Πρέπει πρώτα από όλα να δεις τι γράφει το manual του αυτοκινήτου για τη στάθμευση σε δρόμους με κλίση. Αρκεί μόνο το χειρόφρενο; Σε πια σκάλα; Μήπως το manual λέει να βάλεις και ταχύτητα; Μήπως και κάποιο τάκο στις ρόδες;
Αν δεν έχεις κάνει όσα λέει το manual έχασες.
Αν έχεις κάνει όσα λέει το manual και το αυτοκίνητο τσούλησε τότε υπάρχει αστοχία, την οποία μπορεί να την βρει αρμόδιος μηχανικός και να κινήσεις διαδικασίες αποζημίωσης.

ασχετο αλλα αυτοι οι ντελιβεραδες δεν καταλαβαινουν και τπτ απο κρυο με τοσο που εχουν φαει εκει πανω...
Χειμωνας φετος στα πολλα κρυα να ειμαι με πληρη εξαρτηση γαντια μπαλακλαβα κρανος μπουφαν πουλοβερ διπλο παντελονι κλπ κλπ
και παλι να ψιλοκρυωνω....και σκαει διπλα στο φαναρι αλανι με παπακι απο πιτσαρια με τζιν μπουφαν ανοιχτο απο μεσα πουκαμισακι...εννοοειται χωρις γαντια κρανος κλπ....
Αισθανθηκα πολυ γιωτάς (οσον αφορα το κρυο)....

Ο χρήστης spyridon stathakis έγραψε:
φιλικοτητα...
οικονομια...
συντηρηση...
οδικη συμπεριφορα..
ταχυτητα...
κοστος service...
ποιοτητα ταξιδιου...
κοστος χρησης...
φιλικοτητα στον αναβατη..
φιλικοτητα στον συνεπιβατη...

πολλες κουβεντες...πολλα ερωτηματα ασκοπα...

λοιπον.....επειδη το monster ειναι μια κατηγορια απο μονο του...οποιoς μπαινει σε διαδικασιες να μετρα και να ξαναμετρα,να συγκρινει και να ξανασυγκρινει...monster να μην παρει...monster παιρνεις για την καβλα...ειτε παρεις το μικρο ειτε παρεις το τουμπανιασμενο...τωρα ολα τ αλλα ειναι παραφιλολογιες που δεν χρειαζεται να γραψω γιατι δεν θελω καν να μπω σε διαδικασια..οποιος εχει ζησει με Monster ξερει.....αλλα ειλικρινα...ποιος ανθρωπος κατι που ονειρευεται μια ζωη λιγο πριν μπει σε διαδικασια πραγματωσης του ονειρου του,μπαινει σε διαδικασια συγκρισεως,αναζητησης αποψεων,ελεγχο τιμολογιων??μου θυμιζει αμουστακο παρθενο αγορακι που ειναι αναμμεσα στα μπουτια της sexy γειτονισσας και αντι να μπει την ρωτα τι φαγητο εχει φτιαξει το μεσημερι...
ο κατοχος monster δεν ασχολειτε...
α)ποσο καει
β)ποσο παει το service
γ)αν το περνανε στα φαναρια τα BANDIT 400
δ)αν την ακουει στο ταξιδι
ε)αν του γκρινιαζει η γυναικα για την αβολη σελα(υπαρχει και το κτελ)
ζ)εαν δεν χωρανε ολα τα μπικουτι του θυληκου στα σαμαρια(επισης υπαρχει το κτελ)

ο κατοχος Monster ξερει καλυτερα απ ολους...αν το χεις θα συμβιωσεις μαζι της..και ειναι δυσκολο μωρο... ειτε εχεις το Μ400 που υπηρχε εκει γυρω στις αρχες του 90' ειτε παρεις το testastretta me ta 145 αλογα...αλλιως θα καταληξεις μεσηλικας με το station wagon και μεσα παιδια και σκυλο,να πηγαινεις διακοπες μετα απο πολλα χρονια και να βλεπεις Monster και να αναστεναζεις....ολοι οι κατοχοι monster το βιωνουμε καθημερινα το βλεμμα του 'ανικανοποιητου' απο αρκετους αναβατες...και οδηγους...
τεσπα...αν δεις το θεμα τον Kon5 για το monster θα καταλαβεις...
Δεν σου γραφω οτι αλλο...

p.s κωνσταντινε(ΚΟΝ5) δεν το πηρες εντελει το εργαλειο...κριμα......

  χαιρετισμους απ το reykjavik...

