Ο χρήστης avel έγραψε:
Πάντως η Bugatti Veyron είναι το κάτι άλλο...
Πολύ δύσκολο να το πιστέψει κανείς, αν δεν το δει με τα ίδια του τα μάτια.
Υπάρχουν και στην ελληνική (αθηναϊκή δλδ) επικράτεια αμάξια και πιο γρήγορα από τη Veyron (στην ευθεία ε).
Τουλάστιχον μέχρι κάποια χαω...
Το μεγάλο μίσος και η μεγάλη αγάπη χωρίζονται από μια πολύ λεπτή γραμμή.
Ακόμα λίγη προσπάθεια και θα φάμε κουφετάκια επιτέλους!
Σήμερα το είδα ΚΑΙ πάλι.
Παιδικό καρεκλάκι στη θέση του συνοδηγού, πίσω ανέμελο το αδερφάκι του μπέμπη
Πλάκα πλάκα ο νόμος τι προβλέπει σε τέτοιες περιπτώσεις; Απλή κλήση για ζώνες;
Αυτός της GEMINI είναι compact ή υπάρχει και σε σπαστό? (2-3 κομμάτια δλδ που μπορείς να τα χώσεις σε διάφορα σημεία του αμαξιού κι όχι ένα τούβλο μέσα στο καπώ)
Ο μηχανισμός ο οποίος ανασύρθηκε από το βάθος της θάλασσας των Αντικυθήρων εδώ και περισσότερο από εκατό χρόνια κίνησε αμέσως το ενδιαφέρον κάθε είδους ερευνητών της αρχαιότητας. Ήταν ένας αστρολάβος; Ήταν ένα πλανητάριο, ένα αστρονομικό ρολόι; Ή κάτι άλλο; Η επιστημονική έρευνα προχωρούσε πολλές φορές στα σκοτεινά, αφήνοντας περιθώριο στη φαντασία, που δεν ήθελε και πολύ να ξεπεράσει τα όρια της λογικής.
Ότι πρόκειται για έναν μηχανισμό είναι σίγουρο, και μάλιστα για τον πιο σύνθετο μηχανισμό της αρχαιότητας (1ος αιώνας π.Χ.), που δεν έχει παρόμοιό του στα 1.300 χρόνια που ακολουθούν. Είναι επίσης βέβαιο ότι σχετίζεται με φαινόμενα του ουρανού και ότι αποτελεί ένα είδος πολύπλοκου μηχανικού υπολογιστή. Σε αυτά τα ερωτήματα έχουν προσπαθήσει επί δεκαετίες να απαντήσουν πολλοί μελετητές του Μηχανισμού, συνεπικουρούμενοι από την τεχνολογία της εποχής τους. Η διεθνής ομάδα που συγκροτήθηκε πρόσφατα για την εξ υπαρχής μελέτη του Μηχανισμού έχει ως εφόδια τις προγενέστερες μελέτες αλλά και τη μοναδική βοήθεια των πλέον καινοτόμων τεχνολογιών, οι οποίες υπόσχονται –και έχουν ήδη αρχίσει να δίνουν– θεαματικά αποτελέσματα.
Η έρευνα τελεί υπό την αιγίδα του Υπουργείου Πολιτισμού και έχει χρηματοδοτηθεί από το Ίδρυμα Leverhulme UK, ύστερα από πρόταση ερευνητών από τρία πανεπιστημιακά ιδρύματα. Η ομάδα αποτελείται από τον αστρονόμο Mike Edmunds και τον μαθηματικό Tony Freeth (Πανεπιστήμιο του Κάρντιφ), τον αστρονόμο Ιωάννη Σειραδάκη (Αριστοτέλειο Πανεπιστήμιο Θεσσαλονίκης), τον αστρονόμο Ξενοφώντα Μουσά και τον φυσικό, ειδικευμένο στην ανάλυση ιστορικών αντικειμένων, Ιωάννη Μπιτσάκη (Πανεπιστήμιο Αθηνών), τη δρα χημικό Ελένη Μάγκου και την αρχαιολόγο-μουσειολόγο Μαίρη Ζαφειροπούλου (Εθνικό Αρχαιολογικό Μουσείο). Τέλος, από το Μορφωτικό Ίδρυμα Εθνικής Τραπέζης συμμετέχει ο φιλόλογος και παλαιογράφος Αγαμέμνων Τσελίκας.
