Ο χρήστης alejandro έγραψε:
Με το καλό να το παραλάβεις και καλοτάξιδο! Ευχαριστούμε για την άποψή σου.
Ακριβώς το ίδιο με ενδιαφέρει και εμένα. Τελική τιμή πόσο σου έδωσαν; Εκτος του GPS, δίνουν άλλα δώρα;
Ασπρο πέρλα 14.350 GL+ AGS. Για συναγερμό,αισθητήρες, πατάκια δεν είμαι σίγουρος αφού θα μου κάνουν το GPS δώρο. Πάντως δε μ απασχολούν αυτά, είναι πολύ φτηνά για να τα βάλω
Οδήγησα χθες το Σελέριο AGS για περίπου 30-35 χλμ.
Γενικά πολύ καλές εντυπώσεις, αυτά τα 'κρεμάσματα' και τις λάθος επιλογές που κάνει περιστασιακά το δικό μου ημιαυτόματο του C3 δεν τα κάνει. Ανάλογα το πόσο χαλαρά η επιθετικά μεταχειρίζεσαι το γκάζι ανεβάζει η κατεβάζει σχετικά γρήγορα (μ'ένα λογικό lag) 2 η και 3 (!) σχέσεις για να ανταποκριθεί. Μη ξεχνάμε ότι το Σελέριο είναι 3κύλινδρο με 68 άλογα και αντίστοιχα μικρή ροπή με το Ιγκνις με παρόμοιο βάρος. Δείχνει να έχουν προσαρμόσει αυτό AGS στη χαμηλή αυτή ροπή, δλδ σε ξεκίνημα σε έντονη ανηφόρα σου κρατάει τη πρώτη μέχρι τις 3800-4000 ώστε να βεβαιωθεί ότι όταν βάλει 2η θα έχει τη ροπή να μη κρεμάσει, στο C3 μάλλον λόγω του μικρού ωφέλιμου φάσματος (1800-2600) σου πέταγε τη 2η πριν τις 2700-2800 και επειδή το lag ήτανε αρκετό 'κρέμαγε'. Αρα συνολικά νομίζω ότι αυτά τα ρομποτιζέ μάλλον κολλάνε καλύτερα στη βενζίνη λόγω μεγαλύτερου φάσματος.
Επίσης μου έκανε εντύπωση πως με χαλαρό γκάζι σε πάει ιδιαίτερα οικονομικά - πχ σε ομαλή επιτάχυνση σου πετάει καρφί 5η από τα 60-70 χλμ και σ έχει συνέχεια σε χαμηλές στροφές. Το τρίπ έλεγε 6.5 και μάλλον για αμάξι που το ξεσκίζουνε καλό μου φαίνεται, νομίζω το 5.5 για το Ιγκνις AGS είναι απολύτως ρεαλιστικό
Προσωπικά αλλά και η γυναίκα μου συμφώνησε να το προχωρήσουμε για το Ιγκνις, δε νομίζω ότι το συγκεκριμένο αυτόματο έχει κάποιο θέμα στη καθημερινότητα ενός αυτοκινήτου πόλης όπου δεν έχεις απαιτήσεις επιθετικής οδήγησης (DSG κλπ)
Η βελτίωση που αναμένεται στο AGS του Ignis σε σχέση με το AGS του Celerio είναι στο lag των αλλαγών σε ανεβάσματα-κατεβάσματα
ΥΓ. Στο GL+ που παράγγειλα τελικά θα μου κάνει δώρο το GPS και θα έχει 7' οθόνη αντί για την 6.1 aftermarket που έχουν τα πρώτα εκθεσιακά κομμάτια
Citroen C3 1.4 70 HP Diesel τέλος 07/2012 76,500 χλμ
C3 Diesel εκδοση Attraction με πολλά εργοστασιακά έξτρα
και aftermarket
Cruise Control, Speed Limiter, χειριστήρια στο τιμόνι, συστημα συγκράτησης σε ανηφόρα – hill-hold κλπ
Αγορασμένο από Σιτροέν Μακρής, άψογα συντηρημένο (ολα τα σέρβις στην ώρα τους - Σιτροέν Μακρής, Σιτροέν Μενεξέδων), πλήρες βιβλίο σέρβις, απροβλημάτιστο, 2 κλειδιά
