Να κανω τοτε μια χαζη ερωτηση....
Το δικο μου με 105 αλογα και 24 κιλα ντιζελοροπης... πιο απο τα δυο νουμερα σπαει την προσφυση οταν παταω το γκαζι τερμα με 2ρα και 3τη?
...ακομα και με καινουρια λαστιχα!!!
Ρωταω γιατι με Corolla 1.6 115 αλογα και 14 κιλα ροπης δεν μπορω να το πετυχω.... ουτε και με Civic ΕK3 1.5 με 115 αλογα δεν γινεται...!!!
Αν ειναι σαν τον κλιματισμο του III τοτε πατας ανακυκλωση και μετα το - στον αερα!
Ο χρήστης antonis-tsif έγραψε:
Τι λαδια θα βαλεις που κανουν 49 μαζι με το φιλτρο?
Elf Solaris fe 5-30w 1l=8€ φίλτρο λαδιού 9€
Τι λαδια θα βαλεις που κανουν 49 μαζι με το φιλτρο?
Οτι ακριβως νιωθω και εγω με το δικο μου αλλα και με ολα τα αλλα που οδηγαω....
Τωρα ετοιμασου να σε φανε οι 'γνωστες'!!!! χααχαχαχαχ
Ο χρήστης leonp έγραψε:
Δηλαδη εχεις οδηγησει 1.6 πετρελαικινητο και το βρηκες αργο?
...και μιλαω για εναν καθημερινο οδηγο που θα κανει το ταξιδι του, θα το δουλεψει μεσα στην πολη....Εγω παντως με τα 105 αλογα του Clio μου ειμαι απολυτα ευχαριστημενος... ειδικα στα ταξιδια!!!! Πλεον τα βενζινοκινητα τα θεωρω κουραστικα... γιατι ναι μεν μπορεις σε καποιες περιπτωσεις μπορεις να κινηθεις πιο γρηρορα (για τουρμπο βενζινη μιλαω) αλλα προσπαθεις να προσεχεις για να μην χρειαζεσε ανεφοδιασμο καθε 400χλμ.... ενω με το πετρελαιοκινητο δεν σε νοιαζει!!!
Αργό δεν είναι, αμάξι με 105 άλογα είναι.
Και ξανα ρωταω.... εχεις οδηγησει πετρελαικινητο στα 1.6?
Και οσο αφορα τα βουνα... μια χαρα τα παει και το δικο μου με τα 1461cc τα 105 αλογα και τα 24 κιλα ροπης... μπορει να κανω 2 αλλαγες παραπανω αλλα και με ατμοσφαιρικο να ημουν (με κυβικα και αλογα) παλι με τον λεβγιε στο χερι εισαι γιατι εισαι σιγουρο πως δεν θες να βγεις 'κρεμασμενος' απο στροφη....
Οσο αφορα τα γουστα.... Πιστεψε με μπορει να μου αρεσει το πετρελαικινητο αλλα οχι λογο μοδας μιας και το εχω παρει πριν ακομα ελευθερωθει... αλλα γιατι το αμαξι μου κανει ολα τα καθημερινα μου γουστα με ασφαλεια και οικονομια!!!
Αν ειχα την επιλογη για ενα δευτερο σιγουρα θα ηταν Γαλλικης σχολης ατμοσφαιρα και κυβικα....
Δηλαδη εχεις οδηγησει 1.6 πετρελαικινητο και το βρηκες αργο?
...και μιλαω για εναν καθημερινο οδηγο που θα κανει το ταξιδι του, θα το δουλεψει μεσα στην πολη....
Εγω παντως με τα 105 αλογα του Clio μου ειμαι απολυτα ευχαριστημενος... ειδικα στα ταξιδια!!!! Πλεον τα βενζινοκινητα τα θεωρω κουραστικα... γιατι ναι μεν μπορεις σε καποιες περιπτωσεις μπορεις να κινηθεις πιο γρηρορα (για τουρμπο βενζινη μιλαω) αλλα προσπαθεις να προσεχεις για να μην χρειαζεσε ανεφοδιασμο καθε 400χλμ.... ενω με το πετρελαιοκινητο δεν σε νοιαζει!!!
Κανενα απο αυτα που σου ανεφερα δεν ειναι με φιλτρο DPF....
Και μπροστα και πισω εχουμε κατσει... και ακολουθοντας τους ρυθμους του βενζινοκινητου και ακολουθοντας τους ρυθμους του πετρελαιοκινητου...
Και σου ξανα λεω.... το δικο μου παιζει απο 5λιτ/100 μεχρι 7.7λιτ/100 Στο Αθηνα Θεσσαλονικη Αθηνα (στην δευτερη περιπτωση ημουν για 100 χλμ στην τελικη μου με με μονο 1000χλμ στο κοντερ)
Ενω μεσα στην πολη παιζω απο 6 εως 8λιτ/100
....τα 8 της πολη ειναι με πολυ μικρες διαδρομες και με πολλα πλακωματα δευτερας τριτης!
