Posts made by bgm

αν μιλάμε για ατομικό ασφαλιστικό προιόν (συνταξιοδοτικο, ζωής κλπ) τότε έχει δύο κομμάτια.

το επενδυμένο κεφάλαιο και το ποσό υπεραπόδοσης (στα ασφαλιστήρια μπορεί να το δεις ως απόδοση μαθηματικών αποθεμάτων)

φορολογικά και για τον ασφαλισμένο το επενδυμένο κεφάλαιο δεν φορολογείται. θεωρείται καφάλαιο που έχει ήδη φορολογηθεί. (αλλά δεν μπορεί να χησιμοποιηθεί για να καλύψει τεκμήριο)

το μέρος που αφορά στην απόδοση των μαθηματικών αποθεμάτων φορολογείται με 15%

μείωση φορου λόγω ασφαλίστρων (εκπτωση του ποσού) ίσχυε παλιτερα. πλέον δεν ....

προβλέπεται ως διαδικασία για να μην μετρήσει το αλκοόλ στην στοματική κοιλότητα

https://www.e-nomothesia.gr/kat-aytokinita/ya-2500-15-135-i-2011.html

"Η πρώτη δειγματοληψία γίνεται μετά την παρέλευση δέκα πέντε (15) λεπτών από την τελευταία λήψη οινοπνευματωδών ποτών, ώστε να μεσολαβήσει ο απαιτούμενος χρόνος για την απομάκρυνση του οινοπνεύματος από τη στοματική κοιλότητα. Σε περίπτωση που διαπιστωθεί ότι ο ελεγχόμενος βρίσκεται υπό την επίδραση οινοπνεύματος, τότε επαναλαμβάνεται ο έλεγχος μετά την παρέλευση δέκα πέντε (15) λεπτών από τον πρώτο. Δύο (2) έως τρία (3) λεπτά πριν από την εξέταση, το υπό έλεγχο άτομο δεν πρέπει να καπνίζει."

είναι ακριβώς όπως στο αυτοκίνητο...

ΝΟΜΟΣ 4223/2013
Τα δικαιώματα επί των οποίων επιβάλλεται ο ΕΝ.Φ.Ι.Α. ετησίως είναι αυτά που υπάρχουν την 1η Ιανουαρίου του έτους φορολογίας, ανεξάρτητα από μεταβολές που τυχόν επέρχονται κατά τη διάρκεια του έτους αυτού και ανεξάρτητα από τη μεταγραφή του τίτλου κτήσης.

ο ενφια αφορα το έτος κατά το οποίο εκδίδεται, δηλαδή πληρώνουμε το ενφια 2023, για τα ακίνητα που κατέχει κάποιος την 1/1/2023

Εφόσον για το stonic λες ότι δεν έχει 17' τότε αναφέρεσαι στις 15' ζάντες του 1.2 κινητήρα.

Νομίζω τα 84hp είναι οριακά για τα 1000+ κιλά του. Το έχεις οδηγήσει;

signal red μονόχρωμο

Δεν ξέρω βέβαια τι απαιτήσεις έχεις από τον κινητήρα, αλλά τώρα στις διακοπές που το οδήγησα λίγο παραπάνω (και μάλιστα σχετικά φορτωμένο με 2 ενήλικες, το παιδί και τα μπαγκάζια) δεν προβληματίσε από θέμα ισχύος. Να μου έλεγες για το 1.2, ναι νομίζω και εγώ ότι 85 ατίθασα κορεάτικα αλογάκια του πέφτουν λίγα. Ο 1.4 και σε επαρχιακούς ανηφορικούς δρόμους με άφησε ικανοποιημένο.

Δεν είναι αυτοκίνητο για να βάλεις φωτιά στην άσφαλτο φυσικά και μόλις περάσεις τις 2.000 rpm σε προτρέπει να ανεβάσεις ταχύτητα.

Τις απορίες αυτές βέβαια μόνο το test drive  μπορεί να τις διευκρινήσει, αφού (νομίζω) υπάρχει αρκετά υποκειμενική αίσθηση σε αυτό το θέμα.

καλή επιλογή σε ότι διαλεξεις.

Καλημέρα,

από το Δεκέμβριο έχουμε το 1.4 με ως τώρα 14.000 Km, το οποίο οδηγεί η σύζυγος. Χωρίς να φημίζεται για την οικονομική οδήγησή της το έχει στα 6.0lt μέση κατανάλωση, αλλά σε ανοιχτούς κυρίως δρόμους. Δεν πολυ-κυκλοφορούμε μέσα στην πόλη ....

Την ανάρτηση δεν θα την χαρακτήριζα σκληρή, αλλά μάλλον σφιχτή. Προσωπικά δεν φαίνεται να κουράζει και στις στροφές μπαίνει χωρίς να 'πλέει'. Πολύ ευχαριστημένος με τα Conti που έχει από το εργοστάσιο.

