Posts made by actr

www.323fclub.gr

Καλησπέρα
Ξέρετε κάποιο μαγαζί στα δυτικά προάστεια που να πουλάει χρώματα αυτοκινήτων?
Εχω ήδη πάει σε 5 χρωματοπωλεία και σε μεγάλη σουηδική πολυεθνική και όλοι με κοίταζαν σαν τα χαζά όταν τους είπα τα υλικά που χρειάζομαι (αυτά που αναφέρει ο mop26 στο θρεντ του δηλαδή).

-->Αστάρι για πλαστικά
-->filler
-->χρώμα πλαστικών αυτοκινήτου

Χμ ναι τόχω ξαναδεί αυτό το θέμα, απλώς απότι κατάλαβα μιλάει για τα εξωτερικά πλαστικά που θέλουν πολύ περισσότερη δουλειά και προσοχή φαντάζομαι.
θα το ξαναδιαβάσω όμως...

Ζητώ συγνώμη λοιπόν εαν δεν έγινα σαφής. Εννοώ τα ασημένια καπάκια (στην κονσόλα στο περίβλημα του πίνακα οργάνων και τους αεραγωγούς).

BILL33 όταν λες να τα βάψω μόνος μου? Βοήθησε με λίγο. Το σκέφτηκα στην αρχή (με σπρέυ) αλλά είχα ενδοιασμούς για το αποτέλεσμα. Πώς εννοείς?

Καλησπέρα...
Ξέρετε πού μπορώ να βρώ ανταλλακτικό ταμπλό όπως το ασημί εικονιζόμενο για να αντικαταστήσω το υπάρχον απο τη μαμά του μαύρο?
Κάποιον έμπορο που να εισάγει (ή να έχει στοκ απο) τέτοια ιαπωνικά ανταλλακτικά παλαιότερων μοντέλων όπως αυτό?
Η ακόμη καλύτερα αν το έχει επιχειρήσει κάποιος ομοιδεάτης θα με βοηθούσε αφάνταστα.

Ευχαριστώ προκαταβολικά...

Καλησπέρα...
Ξέρετε πού μπορώ να βρώ ανταλλακτικό ταμπλό όπως το ασημί εικονιζόμενο για να αντικαταστήσω το υπάρχον απο τη μαμά του μαύρο?
Κάποιον έμπορο που να εισάγει (ή να έχει στοκ απο) τέτοια ιαπωνικά ανταλλακτικά παλαιότερων μοντέλων όπως αυτό?
Η ακόμη καλύτερα αν το έχει επιχειρήσει κάποιος ομοιδεάτης θα με βοηθούσε αφάνταστα.

Ευχαριστώ προκαταβολικά...

Ο χρήστης leonp έγραψε:
Μαγκώνει το αυτόματο τσοκ. Δεν ξέρω για το δικό σου αλλά συνήθως είναι ένα μεταλλικό έλασμα που ζεσταίνεται από το νερό του κινητήρα (για να κλείνει). Επίσης υπάρχει ηλεκτρική αντίσταση που το κάνει να κλείνει νωρίτερα.

Πάρε ένα σπρέι καθαρισμού καρμπιρατέρ και ψέκασέ το καλά να καθαρίσει. Αν κάποιος το 'καθάρισε' με μ@λακίες τύπου WD40 θα μαγκώνει γιατί θα έχει γεμίσει σκόνες.

Το βρήκα το ελασματάκι είναι όντως κάτω απο το φίλτρο αέρα
http://img517.imageshack.us/img517/1364/dsc00001ds6.jpg
http://img152.imageshack.us/img152/3293/dsc00002vw6.jpg

Αυτό που παρατήρησα είναι:
Οταν είναι κρυα και σβηστή η μηχανή είναι κλειστό (2η εικόνα) ενώ όταν ζεσταθεί ανοίγει (1η εικόνα).
Μόλις άνοιξα τη μηχανή λοιπόν ακολουθώντας τη γνωστή διαδικασία (πατώντας γκάζι πριν) είχα το ίδιο αποτελέσμα, χαμηλές στροφές και ίσα που κρατιόταν να μη σβήσει. Άνοιξα λοιπόν με το χέρι μου το ελασματάκι το οποίο επέμενε να παραμένει κλειστό αλλά δεν είδα καμιά διαφορά. Μέχρι που μετά απο κάνα 5λεπτάκι λειτουργίας άνοιξε μόνο του.

