Ο χρήστης corsair έγραψε:
ποιο μωρε? λες εκεινο που ειχε κάνει αυτοπεριστροφή και το βουτηξε μεσα στο βάλτο λίγο πριν το κάστρο στο Nottingham? Πως διαολο το εφτιαξε? βρηκε σασί απο αλλο? ραψιμο?
Του δώσανε μια αλοιφή που κάνει θαύματα.
Μιραζ, θα σε φέρω σ' επαφή με τη γραμματέα του, την κα Carlijn για τα περαιτέρω.
Έχω έναν αδερφικό φίλο που κουβαλάει μπύρες (Rodenbach) με ένα AS350. Καλό μοντέλο, μια φορά έτυχε και τον άφησε τα τελευταία χρόνια. Θες να σας φέρω σ' επαφή;
Επομένως από τα γραφόμενα υπάρχουν 2 διαφορετικές πιθανότητες:
α. Η οικονομική κρίση προκαλεί ψυχικές ασθένειες που με τη σειρά τους οδηγούν κάποιους στην αυτοκτονία.
β. Η οικονομική κρίση δίνει τη χαριστική βολή σε κάποιους που ήδη νοσούν ψυχικά και τους οδηγεί στην αυτοκτονία.
Εγώ γιατί είτε με τον α, είτε με τον β ορισμό θεωρώ πως η ευθύνη της κρίσης (και των λόγων και προσώπων που τη δημιούργησαν) είναι η ίδια ως προς τις αυτοκτονίες;
Ο χρήστης BILL33 έγραψε:
IBAN
GR8702600300000970101383580μη δω κάτω απο χιλιάρικο.
Γκιουλεκας likes it!!!
http://www.mazi.net.gr/default.aspx?catid=49
O j.marr είναι ο Γκιουλέκας;
Ο χρήστης j.marr έγραψε:
Εδώ η απάντηση είναι εύκολη.
.Στο οτι δεν υπάρχει αλληλεγγύη.
Tους ιδιους πολλοι δεν τους ψηφιζουν εδω και καιρο αλλα νομιζει κανεις οτι βγαινοντας καποιοι αλλοι θα μηδενιστουν οι αυτοκτονιες? Ανεργοι υπηρχαν παντα και φτωχοι επισης αλλα ησαν ισοροπημενοι . Σημερα ο τελευταιος θελει να απολαμβανει τα παντα και δεν αντεχει την ιδεα οτι αυτο δεν γινεται γιατι ετσι τον εμαθαν. Ποιοι? Οι γονεις του ,οι συμμαθητες του , οι συναδελφοι στη δουλεια οι πολιτικοι που τον καροιδευουν και αυτος τους πιστευει [ετσι ειναι το σωστο αλλα οι δικοι μας πολιτικοι την τερματισαν τη λαμογια]. Η ζωη εχει σκαμπανεβασματα οχι μονο ανεβασματα. Ποσοι μηδενισαν οικονομικα και ξαναφτιαχτικαν? Πολλοι. Δεν αυτοκτονησαν. Η αληθεια ειναι οτι στην εποχη μας γινονται τερατα και σημεια αλλα δεν θα την παλεψουμε? Πιστευω οτι μια αναποδια στη ζωη που καταληγει σε αυτοκτονια βρισκει καταληλο και προετοιμασμενο εδαφος απο το παρελθον. Οι αυτοκτονιες απο ερωτα πως εξηγουνται???
Πολλά και αμείλικτα τα ερωτήματα.
Να προσθέσω κι εγώ μερικά: Παίζουν τα παιδιά στις αλάνες; Τα σπίτια είναι ξεκλείδωτα; Οι αυλές είναι ανοιχτές; Ο καφές λέγεται ελληνικός ή τούρκικος; Αν έχει δυο δεκάρες η οκά, πόσο έχει σε ευρώ το κιλό;
Σοβαρά τώρα, αν ο αριθμός αυτοκτονιών αυξανόταν, αλλά γραμμικά μέχρι το 2010 και ξαφνικά παρατηρείται μια μεγάλη αλλαγή στον ρυθμό μεταβολής, και πάλι πρέπει να υπάρχει ένα φαινόμενο που την εξηγεί.
Τι μπορεί να άλλαξε δραστικά από το 2010 και μετά στην Ελλάδα;
Το να αποδίδει κάποιος την αύξηση στις αυτοκτονίες στην έξαρση των ψυχικών ασθένειων είναι σαν να αποδίδει κανείς την αύξηση των ανθρωποκτονιών στις σφαίρες. Το θέμα όμως είναι ποιός πυροδοτεί τις σφαίρες, και η απάντηση φυσικά δεν είναι το όπλο.
