Το δανεισθηκα για ένα Σαββατοκυριακο για δοκιμή.
Προτιμώ πάντα τα 3θυρα μοντέλα. Με ξεκινημα από το Κρυονέρι (με όλα τα σχετικά Tests στη διαδρομή του αγωγού Φ.Α.) και την πίστα του Στ. Ατταρτ, κινηθηκα προς ορεινή Κορινθία και Αχαϊα.
Το Αυτοκίνητο είχε 6.000KM. Δεν είχε πρόβλημα πουθενά. Τα ηλεκτρονικά του συστήματα λειτουργούν υποδειγματικά. Δεν αισθάνθηκα την ανάγκη πουθενα να κλειδώσω το πίσω διαφορικό. Το media συστημα κορυφαίο, η πλοήγηση σχετικά καλή στην πόλη.
Κρίνω εξαιρετική για την κατηγορία και το βάρος του αυτοκινήτου την συμπεριφορά του στο δρόμο (ειδικά στο ορεινό δίκτυο).
Γράψαμε περισσότερα από 400 KM στο χώμα.
Μοναδική μου παρατήρηση κάποια τριξίματα στο εσωτερικό, κάπως εκτεθειμένες οι βάσεις των πίσω ψαλιδιών και πολύ εκτεθειμένο το καζανάκι της εξάτμισης.
Αισθανόμουν λιγότερη άνεση στους γρήγορους χωματόδρομους από ότι με το LC120, και διαπίστωσα αρκετά τσιμπημένη κατανάλωση στο επίπεδο των 20-21lt/100KM.
Posts made by chrisp
-
RE: ΕΝΤΥΠΩΣΕΙΣ ΜΙTSUBISHI PAJERO 2θυρο 02-03
-
RE: LC TΡΙΠΟΡΤΟ ΣΤΗΣΗΜΟ ΣΤΟ ΔΡΟΜΟ
Από ότι είδα το θέμα πήρε άλλη τροπή.
Αν κάποιος έχει ζητήματα με το στήσιμο του LC90, 3d ας στείλει ένα e-mail.
Εχω ένα και πιστέυω οτι το 'έχω φέρει βόλτα' πια !!!
-
RE: ΝΕΟ MERCEDES G-WAGEN?
Ας μην μπερδεύουμε το ΕΛΒΟ G, με το G που κατασκευάζεται στην Αυστρία.
Το τελευταίο είναι ένα από τα λίγα χειροποίητα αυτοκίνητα παραγωγής που γίνονται ακόμη.
Η προσοχή στη λεπτομέρεια είναι εντυπωσιακή και ο βαθμός customization στη διάρκεια κατασκευής, μεγάλος.
Οσον δε αφορά κινητήρες και σύστημα μετάδοσης είναι από τα κορυφαία.
Η πολυτέλεια και ο σχεδιασμός του εσωτερικού είναι το κερασάκι στην τούρτα.Εμένα το μόνο που με έχει ενοχλήσει σε αυτό το αυτοκίνητο είναι το αρκετά κάθετο μπροστινό τζάμι, που είναι πολύ κοντά στο πρόσωπο και ειδικά στις δύο κορυφαίες εκδόσεις, η πολύ περιορισμένη γκάμα ελαστικών που μπορείς να βρείς στη διάσταση του τροχού, που επιπρόσθετα λόγω των μεγάλης διάστασης δίσκων δεν αλλάζει.
-
RE: Καταστροφή Μονοπατιών ; - Να προλάβουμε τις απαγορεύσεις !!!
ΓΙΑ ΕΠΑΛΉΘΕΥΣΗ ΤΩΝ ΦΟΒΩΝ ΜΑΣ !!!!
**Motocross and 4 Wheel Drive rights to be restricted
**The Government have announced that changes will be made to right of way legislation, to restrict the use of some green lanes, mainly BOATS (Byways open to all traffic) by motorised vehicles.
Following the recent public consultation relating to the use of green lanes by motorised vehicles such as 4WD's and motocrossers, the weight of opinion, from public and government has come down against unrestricted motorised access to green lanes on the basis of historic precedence.
