Posts made by anestist

@sargus said in Νέο Honda Civic 2017:

Περί κατανάλωσης:
Πήγα τις προάλλες Ηράκλειο-Ιεράπετρα και πίσω. Για όσους δεν ξέρουν είναι ΒΟΑΚ και λίγο παλιός επαρχιακός. Γέμισα το τεπόζιτο πριν ξεκινήσω και το ξαναγέμισα όταν επέστρεψα. Ήμουν μόνος με φουλ κλιματισμό (εξ. θερμοκρασία 32 C). Δεν έτρεχα ιδιαίτερα, παρόλα αυτά ήμουν το πιο γρήγορο αμάξι στο δρόμο αφού περνούσα όποιον συναντούσα ενώ δε με πέρασε κανείς. Σε κανένα σημείο όμως δεν ανέβηκα πάνω από τα 140-150 και γενικά οδηγούσα ομαλά χωρίς εξάρσεις. Το δια ταύτα:
Σύνολο χλμ: 220
Κατανάλωση στο trip computer: 5.7
Κατανάλωση στην αντλία: 5.9

Κινητήρας διαμάντι!

Παρακολουθώ την κατανάλωσή μου από το πρώτο χιλιόμετρο του αυτοκινήτου καταγράφοντας ταυτόχρονα τη διαφορά trip computer με αντλία. Με 80% χρήση εθνικής στις παραπάνω ταχύτητες και με ktuner / intercooler τα τελευταία 5000 χλμ η μέση κατανάλωση, για τα 19000 χλμ που έχω κάνει σύνολο, είναι 6,7 lt / 100 km (αντλία). Η μέση κατανάλωση στο trip είναι 8% κάτω με διαφορές που ανά περίπτωση παίζουν από 6% - 11%. Αυτό που σε καμία περίπτωση δεν έχω καταφέρει είναι να πλησιάσω τα 46,9 lt καυσίμου που αναφέρεται στα φυλλάδια ως μέγιστη χωρητικότητα στο ρεζερβουάρ. Με λαμπάκι ρεζέρβας και υπόλοιπο στο trip 60 km, έβαλα περίπου 36 lt καυσίμου. Σε κάθε περίπτωση το αυτοκίνητο δεν χορταίνω να το οδηγώ !

Νομίζω ότι το πρόβλημα εντοπίζεται στο ότι το 1.5 προσφέρεται μόνο σε μία πλήρως εξοπλισμένη και ακριβή έκδοση. Βέβαια και στις άλλες ευρωπαϊκές αγορές μόνο σε μια έκδοση προσφέρεται ενώ σε απόλυτα νούμερα στην Ελλάδα έχει και τη χαμηλότερη τιμή σε σχέση με τις άλλες αγορές.. Οι ανταγωνιστές προσφέρουν και αλλες εκδόσεις λιγότερο καλά εξοπλισμένες και κατ επέκταση φθηνότερες.

Πριν από πολλά χρόνια μπορούσε να γίνει με βεβαίωση ιδιώτη γιατρού. Εδώ και αρκετά χρόνια χρειάζεται βεβαίωση υγειονομικής επιτροπής. Ίσως να αρκεί και βεβαίωση από νοσοκομείο.

Καλημέρα,

με την παραδοχή των 42 lt τα νούμερα βγαίνουν καλύτερα. Μπορεί να είναι έτσι. Τι να πω ! Σε κάθε περίπτωση, τουλάχιστον προς το παρόν, και με τις δικές μου συνθήκες οδήγησης (80% εθνική) η κατανάλωση είναι κάτι που με εξέπληξε θετικά. Ο χρόνος θα δείξει.

Φίλε καλησπέρα και χρόνια πολλά,

Ξέρω ακριβώς τι λέει η honda τόσο σε ευρώπη όσο και αμερική και είναι ακριβώς αυτό που λές και εσύ δηλαδή 46-47.

Το θέμα είναι όμως ότι και εμένα ΔΕ μου βγαίνουν τα νούμερα στο δικό μου civic  Μετά απο πράξεις σε βενζινάδικα πολλές φορές βγάζω γύρω στα 42. Προφανώς δεν ξέρω καλύτερα απο τη honda, αλλά παρέθεσα πόσο μου βγαίνει οτι είναι με βάση τις δικέ ςμου μετρήσεις. Για αυτό και σε προέτρεψα να τρέξεις και εσύ τις μετρήσεις σου, με την Η1 υπόθεση ότι το ρεσερβουάρ παίρνει 42 και ν αμου πείς αν σου βγεί σωστά ή όχι,

Στην επίσημη σελίδα της HONDA και στην ενότητα ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ γράφει δεξαμενή καυσίμου 46,9 lt. Σε ψάξιμο σε διάφορα sites αναγράφει από 46-47 τόσο για την αμερικάνικη όσο και για την ευρωπαιϊκή αγορά.

