Posts made by cheetos109

ΟΚ, μάλλον παραφέρθηκα. Σας ζητάω συγγνώμη (ειδικά στον MAD-MAX-13) και αν είναι δυνατόν να αφαιρεθούν τα επίμαχα σχόλια.

Ο χρήστης MAD-MAX-13 έγραψε:

600 χλμ με 49,5 λιτρα LPG … κόστους 35€
για τα ίδια χλμ με βενζίνη θα χρειαζόμουν 42 λιτρα κα 63€
για κάθε 600χλμ 63-35= 28 ευρωπουλα κέρδους …. και το αυτοκίνητο πάει σφαίρα.

αρα με μεση τιμη εγκαταστασης 1750 και τα δεδομενα που παρε8εσες με υποχρεωτικό κανόνα οτι το αμαξι αν δυναμομετρη8ει πριν και μετα την εγκατασταση δεν εχει ΚΑΜΙΑ απωλεια ισχυος θα χρειαστει να κανεις 63,000 χιλιομετρα για να κανεις break even
(ceteris paribus)

ΥΓ τα παραπανω που εγραψες δειχνουν αυξηση καταναλωσης σχεδον 20%

Χρειάζεται 37.500 χιλιόμετρα, όχι 63.000 που υπολόγισες. Μαθηματικός είσαι;

εχεις δικιο
την ειρωνια ομως δεν την καταλαβα

ολα αυτα ομως με την προυποθεση οτι δεν εχει μεταβληθει η ισχυς του αυτοκινητου

Δεν ήταν ειρωνεία, μην τα παίρνεις όλα στραβά. Η φάτσα αυτή δηλώνει (για μένα) χαβαλέ.
Τι σύστημα έχεις εσύ εγκατεστημένο;

δεν εχω.

εδωσα την εντυπωση οτι εχω? αν ναι πες μου πως...

Έχεις μήπως σκοπό να βάλεις;
Αλλιώς ποιος ο λόγος να μπαίνεις σε ένα forum που ασχολείται με υγραεριοκίνηση, χωρίς να έχεις προσωπική εμπειρεία και κρατώντας στοιχεία από ελάχιστα μηνύματα που ΕΣΥ επιλέγεις, να προσπαθήσεις να αποδείξεις με λάθος υπολογισμούς ότι δεν συμφέρει η υγραεριοκίνηση.
Στην πρώτη περίπτωση, κράτησες την αυξημένη κατανάλωση κάποιου χρήστη που ήταν 37%, και έβγαλες συμπέρασμα ότι θέλει πολλές χιλιάδες χιλόμετρα μέχρι να κάνει απόσβεση.
Στην δεύτερη με λάθος υπολογισμούς κατέληξες στο λανθασμένο γεγονός ότι χρειάζονται πολλές χιλιάδες χιλιόμετρα για απόσβεση.
Επιπλέον, λες και ξαναλές ότι πρέπει κάποιος να κάνει δυναμομέτρηση για να είναι σίγουρος ότι το αυτοκίνητό του δεν χάνει σε απόδοση. Η απόδοση για κάποιον που βάζει υγραέριο είναι δευτερεύουσας σημασίας. Καλό είναι να μην υπάρχει απώλεια, αλλά το οικονομικό κέρδος είναι ο πρώτος παράγοντας. Εάν κάποιος κάνει απόσβεση του μηχανήματος σε ένα χρόνο και δεν καταλαβαίνει διαφορά στην απόδοση, θα πρέπει να κάνει και δυναμομέτρηση για να είναι σίγουρος;
Βλέπω μία εμμονή σου, για θέμα που δεν σε ενδιαφέρει και προβληματίζομαι. Εδώ ο Αντώνης μπορεί πιστεύω να ρίξει λίγο φως.
Φιλικά και χωρίς παρεξήγηση, ΟΚ;

Ο χρήστης MAD-MAX-13 έγραψε:

600 χλμ με 49,5 λιτρα LPG … κόστους 35€
για τα ίδια χλμ με βενζίνη θα χρειαζόμουν 42 λιτρα κα 63€
για κάθε 600χλμ 63-35= 28 ευρωπουλα κέρδους …. και το αυτοκίνητο πάει σφαίρα.