It appears that a general ban on such vehicles will NOT occur (or at least not at present), rather restrictions will be placed on routes where the use of motorised vehicles may not be appropriate and a restriction on upgrading tracks to BOATS based on historic use. The appropriate use is quite wide, looking at not only environmental impact, but also the impact on locals and other byway users.
At the moment these changes will require legislation, so whether they will come in before or after the next election is unclear. What is also unclear is exactly how wide reaching the powers will be. If they allow restrictions to be placed on existing BOATS, there could be provision for these powers to be applied to bridleways, which could have implications for mountain bikers.
For more details see http://www.defra.gov.uk/news/2005/050120a.htm
ΛΙΓΟ ΠΡΙΝ ΦΤΑΣΟΥΜΕ ΕΚΕΙ ΝΑ ΒΑΛΟΥΜΕ ΜΟΝΟΙ ΜΑΣ ΦΡΕΝΟ ΚΑΙ ΟΡΙΑ ΣΤΟ ΠΑΙΧΝΙΔΙ ΜΑΣ !!!!
-
RE: NISSAN TERRANO II - 3θυρο.
ΔΙΑΒΑΣΑ ΤΟ ΠΑΡΑΚΆΤΩ :
Essentially, it's a back-to-basics off-roader. While rivals are churning out SUVs with road manners to match the most luxurious limousines, Nissan is expanding its 4x4 line-up in two different directions. The leisure SUV market is catered for by the X-Trail and the forthcoming Murano, while those who want a car that needs to earn its keep can choose from the Terrano, the Navara pick-up or this... Nissan Patrol 3.0Di SVE
ΔΕΙΤΕ ΤΟ link :
http://www.autoexpress.co.uk/previews/previews_story.php?id=50010
-
RE: NISSAN TERRANO II - 3θυρο.
Σωστά αναφέρθηκε οτι έχει κιβώτιο μεταφοράς και όχι κεντρικό διαφορικό και ότι το πίσω διαφορικό είναι περιορισμένης ολίσθησης.
Με χαροποιεί ιδιαίτερα το γεγονός ότι υπάρχει ενδιαφέρον για ένα 'τίμιο' αυτοκίνητο.
Εχω δεί και μερικά ολόφρασκα ιδιωτικά τρίθυρα να κυκλοφορούν στο δρόμο τελευταία.
Πιστέυω οτι μόλις επιτραπεί η πετρελαιοκίνηση θα είναι ιδανική αγορά για 50/50.
Με δεδομένη την μεγάλη εξάπλωση του συγκεκριμένου αυτοκινήτου στις δημόσιες υπηρεσίες και την απαραίτητη δέσμευση για διαθεσιμότητα ανταλλακτικών, εξασφαλίζονται καλές προϋποθέσεις στους μελλοντικούς αγοραστές. -
RE: NISSAN TERRANO II - 3θυρο.
Kαι πήγαμε και ήλθαμε.
Post-replies όμως δεν κάναμε...
Ξεκουρασθήκαμε (πνευματικώς) και εργασθηκαμε (χειρωνακτικώς).Είμαστε εδώ όμως πάλι έτοιμοι για ... επικοινωνίες.
-
RE: NISSAN TERRANO II - 3θυρο.
tasmania εγραψε:
Νομίζω ότι αυτό αφορά το μεσαίο διαφορικό του LC και όχι το πίσω. Το Terrano έχει LCD πίσω.
Το κεντρικό διαφορικό του LC κλειδώνει από το μοχλό δεξια αυτού της αλλαγής των ταχυτήτων, εγώ αναφέρθηκα στο ηλεκτο-υδραυλικό κλείδωμα του πίσω διαφορικού 100% με κουμπί από το ταμπλό.
-
RE: NISSAN TERRANO II - 3θυρο.
Δεν γνωρίζω αν συνεχίζει να πωλείται με διαφορικό LSD. Το δικό μου είχε περιορισμένη εμπλοκή. Εμπλοκή 100% (όπως αυτή που έχω στο Land Cruiser με κουμπί στο 'ταμπλώ') δεν υπήρχε ποτέ.