Από όσο γνωρίζω το ρεζερβουάρ δεν είναι 47 λίτρα αλλά 42. Ξανακάνε με αυτό το νούμερο τους υπολογισμούς σου και δες αν ταιριάζουν.

anestist wrote:

Έχοντας κάνει περίπου 1500 χλμ και 3 γεμίσματα ρεζερβουάρ δεν μου βγαίνουν κάποια νούμερα. Αν δεν κάνω λάθος το ρεζερβουάρ του 1.5 είναι κάτι λιγότερο από 47 lt. Στα δύο πρώτα μου γεμίσματα, δείχνοντας υπόλοιπο περίπου 120 χλμ για άδειασμα, γέμισα με περίπου 34 lt. Σήμερα ανάβοντας το λαμπάκι της βενζίνης (στα 55 km υπόλοιπο), το οποίο άφησα επίτηδες, γέμισα με 35,5 lt. Αυτό σημαίνει ότι αν και άναψε το λαμπάκι υπάρχουν ακόμα περίπου 11 lt καύσιμο ή περίπου 160 km. Και στα τρία μου γεμίσματα η μέση κατανάλωση, μετρώντας στην αντλία, είναι περίπου 6,7 lt/100. Το πότε ανάβει το λαμπάκι είναι κάτι που ρυθμίζεται από μόνο με τη χρήση; γιατί αν και φαίνεται το ρεζερβουάρ στο όριο έχει ακόμα το 1/4 της χωρητικότητας του.

Έχοντας κάνει περίπου 1500 χλμ και 3 γεμίσματα ρεζερβουάρ δεν μου βγαίνουν κάποια νούμερα. Αν δεν κάνω λάθος το ρεζερβουάρ του 1.5 είναι κάτι λιγότερο από 47 lt. Στα δύο πρώτα μου γεμίσματα, δείχνοντας υπόλοιπο περίπου 120 χλμ για άδειασμα, γέμισα με περίπου 34 lt. Σήμερα ανάβοντας το λαμπάκι της βενζίνης (στα 55 km υπόλοιπο), το οποίο άφησα επίτηδες, γέμισα με 35,5 lt. Αυτό σημαίνει ότι αν και άναψε το λαμπάκι υπάρχουν ακόμα περίπου 11 lt καύσιμο ή περίπου 160 km. Και στα τρία μου γεμίσματα η μέση κατανάλωση, μετρώντας στην αντλία, είναι περίπου 6,7 lt/100. Το πότε ανάβει το λαμπάκι είναι κάτι που ρυθμίζεται από μόνο με τη χρήση; γιατί αν και φαίνεται το ρεζερβουάρ στο όριο έχει ακόμα το 1/4 της χωρητικότητας του.

Κανείς το λογότυπο του Σαρακάκη χωρίς πρόβλημα στο χρώμα; Και αν ναι με τι τρόπο;

Το αφαίρεσα με το που επέστρεψα σπίτι από την παραλαβή του αυτοκινήτου. Το τράβηξα από τη μία άκρη και ξεκόλλησε χωρίς κανένα πρόβλημα. Είναι κολλημένο με ταινία διπλής όψεως.

anestist wrote:

Ξεφεύγοντας αρκετά από τα παραπάνω θέματα, θα ήθελα να ρωτήσω αν υπάρχει κάποιος τρόπος να ενισχυθεί ο ανεπαρκέστατος, κατά τη γνώμη μου, φωτισμός στο χώρο αποσκευών του hatcback.

Σε πρώτη φάση άλλαξε τη λάμπα που έχει με ποιό ισχυρή. Φθηνή και εύκολο μετατροπή

Αν δεν σε καλύπτει τότε θέλει να προσθέσεις επιπλέον φωτισμό σε άλλο σημείο του χώρου αποσκευών

Άλλαξα ήδη την υπάρχουσα με μία Τ10 led που είχα, η οποία όμως δεν δίνει κάτι παραπάνω. Έχω ήδη παραγγείλει μία Τ15 led που θεωρητικά χωράει και βγάζει περισσότερο φως. Δεν περιμένω τρομερή βελτίωση. Αν δεν κάνει κάτι κι αυτή θα το ξαναψάξω.