Nissan Primera 1.6 του 93. Όταν το πουλήσαμε είχε 340000 χλμ.
Χωρίς προβλήματα και χωρίς να συμπληρώσουμε ούτε ένα γραμμάριο λάδι..
Αλλαγές λαδιών μετά την εγγύηση ανάλογα με τα κέφια...άλλες κάθε 10.000 άλλες κάθε 15.000...
Επιπλέον από την εμπειρία μου με εαυτοκίνητα τύπου pickup τόσο Nissan όσο και Toyota βγάζουν άνετα 400000
χωρίς προβλήματα στα μοτέρ τους.
Έχω όμως εμπειρία και απο Fiat Fiorino Με 345000 και απροβλημάτιστο μοτέρ....

Oι ανοχές δεν είναι κάτι που πετυχαίνεις....αλλά κάτι που διαχειρίζεσαι...

Μπορεί το καμμένο λάδι να είναι παρενέργεια μπορεί και όχι.
Στα πλαίσια της γραμμής παραγωγής κανενα εξάρτημα δεν είναι παντελώς όμοιο με κανένα άλλο.
Το θέμα είναι τι προδιαγραφές βάζει ο κάθε κατασκευαστής. Εξηγούμαι..
Αν η standard ανοχή μεταξύ οδηγού βαλβίδων και βαλβίδας είναι ας πούμε 0.4 mm και τότε το μοτερ δεν καίει καθόλου λάδι είναι στο χέρι κάθε εταιρείας να πει οτι βάση του ποιοτικού ελέγχου θα αφήνει να βγαίνουν στην παραγωγή τα μοτέρ που θα έχουν ανοχή από 0.3 εως 0.8 mm...
Όμως στα 0.8 θα υπάρχει κατανάλωση μεγαλύτερη από άλλο μοτέρ με ανοχή 0.6 και μεγαλύτερη από άλλο μοτέρ με ανοχή 0.5..
Το μοτέρ με την ανοχή 0.8 θα έχει την μέγιστη αποδεκτή κατανάλωση που προβλέπει ο κατασκευαστής στο βιβλίο ενώ το μοτερ με την ανοχή 0.4 δεν θα έχει καθόλου κατανάλωση αλλά και τα δύο μοτέρ είναι αποδεκτά και δεν μπορεί να πει κάποιος ότι έχουν πρόβλημα.
Όλα τα μοτέρ να έχουν τις standar ανοχές δεν γίνεται γιατί έτσι τα αυτοκίνητα θα κόστιζαν 10 φορές πάνω...Αυτά συμβαίνουν μόνο σε εφαρμογές επιπέδου F1...το θέμα είναι να σου 'κάτσει' μοτεράκι όσο πιο κοντά στις standard προδιαγραφές...
Κάτι άλλο που έχει ενδιαφέρον είναι το εύρος του αποδεκτού εύρους ανοχών το οποίο είναι διαφορετικό φυσικά από εταιρεία σε εταιρεία και επηρεάζει άμεσα το πόσο ποιοτικό και φυσικά ακριβό είναι αυτό που αγοράζουμε...

Εγώ μάλλον ιμίαιμος παρά καθαρόαιμος....δεδομένου ότι ταξιδάκια με 160 προτιμώ χαλαρά
αυτοκινητάκι...αραχτος....με καφεδούμπα...μουσική....γκομενάκι παραπλέυρως....πιάνουμε και κανα μπουτάκι....
κλπ κλπ....

SOLD
Να κλειδωθεί παρακαλώ....

Ο χρήστης red_monster έγραψε:

αν έχεις σκοπό να κάνεις αθήνα-αίγιο 5-6 φορές τον χρόνο με το γυμνό θα φτύσεις αίμα, όσα άλογα και να έχει, ότι χαζοφερινγκάκια και να φοράει...

Υπερβολές. Μια συνηθεια και μια ιδέα είναι. Σιγα μην του αφησει κουσούρι ένα ταξίδι στην Αθήνα το δίμηνο.

Μαζοχισμος είναι το ταξίδι με γυμνό ... Οκ το κανείς αλλα δεν σημάνει Ότι το ευχαριστιεσαι κιόλας .
Ασε που τις περισσότερες φορές παίζει δύσκολα συνεπιβάτης ...

+1

Ο χρήστης kon5 έγραψε:
Nα γιατί δεν παίρνω monster

Επειδή τα monster ειναι λιγα κ σπανια δεν πολυκλέβουν...

Γιαυτο κ γω δεν τη βάζω σε πυλωτή αλλα την αφήνω στο πεζοδρόμιο όπου ο Χ κλέφτης μπορεί να γίνει εύκολα αντιληπτός...ενώ σε μια πυλωτή 'δουλεύει' με την ησυχία του...
Το πρόβλημα με το TDM όμως είναι πως από ότι φαίνεται κάποιος το έχει βάλει στο μάτι και όποτε χρειάζεται ανταλλακτικά το επισκέπτεται και ποιος σου λέει ότι δεν θα συνεχίσει...
Άρα συναγερμό;