Οσον αφορά την ανάρτηση, τα amortiseur πρώτης εγκατάστασης κάνουν πολύ καλά τη δουλειά τους.
Αντικατάσταση με αντίστοιχα της σειράς (π.χ. ΚΥΒ) δεν βελτιώνουν, αλλά μάλλον χειροτερεύουν την συμπεριφορά του αυτοκινήτου και χαλάνε την ισορροπημένη συμπεριφορά του.
Ειδικά 'κομμάτια' όπως τα ΟΜΕ ή η σειρά της 4X4 Bilstein, πιστεύω οτι μπορούν βελτιώσουν τα επιμέρους χαρακτηριστικά που ζητά ο χρήστης με τις εξειδικευμένες ανάγκες.
Αυτό τουλάχιστον διαπίστωσα από την χρήση των συγκεκριμένων στο σημερινό μου αυτοκίνητο.Για αποφυγή παρεξηγήσεων και για το θέμα της διάστασης των ελαστικών, πιστέυω ότι η ιδανική διάσταση είναι η 215R15.
Δεν βρίσκεις εύκολα όμως ελαστικά Α/Τ ή Μ/Τ σε αυτή τη διάσταση.
Τα φαρδύτερα, που αναγκάστηκα να χρησιμοποιήσω, βάρυναν το τιμόνι, 'έκοψαν' το αυτοκίνητο, αύξησαν την καταναλωση και περιόρισαν την αίσθηση του δρόμου. -
NISSAN TERRANO II - 3θυρο.
TRAVELLER
Θα σε παρακαλούσα, αν έχεις διαθέσιμο χρόνο, να γράψεις δυο κουβέντες για το TerranoII. Προκειται να το παραγγείλω και το διάστημα συμβίωσης σου μαζί του είναι αρκετά μεγάλο και οι εντυπώσεις σου πέρα από σαφείς θα μου ήταν και πολύτιμες.
Ευχαριστώ
Το Terrano II αγοράσθηκε τον Νοέμβριο του 1995. Ήταν 3θυρο με τον κινητήρα των 124Hp. Ήταν μόλις είχε αλλάξει η γεωμετρία της πίσω ανάρτησης και είχε σημαντικά βελτιωμένη συμπεριφορά ο πίσω άξονας (μην φαντασθεί κανείς θαύματα !!!).
Οι γενική εντύπωση είναι οτι αποτελεί ένα τίμιο 50/50 όχημα που ποτέ δεν υποσχέθηκε παραπάνω από όσα δίνει.
Εχει μεγάλες δυνατότητες κίνησης εκτός δρόμου και καλή συμπεριφορά εντός.
Η ποιότητα κατασκευής του είναι εξαιρετικά καλή. Μπορώ να πώ οτι είναι καλύτερη από το Land Cruiser.
Το κόστος συντήρησης από το επίσημο δίκτυο είναι 'τσιμπημένο'.
Δεν είχα κάνει καμία μετατροπή.
Πίσω είχε διαφορικό LSD, που γενικά δούλευε (ποτέ δεν ήταν μπλοκέ).
Η αλλαγή των αναρτήσεων με KYB (όταν έμεινα με κομμένο amortisseur και δεν υπήρχε άμεσα διαθέσιμο στη Θράκη), δεν είχε αποτελέσματα ίδια με αυτά των εργοστασιακών, που προσωπικά τα θεωρούσα καλή λύση για 50/50. Σήμερα με την εμπειρία των ΟΜΕ, θα τα χρησιμοπούσα με κλειστά μάτια.
Η αλλαγή των ελαστικών σε 235/75/15 από 215R15, θεωρώ οτι δεν ήταν καλή, αλλά δεν έβρισκα 215R15 all terrain. Χρησιμοποιούσα Michelin XTT.
Δεν παρουσίασε ποτέ πρόβλημα στα ~110.000 χμ (αν θυμάμαι καλά), που τρέξαμε ανα την Ελλάδα.