Κατά την πρώτη φάση της έρευνας, το φθινόπωρο του 2005, χρησιμοποιήθηκαν οι πλέον καινοτόμες τεχνολογίες για να αποκαλυφθούν άγνωστα μέχρι σήμερα στοιχεία του Μηχανισμού. Την έρευνα στήριξαν ενεργά δύο εταιρείες παγκόσμιου κύρους, η Hewlett Packard και η X-Tek Systems UK. Τεχνική υποστήριξη παρείχαν επίσης το Πανεπιστήμιο του Keele (UK), με τον καθηγητή Peter Haycock και τον δρα Jim Austin, καθώς και η εταιρεία Images First Ltd., η οποία κινηματογράφησε όλη τη διαδικασία της έρευνας με σκοπό την παραγωγή ταινίας για τα διεθνή τηλεοπτικά δίκτυα. Η τριδιάστατη απεικόνιση του εσωτερικού του Μηχανισμού βασίστηκε στο λογισμικό και τη στήριξη της γερμανικής εταιρείας Volume Graphics.
Τον Σεπτέμβριο του 2005, το τμήμα έρευνας της Hewlett-Packard (HP Labs, Καλιφόρνια) έστειλε στην Αθήνα τους τρεις ειδικευμένους επιστήμονες οι οποίοι ανέπτυξαν τον πρωτοποριακό μηχανισμό ψηφιακής απεικόνισης PTM Dome. Με το PTM Dome έγινε δυνατή η εκπληκτική επανεμφάνιση σχεδόν σβησμένων κειμένων και στοιχείων της επιφάνειας του Μηχανισμού που δεν είναι ευδιάκριτα ακόμα και με τα καλύτερα συστήματα συμβατικής και ψηφιακής φωτογράφησης. Δείγματα του έργου της ομάδας της Hewlett-Packard μπορεί κανείς να δει στην ιστοσελίδα:
http://www.hpl.hp.com/research/ptm/anti ... index.html
Τον Οκτώβριο του 2005 εργάστηκε στο Εθνικό Αρχαιολογικό Μουσείο πολυμελής ομάδα της εταιρείας X-Tek, σχεδιάστριας του πρωτοπόρου τομογράφου Blade Runner, βάρους 8 τόνων. Οι τριδιάστατες εικόνες που προέκυψαν όταν τα θραύσματα του αρχαίου Μηχανισμού εξετάστηκαν με τον υπερσύγχρονο τομογράφο αποκαλύπτουν άγνωστες πτυχές του εσωτερικού του, οι οποίες παρέμεναν κρυμμένες στον βυθό της θάλασσας των Αντικυθήρων περισσότερο από δύο χιλιάδες χρόνια. Με αυτή τη μέθοδο αποκαλύφθηκαν για πρώτη φορά επιγραφές το πάχος των οποίων δεν ξεπερνά το ένα δέκατο του χιλιοστού. Προέκυψαν επίσης σημαντικά δεδομένα για την εσωτερική δομή με τα περίπλοκα γρανάζια και τους άξονες. Ορισμένες εικόνες από τον Blade Runner βρίσκονται στη διεύθυνση: http://www.xtekxray.com/antikythera.htm
Τους προσεχείς μήνες, καθώς η ανάλυση ολοκληρώνεται, πληροφορίες για την πορεία της έρευνας θα ανακοινώνονται στην ιστοσελίδα: http://www.antikythera-mechanism.gr
Με τους φίλους μου παίζουμε συχνά πόκερ (και το κανονικό και το αμερικάνικο που είναι με όλα τα φύλλα και ο κάθε παίχτης έχει 2 στο χέρι και 5 ανοίγουν κάτω. σαν τον κούκο μονό είναι) αλλά τα αγαπημένα μας είναι τα παιχνίδια στην πόκα.