αρα με μεση τιμη εγκαταστασης 1750 και τα δεδομενα που παρε8εσες με υποχρεωτικό κανόνα οτι το αμαξι αν δυναμομετρη8ει πριν και μετα την εγκατασταση δεν εχει ΚΑΜΙΑ απωλεια ισχυος θα χρειαστει να κανεις 63,000 χιλιομετρα για να κανεις break even
(ceteris paribus)

ΥΓ τα παραπανω που εγραψες δειχνουν αυξηση καταναλωσης σχεδον 20%

Χρειάζεται 37.500 χιλιόμετρα, όχι 63.000 που υπολόγισες. Μαθηματικός είσαι;

εχεις δικιο
την ειρωνια ομως δεν την καταλαβα

ολα αυτα ομως με την προυποθεση οτι δεν εχει μεταβληθει η ισχυς του αυτοκινητου

Δεν ήταν ειρωνεία, μην τα παίρνεις όλα στραβά. Η φάτσα αυτή δηλώνει (για μένα) χαβαλέ.
Τι σύστημα έχεις εσύ εγκατεστημένο;

Ο χρήστης MAD-MAX-13 έγραψε:

600 χλμ με 49,5 λιτρα LPG … κόστους 35€
για τα ίδια χλμ με βενζίνη θα χρειαζόμουν 42 λιτρα κα 63€
για κάθε 600χλμ 63-35= 28 ευρωπουλα κέρδους …. και το αυτοκίνητο πάει σφαίρα.

αρα με μεση τιμη εγκαταστασης 1750 και τα δεδομενα που παρε8εσες με υποχρεωτικό κανόνα οτι το αμαξι αν δυναμομετρη8ει πριν και μετα την εγκατασταση δεν εχει ΚΑΜΙΑ απωλεια ισχυος θα χρειαστει να κανεις 63,000 χιλιομετρα για να κανεις break even
(ceteris paribus)

ΥΓ τα παραπανω που εγραψες δειχνουν αυξηση καταναλωσης σχεδον 20%

Χρειάζεται 37.500 χιλιόμετρα, όχι 63.000 που υπολόγισες. Μαθηματικός είσαι;

Ο χρήστης MAD-MAX-13 έγραψε:

Είναι προφανές ότι βάζεις ακραίες περιπτώσεις στην σύγκρισή σου. Επιπλέον για αυτοκίνητο με κατανάλωση βενζίνης 4,6 το κόστος του κιτ υγραεριοκίνησης είναι πολύ φθηνότερο.
Εγώ όμως που κάνω 30.000 το χρόνο με κατανάλωση 10λ/100χμ και έχω διαφορά στις τελευταίες μετρήσεις της τάξης του 20%
3.000 λίτρα βενζίνης = 4350 ευρώ
3.600 λίτρα αερίου = 2520 ευρώ
'κέρδος' 4350-2520 = 1830 ευρώ
Μου κόστισε 1600 ευρώ, άρα κάνω απόσβεση σε λιίγότερο από 11 μήνες.

Τους υπολογισμούς που κάνεις, πρέπει πάντως να τους κάνει όποιος θέλει να εγκαταστήσει υγραέριο, ΠΡΙΝ βάλει το υγραέριο. Και να τους κάνει με τις σωστές συνθήκες.

η δικη σου περιπτωση απο την στιγμη που εχεις σημαντικη απωλεια ισχυος δεν μπορει να αποτελεσει συγκριτικο παραδειγμα.-

με την ιδια λογικη θα μπορουσε να παει καποιος και να μειωση την αποδοση του κινητηρα μειωνοντας ετσι εικονικα και την καταναλωση...