Το 1998 αποκτήσαμε δύο κόρες μαζί. Ο χώρος του, με την απαραίτητη οικονομία, μας έβγαζε για εξορμήσεις και κατασκήνωση, μαζί πάντα με δύο καρότσια παιδικά μέσα!
Μοναδική αδυναμία του η ροπή & η δύναμη από τον κινητήρα του. Αν το οδηγούσες με ρυθμό και φόρα σκότωνε παντού. Αν ζητούσες ακαριαία απόκριση σε διόρθωνε λέγοντας σου .... υπομονή!!!
Αυτός ήταν και ο μοναδικός λόγος που 'ζητώντας το κάτι παραπάνω', πέρασα στο Land Cruiser.
Αν είχα δυνατότητα να έχω τον κινητήρα 3.0lit με diesel θα το ξανα-αγόραζα. -
RE: NISSAN TERRANO II - 3θυρο.
TRAVELLER
Θα σε παρακαλούσα, αν έχεις διαθέσιμο χρόνο, να γράψεις δυο κουβέντες για το TerranoII. Προκειται να το παραγγείλω και το διάστημα συμβίωσης σου μαζί του είναι αρκετά μεγάλο και οι εντυπώσεις σου πέρα από σαφείς θα μου ήταν και πολύτιμες.
Ευχαριστώ
Το Terrano II αγοράσθηκε τον Νοέμβριο του 1995. Ήταν 3θυρο με τον κινητήρα των 124Hp. Ήταν μόλις είχε αλλάξει η γεωμετρία της πίσω ανάρτησης και είχε σημαντικά βελτιωμένη συμπεριφορά ο πίσω άξονας (μην φαντασθεί κανείς θαύματα !!!).
Οι γενική εντύπωση είναι οτι αποτελεί ένα τίμιο 50/50 όχημα που ποτέ δεν υποσχέθηκε παραπάνω από όσα δίνει.
Εχει μεγάλες δυνατότητες κίνησης εκτός δρόμου και καλή συμπεριφορά εντός.
Η ποιότητα κατασκευής του είναι εξαιρετικά καλή. Μπορώ να πώ οτι είναι καλύτερη από το Land Cruiser.
Το κόστος συντήρησης από το επίσημο δίκτυο είναι 'τσιμπημένο'.
Δεν είχα κάνει καμία μετατροπή.
Πίσω είχε διαφορικό LSD, που γενικά δούλευε (ποτέ δεν ήταν μπλοκέ).
Η αλλαγή των αναρτήσεων με KYB (όταν έμεινα με κομμένο amortisseur και δεν υπήρχε άμεσα διαθέσιμο στη Θράκη), δεν είχε αποτελέσματα ίδια με αυτά των εργοστασιακών, που προσωπικά τα θεωρούσα καλή λύση για 50/50. Σήμερα με την εμπειρία των ΟΜΕ, θα τα χρησιμοπούσα με κλειστά μάτια.
Η αλλαγή των ελαστικών σε 235/75/15 από 215R15, θεωρώ οτι δεν ήταν καλή, αλλά δεν έβρισκα 215R15 all terrain. Χρησιμοποιούσα Michelin XTT.
Δεν παρουσίασε ποτέ πρόβλημα στα ~110.000 χμ (αν θυμάμαι καλά), που τρέξαμε ανα την Ελλάδα.
Το 1998 αποκτήσαμε δύο κόρες μαζί. Ο χώρος του, με την απαραίτητη οικονομία, μας έβγαζε για εξορμήσεις και κατασκήνωση, μαζί πάντα με δύο καρότσια παιδικά μέσα!
Μοναδική αδυναμία του η ροπή & η δύναμη από τον κινητήρα του. Αν το οδηγούσες με ρυθμό και φόρα σκότωνε παντού. Αν ζητούσες ακαριαία απόκριση σε διόρθωνε λέγοντας σου .... υπομονή!!!
Αυτός ήταν και ο μοναδικός λόγος που 'ζητώντας το κάτι παραπάνω', πέρασα στο Land Cruiser.
Αν είχα δυνατότητα να έχω τον κινητήρα 3.0lit με diesel θα το ξανα-αγόραζα. -
RE: ΝΕΟ MERCEDES G-WAGEN?