Πάντως δεν το είδα να έχει κολλήσει, μια χαρά πήγαινε πάνω κάτω

Κάρτα καυσαερίων βγάζει κανονικά; Συμφωνώ για καθάρισμα/ρύθμιση καρμπιρατέρ. Θα έλεγα να λύσεις τα προβλήματα σου και μετά να πας σε Mobil 1 , που συζητάμε στο 'Περι λιπαντικών γενικώς'.
Βλέπω πως υπάρχουν και 2-3 προϊόντα της gunk σχετικά με καθαρισμό carb, αν θες να δοκιμάσεις μόνος σου πρώτα. Gunk φέρνει το γνωστό e-κατάστημα.

Σε ποια περιοχή βρίσκεσαι (αν είσαι κοντά μου γνωρίζω συνεργείο που ίσως να μπορεί να σε βοηθήσει);

Ναι κάρτα βγάζει κανονικά. Αιγάλεω μένω αλλά πες μου αν νομίζεις οτι θα με βοηθήσει

Ο χρήστης mesastou έγραψε:

...εχω προβλήματα κατά την εκκίνηση με κρύα μηχανή (χαμηλές στροφές), στα χρήματα τα βρίσκουμε.

Δηλαδή;

Δηλαδή εδώ

ναι βγαίνει, http://www.trade-wind.gr/index.php?co=p ... od_id=1238

mazda 323f 1.6 sohc 16val, 1992, 150.000χλμ, τελυταία του αλλαγή ήταν πριν απο 5.000χλμ (στα 145.000 δλδ όπου και το αγόρασα) με λάδια απλά, με σκοπό στα 150.000 να του κάνω service. Τώρα όσον αφορά στον προηγούμενο δεν γνωρίζω κάθε πότε τα άλλαζε δυστυχώς, κάνει περίπου 200χλμ την εβδομάδα (εντός αττικής) με νορμάλ τρόπο οδήγησης και χωρίς πιέσεις και ιδιαίτερο φορτίο, για την ώρα δεν έχω διακρίνει κάτι στη χροία του κινητήρα, εχω προβλήματα κατά την εκκίνηση με κρύα μηχανή (χαμηλές στροφές), στα χρήματα τα βρίσκουμε.

Ο χρήστης mesastou έγραψε:
Αν είναι περίπου 10ετών συντηρητικά Mobil 1 0w40, διαφορετικά μπορείς και Mobil 1 5w30.

Εχει κανει 150.000χλμ. Τί παραπάνω προσφέρουν τα 5W30 απο τα 10W40 όμως?

Καλημέρα
Εχω καταλήξει σε mobil 1. Σε mazda 323f 1.6 sohc 16val τί να φορέσω, 5W30 ή 10W40 και ποια η διαφορά?
Στο manual χαρακτηριζει τα 5W30 για θερμοκρασίες απο -30 εως 0 C (απο 0 εως 40C αναφέρεται μόνο σε 30 και όχι σε 5W30) ενώ τα 10W40 απο -20 εως 50C (συμπεριλαμβάνοντας και τα 10W50 στην ιδια κατηγορία)

Σας ευχαριστώ όλους για το ενδιαφέρον

Ο χρήστης Hammer_ έγραψε:

Έλεγξε και τα μπουζοκαλώδια μήπως θέλουν άλλαγμα.

+1
Στα MX5 1.6 που (νομίζω) φορούσαν τον ίδιο κινητήρα, τα μπουζοκαλώδια ήταν πρόβλημα. Τα άλλαζαν με του επόμενου μοντέλου ή με του εμπορίου και λυνόταν το θέμα.

Ουπς δεν είχε πάει το μυαλό μου καθόλου εκεί. Δηλαδή τί εννοείς οτι μπορεί να μην μεταφέρουν επαρκή τάση στα μπουζί? Αν ήταν έτσι δεν θα έβγαζε και πολύ μαύρο η εξάτμιση επειδή δεν θα καιγόταν καλά το μείγμα ή το τραβάω πολύ?

Μπορεί να θέλει καθάρισμα η πεταλούδα (εφόσον λες ότι πατώντας το γκάζι απο πριν καλυτερεύει η κατάστααση). Το πρώτο που θα κάνεις.
Δεν νομίζω να έχουν σχέση τα μπουζοκαλώδια με το πρόβλημα που περιγρράφει το παιδί. ΑΝ ήταν θα του έκαναν και διακοπές, δεν θα εμπόδιζε να ανεβάσει ρελαντί.

