Ο χρήστης msamaro έγραψε:
Το περίεργο είναι ότι τιμώρησαν την Renault για τον τροχό, για ένα ατύχημα που δεν έγινε...
Και δεν τιμώρησαν την Brawn για το ελατήριο, για ένα ατύχημα που έγινε...

Το ατύχημα είναι ακόμα υπο διερεύνηση και η Brawn δεν έχει καθαρίσει ακόμα. Τα πράγματα είναι απλά. Αν βρεθεί αστοχία υλικού, η Brawn είναι αθώα. Αν δεν βρεθεί θα έχει πολύ χοντρό πρόβλημα.

Στην εκκίνηση ο Βρεταννός έκανε αυτό που ήθελε δεν υπέπεσε στο λάθος του προηγούμενου αγώνα .........

Εγώ νομίζω ότι παρόμοια ρίσκα πήρε και του βγήκαν. Του βγάζω το καπέλο που δεν κόλωσε φοβούμενος μήν την ξαναπατήσει.

Για τον Φιλανδό θα πω ότι είχε τα @@ στην εκκίνηση αν και ήταν του στυλ 'να και αν κάνετε στην άκρη να και αν δεν κάνετε'. Μέχρι τώρα τιμωρία δεν βλέπω οπότε του βγήκε.

Τώρα γιατί το στύλ του WEB στην Γερμανία θεωρήθηκε σαφώς πιό επικίνδυνο που σήκωνε investigation και drive through ατάκα και επιτόπου, ενώ του RAI θα το βλέπανε .....μετά τον αγώνα, με αφήνει απλά

Oσον αφορα τον Αλονσο νομιζω πως το λαθος το εκανε ο lolilop,μιας και οι μηχανικοι του δεξιου τροχου δεν ειχαν δωσει ακομα το ΟΚ.

Αυτό το διαβάζω από αρκετούς φίλους, και ή εγώ δεν βλέπω καλά ή εσείς. Στο replay που είδα εγώ (λήψη από μπροστά), στο 2:57 αυτού του βίντεο http://www.youtube.com/watch?v=WGU4vk0fhrk
είναι προφανές ότι ο μηχανικός μπροστά-δεξιά έχει δώσει το ΟΚ. Μάλλον άδικα τα ακούει ο lollypop-man.
'Οπως και ο φίλος πιό πάνω, το τί καντήλια έριχνα που έβλεπα τον ΑLO να κόβει βόλτες με λάσκα τροχό...δεν λέγεται!
Προσωπικά πιστεύω ότι η τιμωρία είναι ελαφριά.

Μπορούσε κανείς απο πριν να προβλέψει πως ο τροχός θα εκσφεντονιζόταν κάνοντας ανατριχιαστικά γκελ στην πίστα;

Μπάμ έκανε αυτό. Τσάμπα βρίζαμε εκέινη την ώρα όσοι βρίζαμε?

Επισης φανηκε καθαρα οτι ο Φετελ ειχε προβλημα με την αναρτηση ή με κατι αλλο μηχανολογικο στο πισω μερος του αυτοκινητου γιατι ειχε πολλους κραδασμους... Τωρα γιατι οταν μπηκε του αλλαξαν εμπρος αεροτομη και μονον αυτο...ενας θεος το ξερει.

O οπτικός έλεγχος της ανάρτησης, διαρκεί περισσότερο από την αλλαγή μπροστινής αεροτομής. Άρα 'τσάμπα' αλλαγή από πλευράς χρόνου, ειδικά όταν ο οδηγός μετά τον πρώτο γύρο έχει πεί ότι νομίζει ότι έχει πρόλημα μπροστά. Έτσι και αλλιώς, μάλλον είναι στάνταρ διαδικασία η αλλαγή μετά από κάποιο προχωρημένο σημείο του αγώνα, ειδικά σε 'σκληρές' πίστες σαν της Βουδαπέστης.

