Posts made by akis-citigo

Νομίζω ότι οι λόγοι είναι πολλοί και σύνθετοι. Παρ' ότι κι εγώ μόνο υποθέσεις μπορώ να κάνω,
η εμπειρία έχει δείξει πως πίσω από κάθε δυσεπίλυτη απορία κρύβεται το follow the money
όπως λένε και οι αμερικανοί.

Πρώτα πρώτα λοιπόν, η εξορύξεις φ.α. δεν έχουν πιάσει ούτε κατά διάνοια αυτές του πετρελαίου
σε παγκόσμια κλίμακα. Προσέξτε: μιλάω για εξορύξεις και όχι για αποθέματα.
Αν υπάρξει εκτεταμένη παραγωγή κινητήρων φ.α. με το ανάλογο promotion, φανταστείτε την πτώση
κατανάλωσης βενζίνης & πετρελαίου σε δέκα χρόνια από τώρα όταν θα έχει ανανεωθεί ο παγκόσμιος
στόλος οχημάτων κατά 60% τουλάχιστον.
Φανταστείτε τα τρελά διαφυγόντα κέρδη των πετρελαϊκών εταιρειών, αλλά και των αυτοκινητοβιομηχανιών
που έχουν επενδύσει σε βενζινοκινητήρες-πετρελαιοκινητήρες.

Δεύτερον, εμείς εδώ το έχουμε κάνει θέμα διότι έχουμε την ακριβότερη βενζίνη πιθανόν στην Ευρώπη αυτή
τη στιγμή. Με τα εισοδήματα πιεσμένα όσο ποτέ άλλοτε και την βενζίνη στο 1,5€ λογικό είναι να
προσπαθούμε να μειώσουμε όσο μπορούμε το κόστος χρήσης και να ψαχνόμαστε διαρκώς.
Ένας Έλληνας εργαζόμενος των 1000€ μηνιαίως μπορεί ν' αγοράσει 666lt βενζίνης, σε αντίθεση με έναν Γάλλο
των 2500€ και τιμή βενζίνης στο 1,3€ που μπορεί ν' αγοράσει τριπλάσια λίτρα.
Ακόμη και οι εταιρείες που εμπορεύονται αυτοκίνητα Cng ουδεμία προβολή τους έχουν κάνει, ούτε καν ένα
μονόστηλο σε επαρχιακή εφημερίδα. Έχει δει κανείς ποτέ έστω και μία διαφήμιση του Cng κίνησης;
Είναι σαν να μην θέλουν να τα πουλήσουν! Από τον δικό μου κύκλο όποιος είδε το Citigo, όλοι μα όλοι
μπερδεύτηκαν και νόμισαν πως το αυτοκίνητο ήταν lpg! Τρόμαξα να τους δώσω να καταλάβουν τη διαφορά!
Οι περισσότεροι πιά, σκέφτονται πολύ σοβαρά αν και εφ' όσον αντικαταστήσουν το αυτοκίνητό τους
να πάρουν κι εκείνοι Cng γιατί έχουν πάθει τη πλάκα τους με την κατανάλωση.

Πιστεύω λοιπόν ότι σταδιακά τα επόμενα χρόνια και όσο μεγαλώνει η παραγωγή του φ.α. + την κατασκευή
των απαραιτήτων υποδομών (αγωγοί-σταθμοί κτλπ), τόσο και θα στρέφουν τους υποψήφιους αγοραστές
προς το φ.α. (αλλά και την ηλεκτροκίνηση) κατασκευάζοντας πληθώρα μοντέλων και προβάλλοντάς τα
όπως αυτοί ξέρουν.
Η μείωση των ρύπων είναι μονόδρομος αν θέλουμε να υπάρχει το ανθρώπινο είδος σε 100 χρόνια από τώρα
και έπρεπε να έχουν γίνει πράγματα από χθες. Ελπίζω η πλεονεξία και η ακόρεστη δίψα για χρήμα των ισχυρών,
να μην καταφέρουν να μας εξολοθρέψουν.

