Posts made by alexandros-k

Μαλλον τρυπησε το σερβο ή σεβρο (δεν θυμαμαι ποιο ειναι το σωστο)

Κριμα να μην βγει σε gti εκδοση....

GGAB wrote:

Τελικά κουμπί ''οι δημοσιεύσεις μου'' θα βάλετε ή θα πρέπει να ψάχνουμε όλες τις ενότητες με όλα τα νήματα;;;

Υπάρχουν. Στο προφίλ σου στην πρώτη καρτέλα

Εκει που λεει 'Ο λογαριασμός μου' ??

Καινε απλη, δεν εχουν θεμα

Απλα με την 100αρα πηγαινουν λιγο καλυτερα συνηθως

Παντως αν το 1000αρι Φοκους με το 1500αρι ειναι κοντα σε τιμη, θα προτεινα να πας στο 1500 (αν καταληξεις σε Φοκους)

Κυρίως ταξίδια, μένω Βραχάτι Κορινθίας και δε συναντώ ιδιαίτερα μποτιλιαρίσματα.

Βλέπω για παράδειγμα focus 1.0 st line στα 20.300 και focus 1.5 diesel st line στα 24.300. Αξίζει το 4 χίλιαρο;

Υπολογισε οτι το diesel θα καιει 2 λιτρα/100χλμ  λιγοτερο και ποσα τελη κυκλοφοριας εχει το καθενα

Χοντρικα νομιζω δεν σε συμφερει αν ειναι να δωσεις 4,000€ παραπανω για αγορά . Θες πανω απο 10 χρονια για να κανεις αποσβεση.

Και τέλος οπως ειπα κανω λιγα χλμ/χρονο, το πολύ 10k. Αξίζει να δω κανα diesel;

Τα περισσοτερα χλμ τα κανεις εντος πολης ή σε ταξιδια?

alexandros.K wrote:

5 χρονια εγγυηση εχει η Honda (3+2) εως 150,000χλμ

Ok sorry λάθος δεν γνωρίζω τα προγράμματα επεκτάσεων. Όπως και ναχει πολύ πιο χρήσιμη η εγγύηση στο Ford για ευνόητους λόγους...

Η Βασικη εγγυηση της Ford ειναι 2 χρονια. Τα επιπλεον χρονια εγγυησης τα πληρωνεις για να τα αποκτησεις . Ετσι δεν ειναι ?

Της Honda ειναι στανταρ χωρις καποια εξτρα χρεωση νομιζω

5 χρονια εγγυηση εχει η Honda (3+2) εως 150,000χλμ

Δεν γνωριζω ποιας χρονολογιας μοντελα αφορά

https://www.autoblog.gr/2019/10/03/h-ford-mhny8hke-gia-apath-logw-twn-problhmatikwn-automatwn-kibwtiwn-ths/

To ποστ στις στις 17:15 ειναι δικο μου 

Τα δικα σου δεν τα δειχνει . Τεσπα, ευχαριστω παντως

alexandros.K wrote:

Αν γραψω το nick καποιου ομως, νομιζω δεν δειχνει ολα τα ποστ του

το Cantina που εγραψες, τι ειναι?

Την σελίδα που υπάρχει το ψευδώνυμο (στην περίπτωση σου σελ.11-21/9/13 #1 ποστ που συμφωνεί με την ημερομηνία εγγραφής).

Cantina=κάντηνα (την δοκιμή)* <em>εχω quotαρει ενα ποστ σου και το αρχικό σου  ποστ επεξεργάσου το να δούμε αν αλλάζει και το quotαρισμενο κείμενο αυτόματα ​*

Την εκανα την δοκιμη, οντως δεν αλλαζει το guote παρακατω

Παντως στην αναζητηση εβαλα το nick σου (vasvo) και δεν δειχνει πχ τα παροντα ποστς σου. Δλδ τα ποστ αυτα εδω τα σημερινα δεν τα βγαζει στο ' vasvo '

Αν γραψω το nick καποιου ομως, νομιζω δεν δειχνει ολα τα ποστ του

Δεν μου απαντησε κανεις σε αυτο

Αν εχω quotαρει ενα ποστ και το αρχικο ποστ επεξεργαστει (απο αυτον που το εγραψε) , αλλάζει και το quotαρισμενο κειμενο αυτοματα ​?

Επισης, πως μπορω να δω παλιοτερα ποστς καποιου μελους ή δικα μου ??

Σε ολα αυτα παιζει ρολο και η διαμετροςΧδιαδρομη. Δεν ειναι μονο η χωρητικοτητα

Στη θεση σου θα επaiρνα το fl civic

Peugeot είναι βρε απλά το έκανα λίγο για αστείο...

