Posts made by chris86

Οταν εχεις επιλεξει αυτοκινητο και κολλας στο χρωμα τοτε τι γινεται;
Ασπρο,μαυρο,γκρι,ασημι ή κοκκινο,μπλε;

Οι διαφημιστικες χρησιμοποιουν κοκκινα αυτοκινητα για τις μικρες κατηγοριες αλλα κοκκινα δεν κυκλοφορουν στον δρομο

Οταν εχεις επιλεξει αυτοκινητο και κολλας στο χρωμα τοτε τι γινεται;
Ασπρο,μαυρο,γκρι,ασημι ή κοκκινο,μπλε;

Οι διαφημιστικες χρησιμοποιουν κοκκινα αυτοκινητα για τις μικρες κατηγοριες αλλα κοκκινα δεν κυκλοφορουν στον δρομο

Δεν θα έρθει σε 1200 τελικά,κριμα

Να ρωτήσω κατι, ξέρει κανεις αν κυκλοφόρησε το νεο picanto στην Ευρώπη τον Ιούνιο οπως είχε κανονιστει ή αν μπορει να μου πει πως μπορω να το βρω; Αν εχει ήδη κυκλοφορήσει τοτε εδω θα ερθει νεότερη παρτίδα;

Ο χρήστης GGAB έγραψε:

Φιλε chris86 ειχα το kia picanto 2004 1.0 με 62 αλογα.....To εδωσα αρχες 2015 γιατι αγορασα νεο πιο μεγαλο αμαξι.Αυτο που θα σου πω ειναι: δεν εκαιγε ουτε σταγονα λαδι (110.000 χλμ κ απο τις 60000 ειχε υγραεριο),βλαβες μια καμενη λαμπα τριτου στοπ και μια πορειας....ταξιδι θεσσαλονικη αθηνα(κ.πατησια) με a/c εκαψε 29 λιτρα!!!!!! με ταχυτητα 120-130...Σχεδον το μετανιωσα που το εδωσα αλλα δεν μπορουσα να εχω 2 αυτοκινητα...Α και τα ανταλλακτικα για servis εκτος αντιπροσ. ηταν τσαμπα....

+1
απο εμένα δες και το i10 που είναι πιο φρέσκο.......οι Γάλλοι στη συντήρηση βαράνε στο ψαχνό

Βγαίνουν και τα 2 καινουρια και εκτός απροόπτου έρχονται το φθινοπωρο

Ηλίθιοι που πατάτε φλας και αντί να στρίψετε στη στροφή πάτε στην επόμενη. Μου θέλετε και παραλιακή. Ζώα

Ο χρήστης Dasimo έγραψε:
για 11 χιλιαρικα να μην παρεις κανενα απο τα δυο αυτα μπαζοοχηματα......να παρεις ενα C3 hdi 1.4 η ενα peugeot 208 ehdi....και να αφησεις αυτα τα χαζοοχηματα που προοριζονται η για κακομαθημενες κορασιδες η για δευτερο αμαξι χασοδικη.....φαινεσαι και ακουγεσαι σοβαρο παιδι 30 χρονων.
Απο την οικονομια του diesel μονο σε 2 χρονια θα εχεις βγαλει την διαφορα αν υπαχει κιολας....

Ωραια και που θα το παρκάρω; Είπα να με εξυπηρετεί, οχι να πληρώνω τα parking της Αθήνας. Καλα αλλα μεγάλα. Εδω απέρριψα το mikra γιατι ειναι 3,80. Κατα τα αλλα ερωτεύτηκα το note και το kia το jeep

Ο χρήστης nonos έγραψε:
Ποιο γνωστο σου συνεργειο εχει δει τοσα νεα c1 και εχει και αποψη και σε ποιο φορουμ διαβασες οτι το νεο c1 τριζει? παρε οτι θες οτι αλλα μην ακους παραμυθια.. οντως ειναι πολυ νεανικο μεσα το c1.