Τωρα... με το 1.2tCe εχω πετυχει στα χερια μου και ενα 5.5 για 190χλμ επαρχειακου δρομου + εθνικης αλλα μεσα στην πολη με πιο λογικη οδηγηση απο το δικο μου παιζω στα 9 ενω εχω δει και 12 μεση καταναλωση με αρκετα χιλιομετρα (πανω απο 400 στα χερια μου)
Οσο αφορα την κινηση πετρελαιοκινητου μεσα στην πολη μπορω να πω οτι βασικο θεμα ειναι τι αμαξι εχεις και πως δουλευει η αναγενηση του DPF....
Δεν εχω δει ΠΟΤΕ κανενα renault με το 1.5 (μιλαω για Duster που εχει το ιδιο μοτερ και το ξερω απο κοντα αλλα και απο φορουμ που παρακολουθω) να εχει θεματα αναγενησης.... σε αντιθεση με τον 1.3 της Fiat που τον εχω (και οδηγαω κατα καιρους) σε Astra H, Punto και πραγματικα μου σπαει τα νευρα η συχνοτητα που κανει αναγενηση!!!
Ο χρήστης leonp έγραψε:
Στον 1.2 tCe στο ιδιο αμαξωμα μπορει καποιος να δει και το 5 λιτ/100 σε ενα προσεκτικο ταξιδι αλλα μπορει να δει και 12 λιτ/100 σε πολη με ατσαλη οδηγηση
(Δικο μου αυτοκινητο Clio III ph2 1.5dCi 105hp Euro4)
Έχουμε κάνει ταξίδια και αναβάσεις σε βουνά με τούρμπο βενζινοκίνητα και με μεγάλα πετρελαιοκίνητα και μετρούσαμε καταναλώσεις.
Με τους (όχι πολύ γρήγορους) ρυθμούς που κινείται το πετρελαιοκίνητο, το (πιο δυνατό βενζινοκίνητο) δεν είχε πολύ αυξημένη κατανάλωση.
Γιατι αμαξια μιλαμε?
Εγω μιλαω για
Clio III ph2 1.5dCi 105hp Euro4 vs Clio III ph1 1.2tCe 100hp
Clio III ph1 1.5dCi 68hp Euro4 vs Clio III ph1 1.2tCe 100hp
Σε ολες της περιπτωσεις το 1.2 ειχε πιο μεγαλη καταναλωση...
Και οσο αφορα στις διαδρομες (οχι απο σταση) οταν ειχα το 1.5 105hp δεν με εφτανε με τιποτα... και με το 1.5 68hp με 5τη και τα δυο δεν με πλησιαζε... παρα μονο οταν κατεβασε 4τη και στα ορεινα κομματια ηταν μπροστα αλλα δεν μπορουσε να ξεφυγει μακρια...
Εγω καποια στιγμη αλλαξα τον τροπο οδηγησης μου με σκοπο να δω πως πραγματικα γινεται πιο οικονομικο το αμαξι μου....
Ενω παντα (ακομα και τωρα) βαζω μεγαλη σχεση μεσα στην πολη και δουλευω 1500-2000-2300 ειδα πως ζηταω απο την τουρμπινα να με κινησει με αποτελεσμα να εχω μεγαλα νουμερα σε πιεση τουρμπινας και πιεση καυσιμου και μια Χ καταναλωση!
Στην δοκιμη που εκανα κοιτουσα να δουλευω το αμαξι 2500 με 3000 οταν εχω σταθερη πορεια.... με αποτελεσμα η τουρμπινα να δουλευει στην μιση πιεση και η πιεση του καυσιμου να ειναι πιο κατω και αυτη.... Τωρα οσο αφορα στην συνολικη καταναλωση με τον δευτερο τροπο δεν μπορεσα να την δω με ακριβεια αλλα πρεπει να παιζει μισο λιτρο τουλαχιστον πιο κατω!
Εγω αυτο που εχω δει με το δικο μου μετα απο 73.000+ χλμ ειναι πως το ευρος καταναλωσης ειναι πολυ πιο μικρο απο εναν βενζινοκινητηρα (πχ με τον 1.2 tCe)
Δηλαδη.... Εγω δεν εχω δει κατω απο τα 5λιτ/100 σε ταξιδι αλλα και ποτε πανω απο τα 7.7λιτ/100 παλι σε ταξιδι (και τα δυο νουμερα αφοραν το Αθηνα Θεσσαλονικη Αθηνα)
Και μεσα στην πολη παιζω απο 6λιτ/100 μεχρι 8λιτ/100....
Αυτη την στιγμη μετα απο 1300χλμ διαδρομων εντος Αττικης με αρκετη κινηση, αρκετα πατηματα, αλλα και χαλαρες βολτες παραλιακη ειμαι στα 6.8λιτ/100
Στον 1.2 tCe στο ιδιο αμαξωμα μπορει καποιος να δει και το 5 λιτ/100 σε ενα προσεκτικο ταξιδι αλλα μπορει να δει και 12 λιτ/100 σε πολη με ατσαλη οδηγηση
(Δικο μου αυτοκινητο Clio III ph2 1.5dCi 105hp Euro4)
Ο χρήστης nickolas έγραψε:
O κινητήρας κατά τα άλλα φαινόταν ότι έχει πρόβλημα? Εννοώ στην οδήγηση ή να καίει τόσα λάδια που να βγάζει μπλε καπνό.