Πολύ χαμηλά έξοδα συντήρησης
Μηδενικά τέλη κυκλοφορίας, κατανάλωση 5-5.3 λ/100χλμ, τελευταίο σέρβις στα 75,000 χλμ, επόμενο στα 90,000χλμ
Εχει κοστίσει πάνω από 15,000 ευρώ
ΚΤΕΟ μέχρι 08/2018
Υπάρχουν και οι εργοστασιακές σιδερένιες ζάντες
Διαθέσιμο από 10-15 Φεβ
Κάποιες Φωτό εδώ
https://www.spotawheel.gr/buy/citroe...citroen-c3/360
Περισσότερες φωτό και παρουσίαση σε λίγες μέρες στο spotawheel
Για το φόρουμ 9,350 ευρώ - κάποιες ευκολίες συζητούνται
6972693979
Citroen C3 1.4 70 HP Diesel τέλος 07/2012 76,500 χλμ
C3 Diesel εκδοση Attraction με πολλά εργοστασιακά έξτρα
και aftermarket
Cruise Control, Speed Limiter, χειριστήρια στο τιμόνι, συστημα συγκράτησης σε ανηφόρα – hill-hold κλπ
Αγορασμένο από Σιτροέν Μακρής, άψογα συντηρημένο (ολα τα σέρβις στην ώρα τους - Σιτροέν Μακρής, Σιτροέν Μενεξέδων), πλήρες βιβλίο σέρβις, απροβλημάτιστο, 2 κλειδιά
Πολύ χαμηλά έξοδα συντήρησης
Μηδενικά τέλη κυκλοφορίας, κατανάλωση 5-5.3 λ/100χλμ, τελευταίο σέρβις στα 75,000 χλμ, επόμενο στα 90,000χλμ
Εχει κοστίσει πάνω από 15,000 ευρώ
ΚΤΕΟ μέχρι 08/2018
Υπάρχουν και οι εργοστασιακές σιδερένιες ζάντες
Διαθέσιμο από 10-15 Φεβ
Κάποιες Φωτό εδώ
https://www.spotawheel.gr/buy/citroe...citroen-c3/360
Περισσότερες φωτό και παρουσίαση σε λίγες μέρες στο spotawheel
Για το φόρουμ 9,350 ευρώ - κάποιες ευκολίες συζητούνται
6972693979
Ο χρήστης kakto έγραψε:
Τωρα μεταξυ 3008 και bmw ποια ειναι η χρηματικη διαφορα στα 2 μοντελα;
Στάλθηκε από το SM-A510F μου χρησιμοποιώντας Tapatalk
Με παρόμοιο εξοπλισμό ,περίπου 10.000€ με 13.000€
Συγγνώμη βρε παιδιά αλλά αν ισχύει αυτό το 10-13κ είναι περιττή και η συζήτηση 3008 η Χ1. Κάτι μου φαίνεται περίεργο σ αυτές τις τιμές. Αφού το 3008 ξεκινάει από 25κ η Χ1 ξεκινάει από 35 ??
Ο χρήστης koralli έγραψε:
Ολα καλα με αυτο το αμαξακι αλλα άκαμπτος αξονας πισω εν ετει 2017;
Εσεις που το εχετε οδηγήσει δεν κοπανάει /αποσταθεροποιείται στις ανωμαλίες;
Εγώ οδήγησα για κανά τέταρτο το 2WD που έχει ημιάκαμπτο και στις 2-3 λακκούβες που βρήκα μου φάνηκε μια χαρά, καθόλου 'ξερό'. Επειδή παλιότερα είχα Jimny,Samurai και ξέρω τι σημαίνει άκαμπτος εικάζω ότι το 4WD θα έει σημαντική διαφορά στην άνεση
Ο χρήστης alejandro έγραψε:
Οι χώροι τους είναι απόλυτα συγκρίσιμοι, θα έλεγα το γιάρις δίνει μια ανεπαίσθητη υπεροχή στο πλάτος του πίσω καθίσματος και το Ιγκνις την ισοφαρίζει με το συνολικό προσφερόμενο ύψος μπρος πίσω.
