Ο χρήστης Dasimo έγραψε:
Δεν θα ήθελα να την βγάλει τοσο φθηνά κάποιος που κλέβει κατα εξακολούθηση, απο πρόθεση , δημιουργεί συνθήκες αθέμιτου ανταγωνισμού. Απο την άλλη βέβαια μια εταιρία εχει κα μια κοινωνική αξία σε οτι αφορά τους εργαζόμενους και θα επίδιωκα μεσομακροπροθεςμα μια αμοιβαια επωφελής λύση

Sent from my iPad using Tapatalk

Οπωσδηποτε αυτο ειναι το καλυτερο. Κοστιζει βεβαια. Dasimo δεν βλεπω να την βγαζει φθηνα και θα χρειαστει πολιτικη παρεμβαση αργα ή γρηγορα.
Εχω τωρα τα οικονομικα σε επιπεδο προβλεψεων και οχι μονον:

VW: Θα πουλήσει τις Audi και Ducati αν χρειαστεί μετρητά;
Το Volkswagen Group βρίσκεται στη χειρότερη κατάσταση των τελευταίων ετών. Το σκάνδαλο χειραγώγησης εκπομπών ρύπων 11 εκατ. αυτοκίνητών της αλλά και το νέο σκάνδαλο στο οποίο επηρεάζονται 800.000 αυτοκίνητά της τα οποία εκπέμπουν περισσότερο CO2 απ’ότι ανακοινώνεται, κάνουν την VW να έχει ανάγκη μετρητών που θα καλύψουν τις ανάγκες αποπληρωμής των επικείμενων εξόδων.

Ήδη η VW έχει ανακοινώσει πως θα χρησιμοποιήσει 6,7 δισ. ευρώ για το 1ο σκάνδαλο, ενώ επιπλέον 2 δισ. ευρώ θα χρησιμοποιηθούν για το σκάνδαλο με τις εκπομπές CO2 σε 800.000 αυτοκίνητα, με την Γερμανική εταιρία να είναι διατεθειμένη να πληρώσει την επιπλέον φορολογία που θα αντιστοιχεί σε κάθε αυτοκίνητό της, που τελικά εκπέμπει περισσότερο CO2 από αυτό που αρχικά ανακοίνωσε ο Γερμανικός κολοσσός.** Αναλυτές κάνουν λόγο πως το συνολικό ποσό το οποίο και θα κληθεί να πληρώσει η VW για τις επισκευές των αυτοκινήτων της, για τα πρόστιμα και για τις μηνύσεις, θα είναι κοντά στα 30 δισ. ευρώ, ενώ υπάρχουν και αναλύσεις που εκτινάσσουν το ποσό στα 78 δισ. ευρώ.**

Η VW έχει ήδη ανακοινώσει την κατάργηση κάποιον μοντέλων, ετήσιες περικοπές 1 δισ. ευρώ από το τμήμα έρευνας και ανάπτυξης της, από την ανάπτυξη του επόμενου Golf και των υπολοίπων μοντέλων, καθώς και από το προσωπικό. Το Bloomberg αναφέρει με άρθρο του πως η ανάγκη της VW για μετρητά ίσως την οδηγήσει στην πώληση βασικών και μη βασικών περιουσιακών της στοιχείων. Το άρθρο αναφέρει πως το σκάνδαλο έχει μειώσει κατά πολύ την πιστοληπτική ικανότητα της VW από τους οίκους αξιολόγησης που την οδήγησε στην πρώτη τριμηνιαία ζημία της έπειτα από 15 χρόνια. Σύμφωνα με εκτίμηση της Evercore ISI η ζημιά αναμένεται να αυξηθεί περαιτέρω στα 29 δισ. ευρώ.

Παρότι η VW είχε 27,8 δισ. ευρώ καθαρή ρευστότητα μέχρι και το τέλος του Σεπτέμβρη, η γερμανική αυτοκινητοβιομηχανία έχει πει ότι χρειάζεται περίπου 10 δισεκατομμύρια ευρώ για να διατηρήσει σταθερή την λειτουργία της. Σύμφωνα με τον Jose Asumendi, αναλυτή της JPMorgan Chase & Co, το εποπτικό συμβούλιο της VW που θα συνεδριάσει την Δευτέρα στο Wolfsburg, στην έδρα της αυτοκινητοβιομηχανίας, θα συζητήσει για τις οικονομικές επιπτώσεις του νέου σκανδάλου, ενώ ίσως αποφασίσει και την πώληση περιουσιακών στοιχείων.