Τα δημοσιεύματα πληθαίνουν καθημερινά όσον αφορά τις δυσμενείς επιπτώσεις των ρύπων στην
κλιματική αλλαγή. Οι προβλέψεις των επιστημόνων διαρκώς αναθεωρούνται προς το χειρότερο
και είναι πιθανόν να ζήσουμε τρομακτικά πράγματα τα επόμενα χρόνια.
Υπό αυτό το πρίσμα λοιπόν, η λογική λέει ότι οι κυβερνήσεις θα θέτουν όλο και μεγαλύτερα εμπόδια
στη χρήση ρυπογόνων κινητήρων και αντιθέτως θα διευκολύνουν την χρήση καθαρότερων,εξού
και η ταχεία προώθηση των ηλεκτροκινητήρων.

Αν και ποτέ μη λες ποτέ, έχω την αίσθηση πως το cng πάντα θα έχει χαοτική διαφορά κόστους χρήσης
με τη βενζίνη, όχι γιατί έχω εμπιστοσύνη στις πολιτικές που εφαρμόζουν ή θα ήθελαν να εφαρμόζουν
οι εκάστοτε ελληνικές κυβερνήσεις, αλλά γιατί είμαστε υποχρεωμένοι ν' ακολουθούμε τις διεθνείς οδηγίες
και συμφωνίες.Εάν δεν τηρούνται αυτές οι συμφωνίες, τα πρόστιμα πλέον είναι βαρύτατα και καθιστούν
άκαιρο το οποιοδήποτε κέρδος από μία υπερφορολόγηση καυσίμου σαν το cng.
Ακόμη κι αν συμβεί όμως το απίθανο, να ακριβύνει τόσο πολύ το cng ώστε να πλησιάσει την τιμή της βενζίνης,
no problem. Προσωπικά, σε 6 μήνες από τώρα θα έχω κάνει απόσβεση τη διαφορά τιμής κατά την αγορά του
αυτοκινήτου σε σχέση με τη βενζινοκίνητη έκδοση.
Cng for ever!

Ο χρήστης gvoi έγραψε:
@akis.citigo καλά αν δεν μου τα είχαν βάλει ακόμα θα με άκουγες αχαχαχαχα!

Στάλθηκε από το MI 5s μου χρησιμοποιώντας Tapatalk

Πάλι καλά φίλε! Τελικά σ΄αυτή τη χώρα πρέπει να γίνονται εκλογές κάθε μήνα για να παίρνει ο κόσμος
τα βερεσέδια του κράτους. Καλό βράδυ σε όλους παιδιά, να περνάτε όσο το δυνατόν καλύτερα!

Ο χρήστης dimsabas έγραψε:
Το ήξερα ότι δε γινόταν να είναι 117 ευρώ. Ορίστε, 117,93 , πες 118!

Είσαι πηγή χαράς φίλε μου! Μικρός πρέπει να ήσουν το πειραχτήρι της τάξης Να 'σαι πάντα καλά

Ο χρήστης dimsabas έγραψε:
Πώς γίνεται να πληρώνει μόνο 117 ευρώ για ετήσια ασφάλεια; Επηρεάζεται το ποσό από το καύσιμο;

Ειλικρινά δεν ξέρω φίλε μου! Κι εμένα μου έκανε τρομερή εντύπωση, αλλά δεν το έψαξα παραπάνω
μήπως οφείλεται στο καύσιμο, αν και δεν νομίζω.
Σίγουρα έχω τον χαμηλότερο συντελεστή αφού δεν έχω κάνει δήλωση ποτέ μου, το αυτοκίνητο
είναι 7 φορολογήσιμοι ίπποι και την ασφάλεια την κάνω online. Παρ΄όλα αυτά τα 117€ για
αυτοκίνητο που κινείται στην Αθήνα, είναι μόλις 40€ ακριβότερα από το παπί.