Στο θέμα Μάσα. Βλέπωντας τί αγκονάρι έφαγε στην μάπα ο άνθρωπος (ο Eddie Jordan, κράταγε ένα τέτοιο στο χέρι του σήμερα στην μετάδοση), μιλάμε για τρομερή τύχη στην ατυχία. Το γεγονός ότι τον πήρε ξώφαλτσα, πιστεύω είναι καθοριστικό. Αν τον είχε βρεί 10 πόντους δεξιότερα, θα τον είχε σκοτώσει ακαριαία. Ότι και να λένε για τα κράνη, από τέτοιο τέστ δεν έχει περάσει κανένα, γιατί πολύ απλά δεν θα άντεχε.

Κατά την παρουσίαση των super-super-super-duper wet ελαστικών της Michelin. Μετά από τον οικονομικό τράκο της Μαλαισίας, ο Μπέρνης ζήτησε από τους λαστιχάδες να μεριμνήσουν για τα δέοντα!

Ο χρήστης Alba Parietti έγραψε:
ΥΓ.Εκείνος ο Gascoyne με τί ασχολείται τώρα άραγε;Διδάσκει φυσική σε κανένα γυμνάσιο του αμερικανικού midwest;

Στο GP της Κίνας και ελλείψει Eddie Jordan (για αγνώστους λόγους), ήταν μαζί με τον DC οι δύο σχολιαστές στην μετάδοση του BBC. Μάλιστα έδειξαν και μιά φωτογραφία από το πρώτο GP του DC, όπου ο Γκασκόιν, με πλούσια κόμη, ήταν ο μηχανικός του.

Στο Μπαχρέιν δεν φάνηκε πουθενά, άρα πάλι πίσω στο ......midwest?

Πρόβλημα ψύξης είχαν εξαρχής και τα δύο Brawn. H διαφορά ήταν ότι ο BAR έκανε πολλούς γύρους πίσω καυτές εξατμίσεις ενώ ο BUT σε καθαρό αέρα. Τα Brawn έχουν max optimum εξωτερική θερμοκρασία τους 33 βαθμούς. Οτιδήποτε πάνω από αυτό αναγκάζει τους οδηγούς να χαμηλώνουν τον κόφτη στροφών. Γι'αυτό ήταν χεσμένοι και επιφυλακτικοί πρίν τον αγώνα.

Όταν ο BAR έκανε τους πολύ γρήγορους γύρους, ρισκάρανε για να δουλέψει η στρατηγική. Ο κόφτης πήγε στα 18 χιλιάρικα μιάς και δεν είχε κανέναν μπροστά του (για εκείνους τους γύρους μόνο) και ότι βρέξει ας κατεβάσει.

Θα συμφωνήσω απόλυτα ότι ο αγώνας κερδίθηκε στο προσπέρασμα του BUT στην αρχή. Αυτό που το κάνει ακόμα πιό εντυπωσιακό είναι αυτό που γράφω παραπάνω. Ο κόφτης στην αρχή ήταν πάρα πολύ χαμηλά λόγω του ούριου ανέμου στην ευθεία εκίννησης. Στο γνωστό grid walk του Brundle στο BBC, πιάνει 3-4 μηχανικούς της Brawn, χωμένους με τα μούτρα σε ένα λάπτοπ, καλυμένο από δέκα μεριές, έναν τυπά με ....ανεμόμετρο και τάκα-τούκα το πληκτρολόγιο. Όταν ο Brundle , έχωσε ανάμεσά τους μικρόφωνο και κάμερα και ρώτησε: 'Τί κάνετε παληκάρια εδώ, μπορούνε οι εκατομμύρια τηλεθεατών, που βλέπουν ζωντανά, να μάθουν?' , τα 'παληκάρια' του απάντησαν ευγενικά 'ΟΧΙ'. Τότε ο Brundle απάντησε :'Δεν πειράζει, είναι έξυπνα παιδιά και καταλαβαίνουν!'

Δεν ξέρω στον ΑΝΤ1 αν ακούστηκε αυτό, αλλά σε πολλά team radio ειπώθηκε σε οδηγούς ότι τα Brawn θυσίασαν την αεροδυναμική τους για χάριν της ψύξης, οπότε ....ορμάτε. Προφανώς μιλάγανε για κομμάτια που κόπηκαν από κάτω από το αυτοκίνητο και όχι από πάνω στο κάλυμμα, μιάς και εκεί οι έξτρα ...τρύπες, απαγορεύονται.