Το άλλο που μπορεί να παίζει είναι κάποιο πρόβλημα στο αυτόματο τσοκ.

Για το τσόκ, ναι το ανέφερα και πιο πάνω είναι αρκετά πιθανό, απλώς όταν λαγκάρει το γκάζι αισθάνομαι οτι για κλάσματα του δευτερολέπτου μπουκώνει και προσπαθεί πάλι νάρθει στα ίσια του, γιαυτό αμφέβαλλα λίγο. Τώρα που το σκέφτομαι υπάρχει περίπτωση να φταίει η αντλία της Βενζίνης? Να μην ανταποκρίνεται επαρκώς κατά το ξεκίνημα δηλαδη και να μπουκώνει?
Επίσης σκηνικό όπου σε υψηλές στροφές μου έσβηνε στη μέση του δρόμου έχω αντιμετωπίσει με ενα παλιό μίκρα όπου τελικα έφταιγε το φίλτρο βενζίνης.
Είναι αξιοσημείωτο πάντως οτι αν το σβήσω ενώ είναι ζεστό και το ξανανοίξω είναι μια χαρά. Οταν είναι κρύο είναι το πρόβλημά του.

Τσεκαρε το AFM!
Και την βιδα του ρελαντι.

Δεν εννοέις το ΑΦΜ ε?
τί είναι το AFM?

Νομίζω τα πρώτα 323F είχαν ηλεκτρονικό καρμπιρατέρ; Τέτοιο έχεις η ψεκαστό;

Καρμπυρατέρ έχει οχι injection αν εννοείς αυτό

Πολύ καλημέρα σας και καλώς σας βρίσκω...

Πρόσφατα (τον Ιούνιο) αγόρασα ένα mazda 323f 1.6litr 16V του 1992 απο πρώτο χέρι και με 145.000 χιλιομετράκια στην πλάτη. Καθ'ότι και παιδικό όνειρο λοιπόν τούχω τάξει να το φροντίζω όσο μπορώ ξέροντας και απο το παρελθόν (είχε ιδιο μοντέλο ο φάδερ) οτι είναι ταπεινό πλήν τίμιο αυτοκινητάκι.

Η διαπίστωση μου λοιπόν είναι η εξής. Οταν ανάβω τη μηχανή δεν παίρνει με την πρώτη (ειδικά τώρα που χειμώνιασε σχεδόν ποτέ, το καλοκαίρι κάτι γινόταν). Χαρακτηριστικά ανάβει για 1 με 2 δεύτερα και ύστερα ξανασβήνει. Έχω παρατηρήσει οτι βοηθάει αρκετά (χωρίς να είμαι σιγουρος οτι κάνει καλό ) οταν πρίν γυρίσω το κλειδί και ενώ είναι σβηστό, πατήσω το γκάζι all the way και το επαναφέρω. Αφού λοιπόν το καταφέρουμε και πάρει (μαρσάροντας 1-2 φορές που και πάλι δεν ξέρω αν είναι καλό ενώ είναι κρύο), για τα επόμενα 5-6 λεπτά (μέχρι να ζεσταθεί δλδ) παρατηρώ ενα lag στο γκάζι κατά την επιτάχυνση, το πατάω δλδ και στιγμιαία δεν ανταποκρίνεται με αποτέλεσμα ή να μου σβήνει ή να με πηγαίνει καροτσάκι μέχρι να ξαναπιάσει τις στροφές του .

Παρατήρηση No1 Οι στροφές στο ρελαντί ενώ είναι κρύο δεν ξεπερνάνε τις 600-700 (στα πρόθυρα να ζορίζεται) σε αντίθεση με τις 1000-1100 που πιάνει κατά μέσο όρο όταν ο δείκτης θερμοκρασίας πιάσει τη μέση. Δεν θάπρεπε στην αρχή να ανεβάζει υψηλότερες στροφές?
Παρατήρηση Νο2 Μήπως φταίει το τσόκ, το οποίο όμως απότι ξέρω συμβάλλει μόνο κατά την εκκίνηση

Επίσης παρατηρώ και πρόβλημα στην αλλαγή ταχυτήτων ενώ είναι κρύο, σκληρό το κιβώτιο και ειδικά στην πρώτη ψιλοακούγεται ο χαρακτηριστικός μεταλλικός ήχος που ακούγεται όταν μπαίνει η όπισθεν. Μετά απο κάνα 5λεπτο μαλακώνει όμως και έρχεται στα ίσια του.