http://i68.tinypic.com/4js4lz.png

Όσοι μας διαβάζουν και είναι βενζινοκίνητοι, σκεφτείτε παιδιά πραγματικά πολύ σοβαρά την αγορά
ενός εργοστασιακού αυτοκινήτου Cng αν κι εφ' όσον έχετε σε μία λογική απόσταση από εσάς
πρατήριο φυσικού αερίου. Ανάλογα με τα ετήσια χιλιόμετρα που διανύετε, η απόσβεση
αγοράς είναι θέμα λίγων ετών.
Φανταστείτε ότι εγώ με μόλις 10.000km ετησίως, υπολογίζω την πλήρη απόσβεση σε 8 έτη σε σχέση
με το να κράταγα το Getz 1.3 που είχα.
Δεν είναι μόνο το πολύ μικρό κόστος κατανάλωσης, είναι επίσης ότι έχουν μηδενικά ή φθηνά τέλη
κυκλοφορίας, χαμηλή ετήσια ασφάλεια (του Citigo κοστίζει μόλις 117€) και κυκλοφορούν ελεύθερα
εντός δακτυλίου στην Αθήνα με σήμα από το ΥΠΕΚΑ για όποιον θέλει να μπαίνει στο κέντρο καθημερινά.

http://i66.tinypic.com/vrf40m.jpg

Η παραπάνω foto τραβήχτηκε πριν 2 περίπου μήνες και όπως θα διαπιστώσετε τη συγκεκριμένη στιγμή
ταξιδεύω με 120km/h στις 3500 σ.α.λ και η στιγμιαία κατανάλωση είναι 2.3 kg/100km
Την καλημέρα μου σε όλους!

ΥΓ: @gvoi σου πίστωσαν τελικά τα χρήματα της επιδότησης φίλε μου;

Ο χρήστης dimsabas έγραψε:
2,55 εσύ, 3,23 χτες ο άλλος με το Arona, σταματήστε!

Ανεφοδιάστηκα σήμερα για πρώτη φορά στο πρατήριο του Ασπροπύργου, το οποίο τελεί υπό δοκιμαστική
λειτουργία. Μία μικρή δυσλειτουργία της αντλίας ανάγκασε τον υπάλληλο να κάνει restart το σύστημα.
Γέμισα τελικά με μία 5λεπτη καθυστέρηση και πλήρωσα το δυσθεώρητο ποσό των 8,10€ για τα 318 km
διανυθείσας απόστασης που έγραψε το κοντέρ.Από αυτά τα 280km διανύθηκαν σε εθνική ακολουθώντας
την προτεινόμενη σχέση ταχύτητας του υπολογιστή ταξιδίου και τα 40km σε αστικές διαδρομές.
Σύμφωνα με το κομπιουτεράκι μου, αντιστοιχεί σε 2,55 € / 100km κατανάλωση.
Το πρατήριο διαθέτει δύο αντλίες ανεφοδιασμού Cng και τα παιδιά στο service ήταν ευγενέστατα.

Ξέχωρα από τα παραπάνω κι εντελώς πληροφοριακά για όποιον διαβάζει τα posts, αυτό που θα πρέπει
να προσέξει αν αποφασίσει να πάρει ένα αυτοκίνητο σαν το Citigo Cng, είναι ότι σε περίπτωση που είναι
αρχάριος οδηγός, θα δυσκολευτεί αρκετά (ιδιαίτερα εάν έχει συνολικό βάρος ανθρώπων και φορτίου συμπεριλαμβανομένου του οδηγού, πάνω από 200-250kg) στην ανάβαση δρόμου με κλίση άνω του 8-10%
λόγω της χαμηλής ιπποδύναμης του αυτοκινήτου και παρ' ότι αυτό διαθέτει υποβοήθηση ξεκινήματος πάνω σε ανηφόρα.Αυτά για σήμερα, καλή εβδομάδα σε όλους

Ο χρήστης dimsabas έγραψε:
Μακάρι να σε βολεύει και να λειτουργεί απροβλημάτιστα.

