-
σε περίπτωση επιδότησης από γονείς
αλλά παρέλειψα να το αναφέρω δεν μιλάω για τέτοια περίπτωση αλλά για ανθρώπους που έχουν ακόμα και παιδί-α
έχω γνωστό που πήρε πριν 10 χρόνια με 20 21 χιλιάρικα με μισθό 1200 και ένα παιδί Α3 καλομεταχειρισμένο 2-3 ετών με λίγα χιλιόμετρα από ιδιώτη 1.6 fsi. Δεν έχει άλλους πόρους για να πεις οτι δικαιολογουν την αγορά κ μέχρι σήμερα το έχει χρυσοπληρώσει γιατί έχει παλιώσει πλέον είναι στα 170000 ΚΜ και όλο βγάζει ακριβές βλάβες παρόλο που το πάει σε μαστρομήτσο ''εμπιστοσύνης'' του.
Παει ο μήνας 25 και περιμένει μια μια τις μέρες ποτε θα παει 30 ο μηνας για να πληρωθει γιατι στο μεσοδιάστημα εχει ξεμείνει και ταυτόχρονα να λέει 3 χρόνια και 40000 πρέπει να αλλάξω ελαστικά.
εγω θεωρω οτι ζει πανω απο τις δυνατότητές του. Βέβαια ελευθερία έχουμε ο καθενας κανει οτι γουσταρει αρκεί να μην ενοχλεί τον διπλανό του. Αλλά δεν θα τον λυπηθώ κιόλας αν του συμβεί κάτι απρόοπτο και δεν έχει στην άκρη για ώρα ανάγκης.
Πιστέυω οτι αρκετοί Έλληνες το έχουν χάσει και απλώνουν το χέρι τους περισσότερο από όσο φτάνει.
στο θεμα μας τωρα εγω λεω οτι η Suzuki το εβγαλε σαν ενα αξιόπιστο και οικονομικό εργαλείο για να κάνεις την δουλειά σου
'τόσο -όσο'' και απλά δεν έπιασε λόγω απτής ποιότητας και μόνο.
στην Ελλαδα δεν πήγαινε και άσχημα πούλησε 1017 τεμάχια το 2019
σχεδόν όσα το Hyundai i30 1050 και το golf 1015
https://www.autotriti.gr/data/newcars/bestseller/montela/2019.asp
-
σε περίπτωση επιδότησης από γονείς
αλλά παρέλειψα να το αναφέρω δεν μιλάω για τέτοια περίπτωση αλλά για ανθρώπους που έχουν ακόμα και παιδί-α
έχω γνωστό που πήρε πριν 10 χρόνια με 20 21 χιλιάρικα με μισθό 1200 και ένα παιδί Α3 καλομεταχειρισμένο 2-3 ετών με λίγα χιλιόμετρα από ιδιώτη 1.6 fsi. Δεν έχει άλλους πόρους για να πεις οτι δικαιολογουν την αγορά κ μέχρι σήμερα το έχει χρυσοπληρώσει γιατί έχει παλιώσει πλέον είναι στα 170000 ΚΜ και όλο βγάζει ακριβές βλάβες παρόλο που το πάει σε μαστρομήτσο ''εμπιστοσύνης'' του.
Παει ο μήνας 25 και περιμένει μια μια τις μέρες ποτε θα παει 30 ο μηνας για να πληρωθει γιατι στο μεσοδιάστημα εχει ξεμείνει και ταυτόχρονα να λέει 3 χρόνια και 40000 πρέπει να αλλάξω ελαστικά.
εγω θεωρω οτι ζει πανω απο τις δυνατότητές του. Βέβαια ελευθερία έχουμε ο καθενας κανει οτι γουσταρει αρκεί να μην ενοχλεί τον διπλανό του. Αλλά δεν θα τον λυπηθώ κιόλας αν του συμβεί κάτι απρόοπτο και δεν έχει στην άκρη για ώρα ανάγκης.
