναι πιο κατάλληλα με τα νέα ελατήρια.
Θα ήθελα λοιπόν γνώμες ή και εμπειρίες σχετικά με τις διάφορες μάρκες αμορτισέρ και προτάσεις επιλογής, έχοντας ως βασικό κριτήριο την (κατα το δυνατό) διατήρηση της άνεσης - δεν το γονατίζω το αυτοκίνητο, οδηγώ ήρεμα και δε θέλω να μου γίνει 'κούτσουρο'.

Από όσους έχω ρωτήσει, για το αυτοκίνητο μου, οι πιο δημοφιλείς μάρκες είναι τα Bilstein και τα Sachs.

Παιδιά εγώ που χαμήλωσα το δικό μου κατα 3,5 πόντους, πρακτικά το βλεπω πιο σταθερό και πιο απόλυτο στην καθημερινή μου χρήση. Παλαιότερα λόγω βάρους (κάτι παραπάνω από 1,5 τόνο) το αυτοκίνητο στις παρατεταμένες στροφές και στις φουρκέτες μπορώ να πώ ότι έγερνα αρκετά και χωρίς να τρέχω σαν τον παλαβό. Τώρα βλέπω το τιμόνι να έχει καλύτερη απόκριση και οι κλίσεις έχουν μειωθεί αισθητά. Γενικότερα πάντως δεν κάνω υπερβολές με το αυτοκίνητο (αν θέλω να τρέξω μπορώ να ξεχαρμανιάσω και στο playstation που είναι ακίνδυνο, χεχε) και είμαι πολύ ευχαριστημένος οδηγικά και οπτικά. το μόνο σημαντικό μειονέκτημα θεωρώ ότι είναι η μεγαλύτερη προσοχή για λακούβες και όείναι ότι σε κάποια απότομα σημεία με σαμαράκια κλπ το αυτοκίνητο μπορεί εύκολα να βρεί από κάτω.

Μα ρε παιδιά δεν έχει λογική αυτό, ότι βγάζει πρόβλημα το ξηλώνουμε!
Και αν περισσέψει και καμια βίδα στο μοντάρισμα δε βαριέσαι μωρε...

Εμένα μου είπαν ότι η λύση είναι ο επαναπρογραμματισμός, δεν το έχω κάνει ακόμη.

Το λέω γιατι τα σπορ αμορτισέρ είναι και πιο κοντά απο τα εργοστασιακά.

Και όχι μόνο αυτός. Μόλις πήγε να σηκώσει μπαϊράκι ο Μπερλουσκόνι μέσα σε μια νύχτα τον έκαναν κρέμα για μπουγατσα και έβαλαν ένα δικό τους (Μοντι) για να γίνει η δουλειά. Και θα ακολουθήσει η Πορτογαλία και παει λέγοντας. Εμείς είμαστε τα πειραματόζωα. Αν το προσέξετε είμαστε 1-2 βήματα μπροστά απο τις άλλες χώρες στα μέτρα και τις εξεγέρσεις. Ήδη γίνονται καρμπόν επεισόδια, μέτρα και διαδηλώσεις σε Ισπανία..
Το σχέδιο τους είναι προαποφασισμενο να πετύχει, με οποιο κόστος σε χώρες ή ανθρώπους..

Ο χρήστης harlek έγραψε:

κάνει κακό η «αποθήκευση» 1 λίτρου λαδιού στο πορτ μπαγκαζ; (κρύο-ζέστη και γενικά οι καιρικές συνθήκες που αφήνεται το αμάξι)

Σκέψου τι τραβάει το λάδι μέσα στο μοτέρ και νομίζω θα καταλάβεις πόσο αστείες είναι γι' αυτό οι μεταβολές θερμοκρασίας του πορτ-μπαγκάζ!

Συμφωνώ απόλυτα. Μάλλον καλο κάνει σε περίπτωση που σου ανάψει λαμπακι για λάδι στη μέση του πουθενά..

Απενεργοποιειται το immobilizer? και γιατι να το κάνει κάποιος απο τη στιγμή που παρέχει την οποία μικρή ή μεγάλη επιπλέον ασφάλεια κατα της κλοπής;

Σας ευχαριστώ όλους για τις πληροφορίες και τις γνώμες σας. Κανονισα ηδη αυριο για ζυγοσταθμιση. Για τους γνωστες, τί αμορτισέρ θα μου προτεινατε; Μου ειπανε για Koni, τί λετε; Θα ήθελα κάτι ενδιάμεσο σε άνεση και σκληρότητα. Βάζοντας πιο σπορ αμορτισέρ θα κατέβει κι άλλο το αυτοκίνητο; Αυτο είναι κάτι που δε θα το ήθελα για να είμαι ειλικρινής, είμαι πολυ ευχαριστημένος με την υπάρχουσα κατάσταση.