Σ' ευχαριστώ πολύ φίλε μου, νά ΄σαι καλά!
Η αλήθεια είναι ότι όντως μ' εξυπηρετεί αφάνταστα το σημείο γιατί τα περισσότερα χιλιόμετρα
σε ετήσια βάση που διανύω, τα κάνω πηγαίνοντας από Αττική σε Κορινθία. Το κάθε μου
ταξίδι aller-retour (+ τα χιλιόμετρα που διανύω εκεί) αντιστοιχεί σε περίπου 300km, οπότε με ένα
γέμισμα στον Ασπρόπυργο θα είμαι απόλυτα καλυμμένος.
Όσο για την απροβλημάτιστη λειτουργία του πρατηρίου, ελπίζω μετά τη δοκιμαστική περίοδο να είναι
σε θέση να μας εξυπηρετεί ανεμπόδιστα.Στο κάτω κάτω μικροπροβλήματα υπάρχουν σε όλα τα είδη
παροχής αγαθών & υπηρεσιών και θα πρέπει κι εμείς ως καταναλωτές να βάζουμε λίγο νερό στο
κρασί μας όταν τα προβλήματα είναι πρόσκαιρα.
Καλή συνέχεια στην ημέρα σου!

Γιούπιιιι..
Dimsabas μου έφτιαξες την ημέρα!! Ευχαριστούμε για την ενημέρωση!

Καλημέρα σε όλους και καλό μήνα! Διαβάζω με ενδιαφέρον απόψεις σχετικά με το Cng και βλέπω να διαφαίνεται μία αντιπαλότητα σχετικά με τα οφέλη αλλά και τα αρνητικά του.
Όπως έγραψα στο αρχικό μου post κατά την εγγραφή μου, οδηγώ 35 χρόνια (τα 20 επαγγελματικά) και χονδρικά έχω διανύσει μέχρι τώρα περίπου 2 εκατομμύρια χιλιόμετρα με δεκάδες διαφορετικούς τύπους οχημάτων όλων των ειδών. Ανήκω στην αιματοβαμμένη γενιά των Yamaha RD, ανήκω στην εποχή που βάζαμε κινητήρα Porsche σε σκαραβαίο αδιαφορώντας αν τον καθιστούσαμε κινητό νεκροταφείο.
Το ιδανικό αυτοκίνητο για εμένα λοιπόν σήμερα με δύο παιδιά φοιτητές και μετά από 9 χρόνια μνημονίων, μειώσεων μισθών και εκτόξευση φόρων,δεν είναι η Ferrari 360 Modena που λιγουρεύομαι 15 χρόνια τώρα.
Ιδανικό αυτοκίνητο είναι το 1000ράκι που πήρα κι έχω δώσει περίπου 200€ ως τώρα για τα 4500km που έχω κάνει.

Είναι πρόβλημα άραγε η δύσκολη πρόσβαση στον ανεφοδιασμό; Αναμφίβολα ναι, όπως δύσκολο είναι να πηγαίνω από super market σε super market προκειμένου να αγοράσω προϊόντα που έχει το καθένα ξεχωριστά σε προσφορές. Όπως επίσης δύσκολο είναι να αγοράσω το κάθε τί προσεκτικά κάνοντας επί ημέρες έρευνα αγοράς προκειμένου να μην παρεκτραπώ από τον οικογενειακό προϋπολογισμό.
Εν κατακλείδι θέλω να πω ότι για τον καθένα εξ' ημών υπάρχει διαφορετικό ιδανικό ανάλογο των θέλων του, των αναγκών του και των επιθυμιών του. Άλλος θέλει γκάζια, άλλος θέλει χώρους, άλλος θέλει ευκολία.
Κανείς δεν πρέπει όμως να επιβάλλει τη γνώμη του στους άλλους εκθέτοντας αυτή ως κυρίαρχη και ιδεατή.
Παραθέτει ο καθένας τα επιχειρήματά του έτσι ώστε κάποιος τρίτος που απλά διαβάζει το forum να εξάγει τα δικά του συμπεράσματα και να πάρει τις ανάλογες αποφάσεις.