οταν συγκρινουμε κατι πρεπει να συγκρινουμε μηλα με μηλα και επιπλεον να ισχυει το ceteris paribus

Δεν έχω σημαντική μείωση ισχύος. Με 140 χιλιόμετρα κάνω την διαδρομη με βενζίνη, με 140 την κάνω και με αέριο. Απλά με το άεριο θα χρειαστεί να βάλω την 4η ταχύτητα 2-3 φορές σε ταξίδι 300 χιλιομέτρων.
Αν μειώσεις την απόδοση του κινητήρα, τότε για να πιάσεις τα 140 χιλιόμετρα, θα χρειαστείς πάλι την ίδια ποσότητα καυσίμου.

Είναι προφανές πως εάν η ΤΟΥΟΤΑ δίνει το AYRIS με τις τιμές που λες (κατανάλωση 37% αυξημένη και κόστος 1850 ευρώ), τότε δεν συμφέρει να το αποκτήσεις, στην Ελλάδα τουλάχιστον.
Γενικά το αέριο προτιμάται σε μεγάλους κυβισμούς (και καταναλώσεις) όπου η απόσβεση γίνεται σχετικά πιο γρήγορα.

Είναι προφανές ότι βάζεις ακραίες περιπτώσεις στην σύγκρισή σου. Επιπλέον για αυτοκίνητο με κατανάλωση βενζίνης 4,6 το κόστος του κιτ υγραεριοκίνησης είναι πολύ φθηνότερο.
Εγώ όμως που κάνω 30.000 το χρόνο με κατανάλωση 10λ/100χμ και έχω διαφορά στις τελευταίες μετρήσεις της τάξης του 20%
3.000 λίτρα βενζίνης = 4350 ευρώ
3.600 λίτρα αερίου = 2520 ευρώ
'κέρδος' 4350-2520 = 1830 ευρώ
Μου κόστισε 1600 ευρώ, άρα κάνω απόσβεση σε λιίγότερο από 11 μήνες.

Τους υπολογισμούς που κάνεις, πρέπει πάντως να τους κάνει όποιος θέλει να εγκαταστήσει υγραέριο, ΠΡΙΝ βάλει το υγραέριο. Και να τους κάνει με τις σωστές συνθήκες.

Ο χρήστης MAD-MAX-13 έγραψε:
στο εξωτερικο μιλανε συχνα για αυξηση καταναλωσης απο 20% έως και 40%
νομιζω οτι και εδω καποιος ειχε αναφερει παρομοια περιπτωση

It me!!! Μιλούσα για 30-35% αύξηση στην κατανάλωση, αλλά είμαι στα πρώτα μου χιλιόμετρα. Μετά από μερικές επισκέψεις στο συνεργείο και τις απαραίτητες ρυθμίσεις, η τιμή έχει πέσει στο 20-25% αύξηση. Συνεχίζω τις δοκιμές και θα τις παρουσιάσω αναλυτικά σε λίγο καιρό, όταν το αποτέλεσμά τους θα μπορεί να κριθεί αξιόπιστο.
Να σημειώσω ότι έχω δει πτώση της ισχύος. Το καταλαβαίνω επειδή τα ταξίδια μου τα κάνω με cruise control και 140 χλμ/ώρα. Σε μερικές ανηφόρες, με το αέριο δεν καταφέρνει να διατηρήσει την ταχύτητα σταθερή, ενώ με την βενζίνη μπορεί. Εάν αυτό όμως δεν πρόκειται να προκαλέσει κάποια ζημιά στο αυτοκίνητο, δε με χαλάει. Έβαλα υγραέριο για οικονομία και όχι για επιδόσεις, οπότε δέχομαι κάποιες μειώσεις εκεί.
Περισσότερα και πιο αξιόπιστα αποτελέσματα σε 2-3 εβδομάδες.

