Posts made by antipasti

ΜΑΣ ΨΕΚΑΖΟΥΝ ΣΙΓΟΥΡΑ.

http://www.georgakopoulos.org/2013/06/ert/
Δεν αφορά το αυτοκίνητο του Κορρέ αλλά την ΕΡΤ, αλλά το ζουμί είναι στη σκέψη του συντάκτη: Δεν μπορείς να βγάλεις κατευθείαν άσπρο η μαύρο κάτι, πόσο μάλλον όταν δεν ξέρεις ακριβώς περί τίνος πρόκειται.

Μέσα σε αυτό το thread είδα από διάφορους μια συμπύκνωση νεοελληνικής βλακείας. Κάποιοι λένε ότι το αυτοκίνητο του Κορρέ είναι κάτι το καταπληκτικό χωρίς να το έχουν δει ολοκληρωμένο, χωρίς να το έχουν οδηγήσει ή να έχουν διαβάσει τέλος πάντων εντυπώσεις κάποιου πχ δημοσιογράφου που το έχει κάνει. Άλλοι ρίχνουν χολή και χαρακτηρίζουν γελοίο ένα αυτοκίνητο επειδή και μόνο δεν έχει body panels και τελειωμένο εσωτερικό, γιατί απλούστατα είναι ένα testing mule.

Όχι δε ξέρω αν η ανάρτηση αυτή δουλεύει με τον τρόπο που ισχυρίζεται ο κύριος Κορρές και δεν εκφέρω άποψη. Το ότι υπάρχουν συστήματα που έχουν τον ίδιο στόχο αλλά΄έχουν άλλη αρχή λειτουργίας όμως δε καθιστά περιττή την ύπαρξη της. Με αυτή τη λογική θα έχαμε σε όλα τα αυτοκίνητα δρόμου mcferson μπροστά και de dion/ημιάκαμπτο πίσω και δε θα ξαναασχολούμασταν με τη ζήτημα ανάρτηση.

Δε με ενδιαφέρει το εσωτερικό του αυτοκινήτου σε αυτό το στάδιο. Αυτό που βλέπω όμως είναι βασικά μηχανικά μέρη που δείχνουν προσεγμένα (δείτε το μοχλισμό και το πλαίσιο γύρω του, εμένα αυτό το πράγμα δε μου φαίνεται για προχειροδουλειά). Το design στα renderings πάσχει και θεωρώ ότι θα πρέπει να γίνει λιγότερο γωνιώδες, λιγότερο generic, αφού εν τέλει το αμάξωμα είναι αυτό που δημιουργεί την πρώτη εντύπωση. Η αλήθεια είναι επίσης ότι θα ήθελα πολύ να μάθω πως θα είναι ένα αυτοκίνητο αυτού του τύπου με μοτερ LS τοποθετημένο στο κέντρο και τι λέει σε σχέση πχ με το εγχείρημα της local motors (το οποίο μη λέμε βγακείες, δεν είναι ακριβώς άψογο σε ζητήματα αμαξώματος).

Στο στάδιο που βρίσκεται το αυτοκίνητο αυτό δεν μπορώ να έχω εμπεριστατωμένη γνώμη, δείχνει όμως υποσχόμενο. Σίγουρα τα 10 χρόνια που εξελίσσεται είναι πολλά, αλλά μη ξεχνάμε τις διάφορες δυσκολίες που υπάρχουν εδώ σε θέματα γραφειοκρατείας σε όλη την πορεία κατασκευής ενός αυτοκινήτου (ενδεικτικά δοκιμάστε να πάρετε caterham kit, να το φτιάξετε και μετά να πάρετε έγκριση τύπου στην ελλάδα για να το κυκλοφορήσετε) και ότι πρακτικά είναι η πρώτη σοβαρή προσπάθεια δημιουργίας αυτοκινήτου στην Ελλάδα.

Κάθε φορά που από το ka μπαίνω στο Freelander 2 του πατέρα μου:

1. Το φάρδος μου δίνει την εντύπωση ότι κάθε φορά που περνάω από δρομάκι μονής κατεύθυνσης θα αρχίσω να παίρνω παραμάζωμα καθρέφτες.
2. Η θέση οδήγησης και το καπώ που βλέπω μπροστά μου που με κάνουν να νιώθω ότι οδηγάω τανκ.
3. Η διαδρομή του πεντάλ. Από το on-off του ka πας στην...πλατφόρμα και πατάς το πεντάλ τόσο όσο νομίζεις ότι είναι τα 2/3 της διαδρομής του ενώ... δεν είναι ούτε στο μισό.
4. Η αίσθηση του αυτομάτου στις εκκινήσεις. Γενικά όταν ξεκινάω με χειροκίνητο δε πατινάρω πολύ και φεύγω κατευθείαν. Το αυτόματο αν δε δώσεις πολύ γκάζι έχει μια μικρή καθυστέρηση στις εκκινήσεις που με αγχώνει λίγο όταν βρίσκομαι σε διασταύρωση.
5. Όταν πάω να σταματήσω σε φανάρι και από συνήθεια πάω να πατήσω συμπλέκτη και καταλήγω να πατάω τέρμα το φρένο με το αριστερό. Ευτυχώς όσες φορές έχει γίνει δεν ήταν κανένας από πίσω μου.
6. Φυσιολογικός διακόπτης αλάρμ στην κεντρική κονσόλα. Για όσους αναρωτιούνται, στο ka και στα παλιά fiesta (σε άλλα αυτοκίνητα δε γνωρίζω) η ford τον έβαζε στην κολώνα του τιμονιού.

http://www.car.gr/classifieds/cars/view/3583387/

Έτοιμο για ανάβαση

Τον τελευταίο καιρό βλέπω πάρα πολλά ακριβά αυτοκίνητα στην Ελλάδα με βουλγάρικες πινακίδες. Να φανταστώ ότι οι Βούλγαροι που τα οδηγάνε τα τελευταία 40-50 χρόνια μένουν στην Ελλάδα ή όντως έρχονται ματσωμένοι Βούλγαροι εδώ κάτω;

Τον τελευταίο καιρό βλέπω πάρα πολλά ακριβά αυτοκίνητα στην Ελλάδα με βουλγάρικες πινακίδες. Να φανταστώ ότι οι Βούλγαροι που τα οδηγάνε τα τελευταία 40-50 χρόνια μένουν στην Ελλάδα ή όντως έρχονται ματσωμένοι Βούλγαροι εδώ κάτω;

Χαίρομαι που βλέπω κι άλλους να εκτιμούν τη διαδρομή Δράμα-Ξάνθη μέσω παλιάς εθνικής. Προσωπικά προτιμώ (όπως φαντάζομαι και κάθε άνθρωπος που εκτιμά το τοπίο και ένα καλό στροφιλίκι) να πηγαίνω από Σερρες Ξάνθη με αυτό το δρόμο αντί για Εγνατία μέσω Καβάλας.

Μια μέρα που γυρνούσα μάλιστα με τον ήλιο να πέφτει και soundtrack το παρακάτω, ήταν ίσως η απολαυστικότερη βόλτα μου μέχρι στιγμής.

Youtube Video

Αναλογως. Το δικο μου ειναι το duratec με τα 70 αλογα (τα πρωτα φορουσαν τον endura με 50 αλογα και... ωστηρια) και σε καμια περιπτωση δεν ειναι γρηγορο, αλλα πιστευω ειναι οσο χρειαζεται ενας απειρος οδηγος. Τα φρενα δεν ειναι τιποτα το ιδιαιτερο, αλλα και παλι, το duratec εχει αεριζομενους και μεγαλυτερους δισκους απο το παλιοτερο που ειχε απλους, οποτε your experiences may vary. Προσωπικα πιο πολυ ειχα θεμα με την προσφυση στα φρεναρισματα (λεπτα λαστιχα και αθανατοι ελληνικοι δρομοι) παρα με τη δυναμη των φρενων.

Κατα τα αλλα το αυτοκινητο εχει τιμονι ξυραφι και κιβωτιο για σεμιναριο. Το στησιμο ειναι τετοιο που μπορεις να παιξεις με lift-off oversteer, το νιωθεις σαν ενα μεγαλο καρτ και γενικα θεωρω οτι στα χρονια που το ειχα με εκανε καλυτερο οδηγο απ' οτι ας πουμε θα με ειχε κανει ενα yaris, το οποιο εχοντας οδηγησει μπορω να πω οτι ειναι αυτοκινητο με ξεκαθαρο προσανατολισμο σε non-petrolheads που θελουν κατι οικονομικο, πρακτικο και αξιοπιστο και τιποτε αλλο.

Ο χρήστης dimsabas έγραψε:
Να μάθεις τι σημαίνει σπορ οδήγηση.

Ακόμα καλύτερα...

Ως ιδιοκτητης απλου ka πρωτης γενιας, οφειλω να πω οτι ειναι εξαιρετικο σχολειο. Σωστη αισθηση απο τα χειριστηρια, αμεση αποκριση στο γκαζι, ευκολο, απολαυστικη συμπεριφορα χωρις να χρειαζεται να μαζεψει χιλιομετρα, πραγμα επικινδυνο για νεο οδηγο..τωρα οχι οτι βαζει φωτια στην ασφαλτο, αλλα sportka, ποσο μαλλον swift sport για πρωτο αυτοκινητο πιστευω οτι ειναι σεναριο που θα καταληξει σε χαντακι σε στροφη πανω στον ενθουσιασμο....