Το μόνο που δεν μου αρέσει είναι η αίσθηση του επιλογέα ταχυτήτων. Έχει μια 'χαλαρή' αίσθηση, χωρίς να είναι ασαφής βέβαια. Απλά θα τον προτιμούσα περισσότερο 'σφιχτό'. Έχει επίσης ένα σημείο που το θεωρώ έως και ενοχλητικό..... Πολύ μπιπ-μπιπ όταν βάζεις το κλειδί στην μιζα και μάλιστα δυνατό. Επίσης όπως έχω ξανα-αναφέρει σε άλλο post τα φώτα στο αυτόματο ανάβουν πολύ νωρίς και όπως είπε άλλος συμφορουμήτης κάτοχος ΚΙΑ, δεν επιδέχονται ρύθμισης. Μου φαίνεται πολύ παράξενο να είναι αναμένα στις 18:00 ντάλα ήλιος τώρα το καλοκαίρι.....

Συνολικά νομίζω μια τίμια πρόταση στην κατηγορία και προσωπικά ευχαριστημένος.

Αν το θυμηθείς, πόσταρε την απάντηση του συνεργείου.

κάτοχος 1.4 και εγώ από τον Δεκέμβρη
Η ανάρτηση όντως σφιχτή, αλλά όχι ενοχλητική. Η θέση οδήγησης σωστά αναφέρει ο chris pro, έχει διατηρηθεί ίδια με του rio, οπότε ναι χαμηλότερη από άλλα crossovers, αλλά βοηθούντων των 18εκ απόστασης από το έδαφος με τις 17' ζάντες, δίνει την αίσθηση ότι κάθεσαι ψηλά.

Άλλες παρατηρήσεις στα πρώτα 3000χλμ

• πολύ 'μπιπ μπιπ' όταν βάλεις το κλειδί χωρίς να υπάρχει λόγος
• τα φωτα στο αυτόματο ανάβουν πολυ νωρίς (νομίζω) χωρίς να ξέρω αν μπορεί να ρυθμίσει κάποιος την ευαισθησία τους.

Ο 1.4, νομίζω το ελάχιστο μοτέρ για το 1.100 κιλά αμάξι, χωρίς να έχω οδηγήσει το 1.2 (αλλά με 85hp πως θα τα τραβήξεις?)
Το 1.0 turbo που οδήγησα στο test drive, δεν αφήνει κακές εντυπώσεις για τρικύλινδρο και το turbo έμπαινε 'ομαλά'.

όχι, ισχύει μέχρι να συναντήσουμε επόμενο δρόμο από
την ίδια πλευρά:

P-40 Aπαγoρεύεται η στάση και η στάθμευση εφόσoν δεν oρίζεται
διαφoρετικά με πρόσθετη πινακίδα κ.λπ.. Oι απαγoρεύσεις των
πινακίδων P-39 και P-40 ισχύoυν από τη θέση των πινακίδων μέχρι
τoυ επόμενoυ σημείoυ συνάντησης με oδό και στην πλευρά
τoυ oδoστρώματoς στην oπoία είναι τoπoθετημένες αυτές.

Μία επίσκεψη σε κάποιο εξουσιοδοτημένο συνεργείο μιας και ενδιαφέρεσαι για ford
θα βοηθούσε. Το διαφημίζουν άλλωστε:

https://www.ford.gr/owner/owner-services/technical-check

Αν δεν το δεχτεί ο έμπορος, τότε κάτι μυρίζει. Δεν σε εξασφαλίζει 100% αφού μπορούν να δουν
μόνο ότι έχει γίνει σε εξουσιοδοτημένα συνεργεία, αλλά μια ιδέα θα δώσει

Δεν νομίζω φίλε μου:

ΑΡΘΡΟ 16: Θέση επί της οδού
Ο οδηγός κάθε οχήματος υποχρεούται να οδηγεί το όχημά του πλησίον του δεξιού άκρου του οδοστρώματος και αν ακόμη ολόκληρο το οδόστρωμα είναι ελεύθερο.
Οι οδηγοί ποδηλάτων υποχρεούνται να κινούνται κατά μήκος οποιουδήποτε προς την κατεύθυνση της κυκλοφορίας βατού ερείσματος της οδού, εφόσον υπάρχει και δεν προκαλείται δυσχέρεια στους χρησιμοποιούντες αυτό, άλλως πλησίον του άκρου δεξιού του οδοστρώματος.

Το ένα τρίτο της απόστασης από το δεξιό άκρο, πώς ικανοποιεί την συνθήκη 'πλησίον του άκρου δεξιού του οδοστρώματος' ?

Από προσωπική εμπειρία (ευτυχής κάτοχος ενός τέτοιου h/b) τα αμάξια είναι μια χαρά.
Θέλουν κάποια πράγματα λόγω της ακινησίας, αλλαγή όλων των υγρών (τιμονιού, φρένων, ψυκτικού),
λάδια/φίλτρο λαδιού, βαλβολίνες (αν και ο εμπορος μου είπε ότι έχουν αλλαχτεί, να ξέρουμε
τι βάλαμε ) και ελαστικά. Βάλε και ένα καθαριστικό κινητήρα στη βενζίνη.

Προσωπικά, η επιλογή τίθεται ως: αχρησιμοποίητο αμάξι κατασκευής 2010 ή 2012 (υπάρχουν και τέτοια λίγο
ακριβώτερα) ή μεταχειρισμένο αντίστοιχης ηλικίας με αρκετά χιλιόμετρα στο κοντέρ;

φιλικά