Ο χρήστης Altus έγραψε:

ΒΑΛΤΕ ΤΩΡΑ ΟΛΟΙ ΣΤΗΝ ΥΠΟΓΡΑΦΗ ΣΑΣ ΤΟ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟ ΣΑΣ, το κιτ ΥΓΡΑΕΡΙΟΥ ΠΟΥ ΕΧΕΤΕ ΒΑΛΕΙ, ΟΠΟΣΔΗΠΟΤΕ ΠΟΙΑΣ ΓΕΝΙΑΣ ΕΙΝΑΙ ΚΑΙ ΤΟ ΣΗΜΑΝΤΙΚΟΤΕΡΟ ΠΟΣΑ ΧΙΛΙΟΜΕΤΡΑ ΕΧΕΤΕ ΚΑΝΕΙ ΜΕΧΡΙ ΤΩΡΑ ΜΕ ΤΟ ΥΓΡΑΕΡΙΟ.

+1
Και για να ξέρουμε σε ποιον να κάνουμε prive ερωτήσεις για το σύστημά μας

Ο χρήστης asteris έγραψε:

Να πω και εγώ την γνώμη μου, καθώς ως γνωστόν, όλοι έχουμε από μία

Να πω και ένα άσχετο. Μόλις μου ήρθε ένα σύστημα που συνδέεται με τον εγκέφαλο του αυτοκινήτου και μου δείχνει τα σφάλματα (τους κάνει και reset αν θέλω), αλλά και άλλες παραμέτρους.
Το μοντέλο είναι U581 CAN OBDII/EOBDII Memo Scanner(live data). Στις επόμενες μέρες θα σας πω λεπτομέρεις και εντυπώσεις. Το προμηθεύτηκα για να μπορώ να βλέπω τι σφάλμα βγάζει σε κάθε άναμα της λάμπας του κινητήρα, γιατί αν βγάζει φτωχό μίγμα, δεν είναι και τόσο σοβαρό, όπως έχουν πει πολλά μέλη εδώ μέσα.

Ο μαμά εγκέφαλος κρίνει ότι είναι αρκετά σοβαρό, ώστε να ανάψει λάμπάκι προειδοποίησης. Το εργοστάσιο δηλαδή, το οποίο και δίνει και εγγύηση για το μοτέρ, σε ενημερώνει ότι πρέπει στο σύντομο μέλλον να πας σε ένα συνεργείο να δεις τι τρέχει. Ο εγκαταστάτης από την άλλη, που δεν δίνει και καμία εγγύηση για το μοτέρ, σου λέει ότι δεν τρέχει τίποτα. Αδυνατώ να καταλάβω γιατί πρέπει να ακούσω τον εγκαταστάτη και όχι το εργοστάσιο.

Και αδυνατώ να καταλάβω γιατί δεν μπορούνε να φέρουνε το μίγμα στα σωστά του, στο στοιχειομετρικό όπως πρέπει. Εκτός και αν το κάνουν όπως είπα και νωρίτερα, γιατί δεν μπορούνε να φέρουν με άλλο τρόπο τους ρύπους στα σωστά τους...

Πλέον δεν μου βγάζει σφάλματα. Βρίσκομαι στο στάδιο της μέτρησης κατανάλωσης. Το μηχάνημα το έκανα παραγγελία πριν λυθούν τα προβλήματα με τα σφάλματα και θα το χρησιμοποιώ για ενδείξεις. Και η αντιπροσωπεία μου είπε ότι αν το λαμπάκι ανάβει με χρήση αερίου, τότε δεν είναι πολύ κακό, αν το σφάλμα είναι φτωχό μίγμα.