Ξεφεύγοντας αρκετά από τα παραπάνω θέματα, θα ήθελα να ρωτήσω αν υπάρχει κάποιος τρόπος να ενισχυθεί ο ανεπαρκέστατος, κατά τη γνώμη μου, φωτισμός στο χώρο αποσκευών του hatcback.

Hondara wrote:

Είναι το γνωστό τεστ 'αποφυγής ταράνδου' απο Ισπανούς δοκιμαστές αυτοκινήτων. Το αποτέλεσμα των μετρήσεων για το Civic δεν είναι απλά εντυπωσιακό. Είναι εξωπραγματικό για την κατηγορία του αυτοκινήτου!

Youtube Video

Καταλαβαίνουμε τον ενθουσιασμό σου για το πραγματικά εξαιρετικό Civic, αλλά σε οδηγεί σε υπερβολές. Το Civic βγάζει την 'άσκηση' αυτή με 79 Km/h, αλλά το Focus τη βγάζει με 83! Με τη λογική σου, το Focus πρέπει να είναι από άλλο πλανήτη... Και η πλάκα είναι ότι το Civic είναι με την ηλεκτρονικά ελεγχόμενη ανάρτηση ενώ το Focus είναι με τον ημιάκαμπτο πίσω. https://www.youtube.com/watch?v=d_v9sy32Z5I

Επί της ουσίας όμως, συνεχίζω να μην καταλαβαίνω την υπερβολική βαρύτητα που δίνουν κάποιοι σε αυτό το τεστ, όταν αφορά μόνο μια μικρή πτυχή της συνολικής οδικής συμπεριφοράς ενός αυτοκινήτου...

Χάρη, και τα δύο test αναφέρονται στα χιλιάρια. Τουλάχιστον αυτό γράφεται στην αρχή. Δεν ξέρω αν αυτό έχει κάποια σημασία για τη συμπεριφορά των αυτοκινήτων. Σίγουρα όμως το Civic δεν έχει ηλεκτρονική ανάρτηση στο χιλιάρι. Και όπως φαίνεται στο βίντεο, τουλάχιστον εμφανησιακά είναι το χιλιάρι. Αυτό βέβαια δεν αλάζει κάτι γιατί και τα δύο είναι πολύ καλά οδηγικά.

Σύμφωνα με το νέο πρότυπο wltp, το 1.5 manual βρίσκεται στα 139 gr που είναι το άνω όριο της 2ης κλίμακας υπολογισμού τελών κυκλοφορίας (χ 0,64 euro / gr) . Έτσι προκύπτει 88,96 ευρώ.

Ευχαριστώ πολύ για τις ευχές σας. Φωτογραφίες τις επόμενες μέρες. Το χρώμα του είναι το polished metal. Από extra έχει δερμάτινο σαλόνι από την conolly, στους οποίους ο Σαρακάκης έχει δώσει τα πατρόν των καθισμάτων και έβγαλαν ένα πολύ ωραίο αποτέλεσμα. Το σαλόνι είναι μαύρο με άσπρες ραφές, ακριβώς σαν το εργοστασιακό. Για τις ραφές είχα την αντίρρησή μου, αλλά ο πωλητής επέμενε και προς το παρόν δείχνουν πολύ ταιριαστές. Δεν ξέρω πως θ αλλάξουν με τον καιρό. Οδηγικά δεν μπόρεσα να δω πολλά στα 10 χιλιόμετρα μέχρι το σπίτι. Από Δευτέρα μπαίνει στην καθημερινότητά μου με σκοπό να φορτωθεί με πολλά, καλά, ασφαλή και απολαυστικά χιλιόμετρα.

Παιδιά μια πληροφορία που είναι άγνωστη σε πολλούς. Πληρώνουμε τα ίδια τέλη κυκλοφορίας με Skoda Fabia 1,2 του 2013. Τα έντυπα των τελών του Fabia γράφουν και αυτά 128 γραμ CO2 και κοστίζουν 153,60€!!!

Αύριο παραλαμβάνω το 1.5 sport plus. Ρύποι σύμφωνα με WLTP 139 gr και τέλη σκάρτα 90 ευρώ.

