Ο χρήστης spartalord έγραψε:
...τωρα για το 207 gt οπου gt= gia ton ....ουτε κουβεντα!!!!!
Για τον ποιον φιλαρακι???? Μην τα ισοπεδωνουμε ολα πια σε αυτο το Forum.
Εχεις ΜιΤο και εχεις μια αποψη. Και οι περισσοτεροι γνωστες του αυτοκινητου κανουν θετικα σχολια εδω. Απο εκει και περα περιορισου σε αυτα και σε οσα διαβαζεις. Εκτος αν εχεις και την αναλογη εμπειρια απο GT, που αμφιβαλλω..
Ο χρήστης Κίκιζας Γρηγόρης έγραψε:
Δεν στριβει πιο ωραια απο ενα Panda 100. Οταν φοραει στα τεστ 18αρες ,
και γραφουν οτι γερνει λιγο περισσοτερο απ' οτι θα περιμεναν αλλα η αναρτηση στην ευθεια ειναι κουραστικη, και τα ηλεκτρονικα υπερβαλουν σε τετοιο βαθμο που αφαιρουν οτι θα μπορουσες να χαρεις απο αυτη την κατασκευη, ε ναι δεν στριβει ωραια.
Που τα διαβασες ολα αυτα???????
Ο χρήστης saxo_1100 έγραψε:
έχεις μπει σε corsa d ποτέ?
παίζει να έχει καλύτερα υλικά από το technologie... που αν και 1400 βγαίνει ακριβότερο..
Επειδη πριν καταληξω στο αμαξι μου εψαξα πολυ το θεμα supermini μπορω να σου πω με βεβαιοτητα οτι τα πλαστικα του Corsa και φαινονται και ειναι σκληρα. Οσον αφορα το θεμα του κινητηρα, ο 1.6 Turbo της Opel ειναι πολυ κατωτερος σχεδον απο ολους τους ανταγωνιστες οντας κουφιος και αδρανης στις χαμηλες στροφες και εκρηκτικος στις μεσαιες θυμιζοντας προηγουμενες δεκαετιες. Σχετικα με το θεμα καταναλωση - χαμηλοι ρυποι CO2 ειναι φανερα τσακωμενος! H technologic Αlfa MiTo ειναι μπροστα στα θεματα αυτα και θα παει ακομα πιο μπροστα απο Σεπτεμβρη με τους νεους TurboAir κινητηρες. Και τα παραπανω χρηματα αξιζουν και με το παραπανω για οποιον θελει να συνδυασει τα πλεονεκτηματα της supermini κατηγοριας με την αιγλη-μουρη-κυρος ενος mini cooper.
Με τους κινητηρες βενζινης εχουμε περιπου καταλαβει τι πρεπει να αναμενουμε, αλλα με τους πετρελαιοκινητηρες?? Αν ισχυει οτι θα υπαρξουν εκδοσεις του νεου 2.0 JTDm σε 140, 170 και 220ps τοτε ο 1.9 JTDm TwinTurbo 190ps που ειναι κατω απο το καπω της Lancia Delta τι ακριβως κενα ερχεται να καλυψει? Γιατι αν εχω καταλαβει και αυτος θεωρειται νεος κινητηρας για το Gruppo.. Αληθεια ο τελευταιος ειναι EURO 5?
Μιας και μας εχει συνεπαρει ολους η αναγεννηση της AR θα ηθελα να μαθω περισσοτερα για την Duetto. Σε ποιο πατωμα θα βασιζεται, τι κινητηρες θα φοραει (1,4 TurboAir??), ποια κατηγορια εχει target (BMW Z2 ή Ζ4, Αudi R2 ή R4/TT) για να υπολογισουμε και την τιμη, και το βασικοτερο ποτε θα παραχθει!! Iσχυει οτι τον Σεπτεμβρη θα παρουσιαστει ως concept?? Θα υπαρξουν παραλλαγες ως Fiat-Lancia?
Και μια απορια της στιγμης: 159 Crosswagon......???
Ο χρήστης Giuseppe Busso έγραψε:
... λιτό ταμπλώ με σαφείς επιρροές από τις AR της δεκαετίας του 60 και στύλ αλα 500 και με ποιότητα πάνω από όλα.