ευχαρστώ, εντυπωσιακό. Εδω που είμαι δε το φέρνουν οπότε, όταν βρεθώ Ελλάδα θα το δω και από κοντά. Αν θες, αν το ξαναοδηγήσεις ή το αγοράσεις, δώσε καποιες πληροφορίες για ποιότητα κύλησης και θόρυβο, μιας και αυτά τα 2 μοιαζουν να είναι τα βασικά αρνητικά του..
Για αυτόματο ενδιαφέρομαι βασικά. Εσύ αυτό οδήγησες αν κατάλαβα; Αν ναι, πως σου φάνηκε; Μπορεί να δώσει και λίγο σπιρτόζικο χαρακτήρα ή πας για καφε στις αλλαγές. Δυστυχώς λόγω συζύγου που οδηγεί μόνο αυτόματο, δεν έχω αλλη επολογή.
Οδήγησα το χειροκίνητο, το αυτόματο-ρομποτιζέ AGS δεν έχουν ακόμη αυτοκίνητα και μάλλον δε θα το χουν για τέστ ντράιβ. Θα οδηγήσω το Σελέριο AGS για να βγάλω κάποιο συμπέρασμα για το πόσο ομαλό είναι το AGS και να πάρω μια απόφαση αν θα το προχωρήσω. Μου είπανε ότι και του Ιγκνις το AGS θα είναι βελτιωμένο σε σχέση με το Σελέριο. Προς το παρόν έχω κάνει μια προπαραγγελία με δυνατότητα υπαναχώρησης με παράδοση το Μάρτιο.
Γενικά από τα ημιαυτόματα-ρομποτιζέ μην περιμένεις αμεσότητα στις αλλαγές, είναι περισσότερο για χαλαρή οδήγηση. Το συγκεκριμένο λόγω βάρους μου φάνηκε αρκετά σπιρτόζικο από στάση, εν κινήσει κάπως νωθρό. Και γω για τη γυναίκα μου κυρίως το θέλω και οι απαιτήσεις μου δεν είναι πολλές
Ο χρήστης alejandro έγραψε:
Οι επιλογές γι αυτούς που θέλουν κάτι μικρότερο από τα τετριμένα Yaris,Corsa,Fiesta κλπ με εφάμιλλους χώρους είναι λίγες ..
μπαλεξ, θεωρείς οτι οι χώροι ειναι σχεδόν ίδιοι με το Γιαρις; Ρωτάω γιατί και αυτό παίζει δυνατά στη λίστα αλλά δε μου αρέσει καθόλου (επιλογή λογικής αν ειναι..). Το Γιαρις ειναι μια κατηγορία πάνω...
Οι χώροι τους είναι απόλυτα συγκρίσιμοι, θα έλεγα το γιάρις δίνει μια ανεπαίσθητη υπεροχή στο πλάτος του πίσω καθίσματος και το Ιγκνις την ισοφαρίζει με το συνολικό προσφερόμενο ύψος μπρος πίσω.
http://www.drive.gr/test-drives/dokimi/ ... ualjet-2wd
Αλλο ένα θετικό τέστ για το Ignis.. 0-100 9.9' το 2WD !!!
Λύνω τις απορίες μου για το AGS και το προχωράω ..
Εντύπωση μου προκαλεί η απουσία του HRV, άπατο ..
Ο χρήστης Geoleaf έγραψε:
Παιδιά τα 850kg του Ignis δεν θα είναι πρόβλημα στην εο? Επίσης σε μία ανηφόρα με 4 άτομα θα ανταποκριθεί λόγω μικρής ροπής ? Ρωτάω γιατί και εγώ είμαι ανάμεσα σε Ignis 4χ4 (850kg - 12kg ροπή) και Panda 4χ4 (1250kg - 19kg ροπή).
