γραφε με Ελληνικους χαρακτηρες.

Ο χρήστης likos2015 έγραψε:

Για ποιο λόγο έστειλες τα μπέκ και που;

Peak..dioti mou evgaze o egkefalos endhxch..

Θυμάσαι τι λαμπάκι άναψε;

Μπορει να μας εξηγησει κανεις τι εννοουμε προγραμματισμο στα μπεκ?

οριζεις ποιο μπεκ μπηκε σε καθε θεση, 1ος κυλινδρος, 2ος κτλ. τοτε ο εγκεφαλος τεσταρει και αναγνωριζει την ακριβη ωμικη αντισταση του καθεμιανου καιθως και την ελαχιστη και μεγιστη περιοχη λειτουργειας ετσι ωστε να καταφερει να κανει και τα 4 να ψεκαζουν ακριβως την ιδια ποσοστητα καυσιμου σε ολες τις συνθηκες που αυτος το επιθυμει.
δηλαδη στις 800 στροφες για να ψεκασουν ολα 2ml καυσιμου το 1ο μπορει να θελει χρονο ψεκασμου 2.10ms, το 2ο 2.13, τo 3o 2.09 και το 4ο 2,11.
ελπιζω να τα εγραψα κατανοητα.

Μαλιστα, ειναι καλυμπραρισμα δηλαδη. Δεν πιστευα οτι υπαρχει δυνατοτητα να γινει αυτο σε ενα εργοστασιακο αμαξι σε μια αρκετα κοινη εργασια οπως μετα απο καθαρισμο στα μπεκ.
Φανταζομαι οτι μονο με λογισμικο της ρενω μπορει να γινει, και οχι σε γενικο συνεργειο.

Α ρε ολο εκπληξεις τα dieselακια.

προς το παρων απο οσο γνωριζω μονο με τα 'μαμα' διαγνωστικα γινετε αυτη η λειτουργια, πιστευω οτι στο μελλον θα υπαρχει αυτη η δυνατοτητα και στα aftermarket.

Ο χρήστης Ηλιας Α έγραψε:
οριζεις ποιο μπεκ μπηκε σε καθε θεση, 1ος κυλινδρος, 2ος κτλ. τοτε ο εγκεφαλος τεσταρει και αναγνωριζει την ακριβη ωμικη αντισταση του καθεμιανου καιθως και την ελαχιστη και μεγιστη περιοχη λειτουργειας ετσι ωστε να καταφερει να κανει και τα 4 να ψεκαζουν ακριβως την ιδια ποσοστητα καυσιμου σε ολες τις συνθηκες που αυτος το επιθυμει.
δηλαδη στις 800 στροφες για να ψεκασουν ολα 2ml καυσιμου το 1ο μπορει να θελει χρονο ψεκασμου 2.10ms, το 2ο 2.13, τo 3o 2.09 και το 4ο 2,11.
ελπιζω να τα εγραψα κατανοητα.

Τι λες ρε αδερφε?

Μαθαμε και κατι σημερα.

Βρηκα στα ιντερνετια οτι υπαρχει αυτο που μπορει να το κανει αλλα μονο σε ford
http://www.ebay.co.uk/itm/Ford-F-SUPER-diagnostic-Interface-Scanner-SCAN-TOOL-USB-Reader-OBD-Focus-Mondeo-/400526448609

Ο χρήστης Ηλιας Α έγραψε:
οριζεις ποιο μπεκ μπηκε σε καθε θεση, 1ος κυλινδρος, 2ος κτλ. τοτε ο εγκεφαλος τεσταρει και αναγνωριζει την ακριβη ωμικη αντισταση του καθεμιανου καιθως και την ελαχιστη και μεγιστη περιοχη λειτουργειας ετσι ωστε να καταφερει να κανει και τα 4 να ψεκαζουν ακριβως την ιδια ποσοστητα καυσιμου σε ολες τις συνθηκες που αυτος το επιθυμει.
δηλαδη στις 800 στροφες για να ψεκασουν ολα 2ml καυσιμου το 1ο μπορει να θελει χρονο ψεκασμου 2.10ms, το 2ο 2.13, τo 3o 2.09 και το 4ο 2,11.
ελπιζω να τα εγραψα κατανοητα.

Αυτές τις μικροδιαφορές τις έχουν τα μπέκ από τότε που ήταν καινούργια;

ναι Κωστα και καινουργια να βαλεις παλι την ιδια διαδικασια θελουν.

Ξανά πίσω.

Φίλε likos2015 ο συγκεκριμένος κινητήρας χρειάζεται στις 180.000 αλλαγή για ποιο λόγο τον άλλαξες στα μισά χιλιόμετρα; Πόσα χρόνια το έχεις;
Το λιπαντικό 5-30 που έγραψες, το βάνεις και το καλοκαίρι;

• στο clio IV o dci K9K 608 , για τον ιμάντα, o κατασκευαστής, λέει 160.000χλμ ή 5χρόνια
• λάδι με προδιαγραφές RN720, υπάρχει μόνο 5w30