Κάποιος φίλος έγραψε παραπάνω ότι υπάρχει ο κίνδυνος ακόμη και να κλείσει το δίκτυο.
Αυτό είναι κινδυνολογία και παραπληροφόρηση. Η ΔΕΠΑ είναι τραγική, κλασική ελληνική δημόσια επιχείρηση που πορεύεται νωχελικά πίσω από γραφειοκρατικές διαδικασίες κωλυσιεργώντας ασύστολα αδιαφορώντας για τον πολίτη - καταναλωτή.
Η ΔΕΠΑ όμως αύριο - μεθαύριο μπορεί να είναι ιδιωτική και τα πρατήρια Cng ν' ανοίγουν σε χρόνο dt, ή μπορεί στο δίκτυο να εισέλθει ιδιώτης επενδυτής ως ανταγωνιστής και το θέμα του ανεφοδιασμού να λήξει αισίως.
Το σίγουρο είναι ότι το Cng ήρθε για να μείνει στη χώρα μας κι αυτό όχι γιατί εγώ προσωπικά έχω εμπιστοσύνη στην υπευθυνότητα της ελληνικής πολιτείας, αλλά γιατί έχω εμπιστοσύνη στους θεσμούς της ΕΕ.
Ειρήνη αδέλφια, ο καθένας ας κυκλοφορεί με ότι πιστεύει ότι τον εξυπηρετεί καλύτερα, δίνοντας προτεραιότητα στις πραγματικές του ανάγκες.
Καλό Σαββατοκύριακο να έχουμε!

ΥΓ: Στα 4500km που έχω διανύσει ως τώρα, τα 200 ήταν βενζινοκίνητα. Δεν χάθηκε δα και ο κόσμος, ειδικά από τη στιγμή που και ο κατασκευαστής ακόμη προτείνει η βενζίνη να μην μένει επί μακρόν στο ρεζερβουάρ και να ανανεώνεται.Με κατανάλωση τρία λεπτά σε εθνικό δίκτυο και 4,5 σε αστικό ακόμη και το παπάκι που έχω μου φαίνεται πολυυύ ακριβό!

@Alej

Πολύ χρήσιμες οι πληροφορίες,
χίλια ευχαριστώ για την ενημέρωση!

@Κώστας-Χανιά

Η δίκαιη κατανομή των διαφόρων βαρών ποτέ στη νεώτερη ελληνική ιστορία δεν υπήρξε αυτό που χαρακτήριζε την χώρα μας.

Καλή συνέχεια στην ημέρα σας, να περάσετε όσο το δυνατόν καλύτερα!

@Κώστας-Χανιά

Καλημέρα και χρόνια πολλά!
Προσυπογράφω μαζί σου μέχρι κεραίας σε ότι αφορά την άδικη και παράλογη φοροεισπρακτορική πολιτική του κράτους μας.
Στο σκέλος όμως της νομοθεσίας που αφορά ασφάλεια, είμαι με τον νομοθέτη. Αν ο νομοθέτης αποφάσισε ότι οι δεξαμενές υγραερίου πρέπει να αλλάζονται κάθε δέκα χρόνια, φαντάζομαι ότι αυτό θα έγινε κατόπιν υποδείξεων μηχανολόγων με τις ανάλογες μηχανολογικές μελέτες και εκθέσεις. Ομοίως θα σεβαστώ και αν αποφασίσει ότι οι δεξαμενές φυσικού αερίου πρέπει να αλλάζονται κάθε Χ χρόνια.
Δεν αμφιβάλλω ότι όπως η δική σου φιάλη έτσι και η πλειοψηφία αυτών έχει αντοχή για πολλά περισσότερα από τα δέκα χρόνια, αλλά ίσως πρέπει να διασφαλιστεί το 0.001% που μπορεί να εκδηλώσει πρόβλημα.Σαφώς και το κράτος θα πρέπει να συνδράμει με φορολογικά κίνητρα βοηθώντας την εφαρμογή νόμων και κανόνων που σχετίζονται με την οδική ασφάλεια αντί να εκμεταλλεύεται ζητώντας και από πάνω παράβολα κτλπ.
Αυτό δεν θα πρέπει όμως να μας αποπροσανατολίζει από τον πρωταρχικό μας στόχο που είναι η ασφάλεια.
Για τις δεξαμενές φυσικού αερίου πάντως νομίζω ότι μέχρι τώρα δεν υπάρχει κάποια χρονική υποχρέωση αντικατάστασης, οπότε θα δούμε τα επόμενα χρόνια.
Σ' ευχαριστώ και καλή σου ημέρα!