Να πω και εγώ την γνώμη μου, καθώς ως γνωστόν, όλοι έχουμε από μία
Το θέμα είναι εάν όλα τα συστήματα tartarini λειτουργούν με αυτό τον τρόπο. Επιπλέον, είναι δυνατόν ο εγκαταστάτης να μην έχει δυνατότητα ρύθμισης; μου ακούγεται αστείο.
Τρίτον, είχαν εξηγήσει στο 'θύμα' τον τρόπο λειτουργίας από πριν; Αν όχι, κακώς το 'θύμα' δεν ζήτησε να ενημερωθεί πλήρως για τον μελλοντικό τρόπο λειτουργίας του αυτοκινήτου του. Δεν αγοράζει λαμπάκια για τα φώτα.

Να πω και ένα άσχετο. Μόλις μου ήρθε ένα σύστημα που συνδέεται με τον εγκέφαλο του αυτοκινήτου και μου δείχνει τα σφάλματα (τους κάνει και reset αν θέλω), αλλά και άλλες παραμέτρους.
Το μοντέλο είναι U581 CAN OBDII/EOBDII Memo Scanner(live data). Στις επόμενες μέρες θα σας πω λεπτομέρεις και εντυπώσεις. Το προμηθεύτηκα για να μπορώ να βλέπω τι σφάλμα βγάζει σε κάθε άναμα της λάμπας του κινητήρα, γιατί αν βγάζει φτωχό μίγμα, δεν είναι και τόσο σοβαρό, όπως έχουν πει πολλά μέλη εδώ μέσα.

Να πω και ένα ακόμη. Έψαχνα τις προηγούμενες μέρες για το πρατήριο στο carrefour. τελικά το βρήκα. Έχει τιμή 0.765

Πριν περάσω το σύστημα μου στην Θεσσαλονίκη, μου είχαν πει για Βουλγαρία και τις χαμηλές τιμές που έχουν. Τελικά δεν προτίμησα Βουλγαρία και τώρα πιστεύω πως έπραξα σωστά.
Από την ημέρα που πέρασα το σύστημα, έχω πάει άλλες 3-4 φορές στον εγκαταστάτη για μικρορυθμίσεις (και άλλες τόσες υπολογίζω πως θα παω). Αν ήταν Βουλγαρία τι θα έκανα; εκτός εάν είναι τόσο καλοί εκεί και δεν χρειάζεται μικρορυθμίσεις.

Ο χρήστης miltos35 έγραψε:
γεια σας.
ειναι η πρωτη μου δημοσιευση εδω. μετα απο σκεψη μηνων και αρκετο ψαξιμο αποφασισα να βαλω υγραεριο στο αυτοκινητο μου.οpel astra 1400 μοντ.2007. εχω παρει μια προσφορα απ την ellada gas στη θεσσαλονικη(part of kalvacha group ετσι γραφει) για συστημα
BRC 4ης γενιας 50 λ.χωρητικοτητα 1350 ευρω ,σε 15 μερες απο σημερα εχει ελευθερο ραντεβου.
επειδη δε βρηκα εδω μεσα καποια αναρτηση γι αυτο το συνεργειο(εκτος αν δεν εψαξα καλα) μπορει καποιος να μου πει εντυπωσεις αν ξερει κατι και για το συνεργειο και για το συστημα που τοποθετει?
Ευχαριστω πολυ

Καλωσήρθες Μίλτο. Το είδα και εγώ το συνεργείο. Τεράστιες εγκαταστάσεις. Η τιμή που λες είναι με ΦΠΑ;
Επειδή είναι από Βουλγαρία, 1ον λογικά θα έχουν εμπειρία, 2ον λογικά θα έχουν μεγάλο περιθώριο στην τιμή.
Προσωπικά πάντως δεν έχω ακούσει τίποτε άλλο για αυτούς, απλά τις πρώτες μέρες λειτουργίας του website τους, έκανε redirect στο Βουλγάρικο, δηλαδή ήταν προχειροδουλειά (για την οργάνωση του site μιλάω).