Τι προκαλεί την αύξηση στις ψυχικές ασθένειες λοιπόν, όπως η βαριά κατάθλιψη, που οδηγούν κάποιος από τους ασθενείς στην αυτοκτονία: Στοιχηματίζω πως μεγάλη μερίδα αυτής της αύξησης οφείλεται στην αύξηση της ανεργίας, της φτώχειας, της αδυναμίας ανταπόκρισης σε οικονομικές απαιτήσεις, τις κατασχέσεις και όλα αυτά που σε πολλές περιπτώσεις διαρρηγνύουν και τις οικογενειακές σχέσεις. Σε τι οφείλεται λοιπόν η αύξηση σε όλα αυτά τα φαινόμενα;
Εδώ η απάντηση είναι εύκολη.
Επομένως, νομοτελειακά η οικονομική ύφεση οδηγεί σε αυξημένες αυτοκτονίες.
Τώρα, σε τι οφείλεται η ύφεση, αυτό συζητιέται αλλού.
Και να σε ρωτήσω ρε kacey, όταν είναι σε εξέλιξη όλα αυτά τα περιστατικά ξύλου και γαλλικής γλώσσας που σου συμβαίνουν κάθε τρεις μέρες περίπου, σταματάς στη μέση του δρόμου και βγάζεις το μπαστούνι του μπέιζμπολ, ή κάνεις στην άκρη τουλάχιστον για να μη διαμαρτύρονται οι από πίσω;
Η κατάσταση στους δρόμους για τους ποδηλάτες (και όχι μόνο) είναι αυτή που όλοι ξέρουμε. Από εκεί και πέρα, υπάρχουν 2 λύσεις:
α. Τη δεχόμαστε μοιρολατρικά, περιμένοντας να σκοτωθούν οι ήδη υπάρχοντες (ή απλά να αποθαρρυνθούν από τα μπινελίκια) και να μη ξαναβγει κανείς στον δρόμο.
β. Κοιτάμε να δούμε τι μπορεί να αλλάξει σε ένα (μεγάλο προφανώς) βάθος χρόνου, ώστε να βελτιωθούν οι συνθήκες για αυτούς και να αρχίσει περισσότερος κόσμος να χρησιμοποιεί ποδήλατο. Κάτι τέτοιο θα είναι προς όφελος ΟΛΩΝ, ακόμα και αυτών που γκρινιάζουν εδώ μέσα, γιατί πρακτικά σημαίνει λιγότερα μηχανοκίνητα οχήματα στους δρόμους, λιγότερη κίνηση, καλύτερη ατμόσφαιρα και σε ατομικό επίπεδο οικονομία και καλύτερη υγεία.
Αλλά δυστυχώς, πρέπει να είναι κοντόφθαλμος κάποιος για να μη μπορεί να δει πως τη στιγμή που όλος ο δυτικός κόσμος κοιτάει πως θα αποσυμφορηθούν οι πόλεις από τα οχήματα, να γκρινιάζει για τους ποδηλάτες, λες και αυτοί είναι η ρίζα του προβλήματος. Τι να πω, μπορεί να ακούγεται τρομερά εντυπωσιακό σε κάποιους , αλλά υπάρχει όντως κόσμος που πάει στη δουλειά του έτσι και πρέπει να γίνουν περισσότεροι.
Το τι πρέπει να γίνει προς αυτή την κατεύθυνση, φαντάζομαι πως είναι μεγάλη κουβέντα. Σίγουρα υπάρχει πολύ μεγάλη μερίδα ποδηλατών που δεν τηρεί κανέναν κανονισμό, και αυτό είναι μια καλή αρχή για να αρχίσει μια προσπάθεια ενημέρωσης. Φυσικά, ποδηλατολωρίδες κλπ από το κράτος είναι κάτι που επίσης πρέπει να αρχίσει παράλληλα. Εκλογές έρχονται, επιλογές υπάρχουν και με το παραπάνω, ο καθένας ας κάνει ό,τι νομίζει.
Ο χρήστης kacey έγραψε:
Επαρχιακος δρομος, με μια λωριδα ανα κατευθυνση αλλα οχι διαζωμα (αφου προσπερνουσαν στο αντιθετο) και οριο 100? Και κανουν και ποδηλατο εκει? Και τα αυτοκινητα κολλαγαν και περιμεναν ΟΟΟΟΟΠΟΤΕ μπορεσουν, να βγουν στο αντιθετο να προσπερασουν?Ε ενταξει, δεν ειπαμε οτι η μαλακια ειναι αποκλειστικο χαρακτηριστικο της Ελλαδας...