Ο χρήστης djalma έγραψε:

Αν το συνεχισει αυτο που κανει ο ιδιοκτητης, θα τυφλωθει...

Το γέλιο είναι ότι και για την επαναφορά των φλας, όταν έγραψα στο google indicator self canceling not working η πρώτη σελίδα είχε μόνο ford .

Ford Ka του 2004 με 135000 χιλιόμετρα.

Μέχρι στιγμής έχουμε τα εξής, πέρα από αναλώσιμα:
Δυναμό
Σωληνάκια φρένων
Πολλαπλασιαστής
Συμπλέκτης
Δοχείο ψυκτικού
Φλασιέρα (δεν επαναφέρει το αριστερό φλας)
Ηλεκτρομαγνητικές κλειδαριές (με το που ξεκλειδώνω τη δεξιά πόρτα ξανακλειδώνει)
Φλάντζα κεφαλής
Ηλεκτροβάνα για το κλιματιστικό (μόνιμα ζεστός αέρας, ακόμα και όταν είναι τα πάντα σβησμένα)
Αισθητήρας λάμδα

Αν και δεν είναι πρόβλημα, αξίζει να αναφέρω ότι τα ηλεκτρονικά γενικά δουλεύουν με κάπως αστείο τρόπο και όταν ανεβοκατεβάζω τα παράθυρα στο ρελαντί, πέφτουν οι στροφές.

Ο χρήστης danonito έγραψε:
Επισης εδω παιζουν πολλα σκηνικα αγνωστα (σε εμενα εστω) στην ελλαδα οπως εταιρειες ενοικιασεως με συνδρομη οπως πχ το bilpool.nu οπου εχεις μια μηνιαια συνδρομη π.χ. 50 ευρω το μηνα και εχεις προσβαση σε αμαξι που το κλεινεις και πληρωνεις με την ωρα και το χιλιομετρο. Αυτο βολευει πολυ για ψωνια και κανα ΣΚ οχι για καθημερινες μετακινησεις...

Δεν ήξερα ότι υπάρχει τέτοιο πράγμα στη Σουηδία. Είχα δει στο fifth gear για αντίστοιχες υπηρεσίες στην Αγγλία και μου φάνηκε ιδιαίτερα δελεαστικό για light χρήση. Αν δε κάνω λάθος σε αυτές τις υπηρεσίες πληρώνω συνδρομή, τα χιλιόμετρα που κάνω και τη βενζίνη, σωστά;

Αυτοκίνητο έχω αυτή τη στιγμή (Ford Ka του 2004) αλλά λόγω παλαιότητας και προβλημάτων που έχει αρχίσει να βγάζει ενδέχεται να είναι ασύμφορο να το κρατήσω, οπότε τα πιθανά σενάρια είναι καινούριο αυτοκίνητο αντίστοιχης περίπου κατηγορίας ή κάτι πιο καλό μεταχειρισμένο στα ίδια λεφτά. Απλά δε γνωρίζω τι κόστος χρήσης θα έχει κάτι τέτοιο και αν είναι προτιμότερο να το πάω εκεί από εδώ ή να αγοράσω κάτι στη Σουηδία.

Ευχαριστώ για τις απαντήσεις και τις πληροφορίες σας.

Σχετικά με το σκεπτικό μου και το τι να κάνω το αυτοκίνητο που αναφέρθηκε από κάποιους:

Εφόσον είχα σκοπό να κάνω σπουδές και να γυρίσω, προφανώς και μπορώ να ζήσω 2 χρόνια χωρίς αυτοκίνητο. Όμως όπως ανέφερα, έχω σκοπό να μείνω εκεί στη συνέχεια μόνιμα (το αντικείμενο στο οποίο θέλω να εργαστώ δεν έχει προοπτικές στην Ελλάδα και θεωρώ ότι εφόσον μου αρέσει το περιβάλλον της Σουηδίας θα ήταν βολικό να μην κάνω άλλες μετακινήσεις, συν ότι κατά πάσα πιθανότητα θα υπάρχουν διασυνδέσεις του πανεπιστημίου με εταιρείες), οπότε κάποια στιγμή ούτως ή άλλως θα αγοραστεί αυτοκίνητο (δε το έδεσα κόμπο ότι με το που θα πάω θα πάρω) και θέλω κάποιες πληροφορίες. Αυτοκίνητο εντός πόλης ούτε εδώ χρησιμοποιώ, το έχω για όταν πηγαίνω για ψώνια, κάποιο ταξίδι και ως χόμπυ, γιατί απλούστατα μου αρέσει η οδήγηση.