Ενημερωτικά στα 144.000χλμ έκανε γενικό service σύμφωνα πάντα με το βιβλιαράκι που μου έδωσε ο τύπος που σημαίνει αλλαγή ιμάντα χρονισμού, όλων των φίλτρων λαδιού βαλβολινών και μπουζί (τα γράφει στο βιβλιαράκι).

Είναι φυσιολογική η συμπεριφορά του ρε παίδες? Οδηγούσα για 1,5 χρόνο ένα μίκρα του 86 και το αυτοκινητάκι ήταν σκυλί, ουδεμία σχέση με αυτά τα συμπτώματα. Τί να φταίει?
Τα φώτα σας πλίζ...thanx anyway

Πολύ καλημέρα σας και καλώς σας βρίσκω...

Πρόσφατα (τον Ιούνιο) αγόρασα ένα mazda 323f 1.6litr 16V του 1992 απο πρώτο χέρι και με 145.000 χιλιομετράκια στην πλάτη. Καθ'ότι και παιδικό όνειρο λοιπόν τούχω τάξει να το φροντίζω όσο μπορώ ξέροντας και απο το παρελθόν (είχε ιδιο μοντέλο ο φάδερ) οτι είναι ταπεινό πλήν τίμιο αυτοκινητάκι.

Η διαπίστωση μου λοιπόν είναι η εξής. Οταν ανάβω τη μηχανή δεν παίρνει με την πρώτη (ειδικά τώρα που χειμώνιασε σχεδόν ποτέ, το καλοκαίρι κάτι γινόταν). Χαρακτηριστικά ανάβει για 1 με 2 δεύτερα και ύστερα ξανασβήνει. Έχω παρατηρήσει οτι βοηθάει αρκετά (χωρίς να είμαι σιγουρος οτι κάνει καλό ) οταν πρίν γυρίσω το κλειδί και ενώ είναι σβηστό, πατήσω το γκάζι all the way και το επαναφέρω. Αφού λοιπόν το καταφέρουμε και πάρει (μαρσάροντας 1-2 φορές που και πάλι δεν ξέρω αν είναι καλό ενώ είναι κρύο), για τα επόμενα 5-6 λεπτά (μέχρι να ζεσταθεί δλδ) παρατηρώ ενα lag στο γκάζι κατά την επιτάχυνση, το πατάω δλδ και στιγμιαία δεν ανταποκρίνεται με αποτέλεσμα ή να μου σβήνει ή να με πηγαίνει καροτσάκι μέχρι να ξαναπιάσει τις στροφές του .

Παρατήρηση No1 Οι στροφές στο ρελαντί ενώ είναι κρύο δεν ξεπερνάνε τις 600-700 (στα πρόθυρα να ζορίζεται) σε αντίθεση με τις 1000-1100 που πιάνει κατά μέσο όρο όταν ο δείκτης θερμοκρασίας πιάσει τη μέση. Δεν θάπρεπε στην αρχή να ανεβάζει υψηλότερες στροφές?
Παρατήρηση Νο2 Μήπως φταίει το τσόκ, το οποίο όμως απότι ξέρω συμβάλλει μόνο κατά την εκκίνηση

Επίσης παρατηρώ και πρόβλημα στην αλλαγή ταχυτήτων ενώ είναι κρύο, σκληρό το κιβώτιο και ειδικά στην πρώτη ψιλοακούγεται ο χαρακτηριστικός μεταλλικός ήχος που ακούγεται όταν μπαίνει η όπισθεν. Μετά απο κάνα 5λεπτο μαλακώνει όμως και έρχεται στα ίσια του.

Ενημερωτικά στα 144.000χλμ έκανε γενικό service σύμφωνα πάντα με το βιβλιαράκι που μου έδωσε ο τύπος που σημαίνει αλλαγή ιμάντα χρονισμού, όλων των φίλτρων λαδιού βαλβολινών και μπουζί (τα γράφει στο βιβλιαράκι).

Είναι φυσιολογική η συμπεριφορά του ρε παίδες? Οδηγούσα για 1,5 χρόνο ένα μίκρα του 86 και το αυτοκινητάκι ήταν σκυλί, ουδεμία σχέση με αυτά τα συμπτώματα. Τί να φταίει?
Τα φώτα σας πλίζ...thanx anyway