Επειδή κάποιος είπε για μαμμούθ και παντελόνι, μπορείτε να τα εξηγήσετε;
Και γενικά αν μου πείτε και κανένα περίεργο να τους κάνω ακόμα καλύτερα! (μην ξεχνάτε να πείτε ποιός συνδυασμός κερδίζει ποιόν ε γιατί αυτά αλλάζουν σε κάθε παιχνίδι σχεδόν)
Μόλις θα βρω χρόνο θα σας πω κι εγώ 1-2 που πέφτει πολυυυυυυυ χρήμα
Κακό είναι άμα σου ξεφύγει και την αποκαλέσεις Μπάμπη...
Όλα τα παλιά Ford
Ειδικά η Εσκορτούκλα που είχαμε θα μου μείνει αξέχαστη (κοσμάκη τρέμε γιατί ο νεκροθάφτης δεν τα κατάφερε!)
Ωραία...
Αν είναι έτσι τότε να ζητήσετε από κανένα καλό σας φίλο να βάλει βυζά και μίνι φουστίτσα...
Κι επειδή με λένε Φάνη πάρετε μια ερωτησούλα εύκολη να ξεκολλήσουμε:
From 1950-2006 R3, how many F1 drivers have scored at least one pole position, but never scored a win?
(pole positions and wins don't include the Indianapolis 500).
(και για όσους δεν το μάντεψαν, θέλω ονόματα και τις pole αναλυτικά. μην το ξεφτυλίσουμε κιόλας με ένα νούμερο και τέλος)
Έχεις οδηγήσει ποτέ;
Πώς σου φάνηκε;
Μερικοί λένε ότι έχει κάτι τρύπες στις μεσέες στροφές πάντως.
Enzo, Amoroti Monza 1957
Enzo, Andretti et Regazzoni, Fiorano 1971
Enzo, Ascari et Lampredi: 1952
Enzo, Monza 1950 avec Ascari et Serafini
Enzo, Bandini et la 365 P 1964 Modena
Enzo, Bandini et Dragoni, Monza 64
Enzo Luigi Bazzi Lyon
Enzo, Bazzi, Tavoni, Lini et Forghieri Monza
Enzo Bobbio Penice 1931
Enzo, Borsari, Amon et Forghieri Monza 1968
Enzo, Borzachini et Nuvolari 1935
Enzo, Brivio et Nuvolari, Allessandria 1933
Το παλιό άγνωστο και πολυαγαπημένο γκάζι είναι η Stratos.
edit [Krusenstern]
Έλαβες πμ που εξηγεί. Ευχαριστούμε για την προσπάθεια δημιγουργίας εντυπώσεων
Στο 'Μ' αρέσει' μάλλον θα λες αυτό:
Ο χρήστης Kosa έγραψε:
Μ'αρέσει που όταν είπα στη μάνα μου να μου δώσει 300 ευρώ με ρώτησε τί τα ήθελα. Τότε της απάντησα ότι τα ήθελα για να πάω να πάρω την τιμονιέρα της Logitech με τα 3 πετάλια, για να μπορώ να παίζω το Richard που καίει Rally, γιατί δεν μπορώ άλλο με το πληκτρολόγιο. Όταν εκείνη μου απάντησε να την αφήσω ήσυχη εγώ της τα ξαναζήτησα. Τότε, αφού ξαναρνήθηκε, της είπα ότι θα πάω να σηκώσω τον τραπεζικό μου λογαριασμό και θα πάω να τρέξω σε πραγματικούς αγώνες ράλλυ. Μ'αρέσει που τότε και δίχως δεύτερη σκέψη, με ξαναρώτησε πόσα ευρώ ήθελα να μου δώσει.
Ενώ στο 'Δε μ' αρέσει' μάλλον αυτό:
Είμαι πολύ πούστης όμως...
Το φθηνότερο αμάξι είναι το καινούριο τελεία και παύλα ΑΕΚ είσαι
Μπα...
Απλά στην Ελλαδίτσα μαθαίνονται πιο εύκολα τα πράματα σε σχέση με άλλα... δυτικά κράτη.