Πιστέυω οτι αρκετοί Έλληνες το έχουν χάσει και απλώνουν το χέρι τους περισσότερο από όσο φτάνει.
στο θεμα μας τωρα εγω λεω οτι η Suzuki το εβγαλε σαν ενα αξιόπιστο και οικονομικό εργαλείο για να κάνεις την δουλειά σου
'τόσο -όσο'' και απλά δεν έπιασε λόγω απτής ποιότητας και μόνο.
στην Ελλαδα δεν πήγαινε και άσχημα πούλησε 1017 τεμάχια το 2019
σχεδόν όσα το Hyundai i30 1050 και το golf 1015
https://www.autotriti.gr/data/newcars/bestseller/montela/2019.asp
-
σε περίπτωση επιδότησης από γονείς
αλλά παρέλειψα να το αναφέρω δεν μιλάω για τέτοια περίπτωση αλλά για ανθρώπους που έχουν ακόμα και παιδί-α
έχω γνωστό που πήρε πριν 10 χρόνια με 20 21 χιλιάρικα με μισθό 1200 και ένα παιδί Α3 καλομεταχειρισμένο 2-3 ετών με λίγα χιλιόμετρα από ιδιώτη 1.6 fsi. Δεν έχει άλλους πόρους για να πεις οτι δικαιολογουν την αγορά κ μέχρι σήμερα το έχει χρυσοπληρώσει γιατί έχει παλιώσει πλέον είναι στα 170000 ΚΜ και όλο βγάζει ακριβές βλάβες παρόλο που το πάει σε μαστρομήτσο ''εμπιστοσύνης'' του.
Παει ο μήνας 25 και περιμένει μια μια τις μέρες ποτε θα παει 30 ο μηνας για να πληρωθει γιατι στο μεσοδιάστημα εχει ξεμείνει και ταυτόχρονα να λέει 3 χρόνια και 40000 πρέπει να αλλάξω ελαστικά.
εγω θεωρω οτι ζει πανω απο τις δυνατότητές του. Βέβαια ελευθερία έχουμε ο καθενας κανει οτι γουσταρει αρκεί να μην ενοχλεί τον διπλανό του. Αλλά δεν θα τον λυπηθώ κιόλας αν του συμβεί κάτι απρόοπτο και δεν έχει στην άκρη για ώρα ανάγκης.
Πιστέυω οτι αρκετοί Έλληνες το έχουν χάσει και απλώνουν το χέρι τους περισσότερο από όσο φτάνει.
στο θεμα μας τωρα εγω λεω οτι η Suzuki το εβγαλε σαν ενα αξιόπιστο και οικονομικό εργαλείο για να κάνεις την δουλειά σου
'τόσο -όσο'' και απλά δεν έπιασε λόγω απτής ποιότητας και μόνο.
στην Ελλαδα δεν πήγαινε και άσχημα πούλησε 1017 τεμάχια το 2019
σχεδόν όσα το Hyundai i30 1050 και το golf 1015
https://www.autotriti.gr/data/newcars/bestseller/montela/2019.asp
-
σε περίπτωση επιδότησης από γονείς
αλλά παρέλειψα να το αναφέρω δεν μιλάω για τέτοια περίπτωση αλλά για ανθρώπους που έχουν ακόμα και παιδί-α
έχω γνωστό που πήρε πριν 10 χρόνια με 20 21 χιλιάρικα με μισθό 1200 και ένα παιδί Α3 καλομεταχειρισμένο 2-3 ετών με λίγα χιλιόμετρα από ιδιώτη 1.6 fsi. Δεν έχει άλλους πόρους για να πεις οτι δικαιολογουν την αγορά κ μέχρι σήμερα το έχει χρυσοπληρώσει γιατί έχει παλιώσει πλέον είναι στα 170000 ΚΜ και όλο βγάζει ακριβές βλάβες παρόλο που το πάει σε μαστρομήτσο ''εμπιστοσύνης'' του.