Εχω κάνει τέστ ντράιβ στο Ignis και δεν είδα να έχει κανένα θέμα στις υψηλές ταχύτητες, στο δρόμο δε τα καταλαβαίνεις τα λίγα κιλά του. Σε ανηφόρα το αυτόματο Ignis GL+ κα όλα τα GLX έχουν στάνταρ το hill hold
Εγώ δε μπορώ να καταλάβω τη λογική να 'ερθει αυτόματο μόνο με το βενζίνη 110, ανεβαίνεις χαλαρά στα 16-17κ όπου παύεις να κυττάς πλέον ένα οικονομικό αυτοκίνητο πόλης. Αυτός είναι και ο λόγος που μάλλον το βγάζω από τις τρέχουσες επιλογές μου.Είναι δυνατό ένα κυρίως αυτοκίνητο πόλης να μην έρχεται αυτόματο με όλα τα μηχ.σύνολα ?
Η μόνη εξήγηση που μπορώ να σκεφτώ είναι ότι το ΕΑΤ6 θα το χρεώνει πάνω από 1500 ευρώ σε σχέση με το υπάρχον ημιαυτόματο των 700 ευρώ οπότε ούτως η άλλως θα ξέφευγε απ αυτό η τιμή ..
Ο χρήστης Andreas-Qashqai έγραψε:
Εγώ το θεωρώ καλή επιλογή. Θα σου πω από τώρα καλοτάξιδο
Αν και δεν είμαι σίγουρος αν θα το προχωρήσω (θα εξαρτηθεί πολύ από την αίσθηση του AGS) θα στοιχημάτιζα ότι θα μοσχοπουλήσει τα επόμενα χρόνια και ο κ@λ@ς του που γκρινιάζουν τώρα οι περισσότεροι θα γίνει και trendy.
Εχει μια αύρα SUVακίου και Crossover/πολυμορφικού που δεν υπάρχει στην αγορά σ αυτό το μήκος πχ το Smartforfour που είναι 20 πόντους κοντύτερο στο πίσω καθισμα ούτε για διαδρομή 10 λεπτών δεν χωράνε 2 ενήλικες, από πόρτ μπαγκάζ δε κλάφτα, το μισό του Ignis. Wagon R πια δεν βγαίνουν και το Jazz ξεκινάει από τα 14-15 χιλιάρικα. Οι επιλογές γι αυτούς που θέλουν κάτι μικρότερο από τα τετριμένα Yaris,Corsa,Fiesta κλπ με εφάμιλλους χώρους είναι λίγες ..
Το οδήγησα προ ημερών και εκτός από τις νωθρές επιταχύνσεις εν κινήσει και τα ελαφρώς φτηνιάρικα πλαστικά του πραγματικά δεν μπόρεσα να βρω άλλο ψεγάδι (ο κ@λ@ς του αρχίζει και μ αρέσει, μάλλον ανωμάλεψα !!)
Οι χώροι του είναι σούπερ (500 λίτρα πορτ μπαγκάζ με τα πίσω καθίσματα τραβηγμένα μπροστά, η θέση οδήγησης και η ορατότητα πολύ καλή, η κύλισή του και η αίσθηση στο δρόμο σε καμμία περίπτωση δεν δείχνει ότι είναι μόνο 850 κιλά ..) Το τριπ κομπιούτερ στα 1200 χλμ έδειχνε 5.5 λ ((!!) που για βενζίνη και τέστ ντράιβ αυτοκίνητο είναι κάτι που αν δε το έβλεπα δε θα το πίστευα. Φαντάσου να στριμώξεις κι ένα 20-25 λιτρο τάνκι υγραέριο (μετά τη λήξη της εγγύησης) στο πόρτ μπαγκάζ.