Πρώτον, προφανώς και κανείς δεν πήγαινε υπό τέτοιες συνθήκες με 100, όπως θα θεωρούσε κάποιος πως είναι δικαίωμα του στην Ελλάδα. Δεύτερον, ναι, ακριβώς έτσι ήταν. Δε λέω πως ήταν ιδανικό, αλλά κάπως πρέπει να εξυπηρετηθούν όλοι. Και αυτό γινόταν τελικά, χωρίς ιδιαίτερη γκρίνια κι εκνευρισμούς. Οι δρόμοι άλλωστε δεν είναι αποκλειστικό προνόμιο κανενός, σωστά;
Σε όλα τ' άλλα έχεις κάποιο σχόλιο;
Ο χρήστης kacey έγραψε:
1ον, δεν ειναι 'καποιος', ειναι ολοι οι 'καποιοι' της δεξιας λωριδας. Δυνητικα εκατονταδες οχηματα μεσα σε μια αποσταση μερικων χιλιομετρων. Αν πραγματικα δεν καταλαβαινεις τι προβλημα θα δημιουργειται σε ενα τετοιο δρομο οταν η μια απο τις 3-4 λωριδες εξαναγκαζεται σε πολυ χαμηλοτερη της κανονικης (και εντος του οριου, εγω δεν ειπα ποτε 'για να μπορουν να τρεχουν οσο θελουν' που μου κοπανατε καθε 3+λιγο) ταχυτητα και συνεχομενα μπες-βγες επειδη καθε 50-100μ υπαρχει ενας βλακας με ποδηλατο, τοτε δεν εχεις επαφη με την οδηγηση και δεν μπορω να συνεχισω να το συζηταω μαζι σου.
Σ' ευχαριστώ που κάνεις τον κόπο να ασχοληθείς μαζί μου κι ελπίζω να μην καταναλώνω πολλά από τα πολύτιμα λεπτά που κέρδισες μην έχοντας ποδηλάτες στον δρόμο σου.
Επί της ουσίας τώρα: Φυσικά και έχω πολύ καλύτερη εικόνα από εσένα για το πόσο μπλοκάρει ένας δρόμος με ποδηλάτες. Επί 3 χρόνια στη διαδρομή σπίτι-γραφείο οδηγούσα σε επαρχιακό δρόμο (μία λωρίδα ανά κατεύθυνση και όριο ~100 km/h) γεμάτο με κόσμο που πήγαινε στη δουλειά του, τόσο με αυτοκίνητα, όσο και με πολλά ποδήλατα. Έχω δει μεγάλες ουρές να σχηματίζονται πίσω από ποδήλατα μέχρι να αδειάσει το αντιθετο ρεύμα και να προσπεράσουν τα αυτοκίνητα, αλλά ειλικρινά τέτοια γκρίνια για κάποιον που κάνει το ίδιο πράγμα με εσένα (=πηγαίνει στη δουλειά του) δεν άκουσα ποτέ. Σημαντική λεπτομέρεια: ΦΥΣΙΚΑ και δεν ήταν στην Ελλάδα. Προσωπικά δεν βλέπω κανένα πρόβλημα σε όλο αυτό, πέρα από το ότι οι ποδηλάτες κινδυνεύουν από βλάκες που κάνουν σφήνες και δεν αφήνουν αποστάσεις, αλλά δυστυχώς αυτό δεν είναι δική τους ευθύνη.
Σχετικά με τα αστειάκια του kapami για κολάν κλπ, είχα συναδέλφους που έρχονταν με ποδήλατο, κολάν και όλον τον εξοπλισμό για 15-20 km και άλλαζαν επιτόπου. Κανένα πρόβλημα κι εκεί.
Γενικά, δεν βλέπω κανένα πρόβλημα σε όλη αυτήν την κατάσταση, πέρα από τη γκρίνια όσων νομίζουν πως το πρόβλημα του κυκλοφοριακού δημιουργείται από τους ποδηλάτες. Αν μπορούσα με κάποιο τρόπο να καταμερίσω τα αίτια καθυστερησης κάποιου στον δρόμο, ποντάρω πως ο χρόνος που στοιχίζουν οι ποδηλάτες είναι ένα ισχνό ποσοστό.
Και το τελευταιο που λες, επιχειρημα υπερ εμου ειναι. ΑΚΡΙΒΩΣ επειδη οι περισσοτεροι δρομοι ειναι μπουρδελο και γαμανε ολο το κοσμο, ΕΙΝΑΙ ΑΔΙΑΝΟΗΤΟ να γαμανε ΚΑΙ αυτους τους 3-4 δρομους που εξυπηρετουν/απελευθερωνουν τη κινηση ολου του λεκανοπεδιου επειδη καποιοι θελουν να κανουν ποδηλαταδα.