Και δεν είναι μέσα είναι και έξω στις συναρμογές , στραβός προφυλακτήρας σου λέει κάτι....

Αααα και να μην ξεχάσω την επίσημη Ελληνική απάντηση ... σε όλα σε αυτό το μοντέλο στραβός είναι !

Πάντως και στραβός να ήταν στην έκθεση δεν ήταν σε τέτοια κατάσταση!

Ποιο μοντελο ειναι?

REALZEUS wrote:

harisma23 wrote:

500 κ.εκ. ανά κύλινδρο θεωρείται η βέλτιστη χωρητικότητα

Μια θεωρία μιας γερμανικής μελέτης που ενστερνίστηκαν κάποιοι Γερμανοί κατασκευαστές, καθαρά για λόγους οικονομίας κλίμακας (με 3 κυλίνδρους βγάζεις 1500 κυβικά, με 4 2000 και με 6 3000). Οι μετρ του είδους Ιταλοί μοτερίστες δεν το ασπάζονται απόλυτα (αν και μερικά συμπίπτουν τυχαία), αλλά ούτε καν οι ίδιοι οι Γερμανοί στα μεγαλύτερα τους μοτέρ.

Σε σύνέχεια του παραπάνω, κάποτε πριν πολλά πολλά χρονια (τότε που η BMW έβγαζε 2λιτρο 6κύλινδρο) είχα διαβάσει στους 4Τ (από τον ΚΚ γραμμένο) ότι η βλελτιστη χωριτικότητα κυλίνδρου είναι 330 κ.εκ. Βέβαια από τότε έχουν αλλάξει πολλά σε τεχνολογία, αλλά είπα να το αναφέρω.

Το ανεφερα κι εγω παραπανω....Αλλά εγω  δεν ξερω 

Και δεν το ελεγε μονο ο Καββαθας, ηταν γενικη 'παραδοχη'

Λοιπόν, μια και θέλεις να πιάσουμε τις αρχαίες ιστορίες, στο άλλο forum βεβαίως και σε έβρισα, όμως ήταν απάντηση στις δικές σου προσβολές και βρισιές, τις οποίες εσύ ξεκίνησες. Ο ιδιοκτήτης μάλιστα του άλλου forum παραδέχτηκε κατ' ιδίαν ότι έδιωξε εμένα, γιατί δεν μπορούσε να διώξει εσένα. Επίσης εγώ δεν είμαι κομπλεξικός για να μεταφέρω εδώ ότι προηγούμενα μπορεί να είχα σε άλλο forum με σένα. Τα αφήνω αυτά για σένα. Έχω και ζωή εκτός forum...

Αυτά προς αποκατάσταση της αλήθειας και σε επιστροφή της λάσπης που μου πέταξες.

Υ.Γ.: Όλα αυτά δεν αφορούν τους υπολοίπους εδώ και κακώς αποφάσισες να ξεκατινιαστούμε εδώ μέσα. Αν συνεχίζεις να επιθυμείς την τόνωση του εγώ σου διαμέσου της αντιπαράθεσης μας, στείλε email, να βγάλεις τα εσώψυχα σου και να το ευχαριστηθείς.

Ειπε ο γαιδαρος τον πετεινο κεφαλα

Βασικα δεν θυμαμαι να σε εβρισα.

Αν διαβασει καποιος αυτο το νημα θα δει ποιος εχει το κομπλεξ

Και δεν απαντησες.... Ποιος ο λογος να κανεις πως δεν με θυμασαι???

α οσο γιατι την ζωη που εχεις την βλεπω...ολη μερα εδω μεσα εισαι

alexandros.K wrote:

Δεν απαντας σε αυτα που σε ρωταω. Απλα πετας φανφαρες να κερδισεις τις εντυπωσεις   Για πες μας εσυ που γνωριζεις, γιατι δεν ειδα να λες και τιποτα.....Ποιος εχει καλυτερη λειτουργία και γιατι ?? Και γιατι η πλειοψηφια των σπορ κινητηρων ειναι ζυγου αριθμου κυλινδρων ??

Μην αποφυγεις να απαντησεις παλι...Για να δουμε τι ξερεις και ποιος εχει δικιο

Άντε λοιπόν να απαντήσω στα δύο ερωτήματα που έθεσες στο προπροηγούμενο ποστ σου:

1. 'Τι δε γνωρίζω;' Δε γνωρίζεις τίποτα για τον 5κύλινδρο της Audi και γι' αυτό έκανες την ατυχή δήλωση περί σπορ μοτερ. Δεν γνωρίζεις τίποτα για το πως συμπεριφέρονται οι σύγχρονοι τρικυλινδροι και γι' αυτό έγραψες κάποια χαρακτηριστικά που δεν ισχύουν με την καθολικότητα και βεβαιότητα που τα έγραψες.