Κάτι τελευταίο, για κάτι που έγραψε ένας φίλος πρίν. Κανείς δεν μπορεί ακόμα να πεί με βεβαιότητα ότι τα αυτοκίνητα μπορούν ή δεν μπορούν να ακολουθήσουν το ένα το άλλο από κοντά με τους νέους κανονισμούς. Στις βροχές δεν μπορούν λόγο ορατότητας. Εχθές είχαμε το πρόβλημα των θερμοκρασιών. Επίσης, όταν το μπροστά είναι ο κέρς και πίσω ο μή-κέρς, δύσκολα ο πίσω μπορεί να κρατηθεί πολύ κοντά στον μπροστινό για όλον τον γύρο.

Μένει να δούμε και άλλους αγώνες, για ασφαλή συμπεράσματα. Η Βαρκελώνη νομίζω προσφέρεται. Αν δεν βρέξει !!!

Όντως, ο μπαμπάς Μπάτον, είναι πολύ παλαιότερη φάτσα στα πάντοκ. Ήταν νιός και γέρασε, άλλα πάντα μου δίνει την εντύπωση ότι τα έχει ....τσούξει. Στίς δηλώσεις του είναι πάντα 'όσα πάνε κι'όσα έρθουν και καλή καρδιά...'

Το ρόζ πουκάμισο το φοράει για φούρι από το 2000.

Ο χρήστης ckastam έγραψε:
Λάθοι γίνονται παντού, έχω ακούσει κάτι μαργαριτάρια από κάτι γάλλους και απο τον ίδιο τον θρυλικό Murray Walker που τα λάθη του ΤΠ φαίνονται αστεία μπροστά τους.

Ο Walker έκανε λάθη και μάλιστα πολλά. Πότε όμως? Τα τελευταία χρόνια των μεταδόσεών του στο ITV, δηλαδή από το 97 μέχρι το 01. Σε ηλικία δηλαδή 74 εώς 78!!!!!!!

Ο πατέρας μου σε αυτήν την ηλικία δεν θυμάται πώς λένε την μάνα μου!

Αν ο Πουρναράκης που είναι καμμιά 35αριά χρόνια νεότερος, κάνει λάθη 'Όπως ο θρυλικός Walker'......τότε χαλάλι του !

Άλλη μιά μικρή λεπτομέρια είναι ότι ο Walker είχε δίπλα του τον Brundle, ο οποίος δίόρθωνε τα λάθη του 'γέρου' στο φτερό. Ο Τάκης ποιόν έχει, που θα τον διορθώσει στον αέρα?

Oi πίστες κάρτ στο κεντρικό Λονδίνο, για λόγους θορύβου και καυσαερίων, έχουν ηλεκτρικά κάρτ (κάτι σαν γρήγορα ...συγκρουόμενα του Λούνα Πάρκ!). Θα τα απέφευγα

Σόρρυ για το οφ

Αυτό που διέρρευσε, είναι ότι ο ΗΑΜ τα είπε τηλεφωνικά με τον Μόσλευ και απ'έξω απ΄έξω του είπε ότι θέλει να τα παρατήσει τελείως. Αυτό βέβαια, δεν το πιστεύουν ούτε τα μικρά παιδιά. Αλλού είναι το θέμα.

Όταν ο Κούλθχαρτ (τηλεσχολιαστής, πλέον) λέει ότι το γυαλί ΗΑΜ-Μακλάρεν έχει σπάσει τόσο που δύσκολα ξανακολλάει και όταν ο Μπράντλ από το BBC λέει ορθά-κοφτά ότι θα πρέπει να θεσπιστεί τιμωρία ηλιθιότητας, πιστεύω ότι θα έχουμε εξελίξεις.

Αν ο Ντένις (η απόλυτη εξαφάνιση) ήταν ακόμα στα κόλπα, ο ΗΑΜ θα κρατούσε λιγότερο επιθετική στάση πρός την ομάδα του. Τώρα, τους δίνει σε κάθε ευκαιρία. Ο ΗΑΜ και ο ντάντις του, χρωστάνε ΤΑ ΠΑΝΤΑ στην Μακλάρεν. Η Μακλάρεν τον σπονσοράρισε από 13 χρονών, όταν η οικογένειά του ζούσε ακόμα σε σπίτι της κοινωνικής πρόνοιας. Έτσι βρέθηκε ο πιτσιρικάς να αγωνίζεται με προηγμένα κάρτ και υποστήριξη που θα ζήλευαν πολλοί. Η Μακλάρεν προφανώς διέκρινε ταλέντο και τα έσπρωξε (και για την Μακλάρεν αυτά τα ποσά, είναι τρίχες από τα φρύδια της).