Στο επίσημο φόρουμ της Citroen Ελλάς λενε οι ίδιοι οι κάτοχοι τα προβληματα τους. Όσο για το συνεργείο, εδω στην αθηνα βλέπουν και ακούν.

Ο χρήστης Barchman έγραψε:
Καλησπέρα σας!
Ελπίζοντας πως βρίσκομαι στο σωστό θέμα, θέτω κάποια ερωτήματα για το Hyundai Matrix:

• Τα δύο 'φρεσκαρίσματα' που υπέστη, το 2005 και το 2008, εκτός των αισθητικών αλλαγών, τι άλλο διαφοροποίησαν;
• Αληθεύει πως από το 2008, στο δεύτερο 'φρεσκάρισμα', η παραγωγή του μεταφέρθηκε στην Τουρκία; Κι αν ναι, αποτελεί επί της ουσίας κάποιο μειονέκτημα;
• Πέραν του βενζινοκινητήρα των 1.6 lt, εφοδιάζονταν και με έναν τρικύλινδρο ντίζελ 1.5 lt, ο οποίος έδωσε τη θέση του σε έναν τετρακύλινδρο ντίζελ 1.5 lt, σωστά; Τι χρειάζεται να γνωρίζουμε για τους δύο συγκεκριμένους ντίζελ κινητήρες;
• Τα ελάχιστα μεταχειρισμένα ντίζελ Matrix που πωλούνται, είναι εισαγωγής; Αν ναι, αποτελεί μειονέκτημα;

Ευχαριστώ πολύ!

Ναι στην Τουρκία τα φτιάχνουν τωρα

Ο χρήστης 352554 έγραψε:
Αν έχεις οικογένεια, το θέλεις για κάνα ταξιδάκι ή/και θα είναι το μοναδικό όχημα. Οπωσδήποτε Picanto. Το C1 δεν έχει χώρο αποσκευών που σημαίνει δύο πράγματα. Δεν χωράει ούτε σακούλα. Το πίσω τζάμι απέχει από το κεφάλι ενός επιβάτη πίσω λίγα εκατοστά. Αν από την άλλη είναι 2ο ή αποκλειστικά μέσα στην πόλη (και μόνο αν μιλάμε για κέντρο Αθήνας ή Θεσσαλονίκης) τότε και το C1 λέει. Κοίτα και τα skoda citigo/seat mii.
Κάποια πράγματα που πρέπει να περιμένεις με c1/108/citigo/mii. Κατασκευάστηκαν με την λογική τα πάντα στην φτήνια. Το οποίο σημαίνει μικρές ελλείψεις (που δεν τα σκέφτεσαι παρά μόνο αν δεν τα έχεις, π.χ. διακόπτη για το δεξί παράθυρο στο μπράτσο του οδηγού), μεγάλες ελλείψεις (σε κάποια λείπει το esp κτλ) αλλά κ συναρμογή (τα c1/108/aygo είχαν κομμάτια (αυτοκίνητα) που έπαιρναν νερό (δεν ξέρω πόσα ή αν το διορθώσαν).
Μεταξύ τον δύο εγώ πάντως προτιμώ picanto. Βασίκα, το των 3,7μ (i10 ή panda ή picando). Μεταξύ μας... Σκέφτηκες ότι το πολύ μικρο, ίσως είναι πολύ μικρό; Πέρα από τι χωράει μέσα, στο παρκάρισμα πόσο συχνά θα αποχωρεί αυτοκίνητο 3,5 μέτρων ώστε να μπεις εσύ. Τα περισσότερα αυτοκίνητα είναι μικρά (3,7μ), μεγάλα μικρά (4μ) και μικρομεσαία (άστο, παρκάρεις λιμάνι την φρεγάτα σου αν την έχεις). Με αυτοκίνητο 3,7μ νομίζω ότι θα είσαι οκ.

