-
Ο χρήστης Ηλιας Α έγραψε:
- με αλλαγη αμορτισερ το αυτοκινητο δεν χαμηλωνει, αν εχει χαμηλωσει θελεις και ελατηρια.
- δωσε σωστα δεδομενα για να παρεις σωστη απαντηση, θελεις να μην γερνει στις στροφες αλλα να ειναι μαλακο στις λακουβες κτλ. αυτο παλευουν οι κατασκευαστες των αυτοκινητων εδω και πολλα χρονια χωρις επιτυχια.
- το κοπανημα που ακους στις ανωμαλιες ειναι κατα πασα πιθανοτητα απο τα ακρομπαρα της ζαμφορ.
- Δεν είπα ότι χαμήλωσε το αμάξι με τα αμορτισέρ αλλά με την αλλαγή μεγέθους των ζαντολάστιχων. Αν και τώρα που βρήκα calculator λέει ότι έχει μείνει στο ίδιο ύψος.
2.Όπως λέει και στο αρχικό μου post: 'και όσον αφορά τις κλήσεις θέλω απλά να είναι σε ένα ικανοποιητικό και ασφαλές σημείο και όχι τίποτα εξεζητημένο καθότι δεν τρέχω ούτε μπαίνω με τις μπάντες.' Άρα δεν θέλω να το κάνω τρένο, απλά να επανέρθει τουλάχιστον στα επίπεδα της μαμάς. Γιατί με μαμά όσο το πρόλαβα και άνεση είχε και ήταν ικανοποιητικό στις κλίσεις. Τώρα πλέον γέρνει πιο εύκολα και ειδικά όταν το αμάξι είναι και με λίγα χιλιόμετρα και γι'αυτό υποψιάζομαι πλέον μήπως φταίνε και τα ελατήρια. - Επειδή δεν ξέρω πολλά από ορολογίες απ'ότι κατάλαβα τα 'ακρόμπαρα της ζαμφόρ' είναι το ίδιο πράγμα με τα 'cineblock των αντιστρεπτικών'? Αν όχι εξηγήστε μου παρακαλώ την διαφορά τους.
-
Silentblock ειναι και οχι cine κατα των Ελληνων η προφορα
Κοινως ηχομονωση της αναρτησης. Ειναι οι ελαστικοι συνδεσμοι που υπαρχουν σε ολες τις μεταλλικες αρθρωσεις της αναρτησης για να μη βρισκουν τα μεταλλα μεταξυ τους και παραγουν θορυβο και κοπανημα. -
Οι μεγαλυτερες ζαντες προκαλουν μειωση στην ανεση.
Απο θεμα αναρτησεις τσεκαρε πληρως το μπροστα συστημα για τζογους και φθορες και αντικατεστησε οτι χρειαζεται. Και οχι, οι μηχανικοι οταν πας ενα αμαξι για σερβις συνηθως δεν κοιτανε τιποτα αλλο περαν του να τελειωσουν με το αμαξι σου και να πιασουν το αλλο. Για αυτο πρεπει να τους κανεις και εσυ υποδειξεις στο τι να κοιταξουν. Θα δουν μονο κατι πολυ τρανταχτο οπως σκισμενη φουσκα απο τα γρασσα που εχει πεταξει, καμια διαρροη υγρων κτλ. Κατοπιν αν το προβλημα συνεχιζει πας για ελατηρια.
Υπαρχει παντα και το ενδεχομενο να ειναι μαιμου τα kyb, για αυτο παντα πρεπει να προσεχουμε απο που ψωνιζουμε.
Τα kyb τα μαυρα γενικα ειναι κορυφαια αμορτισερ σε oem κατηγορια. -
Οι ζαντες που εβαλες εχουν μεγαλη διαφορα οφσετ από τις προηγούμενες?Αν ο μοχλος μεγαλωσει λογικο το αμαξι να χασει υψος
-
Ο χρήστης cson έγραψε:
Υπαρχει παντα και το ενδεχομενο να ειναι μαιμου τα kyb, για αυτο παντα πρεπει να προσεχουμε απο που ψωνιζουμε.