Υπάρχει ισχυρός δεσμός, αλλά σε τέτοια επίπεδα, δεν υπάρχουν συναισθηματισμοί.

Βάλτε από πάνω και τον Βρετανικό τύπο, ο οποίος ηδονίζεται να φτιάχνει ήρωες, μόνο και μόνο για να έχει να γκρεμίσει κάποιον την άλλη μέρα. Τί ζόρι και αυτό. Έχουν οι κωλοφυλλάδες καταστρέψει ότι καλύτερο έχει βγάλει ο αθλητισμός της χώρας. Γκασγκόιν, Όουεν, Ρούνει, Μπέκαμ, Χάμιλτον, σχεδόν τον Μπάττον (θα δούμε ακόμα). Τον τελευταίο, την πρώτη χρονιά του, και μετά από μόλις 6-7 αγώνες, τον είχαν κάνει Μάνσελ στην χειρότερη, να μήν σου πώ και συνεχιστή του Στέρλινγκ Μός! Νόμιζε και αύτός ο κακομοίρης ότι έγινε σε μιά μέρα ....Θεός!

Ο χρήστης scotsezos έγραψε:
έχεις υπ όψιν σου καμία καλή πίστα?

Για να πάρεις 'καλή γεύση', θα πρότεινα το Daytona στο Sandown Park. Είναι λίγο πιό έξω από το Kingston, Νοτιοδυτικό Λονδίνο. To site είναι:
http://www.daytona.co.uk/venues/sandown/index.html

Θα κλείσεις τηλεφωνικά για 'arrive & drive session'.

Πρόσεξε λίγο το θέμα του καιρού. Αν βρέχει (πράγμα εξαιρετικά σπάνιο στην Αγγλία ) την ημέρα που θα έχεις κλείσει, δεν θα τρέξεις και θα στο βάλουν σε άλλη ημερομηνία. Και μιάς και δεν θα κάτσεις πολύ, προσπάθησε να κλείσεις από τώρα.

Επειδή από το πρωί μέχρι το βράδυ δεν κάνω άλλη δουλειά από το να κοιτάω μετεωρολογικά δελτία και προγνώσεις για να κάνω κρατήσεις για τα practice του μικρού, πρίν αρχίσει το φετινό πρωτάθλημα, ο καιρός από τις 15/4 μέχρι και τέλος του μηνός Απριλίου τουλάχιστον, θα είναι ιδανικός.

Περιμένω εντυπώσεις.

ΥΓ Αν το Sandown δεν βολεύει, πές μου σε ποιά μεριά του Λονδίνου θα είσαι για να σε ...παραπέμπψω καταλλήλως!

Ο χρήστης elteo έγραψε:
όσοι είναι στα 680+ κιλά μάλλον πάνε για ένα πιτ στοπ.

Τώρα αυτό χαζομάρα δεν είναι, σε μία μέρα που υπάρχει μεγάλη πιθανότητα βροχής?

Ιστορικό πάντως το ΣΚ που διανύουμε, για όποιον το πήρε χαμπάρι. Στο pit wall της McLaren δεν ήταν κενή μόνο η θέση του Dave Ryan, αλλά και του Ρόν Ντένις ! Θυμάται κανείς πότε ήταν το τελευταίο GP που ο Ντένις δεν ήταν παρών? Τέλος εποχής κύριοι και ο Ρόν το πήρε μάλλον χαμπάρι.

Μετά το φιάσκο του Μάσσα σήμερα, το diffuser μας έφταιξε? Στραβό το κλίμα, αλλά τράβηξε και μιά δαγκωνιά ο γαίδαρος!

ΥΓ> Με το πρωτάθλημα εδώ, δεν μπορούμε να φέρουμε τον Μπέρνι καμμιά βόλτα, να δεί και η Πανιωνάρα πρωτάθλημα ?