TGD
Συμφωνώ μαζί σου και είναι πράγματι απογοητευτικό να βλέπεις την εξέλιξη των μηχανών που είναι θρύλοι στην ιστορία της αυτοκίνησης, να απορρίπτουν τα χαρακτηριστικά που τους έδωσαν αυτή τη θέση στις καρδιές μας.
Να απλώνουν πανω τους τα χέρια τους οι άνθρωποι του marketing και να τα κάνουν προϊόντα γενικής αποδοχής.dog80
Οι απόψεις των φίλων και συνforumιστών είναι ανεξαιρέτως σεβαστές.
Η δική μου άποψη είναι οτι το συγκεκριμένο όχημα, παρ΄όλα τα καλωπίσματα και τις ευκολίες που έχει φορτωθεί για να είναι **και **status symbol, είναι πραγματικό εκτός δρόμου όχημα.
Το έχω διαπιστώσει από μιά εκ του σύνεγγυς συμβίωση μαζί του σχεδόν σε όλες τις εκδρομές μας για περίπου 10 χρόνια.
Και σαν 300GE (Brabus 360) 3θυρο, και σαν 500 GE 5θυρο, με διάφορες 'παρατηρήσεις' σε λεπτομέρειες, είναι ένα όχημα απεριόριστων δυνατοτήτων.Εχω ενα 3θυρο Land Cruiser, που σε άλλο σημείο του forum το περιγράφω, αλλά G δεν θα γίνει ποτέ.
'Οσο για το UNIMOG συμφωνώ.
Είναι, νομίζω, το όνειρο κάθε καθαρόαιμου φίλου των 4Χ4, και το απόλυτο όπλο (ακόμη και για τους ενοχλητικούς στην πόλη - σκέψου να γυρίσεις τη ρόδα του πλευρισμένος στον ενοχλητικό που παρακάμπτεί τη σειρά στο φανάρι), αλλά δυστυχώς δεν έχει χώρο για τις κόρες μου !!! -
RE: Land Cruiser 90 - Συστήματα Αναστολής Λειτουργίας Διαφορικών
TRAVELLER.
Με χαρά και μόλις μπορέσω να ολοκληρώσω μερικές ακόμη απο τις δουλειές μου στο γραφείο θα το κάνω. Πιστεύω όμως οτι δεν πρέπει να βρίσκεται στο συγκεκριμένο θέμα και γιαυτό θα ανοίξω νέο.
Ξαναδές το forum προς το απόγευμα.
Για ειδικότερες ερωτήσεις με βρίσκεις στο : -
RE: Land Cruiser 90 - Συστήματα Αναστολής Λειτουργίας Διαφορικών
ΟΥΠΣ !!!!
ΔΕΝ ΠΗΡΑ ΕΙΔΗΣΗ ΤΗΝ ΕΡΩΤΗΣΗ ΠΟΛΥ ΚΑΙΡΟ ΤΩΡΑ !!!
Η ΑΠΑΝΤΗΣΗ ΕΙΝΑΙ ΑΡΝΗΤΙΚΗ.
ΔΕΝ ΕΧΩ ΕΚΤΕΘΕΙ ΔΗΜΟΣΙΩΣ ΜΕ ΤΟ AUTO, ΑΝ ΚΑΙ (ΑΣ ΜΕ ΣΥΓΧΩΡΕΣΕΙ Ο ΓΙΑΝΝΗΣ 'Χ') ΠΟΥ ΔΕΝ ΠΟΛΥΒΛΕΠΩ ΤΟ ΠΕΡΙΟΔΙΚΟ ΤΟΥ ΚΑΙ ΑΣ ΕΧΟΥΜΕ ΠΕΡΑΣΕΙ ΑΡΚΕΤΑ ΚΑΛΑ ΣΤΑ ΑΓΡΑΦΑ ΜΑΖΙ.ΤΕΛΕΥΤΑΙΑ ΠΑΡΕΜΒΑΣΗ ΠΟΥ ΕΚΑΝΑ ΣΤΟ LC ΗΤΑΝ ΝΑ ΑΦΑΙΡΕΣΩ ΤΑ ΠΛΑΪΝΑ ΣΚΑΛΟΠΑΤΙΑ ΠΟΥ ΜΟΥ ΕΙΧΑΝ ΚΑΤΣΕΙ ΑΣΧΗΜΑ ΑΠΟ ΤΗΝ ΑΡΧΗ.