Στη συγκεκριμένη αντιπροσωπεία κάνεις παραγγελία με 200 ευρώ προκαταβολή και παίρνεις πίσω τα λεφτά σου όποτε θες οπότε παράγγειλα ένα άσπρο πέρλα αυτόματο AGS και κανόνισα για την ερχόμενη εβδομάδα τέστ ντράιβ ένα σελέριο AGS για να βγάλω κάποιο ασφαλές συμπέρασμα για το συγκεκριμένο κιβώτιο και να πάρω μια τελική απόφαση
Πάντως στα υπόψιν ότι το χειροκίνητο Ignis με τα 800-850 κιλάκια του και τον 1.2 90hp ατμοσφαιρικό χτύπησε 10' ακριβώς στο 0-100 αντι για 12'' που το δίνει η Suzuki. Κάτι ξέρει η Suzuki που δενέμπλεξε με τα τούρμπο σ αυτή τη κατηγορία. Και μάλλον το C3 1.2 82 hp που κυττάω είναι μακριά σε επιδόσεις ..
Ο χρήστης grimm23 έγραψε:
Επειδή και εγώ βρίσκομαι στην ίδια κατάσταση για αγορά μικρού αυτοκινήτου, κοιτάζω τα ίδια αυτοκίνητα αλλά έχω ήδη αποκλείσει το νέο micra. Εάν είσαι άνω του 1.80 πίσω στο micra, θα βρίσκεις σίγουρα λόγω της κεκλιμένης οροφής. Για το c3 δεν το έχω δεί για χώρους αλλά έχει μέχρι στιγμής το καλύτερο μηχανικό σύνολο και κιβώτιο σε σχέση με το ignis. Από την άλλη το ignis είναι πανέφορφο και εκεί που υστερεί είναι στον ατμοσφαιρικό κινητήρα και το ASG. Δύσκολη απόφαση φίλε μου, μέχρι να κάνει την έκπληξη(έαν την κάνει) η suzuki και βάλει τον χιλιάρι με το κανονικό αυτόματο του baleno, αλλά μέχρι στιγμής εάν ήταν και τα δύο άμεσα διαθέσιμα θα επέλεγα το ignis.
Σαν για το C3 έχω να πω ότι από κοντά δεν με εντυπωσίασε τόσο όσο περίμενα, ειδικά στους χώρους του. Αντίθετα για το Ignis θα έλεγα το ανάποδο, παρότι 30 πόντους μικρότερο η αίσθηση ευρυχωρίας ήταν παρόμοια με το C3 συν τα έξτρα χωριστά συρόμενα πίσω καθίσματα που αυξάνουν σημαντικά το χώρο αποσκευών (Ignis 2WD 267l - C3 300l)
Ο προβληματισμός μου για το AGS προκύπτει κυρίως από το ότι έχω ήδη στη κατοχή μου ένα C3 1.4 Diesel 2012 με το αντίστοιχο αυτοματοποιημένο κιβώτιο της Σιτροέν που αν μη τι άλλο χρειάζεται εξοικοίωση για να μάθεις τα χούγια του. Το ότι αισθάνεσαι την ύπαρξη συμπλέκτη κατά τη διάρκεια των αλλαγών δε με απασχολεί, αλλά σε συγκεκριμένες στιγμές η αλλάζει με τη λάθος σχέση (και στο ανέβασμα και στο κατέβασμα) η σε 'κρεμάει' πρέπει να γυρίσεις στο manual σειριακό για να το διορθώσεις. Εννοείται η σύζυγος ποτέ δεν κατάλαβε τι πρέπει να κάνει σ αυτές τις στιγμές της αμηχανίας. Για να μη παρεξηγηθώ, το συγκεκριμένο αυτόματο στο 90-95% των περιπτώσεων συμπεριφέρεται μια χαρά εξασφαλίζοντας τη γνωστή ευκολία ενος συνηθισμένου αυτόματου κιβωτίου
Θα προχωρήσω σε αγορά καινούργιου μικρού/μικρομεσαίου πόλης τους επόμενους μήνες. Κυττάζω αποκλειστικά για αυτόματο. Είμαι ανάμεσα σε Citroen C3, Suzuki Ignis και νέου Micra.