Ο χρήστης Altus έγραψε:

Εμαθα απο το www.gasprice.gr (παραμενει το προβλημα φιλτραρισματος για πρατηρια υγραεριου για τον Νομο της Θεσσαλονικης , για ολα εννοω μαζι και παρολο που τους εστειλα email φυσικα δεν μου απαντησανε καθολου) οτι το Aegean στην Θεσσαλονικη οπου και βαζω υγραεριο τοσο καιρο αυξησε την τιμη του απο 0.689 στα 0.72. Θελω να αναφερθω σε αυτα γιατι καποιοι φιλοι του φορουμ κατηγορουν πολλους (οπως και εμενα!) οτι το κανουμε για διαφημιση, οτι τα περνουμε και οτι αλλο μ....ες μπορει να φανταστουνε. Ετσι θα ηθελα να ακουσουν και αυτο που θελω να πω παρακατω.

Την πρόσεξα και εγώ αυτή τη διαφορά. Τους ρώτησα και μου είπαν ότι τα ακρίβυνε το διυλιστήριο. πάντως σε όσα πρατήρια πρόσεξα τις τελευταίες 2-3 μέρες, όλα έχουν αυξημένη τιμή κατά 3-4 λεπτά τουλάχιστον. Ξέρει κανείς τιμή από πρατήριο κοντά στο carrefour και που ακριβώς βρίσκεται;

Το ΣΚ έκανα μέτρηση κατανάλωσης και μετά λύπης μου είδα ότι έχω αύξηση της τάξης του 35-40% (συνυπολογίζοντας και την βενζίνη που έκαψα) ή 25-30% (χωρίς να συνυπολογίζω την βενζίνη.
Στην αύξηση της κατανάλωσης υπολογίζω και τα ελάχιστα λίτρα βενζίνης που καίω (αν και κινούμαι με αέριο), λόγω της εκκίνησης (όπου και δουλεύει με βενζίνη για κάποια λεπτά), ή λόγω υψηλών στροφών μερικές φορές του κινητήρα.
Στα 360 χιλιόμετρα μου έκαψε και 2 λίτρα βενζίνης (αξία ίση με 4 λίτρα αερίου περίπου) και 47 λίτρα υγραέριο.
Σήμερα έκανα νέες ρυθμίσεις και περιμένω να κάνω νέες μετρήσεις.

Ο χρήστης doukias έγραψε:
109
μακρια απο εμενα ενοουσα τον μαστορα και το αυτοκινητο λογω επικινδυνοτητας.

Και εγώ αυτά εννοώ doukias

Ο χρήστης doukias έγραψε:

H κατάργηση του περιοριστή πλήρωσης της δεξαμενής υγραερίου είναι επικίνδυνη.

Μη χρησιμοποιείς το αυτοκίνητο μέχρι να επαναφέρεις τον περιοριστή πλήρωσης.
Αλλιώς πηγαίνεις γυρεύοντας. Σε περίπτωση διαρροής υγραερίου μέσα ή έξω από το αυτοκίνητο δεν είναι δύσκολο να βρεθεί μια πηγή ανάφλεξης.

+1000

αυτος που σου αφαίρεσε τον δεικτη ασφαλειας μονο εγγεταστατης δεν μπορει να λεγετε,αλλα και εσυ για 5-10 λιτρα τι θα κερδισεις? λαθος ,μεγαλο λαθος.με λιγα λογια.οταν ο εγγαταστατης σου σου προτεινει τετοια (κολπα) ειναι ανευθυνος και επικυνδινος.
δεν εχει ιδεα στο τι κανει οποτε μακρυα.και απο αυτον και απο μενα.