Και φυσικά, αντιστρέφω και πάλι το επιχείρημα, και λέω. Δηλαδή ότι χάνουμε χρόνια από τη ζωή μας κολλημένοι στο μπουρδέλο αυτό εξαιτίας της γενικής μαλακίας που επικρατεί με τα παρκαρίσματα το καταπίνετε, και το ότι μπορεί να χάσουμε ενα μικρό μέρος του χρόνου μας με σκοπό να εξυπηρετηθούν και κάποιοι άλλοι που επί της ουσίας ωφελούν την πόλη μακροπρόθεσμα αλλά τους κράζετε κι από πάνω, σου φαίνεται φυσιολογικό;
Τώρα, σχετικά με την κουβέντα για το ποιά είναι οδός ταχείας κυκλοφορίας και ποια όχι και πόσοι μετακινούνται τελικά, δυστυχώς δεν έχω καλή εικόνα γιατί η μόνη φορά που οδήγησα στην Ποσειδώνος ήταν μια χειμωνιάτικη Κυριακή του 2006. Τα σχόλια μου είναι γενικά για την επικρατούσα νοοτροπία. Αλλά όσα γράφω, τα ανάγω σε αντίστοιχα παραδείγματα και συζητήσεις για τη Θεσσαλονίκη.
Η φτώχεια (και δεν εννοώ οικονομική) φέρνει γκρίνια:
Η ΝΕΡΙΤ έρχεται, ο Προκοπάκης φεύγει
Η μόνη επιλογή που του δόθηκε από το Εποπτικό Συμβούλιο ήταν να δηλώσει παραίτηση, καθώς η απόφασή για αποχώρησή του από την ΝΕΡΙΤ υπήρξε ομόφωνη.Ως η… Ιφιγένεια της ΝΕΡΙΤ αναδείχθηκε ο Γιώργος Προκοπάκης, ο οποίος παύθηκε από τη θέση του προέδρου και διευθύνοντος συμβούλου της εταιρείας. Άξιο αναφοράς είναι το γεγονός ότι η σχετική απόφαση του Εποπτικού Συμβουλίου ήρθε λίγες ώρες μετά την πανηγυρική έναρξη της ΝΕΡΙΤ.
Μάλιστα, κατά τη θυελλώδη συνεδρίαση του Συμβουλίου της εταιρείας, δεν του δόθηκε καμία άλλη επιλογή, από το να δηλώσει παραίτηση (ώστε να μη φανεί ως απόλυση), καθώς η απόφαση για απομάκρυνσή του ήταν ειλημμένη. Από την πλευρά του, ο κ. Προκοπάκης απείλησε με αποκαλύψεις και φέρεται να επικαλέστηκε και συνάντηση με τον πρωθυπουργό Αντώνη Σαμαρά. Ωστόσο η ομόφωνη απόφαση του Εποπτικού Συμβουλίου δεν άλλαξε και παράμεινε όπως αναρτήθηκε στη Διαύγεια:
«Διαπιστώνει ομοφώνως αδυναμία ομαλής και σύμφωνης με τις επιλογές του λειτουργίας του Διοικητικού Συμβουλίου της Εταιρείας. Η κατάσταση αυτή έχει άμεσο αντίκτυπο στην οργάνωση της ΝΕΡΙΤ και δεν μπορεί πλέον να παραταθεί, χωρίς σοβαρό κίνδυνο να παραβλαβεί σημαντικά το δημόσιο συμφέρον και η παρεχόμενη δημόσια υπηρεσία. Αποφασίζει ομοφώνως: α) την παύση από σήμερα του Προέδρου και Διευθύνοντος Συμβούλου κ. Γεώργιου Προκοπάκη του Ιωάννου (ΔΑΤΦ002699), γιατί δεν ανταποκρίθηκε στις εκ του νόμου υποχρεώσεις του, β) την άσκηση των καθηκόντων του Προέδρου του Δ.Σ. και Διευθύνοντος Συμβούλου από την Αναπληρώτρια Πρόεδρο και Διευθύνουσα Σύμβουλο κα Αικατερίνη Ευαγγελάκου του Βασιλείου (ΔΑΤΣ545674), σύμφωνα με το νόμο, μέχρι την επιλογή του νέου Προέδρου».
Από εδώ.