Εχω δει τα C3 και Ignis από κοντά, τα αυτόματα θα έρθουν Μάρτη-Απρίλη. Το C3 θα έρθει με το κανονικό αυτόματο ΕΑΤ 6 που έχει τώρα το C4, dsg δεν είναι αλλά νομίζω για τη χρήση πόλης που το θέλω είναι μια χαρά.
Το ερώτημά μου είναι το AGS της Suzuki (ρομποτιζέ - ημιαυτόματο) που μέχρι τώρα μαπίνει μόνο στο Celerio και για το οποίο έχω βρεί ελάχιστες πληροφορίες στο διαδίκτυο κι αυτές αμφιλεγόμενες όσον αφορά την ευχρηστία του συγκεκριμένου αυτόματου
Ομολογώ ότι αν και το C3 μου αρέσει πολύ, εντυπωσιάστηκα από την ευχρηστία, τους χώρους και το όλο look του Ignis (εντάξει, αυτός ο π@π@ς δε χωνευεται εύκολα).
Εχει κανείς εμπειρία από το συγκεκριμένο αυτόματο ?
Πωλείται ηλεκτρικό σκουτεροποδήλατο 250W, TAILG Νοέμβριος'11 δε χρειάζεται άδεια,δίπλωμα,τέλη, δε βγάζει πινακίδες.
Δίχρωμο μπορντώ/ασημί, φλας,καθρέπτες,συναγερμός,μπαγκαζιέρα,φώτα εμπρός πίσω,καλάθι,μηχανικά δισκόφρενα, φορτιστής κλπ
Αυτονομία 25-40 χλμ, ταχύτητα 32-35 χλμ/ώρα, πολύ πρακτικό
Αριστη κατάσταση, δεκτός κάθε έλεγχος και δοκιμή
Τιμή 480 ευρώ (τιμή καινούργιου 850) Τηλ. 6972 693979
Φωτό εδώ : http://www.car.gr/classifieds/bikes/view/2211652/
Πωλείται ηλεκτρικό σκουτεροποδήλατο 250W, TAILG Νοέμβριος'11 δε χρειάζεται άδεια,δίπλωμα,τέλη, δε βγάζει πινακίδες.
Δίχρωμο μπορντώ/ασημί, φλας,καθρέπτες,συναγερμός,μπαγκαζιέρα,φώτα εμπρός πίσω,καλάθι,μηχανικά δισκόφρενα, φορτιστής κλπ
Αυτονομία 25-40 χλμ, ταχύτητα 32-35 χλμ/ώρα, πολύ πρακτικό
Αριστη κατάσταση, δεκτός κάθε έλεγχος και δοκιμή
Τιμή 480 ευρώ (τιμή καινούργιου 850) Τηλ. 6972 693979
Φωτό εδώ : http://www.car.gr/classifieds/bikes/view/2211652/
Εγώ ρε παιδιά στη θέση του Ace δε θα κοίταζα να γλυτώσω 2-3 λ/100χλμ (από τα 13-14 να πάω στα 10-12) και 500-600 ευρώ από τα τέλη - αυτό ισοδυναμεί με ετήσιο κέρδος για 15,000 χλμ 1000-1200 ευρώ - δε νομίζω ότι αξίζει για τα 4-5 χιλιάρικα που τελικά θα δώσει για την αλλαγή - άσε που στο τέλος και το καινούργιο με 10-12 λίτρα θα πάει πάλι για σκότωμα..
Προσωπικά θα ξέχναγα τα 150 τουρμπάτα βενζινοάλογα και θα κύτταγα ένα καινούργιο megane 1.5 τουρμποντίζελ με 130 άλογα σε παρόμοια λεφτά με ετήσιο κέρδος περιπου 3,000 ευρώ και σαφώς καλύτερη μεταπωλητική αξία...