2. 'Και τι ακριβως μου εδειξες και πρεπει να πω οτι εχεις δικιο;' Το ότι η δήλωση σου περι σπορ μοτερ ήταν λάθος και το ότι η άλλη δήλωση σου ως γενίκευση για τα τρικύλινδρα ήταν επίσης λάθος.

Και στα νέα ερωτήματα που έθεσες:

1. 'Ποιος εχει καλυτερη λειτουργία και γιατι;' Ο μέσος τερακύλινδρος έχει καλύτερη ποιότητα λειτουργίας από τον μέσο τρικύλινδρο, γιατί είναι καλύτερα 'ζυγισμένος'. Αυτό είναι γεγονός που δεν μπορεί να το αρνηθεί κανείς. Υπάρχουν όμως και τερακύλινδροι που είναι τραχείς σαν κιντήρες τρακτέρ, καθώς και τρικύλινδροι με πολύ καλά χαρακτηριστικά λειτουργίας.

2.** 'Και γιατι η πλειοψηφια των σπορ κινητηρων ειναι ζυγου αριθμου κυλινδρων;' **Γιατί ενγένει είναι καλύτερα ζυγισμένοι και πιο εύηχοι, ενώ τα πλεονεκτήματα των τρικύλινδρων κυρίως κινητήρων είναι σχεδόν παντελώς αδιάφορα σε μια κατηγορία που το κόστος δεν παίζει ρόλο πρακτικά και επιπλέον λόγω κυβισμού (500 κ.εκ. ανά κύλινδρο θεωρείται η βέλτιστη χωρητικότητα) δεν μπορούν να ανέβουν ψηλά σε ιπποδυνάμεις. Εξαίρεση σε αυτόν τον κανόνα αποτελεί ο κινητήρας της Audi, ο οποίος θεωρώ ότι είναι ειδική επιλογή για λόγους ιστορικής κληρονομιάς και αγωνιστικής παράδοσης της εταιρίας.

Όπως βλέπεις λοιπόν, πουθενά δεν λέω ούτε έχω πει ότι ο τρικύλινδρος έχει γενικά καλύτερη ποιότητα λειτουργίας. Οι διαφωνίες μας είναι στις γενικεύσεις που κάνεις, χωρίς να έχεις ούτε τη σχετική εμπειρία ούτε τις αντίστοιχες γνώσεις.

Υ. Γ.: Ξαναδιαβάζοντας την αλληλουχία των ποστ, αναγνωρίζω ότι το πράγμα παρατράβηξε και ζητώ συγνώμη από τα υπόλοιπα μέλη για την κούραση που μπορεί να τους προκάλεσε αυτή η λεκτική διαμάχη. Ως εκ τούτου, παραιτούμαι από κάθε περαιτέρω αντιπαράθεση και αποδέχομαι την ήττα μου.

Για τον 5κυλινδρο της audi μονος μου ειπα οτι δεν ξερω πολλά γι αυτον , αλλά εξ ορισμου σπορ μοτερ ειναι σπανιο εως αδυνατο να κατασκευαστει απο την αρχη ως 5κυλινδρο. Γι αυτο ειπα οτι μπορει και να ειναι λυση αναγκης. δλδ να υπηρχε και να χρησιμοποιειται και λογω μειωμενου ογκου σε σχεση με 6κυλινδρο. Επισης αρχικα ειπες ''προς πληροφόρηση σου, ο 5κύλινδρος της Audi είναι παράδοση που βγαίνει από τους αγώνες και συγκεκριμένα από τον 5κύλινδρο των Audi Quattro που έτρεχαν στο ΠΠΡ. 5κύλινδρος με αγωνιστικό pedigree είναι.'' Και στο τελος λες '' ο οποίος θεωρώ ότι είναι ειδική επιλογή για λόγους ιστορικής κληρονομιάς και αγωνιστικής παράδοσης της εταιρίας.''' Δλδ μια μας λες οτι μας πληροφορεις (οτι ξερεις δλδ) και μετα μας λες οτι θεωρεις (δλδ εσυ πιστευεις)

Οι συγχρονοι 3κυλινδροι που δεν γνωριζω πως συμπεριφερονται εγω , σου ειπε αλλο μελος οτι εχει θεμα με κραδασμους κτλ . Αρα μαλλον εσυ δεν γνωριζεις...Ή μαλλον γνωριζεις (επειδη οδηγησες) τον κινητηρα της Φορντ