Καμια φωτο να δουμε πως περιπου θα ειναι το εσωτερικο;; Εστω και spy..
Ο χρήστης Alba Parietti έγραψε:
Όλα τα κιβώτια M32/Μ20/Μ40 καθώς και C 530/C 530.6 θα αντικατασταθούν από το C635.
Kαι ποτε θα τοποθετηθει το C635 στα υπολοιπα αυτοκινητα του Gruppo;
Σε καποιο facelift ή η αλλαγη θα γινει σιωπηρα;; Υπαρχει περιπτωση να εκμεταλλευτουν την εισαγωγη του Multiair στην αγορα και να πλασαρουν την τεχνολογια μαζι με το νεο κιβωτιο;
Τελος τα 7.7sec στα 0-100 της 159 ΤΒi δεν ειναι και πολυ αισιοδοξα. Αυτο ισως οφειλεται στο Μ32 που εμφανιζει υψηλες απωλειες ισχυος; Θα αλλαξουν οι επιδοσεις και η καταναλωση στα τεχνικα χαρακτηριστικα με την ελευση του C635;
Αληθεια η Delta ΤΒi δεν θα δεχθει χειροκινητο κιβωτιο;
Ο χρήστης Giuseppe Busso έγραψε:
Πρώτη πρόβα της 159 ΤΒi στην έκδοση των 200 ίππων,με το παλιό κιβώτιο M32,από το περιοδικό Quattroruote (εντός παρενθέσεως οι επιδόσεις της 2,2JTS που αντικαθιστά):
Eνδεχομένως με το C635 να είναι ακόμη καλύτερα τα νούμερα, στην Ιταλία λένε πως αυτό το νέο κιβώτιο είναι κατασκευασμένο έτσι με σκοπό τις μικρότερες δυνατές απώλειες από τη μετάδοση.
Δηλαδη η 159 και Brera/Spider TBi των 200 ιππων θα διατειθενται αρχικα με το παλιο κιβωτιο Μ32;;
Αυτοι οι Ιταλοι ποτε δεν μπορουν να κανουν κατι σωστο στο σωστο χρονο...
Ποτε θα τοποθετηθει το νεο χειροκινητο C635;
Στις εκδοσεις των 230 ιππων θα τοποθετηθει εξαρχης το νεο; Και τι γινεται με τις εκδοσεις των 170 ιππων;
Ο χρήστης pasxos έγραψε:
Το ψοροκο εχει μονιμα απενεργοποιουμενα και πεσμενα παραθυρα στον ΣΤΑΝΤΑΡ εξοπλισμο οποτε λιγα τα λογια σου για την γερμανικη τεχνολογια..
xaxaxaxa.....
Ο χρήστης Κίκιζας Γρηγόρης έγραψε:
Στο Ιταλικο site της ΑR εχει τις τιμες και της Brera με τον 1750TBI ξεκινωντας
απο 29800ευρω!
Εφοσον ειναι κατω απο 2000κ.εκ αν δεν βαλει καπελο η Ελληνικη
Ανπ/πεια δεν θα πρεπει να ερθει πανω απο 32-33κ...
Και θα καταφερει μια χαρα να χτυπησει στα ισια το Scirocco των 200ps και των 30700 ευρω που την εχει δει για πολυ σπορ coupe..
Και το καλυτερο....Alfa Spider 1.8 TBi 200ps στην Ιταλια μονο με 31800 ευρω!!!!!!!!!
Ειναι κριμα να μην κυκλοφορουν τετοιες κουκλες στην ελληνικη ασφαλτο..... Ποιος να την παρει με 2.200cc και .....44000 ευρω!!!
Ευχομαι η νεα Spider 1.8 TBi να μην υπερβει τα 33500 ευρω..
E ιναι αδιανοητο στην Ιταλια η 159 1.8 MPi Progession να στοιχιζει 23860 ευρω και στην Ελλαδα 29000 και μαλιστα με λιγοτερο εξοπλισμο!!! Αν οι τιμες της 1.8TBi φτασουν στα επιπεδα της 2.2 δηλαδη τα 36000 ευρω παλι ειναι χαμμενη και η 159 στην Ελλαδα και κοροιδα οι Ελληνες αφου στην Ιταλια ξεκινουν απο 28360!!