Παει ο μήνας 25 και περιμένει μια μια τις μέρες ποτε θα παει 30 ο μηνας για να πληρωθει γιατι στο μεσοδιάστημα εχει ξεμείνει και ταυτόχρονα να λέει 3 χρόνια και 40000 πρέπει να αλλάξω ελαστικά.
εγω θεωρω οτι ζει πανω απο τις δυνατότητές του. Βέβαια ελευθερία έχουμε ο καθενας κανει οτι γουσταρει αρκεί να μην ενοχλεί τον διπλανό του. Αλλά δεν θα τον λυπηθώ κιόλας αν του συμβεί κάτι απρόοπτο και δεν έχει στην άκρη για ώρα ανάγκης.
Πιστέυω οτι αρκετοί Έλληνες το έχουν χάσει και απλώνουν το χέρι τους περισσότερο από όσο φτάνει.
στο θεμα μας τωρα εγω λεω οτι η Suzuki το εβγαλε σαν ενα αξιόπιστο και οικονομικό εργαλείο για να κάνεις την δουλειά σου
'τόσο -όσο'' και απλά δεν έπιασε λόγω απτής ποιότητας και μόνο.
στην Ελλαδα δεν πήγαινε και άσχημα πούλησε 1017 τεμάχια το 2019
σχεδόν όσα το Hyundai i30 1050 και το golf 1015
https://www.autotriti.gr/data/newcars/bestseller/montela/2019.asp
-
Κοινωνιολογία της αυτοκίνησης το balenaki χαχα.
Αν ψάξει κάποιος αυτό το φλύαρο τοπικ, στην αρχή του, κάπου το είχαμε επισημάνει. Σκληρά πλαστικά και οικονομία στα σημεία επειδή ήταν project from scratch. Έτσι ήταν και το civic ep, και το fk/fn είχε μαλακά. Έτσι ήταν κάποια στιγμή και τα λεόν και πολλά άλλα premium wannabe μεσαία.
Ίσως όταν υπάρξει επόμενη γενιά που δεν έχει τόσο μεγάλο κόστος εξέλιξης να βελτιωθεί στην απτή ποιότητα (βλέπε το ταμπλό του βιτάρα).
Βέβαια, μαλακά πλαστικά και πιτσιρίκια δεν πάνε μαζί έτσι;
-
Κοινωνιολογία της αυτοκίνησης το balenaki χαχα.
Αν ψάξει κάποιος αυτό το φλύαρο τοπικ, στην αρχή του, κάπου το είχαμε επισημάνει. Σκληρά πλαστικά και οικονομία στα σημεία επειδή ήταν project from scratch. Έτσι ήταν και το civic ep, και το fk/fn είχε μαλακά. Έτσι ήταν κάποια στιγμή και τα λεόν και πολλά άλλα premium wannabe μεσαία.
Ίσως όταν υπάρξει επόμενη γενιά που δεν έχει τόσο μεγάλο κόστος εξέλιξης να βελτιωθεί στην απτή ποιότητα (βλέπε το ταμπλό του βιτάρα).
Βέβαια, μαλακά πλαστικά και πιτσιρίκια δεν πάνε μαζί έτσι;
-
Κοινωνιολογία της αυτοκίνησης το balenaki χαχα.
Αν ψάξει κάποιος αυτό το φλύαρο τοπικ, στην αρχή του, κάπου το είχαμε επισημάνει. Σκληρά πλαστικά και οικονομία στα σημεία επειδή ήταν project from scratch. Έτσι ήταν και το civic ep, και το fk/fn είχε μαλακά. Έτσι ήταν κάποια στιγμή και τα λεόν και πολλά άλλα premium wannabe μεσαία.
Ίσως όταν υπάρξει επόμενη γενιά που δεν έχει τόσο μεγάλο κόστος εξέλιξης να βελτιωθεί στην απτή ποιότητα (βλέπε το ταμπλό του βιτάρα).
Βέβαια, μαλακά πλαστικά και πιτσιρίκια δεν πάνε μαζί έτσι;
-
Κοινωνιολογία της αυτοκίνησης το balenaki χαχα.
