Ο χρήστης plutare έγραψε:
Νομίζω 430

Επίσημα η νισσαν δεν εχω βρει να ανακοινώνει ποσά ειναι (μιλάω για το ηλεκτρονικό φυλλάδιο του σάιτ τους).

Παντως καλη επιλογή για το φίλο που ψάχνει ειναι κ το xtrail.χωροι απίστευτοι καλο diesel μοτέρ με αυτόματο.Βγαίνει πάνω απο τα 30Κ ομως.

Ο χρήστης samatistas έγραψε:
Μόνο ο Θεοχαράκης;

Εδώ και ενάμιση μήνα τα μόνα αυτοκίνητα που ταξινομούνται είναι:

• 2.0 κυβικά που δεν επωφελούνται απόσυρσης

• εκτελωνισμένα από πέρσι, άρα είχε περάσει το όφελος απόσυρσης πάνω τους
• ελάχιστα επείγοντα εταιρικά που τα εκτελωνίζουν χωρίς απόσυρση αν επείγουν
• σπάνιοι ιδίωτες που τα βιάζονται αλλά τα αγοράζουν ακριβότερα αφού δεν μπαίνει όφελος απόσυρσης.

Αν δει κανείς τις καθημερινές ταξινομήσεις του υπουργείου μεταφορών ταξινομούνται σχεδόν μόνο μηχανάκια. Όλες οι εταιρείες τα έχουν παγωμένα τελωνείο. Και ο πελάτης φυσικά το αφήνει αν έχει παραγγείλει από τη στιγμή που θα κερδίσει από 1000-2800 euro. Βέβαια στις αντιπροσωπείες ρευστότητα μηδέν αλλά τα έξοδα τρέχουν κανονικά.

Και γιατί η οποιαδήποτε κεντρική αντιπροσωπεία να κάνει λανσάρισμα οπουδήποτε νέου μοντέλου από τη στιγμή που δεν μπορεί να το κάνει ολοκληρωμένα. Εστω ότι δίνει τιμές και 2 δημοσιογραφικά στα περιοδικά. Τι να το κάνει αφού δεν θα μπορεί να έχει εκθεσιακά, test drives, δεν θα μπορεί να παραδίδει αυτοκίνητα, θα γκρινιάζουν οι πελάτες και με τη ρευστότητα να ρίξει διαφήμιση όταν δεν έρχονται έσοδα.

Ολα στη κατάψυξη.

Δυστυχώς φαίνεται ότι η παράταση της απόσυρσης εντάσσεται στο μνημόνιο και χρειάζεται έγκριση της τρόικας/κουαρτέτου.

Ο χρήστης Adriver έγραψε:
Δυστυχώς φαίνεται ότι η παράταση της απόσυρσης εντάσσεται στο μνημόνιο και χρειάζεται έγκριση της τρόικας/κουαρτέτου.

Και σύμφωνα με τις δημοσιεύσεις στον τύπο, αυτός είναι ο λόγος που δεν ισχύει ήδη η απόσυρση.