Δεν εχω οικογένεια και ούτε πρόκειται, ειμαι 29. Είδα σημερα το Citroen και δεν. Ειναι οτι πρέπει για άτομα μεχρι 20 χρόνων. Μεσα ειναι πολυ ωραίο αλλα επειδή δεν γεννήθηκα με mp3, smartphone,Bluetooth μου φαίνεται κάπως όλη η υπερτεχνολογια. Σε λίγα χρονια θα ειναι όλα έτσι οπως εγινε με τα κινητά πριν το 2010. Τα πισω παράθυρα ανοίγουν για τα ματιά του κόσμου και απο οτι διάβασα σε φόρουμ της Σιτροέν και σε γνωστό μου σε συνεργείο τρίζει με το παραμικρό. Είδα το micra σε παρόμοιο γιατι τωρα τα πήραν τα ενοικιαζόμενα και ηταν ωραίο αλλα λιγο μεγάλο και η τιμή ξεφεύγει. Στην kia περιμένουν το καινούριο και αν δεν γίνει κατι τρελό παλι τοτε θα έρθει και σε 1200

Ο χρήστης Storm έγραψε:

Picanto
Κατα
Πιο δύσκολο παρκάρισμα

Αν και μεταξύ των δύο θα πρότεινα το PIcanto, ωστόσο το παραπάνω 'κατά' θέλει προσοχή γιατί σε μένα το αυτοκίνητο έδωσε την εντύπωση ότι πάσχει συνολικά στο θέμα ορατότητας.
Ειδικά η ορατότητα προς τα πίσω μου θύμισε τα κλασσικά hatchback αυτοκίνητα που 'παρκάρεις' στα τυφλά. Ήταν ο λόγος που του έβγαλα κόκκινη κάρτα και κοιτούσα για αυτοκίνητα που θα είναι πραγματικά ευέλικτα μέσα στην πόλη με μεγάλο πίσω τζάμι.

Δες και το Celerio και το SpaceStar.

Οταν γράφω δύσκολο εννοώ οτι επειδή ειναι μεγαλύτερο απο τα αλλα μικρά, θα ειναι πιο δύσκολο να βρεις θέση. Τωρα για το πισω ευχαριστώ για την επισήμανση , θα το τσεκαρω

Ο χρήστης Gauss έγραψε:
Picanto για πρώτο από εμένα… Γενικά ένας 4 κύλινδρος είναι καλύτερος από έναν 3κύλινδρο στα χαρακτηριστικά λειτουργίας του (λιγότερο θόρυβο, κραδασμούς κτλ). Ας μην σχολιάσω για το στροφόμετρo . Νομίζω ότι όπου και αν διαβάσεις ή ψάξεις η μεγάλη πλειοψηφία για πρώτο αυτοκίνητο θα σου προτείνει το Kia δες πχ και εδώ http://www.4troxoi.gr/odigoyme/sygkriti ... o-12-85-ps

Ναι το καντράν εχει μονο την ταχύτητα.
Μαρεσει το kia αλλα θα ήθελα μια ζωντάνια μεσα.

Ο χρήστης Gauss έγραψε:
Το i10 είναι μια βελτιωμένη έκδοση του picanto και ως εκ τούτου και καλύτερο συνολικά αυτοκίνητο. Ανάμεσα σε picanto και c1 εγώ θα ψήφιζα picanto πιο δοκιμασμένο με 7 χρόνια εγγύηση και μου μοιάζει πιο 'αυτοκίνητο' αν αποφασίσεις να κινηθείς εκτός πόλης... Εκτός αν θα παίζει το ρόλο δεύτερου ή θα κινείται μόνο εντός πόλης οπότε εκεί η πλάστιγγα γέρνει στο πιο φρέσκο c1...
Όπως και να έχει θεωρώ πολύ σοφή επιλογή την επιλογή σου να κινηθείς στα 1200cc και όχι στα 1000cc…

Για 1ο και μοναδικό

Ο χρήστης Gauss έγραψε:
Για να κάνω το δικηγόρο του διαβόλου. Γιατί όχι i10, up ή panda?
Θεωρώ το i10 στα 1200cc το κορυφαίο στην κατηγορία, το up έχει υποδειγματική εκμετάλλευση χώρων το panda μου αρέσει πάντα!