Αν ψάξει κάποιος αυτό το φλύαρο τοπικ, στην αρχή του, κάπου το είχαμε επισημάνει. Σκληρά πλαστικά και οικονομία στα σημεία επειδή ήταν project from scratch. Έτσι ήταν και το civic ep, και το fk/fn είχε μαλακά. Έτσι ήταν κάποια στιγμή και τα λεόν και πολλά άλλα premium wannabe μεσαία.
Ίσως όταν υπάρξει επόμενη γενιά που δεν έχει τόσο μεγάλο κόστος εξέλιξης να βελτιωθεί στην απτή ποιότητα (βλέπε το ταμπλό του βιτάρα).
Βέβαια, μαλακά πλαστικά και πιτσιρίκια δεν πάνε μαζί έτσι;
-
Κοινωνιολογία της αυτοκίνησης το balenaki χαχα.
Αν ψάξει κάποιος αυτό το φλύαρο τοπικ, στην αρχή του, κάπου το είχαμε επισημάνει. Σκληρά πλαστικά και οικονομία στα σημεία επειδή ήταν project from scratch. Έτσι ήταν και το civic ep, και το fk/fn είχε μαλακά. Έτσι ήταν κάποια στιγμή και τα λεόν και πολλά άλλα premium wannabe μεσαία.
Ίσως όταν υπάρξει επόμενη γενιά που δεν έχει τόσο μεγάλο κόστος εξέλιξης να βελτιωθεί στην απτή ποιότητα (βλέπε το ταμπλό του βιτάρα).
Βέβαια, μαλακά πλαστικά και πιτσιρίκια δεν πάνε μαζί έτσι;
-
Κοινωνιολογία της αυτοκίνησης το balenaki χαχα.
Αν ψάξει κάποιος αυτό το φλύαρο τοπικ, στην αρχή του, κάπου το είχαμε επισημάνει. Σκληρά πλαστικά και οικονομία στα σημεία επειδή ήταν project from scratch. Έτσι ήταν και το civic ep, και το fk/fn είχε μαλακά. Έτσι ήταν κάποια στιγμή και τα λεόν και πολλά άλλα premium wannabe μεσαία.
Ίσως όταν υπάρξει επόμενη γενιά που δεν έχει τόσο μεγάλο κόστος εξέλιξης να βελτιωθεί στην απτή ποιότητα (βλέπε το ταμπλό του βιτάρα).
Βέβαια, μαλακά πλαστικά και πιτσιρίκια δεν πάνε μαζί έτσι;
-
Κοινωνιολογία της αυτοκίνησης το balenaki χαχα.
Αν ψάξει κάποιος αυτό το φλύαρο τοπικ, στην αρχή του, κάπου το είχαμε επισημάνει. Σκληρά πλαστικά και οικονομία στα σημεία επειδή ήταν project from scratch. Έτσι ήταν και το civic ep, και το fk/fn είχε μαλακά. Έτσι ήταν κάποια στιγμή και τα λεόν και πολλά άλλα premium wannabe μεσαία.
Ίσως όταν υπάρξει επόμενη γενιά που δεν έχει τόσο μεγάλο κόστος εξέλιξης να βελτιωθεί στην απτή ποιότητα (βλέπε το ταμπλό του βιτάρα).
Βέβαια, μαλακά πλαστικά και πιτσιρίκια δεν πάνε μαζί έτσι;
-
Κοινωνιολογία της αυτοκίνησης το balenaki χαχα.
Αν ψάξει κάποιος αυτό το φλύαρο τοπικ, στην αρχή του, κάπου το είχαμε επισημάνει. Σκληρά πλαστικά και οικονομία στα σημεία επειδή ήταν project from scratch. Έτσι ήταν και το civic ep, και το fk/fn είχε μαλακά. Έτσι ήταν κάποια στιγμή και τα λεόν και πολλά άλλα premium wannabe μεσαία.