Η διαφορα των σχεδον 8000 ευρω δεν πρεπει να σχετιστει με τα τελη ταξινομησης που φορτωνεται το ελληνικο αυτοκινητο. Ξεκαθαρο παραδειγμα αποτελουν οι τιμες της ΜiΤο στην Ιταλια και στην Ελλαδα με την διαφορα να κυμαινεται στα περιπου 500 ευρω μονο.
Ας φερουν λοιπον οι κυριοι στην Αργυρουπολη την 159 με τις σωστες τιμες και ας αφησουν τις εκπτωσεις των 3000 ευρω που νομιζουν οτι μας κανουν και χαρη.
Δειτε λιγο το παρακατω:
http://www.worldcarfans.com/9090320.011/alfa-romeo-mito-veloce-to-debut-at-autorai
Ξερουμε τιποτα περισσοτερο για την ΜiTo Veloce;;
Με κινητηρα 1.4 TJet 180ps;;
Μου κανει εντυπωση να φορεσει τον κινητηρα του GPunto ΕsseEsse μιας και θα αντικατασταθει με τον 1.8 ΤΒi.
Μιλαμε για εκδοση που καλυπτει το χαωδες κενο μεταξυ 155 και 240 ιππους! Αλλα θα υπαρχει και καμια αλλη μηχανολογικη βελτιωση περα της αυξησης της ιπποδυναμης;
Ο 1.2 TSI προβλεπεται να αντικαταστησει τον αειθαλη 1.6 ΜPI με τους 102 ιππους που εφοδιαζει το Golf VI και κυκλοφορει κανονικα στο εξωτερικο πλην καποιων αγορων οπως της ελληνικης. Ο 1.4 FSI θα παραμεινει κανονικα στη γκαμα του Golf.
Ο χρήστης Giuseppe Busso έγραψε:
Ο 1.75 θα μπει αν θυμάμαι καλά στο Fiat Linea αλλά στο Bravo δεν προβλέπεται κάποια δυνατή έκδοση.
Μα καλα εδω δεν εχουν βαλει τον ΤJet με τα 150 αλογα στο Linea θα βαλουν τον ΤΒI;; Αληθεια το αγοραζει κανεις στην Ευρωπη; Γιατι ουτε στην Ελλαδα με την φιλοσοφια Cordoba που μας διακατεχει δεν πουλαει, απ'οσο εχω δει στους δρομους δηλαδη..τριθυρο ή SW Bravo θα υπαρξει; Ο ΤΒi με τους 230 ιππους θα μπει σε 159/Brera/Spider;
Επειδη βλεπω πως στο forum γινεται καλη ενημερωση εκ των εσω, θα ηθελα να μαθω αν ο 1750 TBi θα βγει σε εκδοση 170 ιππων ωστε να αντικαθιστα τον 1.9 JTS οπως οι 200 ιπποι αντικαθιστουν τους 185 της 2.2 JTS. Επισης καπου ακουσα οτι θα τοποθετηθει και ο TBi με 230 ιππους στην Brera/Spider. Γιατι οχι και στην 159; Και το αντιστροφο, γιατι οχι και ο ΤΒi με τους 170 ιππους σε Brera/Spider. Αν γινοταν το τελευταιο πραγματικα θα μπορουσαν να τη χαρουν πολλοι περισσοτεροι μιας και η τιμη θα επαιφτε αισθητα. Σχετικα με το συστημα των Multiair που καταργεί τον εκκεντροφόρο που αντιστοιχεί στις βαλβίδες εισαγωγής αυτος θα ειναι διαθεσιμος μονο στα 1.400cc η υπαρχει ηδη και στον TBi; Τελος η δευτερη γενια Multiair στα 1.300cc ποτε θα μπει στην παραγωγη; Προβλεπεται να τοποθετηθει και στην υπαρχουσα γκαμα του Gruppo Fiat; Και μια τελευταια απορια, ο ΤΒi θα τοποθετηθει και στο Bravo οπως εγινε και στη Delta; Δεν θα ταιριαζε γαντι σε ενα υποτιθεμενο Abarth Bravo των 200 ιππων; Γιατι δεν προβλεπεται διευρυνση της οικογενειας Bravo με τριθυρεσ και SW εκδοσεις; Ελπιζω να μην κουρασα και να απαντηθουν ολες μου οι αποριες!!