@Alej

Καλημέρα και χρόνια πολλά!
Δεν μπορούμε να προδικάσουμε το μέλλον. Μπορεί σε δέκα χρόνια από σήμερα τα αυτοκίνητα να υπερίπτανται ένα μέτρο από το έδαφος χάρις σε ηλεκτρομαγνητικά πεδία, να πηγαίνουν με 500km/h και να διανύουν 10000km με 2€. Το σίγουρο είναι ότι θα έχουμε καθαρότερα, ασφαλέστερα και οικονομικότερα αυτοκίνητα αν κρίνουμε από την εξέλιξη της τεχνολογίας. Προς το παρόν θεωρώ ότι η επιλογή αγοράς ενός οχήματος Cng είναι μία άριστη επιλογή, γιατί το κόστος κτήσης είναι πολύ προσιτό και το κόστος χρήσης υπερβολικά οικονομικό, χώρια που συνδράμεις ταυτόχρονα στην μείωση των ρύπων.

@Super@T

Σ' ευχαριστώ πολύ για την απάντηση.Ναι, αυτό με προβλημάτισε, η οξείδωση των δεξαμενών που αναφέρθηκαν κάποιοι φίλοι σε προηγούμενα post.Αν είναι να κρατήσουν 15-20 χρόνια είμαστε μιά χαρά, αυτό που σκέφτηκα είναι το ότι αν όντως δημιουργείται πρόβλημα νωρίτερα, μήπως μπορούσα να πράξω κάτι προληπτικά ώστε να ελαχιστοποιήσω τον κίνδυνο.
Φαντάζομαι ότι στα εξειδικευμένα συνεργεία και όταν το αυτοκίνητο κάνει το προγραμματισμένο service θα κάνουν και τους απαραίτητους ελέγχους.
Σ' ευχαριστώ και πάλι, καλό βράδυ να έχεις!

@gvoi

Καλησπέρα και κατ' αρχάς καλορίζικο το Panda!
Οφείλω να ομολογήσω ότι ήταν η αιτία που ταλαντεύτηκα επί δύο μήνες όσον αφορά την επιλογή μου ανάμεσα σε αυτό και το Citigo.Τελικά παρ' ότι διαπίστωσα ότι ήταν ανώτερο (το Panda) σε επιδόσεις και χώρους, κατέληξα στο Citigo αφού η επιλογή τέθηκε σε οικογενειακή ψηφοφορία και νίκησε ο Τσέχος (ας όψεται η δημοκρατία και οι 4 ημέρες που είχαμε το Citigo στην Νάξο ).
Παρ' όλα αυτά δεν έχω μετανιώσει ούτε στιγμή για την τελική μου (μας) επιλογή γιατί είναι ένα πραγματικά καλό και ποιοτικό μικρό αυτοκίνητο.

Όσον αφορά την επιδότηση επειδή κατά καιρούς μιλάω με τον έμπορο που αγόρασα το αυτοκίνητο κι αυτός με τη σειρά του μιλάει με άλλους συναδέλφους του, μου μετέφερε την πληροφορία ότι κάποιοι έχουν ήδη πάρει την επιδότηση και κάποιοι άλλοι είναι ακόμη στην αναμονή, όπως εσύ κι εγώ
Στις 24/1 έλαβα email από την Fisikon που με ενημέρωνε ότι η αίτησή μου είχε φτάσει επιτέλους στις οικονομικές υπηρεσίες και σύντομα θα ελάμβανα γνώση για την ημέρα καταβολής. Σήμερα, δύο μήνες μετά βρισκόμαστε στο άγνωστο πουθενά.
Εκτός αυτού θεωρώ ότι είναι ανεπίτρεπτο να βρισκόμαστε στο σκοτάδι και να κάνουμε τα νεύρα μας τσατάλια προσπαθώντας να μάθουμε το τί συμβαίνει και να μην έχουμε αυτονόητα μία ενημέρωση με δική τους πρωτοβουλία.
Σ' ευχαριστώ πάντως πολύ για την ενημέρωση, αν έχεις τίποτε νεώτερο γνωστοποίησέ το αν θέλεις.
Επίσης όποιος φίλος-η θέλει και αν ξέρει να μου απαντήσει στον δεύτερο προβληματισμό μου που αφορά τις δεξαμενές, θα ήμουν υπόχρεος.
Ευχαριστώ και νά 'στε όλοι καλά!