Ο Asumendi ισχυρίζεται πως το VW Group ίσως αναγκαστεί να πουλήσει την Ducati, την οποία την αγόρασε το 2012 για 860 εκατ. ευρώ, ενώ στα πλάνα της VW είναι και η πώληση της Italdesign Giugiaro-SpA. Στα σχέδια της VW ίσως είναι η απόσχιση ή η πώληση μέρους ή του συνόλου των Scania και MAN, δύο εταιριών κατασκευής φορτηγών για τα οποία η Volkswagen έχει ξοδέψει δισεκατομμύρια ευρώ για να αποκτήσει τον έλεγχο τους. Ανάμεσα στις επιλογές είναι και η πώληση του ποσοστού 8,3% που κατέχει η VW στην ποδοσφαιρική ομάδα Μπάγιερν Μονάχου. Σύμφωνα με το Forbes, ο σύλλογος αξίζει $ 2,35 δισ, καθιστώντας το 4ο μεγαλύτερο στον κόσμο. Αυτό βάζει την αξία της συμμετοχής της VW στα σχεδόν $200 εκατομμύρια.

Ακόμη-ακόμη, ο αναλυτής λέει πως ίσως η VW αναγκαστεί να πουλήσει μετοχές την Audi, την τρίτη μεγαλύτερη αυτοκινητοβιομηχανία πολυτελών αυτοκινήτων του κόσμου, μια εταιρία που αποτελεί μαζί με την Porsche, την μεγαλύτερη γεννήτρια κέρδους της VW. Η Audi εκτιμάται σήμερα στα 29 δισ. ευρώ. Παρομοίως, υπάρχει και το σενάριο πώλησης μέρος των μετοχών της Porsche, ενώ πάντα υπάρχει και το ενδεχόμενο η VW να προχωρήσει στην αύξηση του μετοχικού της κεφαλαίου, βγάζοντας στην αγορά νέες μετοχές. Όμως, δεδομένου πως η εταιρία έχει χάσει πάνω από 23 δισ. ευρώ σε κεφαλαιοποίηση από την αρχή του σκανδάλου στις 18 του Σεπτέμβρη, ίσως η απόφαση αυτή δεν θα επιφέρει τα κέρδη που επιθυμεί η VW.
**Όλο το παραπάνω σενάριο, αποτελεί ένα σενάριο καταστροφής **του Jose Asumendi, αναλυτή της JPMorgan Chase & Co, και έτσι καλό θα είναι το βάλεις στο μυαλό σου με κάθε επιφύλαξη.
http://www.autoblog.gr/2015/11/07/vw-could-sell-ducati-audi-shares-if-scandal-deepens-cash-needs/
Το χειροτερο για την VW και για καθε μεγαλη πολυεθνικη εταιρια ειναι η υποβαθμιση απο τους Οικους Αξιολογησης (μονον αμερικανικοι υπαρχουν ισως και 1 - 2 Ιαπωνεζικοι δεν ειμαι σιγουρος). Αυτο εχει σαν συνεπεια οι τραπεζες να σε δανειζουν με αυξημενο επιτοκιο, δλδ αυξηση στο κοστος παραγωγης. Το καλο ειναι οτι εχουν 28 δις ρευστο. Μεγαλη υποθεση.

H VW προσφέρει κάρτα δώρου 1.000 δολαρίων και δωρεάν οδική βοήθεια σε όσους έχουν επηρεαζόμενα οχήματα
Σύμφωνα με το δελτίο τύπου, οι αναφορές που υπήρχαν εδώ και κάποιες μέρες ήταν πράγματι σωστές, καθώς η εταιρεία** θα προσφέρει κάρτες δώρων 1.000 δολαρίων καθώς και άλλα κίνητρα στους πελάτες της VW και της Audi, τα οποία εφοδιάζονται με τον 2-λιτρο TDI κινητήρα**. Έτσι, επιπλέον των 500 δολαρίων που δίνουν οι αντιπροσωπείες, οι ιδιοκτήτες πετρελαιοκίνητων αυτοκινήτων θα λάβουν επίσης μια Visa κάρτα δώρου ύψους 500 δολαρίων, καθώς και δωρεάν οδική βοήθεια για τρία χρόνια.