Και από μένα αν είναι εύκολο σε παρακαλώ

Ο χρήστης doukias έγραψε:

Ναμαστε πάλι.
Όχι που θα την γλύτωνα. Πάνω στα 100 χιλιόμετρα με αέριο, νάσου πετιέται το τσαχπίνικο λαμπάκι του καταλύτη.
Αύριο πάω στο συνεργείο για ρύθμιση. Ακουσα έναν φίλο και θα ψάξω να προμηθευτώ το μηχάνημα που συνδέεται με τον εγκέφαλο και σου λέει διάφορες πληροφορίες. Σκοπός μου είναι να ξέρω αν το λαμπάκι αυτό κυρίως, ανάβει από σοβαρό πρόβλημα, ή λόγω του μίγματος του αερίου. Από το συνεργείο με καθησύχασαν και μου είπαν ότι μπορώ να χρησιμοποιώ κανονικά το όχημα, έστω και με το λαμπάκι αυτό αναμένο. Ξέρει κανείς για αυτή την συσκευή που συνδέεται στον εγκέφαλο; Είναι εύχρηστη. Είναι χρήσιμη; Κάτι άλλο;

Ρώτησα σε Subaru και μου είπαν ότι βγάζουν έξω την πολλαπλή και την τρυπάνε.
Αύριο θα μάθω εάν σε εμένα χρησιμοποίησαν τρυπάνι vacuum ή τον τρόπο που περιέγραψε ο doukias με το φύσημα από την πεταλούδα, καθότι ακόμη δεν είμαι σίγουρος.

φιλε.
στην σουμπαρου βγαζουμε πολαπλη οταν δεν εχουμε γωνιακο τρυπανι.να εισαι σιγουρος οτι το λαμπακι ειναι απο θεμα μιγματος και τιποτα αλλο.διορθωνετε ευκολα μετα απο ρυθμιση στον εγγαταστατη (φτωχο-πλουσιο μιγμα) ομως η σουμπαρου θελει οποσδηποτε λαδιερα. αληθεια ποιας εταιριας κιτ εχεις βαλει΄?

Πήγα σήμερα στον εγκαταστάτη και αφού σύνδεσε το pc είδε ότι η αιτία ήταν φτωχό μίγμα. Έκανε τις απαραίτητες διορθώσεις και συνέχισα τις βόλτες. Παρατήρησα σε κάποια στιγμή ότι εάν σβήσω τον κινητήρα (ενώ καίω αέριο) και τον ξαναβάλω μπρος μετά από μικρό χρονικό διάστημα της τάξεως των 5 λεπτών, τότε έχω σβησίματα είτε χρησιμοποιώ αέριο, είτε βενζίνη. Μετά από λίγα χιλιόμετρα, το σύστημα συνέρχεται. Συνεχίζω δοκιμές και βλέπουμε.
Έχω λαδιέρα. Το σύστημα μου είναι της Zavolli για πάνω από 150 αλόγατα.
Η Subaru Θεσσαλονίκης μου ανέφερε ότι βγάζουν την πολλαπλή και την τρυπάνε έξω.

Ο χρήστης cson έγραψε:
Φτωχο μιγμα αεριου διαβασε ο λ και αναψε. Δεν ειναι τιποτα.

Έτσι μου είπαν. Ή φτωχό ή πλούσιο μείγμα. Έλα όμως που εγώ πανικοβλήθηκα κάπως και η επόμενη μέρα (σήμερα) ήταν αργία (για Θεσσαλονίκη). Ευτυχώς κάποια στιγμή βρήκα κάποιον στο τηλέφωνο του συνεργείου και με καθησύχασε.