Παρακατω παραδεχεσαι οτι οι τετρακυλινδροι ειναι καλυτερα ζυγισμενοι. Αυτο ελεγα εξ αρχης

Παρακατω αντφασκεις παλι . Λες οτι οι ζυγου αριθμου κυλινδρων ειναι ευηχοι ενω πριν εγραφες οτι οι 3κυλινδροι εχουν πιο ωραιο ηχο απο τους 4κυλινδρους. Λεπτομεριες μπροστα στο αλλο που εγραψες οτι στους σπορ κινητηρες δεν παιζει ρολο το κοστος κατασκευης . Δεν ειναι σπορ μονο η Φερραρι....Ειναι και τα μοτερ της Honda και της Alfa και της Renault κοκ...Δεν θυμαμαι να εχει κανεις απο αυτους 3κυλινδρο μοτερ. Μαντεψε γιατι

Δεν πηγα εγω να γενικευσω , εσυ πηγες με 2 μοτερ που τα επαναλαμβανεις σε καθε ποστ να μας πεις οτι και τα 3κυλινρδα και 5κυλινδρα ειναι μια χαρα τι στγμη που το 99% των κατασκευαστων αντιστοιχων μοτερ δεν τα χρησιμοποιει . επισης τα 500 κυβικα χωρητικοτητα/κυλινδρο δεν ειναι θεσφατο. Παλιοτερα θεωρουσαν τα 330 ως ιδανικη χωρητικοτητα

Δεν ξερω αν μου ξεφευγει κατι απο οσα αντιπαρατεθηκαμε, αλλά επειδη το θεατρο δεν μ αρεσει ουτε η υποκρησια να πληροφορησω οσους διαβαζουν οτι ειχαμε προηγουμενα γιατι σε εδιωξα απο ενα αλλο φορουμ επειδη με εβρισες με οσες βρισιες ηξερες. Και το παραδεχτηκες οτι με ξερεις, πιο πανω.... Αφου με ξερεις λοιπον , γιατι σε αλλη στιγμη με ρωταγες τι αμαξι εχω και κατι παρομοια που δεν τα θυμαμαι ακριβως , αλλά εδειχναν οτι ταχα δεν με ξερεις? Ποιος ο λογος να κανεις πως δεν με ξερεις?  Παραδεξου οτι εχεις προηγουμενα μαζι μου να καταλαβει καλυτερα κι ο κοσμος το νοημα της αντιπαραθεσης που ξεκινας και ασε τα υποκρητικα συγνωμη απο το κοινο κτλ

alexandros.K wrote:

Τι δεν γνωριζω ακριβως? Και τι ακριβως μου εδειξες και πρεπει να πω οτι εχεις δικιο?

Κολλησες με τον 5κυλινδρο της Audi και την 3κυλινδρο της Ford και επαναλαμβανεις το ιδιο συνεχως. Δεν βλεπω να ξερεις κατι αλλο να πεις ....Τις ειρωνιες στις επιστρεφω...Δειχνεις τι παστα ανθρωπου εισαι και ποσο επιπεδο εχεις

Το τι πάστα άνθρωπος είμαι στο επιστρέφω. Σε γνωρίζω άλλωστε και από το αλήστου μνήμης extreme engineering...

Ειρωνικός δεν είμαι. Τα λέω όπως είναι, ότι δηλαδή δεν γνωρίζεις! Εσύ το εκλαμβάνεις ως ειρωνεία, γιατί δεν μπορείς να ανεχτείς ότι κάποιος αμφισβητεί τις γνώσεις σου και την κρίση σου.

Και μια και μιλάμε για τις πάστες, πόσο δύσκολο σου είναι να πεις ότι δεν γνωρίζεις κάτι ή ότι έσφαλες σε μια εκτίμηση σου;

Κατά τ' άλλα, εγώ δεν έχω κολλήσει με τίποτα. Παραδείγματα σου έφερα που αποδεικνύουν ότι καλύτερα να μη μιλάς για πράγματα που δεν γνωρίζεις.

Δεν απαντας σε αυτα που σε ρωταω. Απλα πετας φανφαρες να κερδισεις τις εντυπωσεις   Για πες μας εσυ που γνωριζεις, γιατι δεν ειδα να λες και τιποτα.....Ποιος εχει καλυτερη λειτουργία και γιατι ?? Και γιατι η πλειοψηφια των σπορ κινητηρων ειναι ζυγου αριθμου κυλινδρων ??

Μην αποφυγεις να απαντησεις παλι...Για να δουμε τι ξερεις και ποιος εχει δικιο