Na σου πω την αληθεια το αμαξι το εχουμε ακομα μεσα.... σημερα θα τελειωσει εντελος και θα βγει δοκιμη! (οι παραπανω εργασιες ειναι ασχετες με τα λαδια)
Παντως αυτη την ταπα δεν την συναντησαμε μονο σε αυτο αλλα σχεδον σε ολα τα ατος - αξεντ - γκετζ 10ετιας!
Αυτο δεν ειναι τιποτα.... εχω δει πολυ χειροτερα!!!
Αυτο ηταν ενα Ατος 1.0 του 2002-2004 το οποιο ειχε 160.000χλμ....
Αυτη ειναι μια εικονα που βλεπω ΜΟΝΟ στα Χιουνται 10ετιας... και πραγματικα διχνει οτι ειχαν τα λαδια για πολλλααααααα χιλιομετρα!!!!
Δεν εκαναν καμια αλλαγη λαδιων....
Η hyundai ειχε καποτε ενα ατου.... δηλαδη στα καινουρια αυτοκινητα εδινε Δωρεαν Σερβις για παντα.... (στον πρωτο ιδιοκτητη)
Αυτο το ηξερα απο μεσα.... τα αμαξια περνουσαν... τα καθαριζαν με ενα στουπι, γεμιζαν οτι υγρα μπορουσε να δει ο πελατης, τσεκαριζαν και τα φρενα και αντε γεια!!!
Μια κλασικη εικονα σε ταπα λαδιου απο hyundai atos με τα 'Δωρεαν service'....
Ο χρήστης ser_jim έγραψε:
Οταν αγορασα το αυτοκινητο μου προτειναν κλασικα να γεμιζω απο πρατηρια με μεγαλες φιρμες. Στην αρχη εβαζα μονο shell (το απλο πετρελαιο καθως με το premium βγαζχω λιγοτερα χλμ). Αργοτερα δοκιμασα το ΕΚΟ και παρατηρησα πιο στρωτο θορυβο μηχανης και μικροτερη καταναλωση.Τελικα κατεληξα στην jetoil καθως εχω την ιδια συμπεριφορα με την εκο αλλα σε σαφως χαμηλοτερη τιμη.Στάλθηκε από το eSTAR Beauty μου χρησιμοποιώντας Tapatalk
Περιοχη που γεμιζεις?
...και αν δεν σου κανει κοπο για τι αμαξι μιλαμε?
Ο χρήστης nickolas έγραψε:
Σε βενζίνη προσωπικά έχω δει διαφορά μεταξύ Avin και ΕΚΟ βάζοντας πάντα την απλή 95άρα τους. Με την ΕΚΟ είχα χαμηλότερη κατανάλωση 5-10%! Επαναλαμβανόμενα αυτό.
Και στο πετρελαιο η ΕΚΟ διχνει καλυτερα νουμερα!
To τι μπορει να το προκαλεσε αυτο ειναι αγνωστο...
Η φυσα ειναι το κλασσικο.... αλλα παιζει και σερπατινα τιμονιου... οπως και μια πτωση τασης να το κρατησε σαν βλαβη!
Η ουσια ηταν να μπει σε μηχανημα και να δει τι βλαβη κρατησε!
Τωρα με λαμπακι αεροσακου δεν υπαρχει προβλημα πανικου!!! Οτι προβλημα να υπαρχει στο ολο συστημα και αναψει το λαμπακι τοτε απλα δεν δουλευουν οι αεροσακοι και οι προεντατηρες!
Αν σε πιασει πριν ξεκινησεις ενα ταξιδι καλο ειναι να το λυσεις πρωτα καθαρα για λογους ασφαλειας σε περιπτωση τροχαιου.... αν ομως συμβει στον δρομο τοτε δεν υπαρχει κανενα προβλημα... φτανεις μεχρι εκει που θες χωρις κανενα αλλο παρατραγουδο!!!
Υπαρχει καποιος κατοχος QQ που να πιανουν τα χερια του στα ηλεκτρικα για να μου τσεκαρει κατι?
Αν ναι....
Θελω να παρετε ενα δοκιμαστικο (12v φυσικα...) να μου πειτε το μικρο καλωδιο της μιζας (με την 8ρουλα βιδα) σε τι κατασταση ειναι σε αδρανεια?
Συνηθω στα αυτοκινητα δεν διχνει τιποτα αν δεν μιζαρεις.... αλλα σε αυτο ειδα πως το καλωδιακι εφερνε σωμα... δηλαδη εβαλα το δοκιμαστικο στο + της μπαταριας και οταν ακουμπουσα το μικρο καλωδιο (της εντολης) αναβε το λαμπακι!!!
Θελω να δω αν γινεται και σε αλλα QQ αυτο το περιεργο.... και δεν μπορω να περιμενω ποτε θα ερθει καποιο στο μαγαζι!