Σουηδία δεν έχω πάει, έχω βρεθεί όμως σε χώρα της Ευρώπης με αντίστοιχα οργανωμένο σύστημα συγκοινωνιών και ξέρω από πριν ότι οι καθημερινές μετακινήσεις δε χρειάζονται αυτοκίνητο. Το σενάριο χρήσης λοιπόν για το οποίο μιλάω αφορά λίγα σχετικά χιλιόμετρα το χρόνο, σχεδόν αποκλειστικά εκτός πόλης. Επιπλέον ενδέχεται όταν έρχομαι Ελλάδα να το κάνω οδικώς.

Με βάση αυτά που βλέπω λοιπόν, τα κυριότερα έξοδα σε σύγκριση με την Ελλάδα είναι τα ασφάλιστρα και για κάποιο λόγο το πάρκινγκ. Το πρώτο το ήξερα από πριν και αν δε κάνω λάθος αφορά τις περισσότερες ευρωπαϊκές χώρες. Το δεύτερο μου δημιουργεί την εξής απορία: Το concept του να παρκάρω στο δρόμο όπως κάνω και εδώ δεν υφίσταται στη Σουηδία;

Κατά πάσα πιθανότητα μιλάω για Gothenburg. Επίσης μετά το τέλος των σπουδών έχω σκοπό να μείνω εκεί, οπότε λογικά το αυτοκίνητο θα το κρατήσω. Μπορείς να μου πεις λίγο πιο αναλυτικά τα έξοδα; (τέλη, ασφάλεια κτλ) Υπάρχει κάποιου είδους επιπλέον φορολόγηση η κάτι αντίστοιχο με τεκμήριο;

Έστω (τυχαίο παράδειγμα) ότι αγοράζω αυτό: http://bytbil.com/bilar/audi/a3/pv3ersrg/E0SBUDIAAYdLrQX9WGAHAAULQA__ (ή ένα αντίστοιχο 1.6 βενζίνη αν η φορολογία είναι απογορευτική)

Τι έξοδα/φόρους να περιμένω;

Επιπλέον, εάν φέρω αυτοκίνητο από εδώ και βάλω σουηδικές πινακίδες, δε χρειάζεται εκτελωνισμός ή κάποια καταβολή φόρου;

Καλησπέρα και καλως σας βρήκα

Σκοπεύω σύντομα να πάω στη σουηδία για 2 χρόνια σπουδών και θα ήθελα να ρωτήσω όσους γνωρίζουν: Με το αυτοκίνητο τι κάνω; Συμφέρει να πάω οδικώς με αυτοκίνητο που έχω αγορασμένο από Ελλάδα ή να αγοράσω από εκεί; Τι πρέπει να κάνω σε κάθε περίπτωση; Τι έξοδα πρέπει να λάβω υπόψιν (ασφάλεια, τέλη); Υπάρχει κάτι που πρέπει λάβω υπόψιν αν πάρω αυτοκίνητο από εκεί (πχ τεκμήριο); Ως φοιτητής είναι δυνατόν να έχω αυτοκίνητο χωρίς εισόδημα; Γενικά σκέφτομαι για κάποιο μεταχειρισμένο μικρής ή μικρομεσαίας κατηγορίας (πχ Polo/Golf). Είναι βιώσιμο ένα τέτοιο σενάριο;

Ευχαριστώ

Καλησπέρα και καλως σας βρήκα

Σκοπεύω σύντομα να πάω στη σουηδία για 2 χρόνια σπουδών και θα ήθελα να ρωτήσω όσους γνωρίζουν: Με το αυτοκίνητο τι κάνω; Συμφέρει να πάω οδικώς με αυτοκίνητο που έχω αγορασμένο από Ελλάδα ή να αγοράσω από εκεί; Τι πρέπει να κάνω σε κάθε περίπτωση; Τι έξοδα πρέπει να λάβω υπόψιν (ασφάλεια, τέλη); Υπάρχει κάτι που πρέπει λάβω υπόψιν αν πάρω αυτοκίνητο από εκεί (πχ τεκμήριο); Ως φοιτητής είναι δυνατόν να έχω αυτοκίνητο χωρίς εισόδημα; Γενικά σκέφτομαι για κάποιο μεταχειρισμένο μικρής ή μικρομεσαίας κατηγορίας (πχ Polo/Golf). Είναι βιώσιμο ένα τέτοιο σενάριο;

Ευχαριστώ