Καλησπέρα! Κατέληξα στο Citigo συγκρινόμενο με το eco-up εξαιτίας τριών λόγων:

1. To Citigo (σε βενζινοκίνητη έκδοση) το είχα ήδη οδηγήσει ως ενοικιαζόμενο σε διακοπές μου προ διετίας και είχα αποκομίσει αρκετά θετική εντύπωση όσον αφορά την ποιότητα κατασκευής του σε αντιστοιχία πάντα με τα κυβικά του.
2. Αισθητικά με ελκύει περισσότερο σε σχέση με το eco-up. Αυτή η μεγάλη γυάλινη επιφάνεια στο οπίσθιο μέρος του προσωπικά με απωθεί και μου δίνει έναν τόνο ανασφάλειας.Για τον ίδιο λόγο (τον αισθητικό) δεν επέλεξα και το Panda.
3. Η ελαφρώς χαμηλότερη τιμή αγοράς του Citigo συγκρίνοντας εκδόσεις με τον ίδιο εξοπλισμό.

Αν είχα βέβαια μεγαλύτερες απαιτήσεις σε επιδόσεις και χώρους εννοείται πως θα κατευθυνόμουν σε άλλη επιλογή όπως για παράδειγμα το Arona ή το Leon, πάντα σε φυσικό αέριο!

Χαιρετώ την παρέα του forum!
Έκανα εγγραφή ώστε να μπορώ να συμμετέχω κι εγώ, ως πρόσφατος κάτοχος ενός Skoda Citigo Cng για να βοηθήσω αλλά και να βοηθηθώ. Πληροφοριακά οδηγώ 35 έτη εκ των οποίων τα 20 περίπου επαγγελματικά σε φορτηγά, με μηδενικά ατυχήματα (είμαι η χαρά των ασφαλιστικών εταιρειών ).

Το τελευταίο μου αυτοκίνητο ήταν ένα Getz 1.3 του 2003 το οποίο παρέδωσα στον νέο ιδιοκτήτη με 135.000 km και αποφάσισα να το αντικαταστήσω για δύο λόγους. Ο πρώτος ήταν το ότι το αυτοκίνητο είχε αρχίσει σταδιακά να βγάζει κοστοβόρες βλάβες (φυσιολογικές για τα χιλιόμετρα και την ηλικία του) και ο δεύτερος η υψηλή του κατανάλωση (10lt​/100km​ σε υπεραστικές διαδρομές και 12lt​/100km​ σε αστικές). Σημειωτέον ότι διανύω μόλις 8 - 10 χιλιάδες χιλιόμετρα τον χρόνο εκ των οποίων το 80% σε εθνικό δίκτυο και το 20% σε αστικό.
Μετά από πολύ διάβασμα και ενημέρωση κατέληξα στο Citigo Cng αφού κύριος στόχος μου ήταν η οικονομία και όχι οι επιδόσεις. Το παρέλαβα τον Δεκέμβριο κι έχω διανύσει ως τώρα περίπου 2000km, οπότε έχω μία αρκετά σαφή άποψη τόσο για το αυτοκίνητο όσο και για το φυσικό αέριο. Έχουμε και λέμε λοιπόν:

1. Επιλέγοντας την σχέση που σου προτείνει ο υπολογιστής του αυτοκινήτου η κατανάλωση είναι 3.2 kg/100km σε εθνικό δίκτυο και 5kg/100km σε αστικό.

2. Ταξίδι ανετότατα με 120-130 km και 4 άτομα.

3. Στις ρεπρίζ αμελητέες διαφορές με την βενζινοκίνητη έκδοση, ειδικά με τις εναλλαγές από την 2η έως 5η ταχύτητα. Αυτό που έχει ζήτημα είναι το ξεκίνημα σε απότομη ανηφόρα, ​μόνο​ όμως ​όταν ​το αυτοκίνητο είναι φορτωμένο με ​συν​επιβάτες και αποσκευές. Βέβαια μην ξεχνάμε ότι μιλάμε για ένα αυτοκίνητο 1000 κυβικών και 68hp.