ΔΕΝ ΕΙΝΑΙ ΠΟΛΥ ΠΙΟ ΑΣΧΗΜΟ ΚΑΙ ΧΩΡΙΣ!
-
RE: ΝΕΟ MERCEDES G-WAGEN?
ΕΧΕΙ ΚΑΝΕΙΣ ΔΕΙ ΚΑΠΟΥ ΕΙΚΟΝΕΣ ΤΟΥ ΝΕΟΥ G-WAGEN ???
-
ΝΕΟ MERCEDES G-WAGEN?
ΕΧΕΙ ΚΑΝΕΙΣ ΔΕΙ ΚΑΠΟΥ ΕΙΚΟΝΕΣ ΤΟΥ ΝΕΟΥ G-WAGEN ???
-
RE: Land Cruiser 90 - Συστήματα Αναστολής Λειτουργίας Διαφορικών
Kατ΄αρχήν το αυτοκίνητο είναι ασημί για την ερώτηση του 'discοman'. Εχει στην πίσω πόρτα κεραία V/U ( το callsign δεν το φωνάζει αλλά για τους φίλους είναι sw1jcw) και κολλημένο ένα ιστορικό αυτοκόλητο για τους φίλους που κάνανε πέρισυ το DAKAR.
Σε σχέση με το ζήτημα της κατανάλωσης, ακόμη και σε περιπτώσεις διάσχισης της ορεινής Ελλάδας πάνω από τα βουνά, χωρίς φειδώ στο γκάζι, σπάνια έχω περάσει τα 15 - 17 lit/100km και με 20lt/100km κάνω τους υπολογισμούς μου στη σχεδίαση των ανεφοδιασμών στις εξορμήσεις. Trial επι τούτου ... δεν κάνω.
Πιστέυω οτι έκανα αρκετά τα 11 χρόνια που είχα Vitara και Terano II.
Αν όμως πέσει στο δρόμο μου, το αίμα νερό δεν γίνεται και η εμπειρία δεν ξεχνιέται.
Αλλωστε στο πίσω κάθισμα βρίσκονται πλέον πάντα οι δύο κόρες και συνήθως κουβαλάμε τουλάχιστον ένα ποδήλατο που μας πηγαίνει βόλτες στα μονοπάτια των βουνών, με αρκετή ησυχία που πλέον την έχουμε ανάγκη. -
RE: Land Cruiser 90 - Συστήματα Αναστολής Λειτουργίας Διαφορικών
Tο LC90 είναι στην κατοχή μου από 22/02/2002.
Εχει κάνει μέχρι τώρα περίπου 55.000χμ. Δεν το χρησιμοποιώ εν γένει στις μικρομετακινήσεις εντός πόλης, αλλά για εκδρομές ανα την Ελλάδα. Ετσι θεωρώ οτι έχει περάσει από 50-60% τη ζωή του στην Ασφαλτο και το υπόλοιπο στο χώμα.
Δεν έχει παρουσιάσει μέχρι σήμερα το παραμικρό πρόβλημα.
Για λόγους προσωπικής ικανοποίησης και με αφορμή την όχι αποδεκτή ανάρτηση του πίσω άξονα σε σχέση με τον τρόπο που εγώ οδηγώ, έγινε μία τροποποίηση στην ανάρτηση.
Χρησιμοποιήθηκε (με πρόταση του φίλου Γ. Αθανασίου), κιτ αναρτήσεων της ARB. Ελατήρια ΟΜΕ881ΕΜΠΡ.-ΟΜΕ891ΠΙΣΩ και αμορτισερ Ν91SC ΕΜΠΡΟΣ - Ν86C ΠΙΣΩ.