Ναμαστε πάλι.
Όχι που θα την γλύτωνα. Πάνω στα 100 χιλιόμετρα με αέριο, νάσου πετιέται το τσαχπίνικο λαμπάκι του καταλύτη.
Αύριο πάω στο συνεργείο για ρύθμιση. Ακουσα έναν φίλο και θα ψάξω να προμηθευτώ το μηχάνημα που συνδέεται με τον εγκέφαλο και σου λέει διάφορες πληροφορίες. Σκοπός μου είναι να ξέρω αν το λαμπάκι αυτό κυρίως, ανάβει από σοβαρό πρόβλημα, ή λόγω του μίγματος του αερίου. Από το συνεργείο με καθησύχασαν και μου είπαν ότι μπορώ να χρησιμοποιώ κανονικά το όχημα, έστω και με το λαμπάκι αυτό αναμένο. Ξέρει κανείς για αυτή την συσκευή που συνδέεται στον εγκέφαλο; Είναι εύχρηστη. Είναι χρήσιμη; Κάτι άλλο;

Ρώτησα σε Subaru και μου είπαν ότι βγάζουν έξω την πολλαπλή και την τρυπάνε.
Αύριο θα μάθω εάν σε εμένα χρησιμοποίησαν τρυπάνι vacuum ή τον τρόπο που περιέγραψε ο doukias με το φύσημα από την πεταλούδα, καθότι ακόμη δεν είμαι σίγουρος.

Ο χρήστης antonis-team έγραψε:

Ευχαριστώ τα μάλα για τις απαντήσεις σας.
Οι μάστορες (όπου μάστορες είναι μεγάλη εταιρία που κάνει τέτοιου είδους εγκαταστάσεις) μου είπαν ότι έχουν πάρει ειδικό μηχάνημα (τρυπάνι) που δημιουργεί μεγάλη υποπίεση, οπότε ουσιαστικά είναι πιο καλό για την μηχανή να μην πειράζουν καθόλου την πολλαπλή. Το κάνουν δηλαδή για το καλό του αυτοκινήτου. (...είπαν)

---

Και εύλογο είναι το ερώτημα μου. Αφού οι εγκαταστάτες σου, έχουν τρυπάνι vacuum, που απορροφά τα γρεζια, που πράγματι υπάρχει κατάλληλος μηχανισμός, προς τι η ερώτηση σου στην ενότητα?.
Μήπως θέλεις να μας πεις, ότι οι ‘δικοί’ σου είναι οι πρώτοι και οι άλλοι……..
Παριστάνοντας τον αδαή δεν με έπεισες!!!.....
Antonis-team.

Όχι Αντώνη, με παρεξήγησες. Στην αρχή μου είχαν πει ότι τα φυσάνε από μέσα. Στο τέλος, άλλος μάστορας (από το ίδιο συνεργείο), μου είπε ότι το ρουφάνε από έξω . Επειδή εγώ δεν ξέρω από ρουφήγματα και φυσήματα, ρώτησα εσάς.
Εγώ σαν 100% πραγματικά αδαής, δεν γνωρίζω εάν το τρυπάνι vacuum (όπως το λες) κάνει το ίδιο καλή δουλειά με το λύσημο της πολλαπλής και επειδή όντως αγχώθηκα με τα γρέζια (μέχρι την δική σου απάντηση που είπες ότι και να εμφανίσει κάτι, περνάει με τον καιρό - φοβόμουν μόνιμη ζημιά), είπα να σας μεταφέρω τα ερωτήματά μου.
Αντώνη, να ξέρεις πως αν δεν εκτιμούσα πολύ τις απαντήσεις που μου δίνεις (και τις περιμένω πως και πως όταν θέτω ένα ερώτημα), θα έλεγα αστειευόμενος 'βουλωμένο γράμμα διαβάζεις' που με περνάς για 'βαλτό'.

Ευχαριστώ τα μάλα για τις απαντήσεις σας.
Οι μάστορες (όπου μάστορες είναι μεγάλη εταιρία που κάνει τέτοιου είδους εγκαταστάσεις) μου είπαν ότι έχουν πάρει ειδικό μηχάνημα (τρυπάνι) που δημιουργεί μεγάλη υποπίεση, οπότε ουσιαστικά είναι πιο καλό για την μηχανή να μην πειράζουν καθόλου την πολλαπλή. Το κάνουν δηλαδή για το καλό του αυτοκινήτου. (...είπαν)