Ίσως όταν υπάρξει επόμενη γενιά που δεν έχει τόσο μεγάλο κόστος εξέλιξης να βελτιωθεί στην απτή ποιότητα (βλέπε το ταμπλό του βιτάρα).
Βέβαια, μαλακά πλαστικά και πιτσιρίκια δεν πάνε μαζί έτσι;
-
Κοινωνιολογία της αυτοκίνησης το balenaki χαχα.
Αν ψάξει κάποιος αυτό το φλύαρο τοπικ, στην αρχή του, κάπου το είχαμε επισημάνει. Σκληρά πλαστικά και οικονομία στα σημεία επειδή ήταν project from scratch. Έτσι ήταν και το civic ep, και το fk/fn είχε μαλακά. Έτσι ήταν κάποια στιγμή και τα λεόν και πολλά άλλα premium wannabe μεσαία.
Ίσως όταν υπάρξει επόμενη γενιά που δεν έχει τόσο μεγάλο κόστος εξέλιξης να βελτιωθεί στην απτή ποιότητα (βλέπε το ταμπλό του βιτάρα).
Βέβαια, μαλακά πλαστικά και πιτσιρίκια δεν πάνε μαζί έτσι;
-
Κοινωνιολογία της αυτοκίνησης το balenaki χαχα.
Βέβαια, μαλακά πλαστικά και πιτσιρίκια δεν πάνε μαζί έτσι;
Εντάξει, τώρα περάσαμε από την κοινωνιολογία στους Αισώπου μύθους: 'όσα δε φτάνει η αλεπού, τα κάνει κρεμαστάρια'...
-
Κοινωνιολογία της αυτοκίνησης το balenaki χαχα.
Βέβαια, μαλακά πλαστικά και πιτσιρίκια δεν πάνε μαζί έτσι;
Εντάξει, τώρα περάσαμε από την κοινωνιολογία στους Αισώπου μύθους: 'όσα δε φτάνει η αλεπού, τα κάνει κρεμαστάρια'...
-
Κοινωνιολογία της αυτοκίνησης το balenaki χαχα.
Βέβαια, μαλακά πλαστικά και πιτσιρίκια δεν πάνε μαζί έτσι;
Εντάξει, τώρα περάσαμε από την κοινωνιολογία στους Αισώπου μύθους: 'όσα δε φτάνει η αλεπού, τα κάνει κρεμαστάρια'...
-
Κοινωνιολογία της αυτοκίνησης το balenaki χαχα.
Βέβαια, μαλακά πλαστικά και πιτσιρίκια δεν πάνε μαζί έτσι;
Εντάξει, τώρα περάσαμε από την κοινωνιολογία στους Αισώπου μύθους: 'όσα δε φτάνει η αλεπού, τα κάνει κρεμαστάρια'...
-
Κοινωνιολογία της αυτοκίνησης το balenaki χαχα.
Βέβαια, μαλακά πλαστικά και πιτσιρίκια δεν πάνε μαζί έτσι;
Εντάξει, τώρα περάσαμε από την κοινωνιολογία στους Αισώπου μύθους: 'όσα δε φτάνει η αλεπού, τα κάνει κρεμαστάρια'...
-
Κοινωνιολογία της αυτοκίνησης το balenaki χαχα.
Βέβαια, μαλακά πλαστικά και πιτσιρίκια δεν πάνε μαζί έτσι;
Εντάξει, τώρα περάσαμε από την κοινωνιολογία στους Αισώπου μύθους: 'όσα δε φτάνει η αλεπού, τα κάνει κρεμαστάρια'...
-
Κοινωνιολογία της αυτοκίνησης το balenaki χαχα.
Βέβαια, μαλακά πλαστικά και πιτσιρίκια δεν πάνε μαζί έτσι;
Εντάξει, τώρα περάσαμε από την κοινωνιολογία στους Αισώπου μύθους: 'όσα δε φτάνει η αλεπού, τα κάνει κρεμαστάρια'...
Οικονομικές δυνατότητες και αυτοκινητιστικές επιλογές