Το panda δεν μου αρέσει, vw με την καμμια και το i10 ειναι ίδιο με το kia picanto αλλα μαρεσει λιγότερο.

Ο χρήστης Storm έγραψε:
Σε καινούριο αναφέρεται;

Ναι

Ειμαι ανάμεσα σε αυτα
C1
Υπέρ
Πιο εύκολο παρκάρισμα
Μοντέρνο

Κατα
Όλα αφής
Οχι cd
Ανακλεινομενα πισω παράθυρα
Οχι στροφομετρο στην 1η απο τις 2 εκδόσεις
3κυλινδρο που απο οτι διαβάζω αντιλαμβάνεσαι το φρενάρισμα

Picanto
Υπέρ
Ανοικτά πισω παράθυρα
Ηχοσύστημα με cd με κουμπιά
Λιγο πιο μεγάλο και πιο ψηλό οπότε πιο άνετο
Το 4κυλινδρο ειναι καλό ή κακο;

Κατα
Πιο δύσκολο παρκάρισμα
Κλασσικό τελείως
Εχω διαβάσει οτι εχει συγκριτικά κατώτερο τιμόνι απο το c1

Για τα 1200 κυβικά αναφέρομαι. Δίλημμα

Ειμαι ανάμεσα σε αυτα
C1
Υπέρ
Πιο εύκολο παρκάρισμα
Μοντέρνο

Κατα
Όλα αφής
Οχι cd
Ανακλεινομενα πισω παράθυρα
Οχι στροφομετρο στην 1η απο τις 2 εκδόσεις
3κυλινδρο που απο οτι διαβάζω αντιλαμβάνεσαι το φρενάρισμα

Picanto
Υπέρ
Ανοικτά πισω παράθυρα
Ηχοσύστημα με cd με κουμπιά
Λιγο πιο μεγάλο και πιο ψηλό οπότε πιο άνετο
Το 4κυλινδρο ειναι καλό ή κακο;

Κατα
Πιο δύσκολο παρκάρισμα
Κλασσικό τελείως
Εχω διαβάσει οτι εχει συγκριτικά κατώτερο τιμόνι απο το c1

Για τα 1200 κυβικά αναφέρομαι. Δίλημμα

Το i10 ειναι ωραίο και βγαίνει και στα 1200 κυβικά.Νοιωθεις οτι μπαίνεις σε αυτοκίνητο.Ισχυει και για το αδελφάκι του το picanto

Ο χρήστης Jim Str έγραψε:
Κι εγώ εκ των 2 ψηφίζω Picanto. Αν και δεν νομίζω πως έχεις λόγο να μην πας σε supermini (yaris, note, corsa κτλ). Στην κατηγορία των mini οι πίσω θα στριμώχνονται πολύ και τα οφέλη όταν κινείσαι εντός πόλης είναι μικρά οπότε κατά τη γνώμη μου δεν αξίζει. Η τιμή βέβαια είναι ένα θέμα αλλά υπάρχουν και supermini που παίζουν σε χαμηλότερες τιμές (ibiza, micra) πχ επειδή το έχω ψάξει με 12500 micra βρίσκεις με πολύ πλούσιο εξοπλισμό. Φαντάζομαι πως κάτι τέτοιο θα ισχύει και για το ibiza.

Πως γίνεται τα supermini να ειναι πιο μεγάλα απο τα mini ; Με μπέρδεψες.

Λοιπόν η fiat δεν μαρεσει ο σχεδιασμός αν και μαρεσει το punto 4*4 . Η vw εχει ακριβά ανταλακτικα. Το fiesta αποκλείστηκε λογω μεγέθους και το twingo λογω σχεδιασμού. Θελω να δω το spark. Λοιπόν στα 1000 μαρεσει το aygo.στα 1200 το c1 ενώ το αδελφάκι 108 αποκλείστηκε λογω σήματος και το picanto ενώ το i10 οχι γιατι ειναι απο Τουρκία. Ειμαι ανάμεσα σε c1 και picanto. Δύσκολη αποφαση