4. Τέλη κυκλοφορίας δεν έχει, έχει όμως ελεύθερη πρόσβαση στο δακτύλιο. Υπάρχει εφαρμογή του υπουργείου που σου εκδίδει μάλιστα online και το ανάλογο σήμα (http://daktylios.ypeka.gr/).

5. Το συγκεκριμένο αυτοκίνητο έχει πολύ στιβαρή κατασκευή, καλή ηχομόνωση, πολύ καλό πάτημα στον δρόμο με ανθεκτικότητα στους πλαγιομετωπικούς ανέμους και πολύ πολύ καλούς χώρους σύμφωνα πάντα με τις διαστάσεις του. Ενδεικτικά συγγενικό μου πρόσωπο με ύψος 1.87 κάθισε πίσω έστω και οριακά, χωρίς να χρειάζεται να μαζευτεί.

Σταχυολογώντας, προσωπικά είμαι κατ' ενθουσιασμένος από την αγορά του συγκεκριμένου αυτοκινήτου και την επιλογή του Cng ως καύσιμο κίνησης.
Από αυτό που δεν είμαι ενθουσιασμένος είναι η αγαπητή μας Fisikon αφού η αξιοπιστία είναι κάτι που σίγουρα δεν την χαρακτηρίζει. Να πούμε για την επέκταση του δικτύου της που μας κοροϊδεύει ασύστολα για το πότε και πού θ' ανοίξουν τα νέα πρατήρια ή να πούμε για την επιδότηση η οποία μου έχει εγκριθεί από τον Νοέμβριο και παρ' ότι υπέβαλα την φόρμα παραλαβής τον Δεκέμβριο ακόμη την περιμένω; Μετά από αλλεπάλληλες οχλήσεις μου έστειλαν πριν 20 ημέρες την παρακάτω απάντηση:
​«-​Κύριε ​*******​ καλησπέρα σας,
Αντιλαμβανόμαστε την αναστάτωσή σας και σας ζητάμε συγγνώμη καθώς η καθυστέρηση που σημειώνεται είναι πέρα από τις προθέσεις μας.
Σας πληροφορούμε πως η καθυστέρηση οφείλεται σε λογιστικούς λόγους, εξ αιτίας πρόσφατων φορολογικών ρυθμίσεων που θα μείωναν το ποσό της επιδότησής σας λόγω κρατήσεων.
Για να είμαστε επομένως σε θέση να σας επιστρέψουμε το καθαρό ποσό επιδότησης όπως αυτό αρχικά έχει οριστεί, απαιτήθηκαν επιπλέον χρονοβόρες λογιστικές ρυθμίσεις.
Το θέμα επιλύεται και θα είμαστε σύντομα σε θέση να σας πιστώσουμε το σχετικό ποσό. ​»​

Νομίζω ότι το δούλεμα πάει σύννεφο γιατί εφενός μεν το πρόγραμμα επιδότησης έχει εφαρμοστεί ξανά πριν ένα χρόνο(άρα πρυποϋπήρχε η εμπειρία) αφετέρου δεν είναι δυνατόν μία εταιρεία τέτοιου μεγέθους να μην είχε προνοήσει για το διαδικαστικό-λογιστικό σκέλος αυτού του προγράμματος.

Αυτά προς το παρόν από εμένα, θέλω να παρακαλέσω ​θερμά ​όποιον φίλο-η είχε ενταχθεί στο πρόγραμμα επιδότησης να ενημερώσει αν την έχει λάβει και επίσης τους περισσότερο ψαγμένους και παλιούς στο cng αν ξέρουν τί παίζεται με τις δεξαμενές του δικού μου αφού η αλήθεια είναι ότι προβληματίστηκα κάπως διαβάζοντας τα παλαιότερα ποστ (56 σελίδες-ούφ! ). Το δικό μου είναι παραγωγής τον Οκτώβριο του 2018 και σύμφωνα με τις νέες απαιτήσεις πιστοποίησης​ ​ πρωτοκόλλου WLTP
Ευχαριστώ και νά 'στε όλοι καλά!