Αν το πλαίσιο υπερβαίνει κατά πολύ τις δυνατότητες του κινητήρα, τότε η όποια αλλαγή σε αυτόν μπορεί κάλιστα να το κάνει ένα άλλο αυτοκίνητο. Και τη διαφορά δεν την κάνει μόνο η αύξηση στην ιπποδύναμη, αλλά και η σημαντική αύξηση της ροπής. Αν το υπάρχον πλαίσιο μπορεί να περάσει την παραπάνω δύναμη στο δρόμο με ασφάλεια και η μετατροπή του κινητήρα δεν επηρεάζει την αξιοπιστία του τότε ναι αξίζει, και νομίζω ότι στην συγκεκριμένη περίπτωση κάτι τέτοιο ισχύει.

Αυτό που δεν έχω καταλάβει διαβάζοντας τις διαφορές μεταξύ SI και Non Si είναι αν οι όποιες διαφορές σε κινητήρα, αναρτήσεις, σύστημα διεύθυνσης και φρένα αφορούν και τα ευρωπαϊκά non si αυτοκίνητα γιατί έχω την εντύπωση ότι τα τελευταία έχουν λίγο καλύτερες προδιαγραφές στα παραπάνω σημεία (εκτός του κινητήρα που είναι ίδιος) με τα αμερικάνικα.

Στο YouTube  υπάρχουν video για το πως γίνεται.  Δεν τρυπάς κάτι.  Εμένα μου πήρε περίπου 45 λεπτά να το κάνω.  Αύριο θα βγάλω φωτογραφία.  Λίγη υπομονή και προσοχή θέλει μόνο.  Από την άλλη 20-30 ευρώ για την τοποθέτηση που γράφεται παραπάνω δεν είναι τρελό ποσό.

Καλησπέρα,

το τιμόνι είναι κομμένο και ραμμένο πάνω στο αυτοκίνητό μας, για αυτό είναι σαν μαμά και δεν έχει καμία σχέση με τα άλλα. Τιμή αγοράς απο e-bay  -εξωτερικό γύρω στα 35 ευρώ. Μετά υπολογίζεις άλλα 20 - 30 για να βρείς κάποιον να στο ράψει πάνω στο τιμόνι σου με ότι χρώμα κλωστής επιθυμείς. Το έχω 2 χρόνια και είναι σαν καινούριο ποιοτικά αλλά και το feeling στο χέρι είναι καταπληκτικό.

Το είχα προτείνει και στο μέλος sargus και μάλιστα είχα παραθέσει συνδέσμους στο αντίστοιχο τεύχος  δοκιμής του αυτοκινήτου στο drive.

Έχουν περάσει χρόνια και δεν θυμάμαι πλέον.

RF4E wrote:

@graa

Καλησπέρα,Χρόνια πολλά,καλή χρονιά!!!

Το δερμάτινο τιμόνι που το έβαλες φίλε κ πόσο κόστισε αν επιτρέπεται?Γιατί ενδιαφέρομαι, αλλά είδα πρόσφατα σε φίλο μου που έβαλε στην bmw του κ ήταν μια μαλακια, ήταν ντυμένη μόνο η στεφάνη ενώ εσένα βλέπω έχει ντύσει όλη την λεπτομέρεια του τιμονιού .

Μία εταιρεία που έχει πολύ καλής ποιότητας δερμάτινα καλύμματα είναι η MEWANT. Μπορείτε να τη βρείτε και στο ebay (http://www.ebaystores.com/mewantofficialstore)και στο aliexpress (https://mewant.aliexpress.com/store/1290006?spm=a2g0o.detail.1000002.2.441373d0llxyVk). Υπάρχει επιλογή γνήσιου δέρματος ή δερματίνης (μιλάμε για το πρώτο) με πολλές επιλογές διαμόρφωσης (τρυπητό δέρμα, suede, χρώμα, κλωστή). Τα καλύμματα είναι φτιαγμένα για το κάθε τιμόνι και μπαίνουν κάτω από πιθανές πλαστικές προσθήκες που υπάρχουν στο τιμόνι με εργαλεία που περιέχονται στο κιτ. Η ποιότητα είναι πάρα πολύ καλή (έχω αγοράσει για το τωρινό μου αυτοκίνητο και είναι σαν καινούργιο μετά από δύο χρόνια καθημερινής χρήσης) και η τοποθέτηση μπορεί να γίνει με μικρή προσπάθεια και από τον οδηγό χωρίς να βγει το τιμόνι.