Μερικοί ορισμοί για τους αδαείς:
Ποδηλάτης --> Βαθύπλουτος χιπστερ που βολτάρει άσκοπα, δεν έχει δουλειές, δεν χρησιμοποιεί ποτέ το ποδήλατο ως μέσο μεταφοράς προς/από την εργασία του, γελάει με την ταλαιπωρία των άλλων.
Οδηγός --> Πάντα βρίσκεται στο (απαραίτητα σαπάκι) αμάξι του γιατί έχει κάποια δουλειά να κάνει, άνθρωπος του μόχθου που οι ποδηλάτες του στερούν την ψυχική ηρεμία και τον λιγοστό ελεύθερο χρόνο κοντά στα παιδιά του.
Ο χρήστης kacey έγραψε:
1-2 ατομα δεν εχουν δικαιωμα να δημιουργουν προβλημα σε 1-2 χιλιαδες (ή και δεκαδες χιλιαδες) αλλα. Τι πιο λογικο?
Δηλαδή ποιό είναι αυτό το ΥΠΕΡΤΕΡΑΣΤΙΟ ανυπέρβλητο πρόβλημα που δημιουργούν αυτά τα '1-2' άτομα;
Ότι κάποιος θα χάσει 2 δευτερόλεπτα για να επιβραδύνει, να βγει στη δίπλα λωρίδα, να προσπεράσει και να ξαναμπεί στη δεξιά; Ότι δεν μπορεί να πάει με +30 ή δενξερωγωποσο πάνω από το όριο επειδή έτσι νομίζει πως είναι το σωστό και μπορεί να χάσει 3 πολύτιμα λεπτά παραπάνω στη διαδρομή σπίτι-γραφείο η σπίτι-καφετέρια;
Ότι οι μισοί δρόμοι σε πόλεις στην Ελλάδα είναι διπλοπαρκαρισμένοι (ή απλά παράνομα παρκαρισμένοι), εμποδίζοντας πραγματικά την κυκλοφορία δεν ενοχλεί τους 'χιλιάδες οδηγούς' που μέχρι να βγούν στην παραλιακή έχουν χάσει υπερπολλαπλάσιο χρόνο από αυτόν που τους στερεί ο ποδηλάτης στον οποίο βγάζουν το μένος τους; Που στο κάτω κάτω, κάνει κάτι που αν έβρισκε μιμητές θα διευκόλυνε απείρως τη ζωή αυτών που πραγματικά χρειάζονται αυτοκίντο για τις μετακινήσεις τους;
Ξεκίνησε η ΝΕΡΙΤ σήμερα.
Πολύ επιτυχημένο το πρώτο δελτίο, αφού οι συντελεστές μπερδεύτηκαν και νόμιζαν πως εκπέμπουν με το BBC.
Ναι, θα έχει 2ο κύκλο αλλά με άλλους πρωταγωνιστές, σε άλλο μέρος, με άλλη ιστορία κι επίσης, άλλο σκηνοθέτη.
Ο χρήστης REALZEUS έγραψε:
Μην είστε απόλυτοι. Υπάρχουν άνθρωποι που το μετακινούν σπάνια ή που δεν το κουβαλάνε στον ώμο όλη μέρα αλλά το πάνε απλά από το πορτ-μπαγκάζ στο γραφείο/σπίτι, 10 μέτρα απόσταση.
Εγώ πάντως και στη διαδρομή κρεβάτι - καναπές - τραπέζι το βρίσκω πολύ πιο βολικό το 13άρι.
Ακόμα κι όταν το έχεις στα γόνατα έχει διαφορά, αλλά όπως είπαμε, απόψεις είναι αυτές και ποιες είναι οι προτεραιότητες του καθένα. Ας πούμε εμένα με ενοχλεί που το καλοκαίρι πρέπει να έχω στις τσέπες της βερμούδας κινητό - πορτοφόλι - κλειδιά -γυαλιά, κι άλλοι κουβαλάνε και σουγιάδες ή δενξερωγωτιαλλο μαζί.
Επίσης, τείνω να πιστέψω πως οι περισσότεροι είναι ικανοποιημένοι με αυτό που έχουν, εάν δεν έχουν κάνει ποτέ τη σύγκριση με το διαφορετικό.
Αποτελέσματα θρησκευτικού φανατισμού.
Φωτογραφίες από τις εμφύλιες συγκρούσεις Χριστιανών - Μουσουλμάνων στην Κεντροαφρικανική Δημοκρατία:
ΠΡΟΣΟΧΗ, ΠΑΡΑ ΠΟΛΥ ΣΚΛΗΡΕΣ ΕΙΚΟΝΕΣ
http://viiphoto.com/articles/terror-car-bleasdale/
Το πήρα από το facebook του Γιάννη Μπεχράκη.