Τελικά μετά και από τη συμβουλη της ARB αλλάχθηκαν τα ελατήρια και τοποθετήθηκαν τα ΟΜΕ880 - ΟΜΕ890. Η συμπεριφορά τους μετά από 20.000 χμ είναι πολύ καλή τόσο στο δρόμο αλλά κυρίως εκτός δρόμου που η αίσθηση οδοστρωτήρα που αρχικά είχε το αυτοκίνητο βελτιώθηκε ακόμη περισσότερο.
Η αύξηση του ύψους και των διαδρομών επιβάλλει συμβιβασμούς και κάποιες αλλαγές στον τρόπο οδήγησης στο δρόμο. Οι γρήγορες αλλαγές κατεύθυνσης πρέπει να γίνονται με σύνεση και στις κλειστές ανηφορικές στροφές χρειάζεται γκάζι μετά την κορυφή της στροφής ώστε να εξασφαλίζεται καλύτερη πρόσφυση σε όλους τους τροχούς. Ισως ένα κλικ πιο σφικτή συμπίεση θα έδινε overall καλύτερα παοτελέσματα.
Η μικτή κατανάλωση είναι περίπου ίδια με το ΤerranoII που με συνόδευε για 7χρόνια. Κυμαίνεται από 12lt/100 Km -15lt/100km, ανάλογα για πόσο διάστημα ταξειδεύεις με περισσότερα από 160Km.
Στην πόλη είναι από 15-17 lt/100km. Οι τιμές αυτές είναι για χρήση με ελάστικά είτε Mιchelin XTT είτε BF A/T που φοράει τώρα.
Την αναστολή διαφορικού ειδικά μετά την αλλαγή της ανάρτησης την χρησιμοποιώ ολοένα και σπανιότερα μια και ελαττώθηκαν οι περιπτώσεις απώλειας πρόσφυσης.
Είναι ιδιαίτερα πρακτική σε καταστάσεις εξαιρετικά δύσκολες που θεωρείς οτι είναι αδύνατο να περάσει το όχημα. Mε την αναστολή διακόπτεται η λειτουργία του ABS και ξεμπλοκάρει μόνη της μόλις περάσεις τα 8-10 km/h.
Μπροστά δεν έχω τοποθετήσει ακόμη το κιτ της ARB, μια και έχω προγραμματίσει να περιμένω να λήξη η μίσθωση του και η εγγύηση (1 έτος ακόμη). Δεν έχω πάρει απάντηση ακόμη στο κατα πόσο αλλάζουν τα ημιαξόνια εμπρός.
Πιστεύω οτι περιέγραψα συνοπτικά την εμπειρία μου από ένα όχημα που έχει γίνει καλός σύντροφος της οικογένειας τα τελευταία δύο χρόνια. Αν οποιοσδήποτε θέλει μεγαλύτερες λεπτομέρειες, είμαι στη διάθεσή σας. Χ.Π. -
RE: Περι mountain bike...
Poser με ξυρισμένα πόδια στα 44 χρόνια μου ????
Δεν έχω ανάγκη να κάνω posing ... αλλά έχω ανάγκη τους φίλους μου.
Τους είχα ανάγκη να είναι κοντά μου και όταν έκοψα το πηρούνι μου μετά από μία γερή πτώση στη ΘΑΣΟ, με απόσταση από τον πολιτισμό αρκετές ώρες (ουσιαστική απώλεια μόνο ένα σπασμένο στη μέση κράνος και όχι το κεφάλι μου), αλλά και όταν χάθηκε μέλος της παρέας μας μέσα σε κακό καιρό, προχθές Δευτέρα 27/10 στα Ανατολικά Αγραφα, μέχρι να τον εντοπίσουμε και να επιστρέψουμε όλοι μαζί στο Καροπλέσι.....
Τα υπόλοιπα δεν αξίζει να σχολιασθούν.........
Διαδρομές πάντως μπορώ να στείλω με e-mail σε όποιον ενδιαφέρεται και άν βέβαια τυχαίνει να γνωρίζω την περιοχή που τον ενδιαφέρει.