Πήρα το comfort my18 τον Σεπτέμβριο του 19 κ τα λάστιχα ήταν Μάιος του 19 ,είναι δυνατόν να πουλούσαν αυτοκίνητο με λάστιχα 2 ετών?Ούτε σε Ρομά που δεν ξέρουν γράμματα δεν θα γινόταν αυτό.

Μεταφέρω ακριβώς τη δική μου εμπειρία, για συγκεκριμένη ερώτηση που έκανα για τα sedan που φαίνονταν πριν ένα μήνα (και νομίζω ακόμα) στις προσφορές του site. Και δεν αναφέρθηκα μόνο στα λάστιχα, αλλά και σε άλλες παραμέτρους. Μέχρι εκεί!!

@anestist

Καπου δεν κολλάει αυτό που λες. Είναι δυνατόν να σου πουλήσει η αντιπροσωπία καινούργιο αυτοκίνητο με λάστιχα 2 χρονών;

Όλα αυτά που λες στα είπε κάποιος ή τα σκέφτηκες μόνος σου;

Δεν θα έγραφα κάτι απ το μυαλό μου.

Το θεμα μου δεν ειναι τοσο στο θεμα 'βελτιωσεις του facelift' , αλλα στο οτι ολα αυτα του 2018 (btw και τα 16 sedan που δινει ειναι του 2018) ειναι αγνωστου καταστασης, σχεδον σιγουρα αυτοκινητα εκθεσης και ισως και καποια test drive διασκορπισμενα ανα την Ελλαδα.

Θεωρω οτι η εκπτωση που κανει, δεν αντικατοπτριζει την παραπανω εικονα, και πανω απόλα αυτο δεν αναφερεται πουθενα αλλα νομιζεις οτι παιρνεις αμαξι του κουτιου facelift

Τα sedan όταν είχα ρωτήσει πριν ένα μήνα περίπου, δεν ήταν εκθεσιακά ή test drive. Ήταν pre facelift αυτοκίνητα που 'θα' έρθουν από Τουρκία μέσα στο Νοέμβριο. Το έγραψα και παραπάνω ότι μπορεί να έχουν μηδενικά χιλιόμετρα είναι όμως παρκαρισμένα δύο χρόνια σε μία υπαίθρια αποθήκη στην Τουρκία, με καύσωνα το καλοκαίρι, χιόνια το χειμώνα, λάστιχα που έχουν μείνει στην ίδια θέση δύο χρόνια (άρα για πέταμα), υγρά στάσιμα (λάδια, αντιψυκτικά, υγρά φρένων) και ίσως και άλλα θέματα. Επειδή ενδιαφερόμουν για το sedan λόγω τιμής, σε ερώτησή μου αν όλα αυτά αλλαχθούν πριν την παράδοση, η απάντηση ήταν όχι. Επίσης μου είπαν ότι προς το παρόν (και το μέλλον) δεν προβλέπεται εισαγωγή facelift sedan. Έτσι προτίμησα το hatch 1.5 με αρκετή όμως αναμονή (άφιξη τέλος Ιανουαρίου)

alexandros K., Πραγματικά. Κι εκεί όμως Το εργοστάσιο θα κλείσει. Παρ'όλα αυτά, βρίσκεις εύκολα καινούργια σεντάν.

Τα 'καινούργια' σεντάν δεν είναι facelift. Είναι υπόλοιπα που έχουν ξεμείνει με παραγωγή το 2018. Μπορεί να έχουν μηδέν χιλιόμετρα, αλλά καινούργια δεν είναι. Το κάθε αυτοκίνητο σε ακινησία δύο ετών παρουσιάζει αρκετές φθορές.

Η δική μου ακόμα έχει τις αντιρρήσεις της για την αισθητική του αυτοκινήτου, βάζοντας παράλληλα και θέματα χώρων αποσκευών. Το τελευταίο λύθηκε όταν την ημέρα του test drive είχα πάρει μαζί όλους τους συνδυασμούς βαλιτσών που μπορεί να χρησιμοποιήσουμε και αυτές χώρεσαν ανετότατα στο civic. Από κει και μετά της είπα ότι το ωραίο / άσχημο είναι σχετικό και υποκειμενικό, ότι η κάθε 'άσχημη' γραμμή του αυτοκινήτου κρύβει πίσω της σκέψη και μελέτη κάποιων και δεν είναι απλά μια γραμμή και ότι τα καλά του αυτοκινήτου είναι αυτά που βρίσκονται κάτω από τις 'λαμαρίνες'.  Πια το έχει αποδεχτεί. Από μέρα σε μέρα μπαίνει η παραγγελία.