Τα kyb τα μαυρα γενικα ειναι κορυφαια αμορτισερ σε oem κατηγορια.Δύσκολα να είναι μαϊμού γιατί τα έβαλα στο πιο γνωστό λαστιχάδικο-αμορτισεράδικο της Δράμας που προμηθεύει ΟΤΕ, Αστυνομία, Πυροσβεστική και έχω δει και πολλούς ταρίφες εκεί πέρα. Είδα και εγώ ο ίδιος τα κουτιά και τα αμορτισέρ πριν περαστούν.
Οι ζαντες που εβαλες εχουν μεγαλη διαφορα οφσετ από τις προηγούμενες?Αν ο μοχλος μεγαλωσει λογικο το αμαξι να χασει υψος
Δεν γνωρίζω περί όφσετ. Πάντως σε ένα calculator που μου έστειλε κάποιος από το site του Γκλαβόπουλου λέει ότι είναι στο ίδιο ύψος το αμάξι. Έβαλα τα δεδομένα 175/65 R14 VS 185/55 R15.
-
Ο χρήστης W202 AMG έγραψε:
Οι ζαντες που εβαλες εχουν μεγαλη διαφορα οφσετ από τις προηγούμενες?Αν ο μοχλος μεγαλωσει λογικο το αμαξι να χασει υψοςεξηγησε το μου αυτο.
-
Βρηκα σετακι τις SACHS με την κοκκινη ετικετα (Advantage). Ειναι στα 200€. Ειναι λιγο πιο σκληρες απο την απλη σειρα με την γαλαζια ετικετα (Super Touring). Ειναι αεριου-λαδιου ενω η ST ειναι απλα αεριου. Ειναι κατι αναμεσα στις Monroe και τις Koni και πιστευω ειναι η χρυση τομη στο θεμα ανεση/κλισεις. Τι λετε? Τις εχει δοκιμασει κανεις?
-
Παμε παλι: Τα αμορτισερ, δεν καθοριζουν τις κλισεις.
Μπορει στην αρχη μεχρι να μαλακωσουν λιγο τα καινουρια αμορτισερ να σου φαινεται οτι γερνει λιγοτερο, αλλα οι κλισεις καθοριζονται απο τις αντιστρεπτικες και δευτερευοντως αν βαλεις ελατηρια χαμηλωματος. -
Ο χρήστης Ηλιας Α έγραψε:
Οι ζαντες που εβαλες εχουν μεγαλη διαφορα οφσετ από τις προηγούμενες?Αν ο μοχλος μεγαλωσει λογικο το αμαξι να χασει υψος
εξηγησε το μου αυτο.
Το σημειο εδρασης του ψαλιδιού (του κατω) είναι και ο αξονας περιστροφης.Η αποσταση με τις μαμα ζαντες(εστω από το μεσον τους είναι Χ)...με αντικατασταση με άλλες που εχουν μικροτερο οφσετ(αν θυμαμαι σωστα) η νεα απόσταση από τον αξονα περιστροφης είναι Χ+ η μεταβολη του οφσετ....Ο τυπος που θα δωσει την ροπη είναι βαρος-δυναμη επι την αποσταση....Στην 2η περιπτωση η ροπη θα είναι μεγαλυτερη αρα θα μειωθεί το υψος.
Το ιδιο συμβαινει αν βαλεις αποστατες οι ροδες ερχονται πιο εξω,μεγαλωνεις τον μοχλο και αυξανεις την ροπη που δεχεται η αναρτηση παροτι το βαρος παραμενει σταθερο. -
μιλαμε για 2-3mm που μπορει να ειναι η διαφορα στο οφσετ, πιστευεις οτι θα δεις ορατη διαφορα στο υψος?
Βοήθεια για επιλογή ανάμεσα σε 2 αμορτισέρ!