Οι ιδιοκτήτες θα πρέπει να επισκεφθούν έναν ειδικό site, όπου θα πρέπει να συμπληρώσουν τον αριθμό πλαισίου του αυτοκινήτου τους, των διανυθέντων χιλιομέτρων, καθώς και τα προσωπικά τους στοιχεία. Η Volkwagen αναφέρει ότι πελάτες της θα λαμβάνουν το πακέτο δώρου σε διάστημα ενός μηνός.

Στις σχετικές ειδήσεις, το διοικητικό συμβούλιο της VW συνεδρίασε σήμερα και αποφάσισε να συνεχιστούν οι επενδύσεις από την Volkswagen, με μια σειρά συνομιλιών μεταξύ του Διοικητικού Συμβουλίου και των εκπροσώπων των εργαζομένων να λάβει χώρα κατά την διάρκεια των επόμενων δέκα ημερών, προκειμένου να βρεθεί μια κοινή πορεία για το μέλλον της εταιρείας.

Ο οίκος αξιολόγησης Fitch υποβάθμισε την πιστολιπτική ικανότητα της VW στο BBB+ (από το Α), χαρακτηρίζοντας ως αρνητικές τις προοπτικές της γερμανικής αυτοκινητοβιομηχανίας. Παράλληλα ο Andreas Lampersbach, ο επικεφαλής εταιρικής επικοινωνίας της Volkswagen AG, ανακοίνωσε πως αποχωρεί από το VW Group με φιλικό διακανονισμό, με ισχύ από τις 15 Νοεμβρίου 2015 μετά από 14 χρόνια με την εταιρεία. Τα καθήκοντα του προσωρινά τα ανέλαβε ο Eric Felber.

Τέλος, το γερμανικό υπουργείο Μεταφορών ανακοίνωσε σήμερα πως από τα 2,4 εκατ. αυτοκίνητα του VW Group που ανακάλεσε, τα 540.000 εξ’αυτών χρειάζονται μηχανικές αλλαγές, μιας και δεν αρκεί μόνο η αναβάθμιση του λογισμικού τους. Η VW θα ξεκινήσει να εφαρμόζει τις επιδιορθώσεις των 2.0 TDI από τον Ιανουάριο του 2016, ενώ για τους 1.2 TDI και 1.6 TDI κινητήρες η λύση δεν θα είναι έτοιμη πριν το Σεπτέμβριο του 2016. Να θυμίσω πως στην Ευρώπη υπάρχουν τα 8,5 από τα 11 εκατ. αυτοκίνητα που χρίζουν είτε μόνο αναβάθμισης λογισμικού, είτε και τοποθέτησης του συστήματος AdBlue, νέων μπεκ και νέου καταλύτη. Στην Ευρώπη τα 3,6 εκατ. αυτοκίνητα χρειάζονται αλλαγές στον κινητήρα τους.
http://www.autoblog.gr/2015/11/09/h-vw-prosferei-karta-dwrou-1-000-dolariwn-kai-dwrean-odikh-bohtheia-se-osous-exoun-ephreazomena-oxhmata/
Επικοινωνιακα το πανε καλα. Κανουν οτι μπορουν για να καλμαρουν τους πελατες τους.

Βρήκε λύση στο πρόβλημα για τα καυσαερια... Χα χα χα λάδι στο ντεποζιτο....

http://www.autoblog.gr/2015/11/09/me-ay ... ompes-co2/

Ο χρήστης bayern93 έγραψε:
Βρήκε λύση στο πρόβλημα για τα καυσαερια... Χα χα χα λάδι στο ντεποζιτο....

http://www.autoblog.gr/2015/11/09/me-ay ... ompes-co2/

Το τμημα εξελιξης της VW θα πρεπει να εκανε υπερωριες για να βρει αυτον τον τεχνολογικα προηγμενο τροπο σε συνδιασμο με τον επισης συγχρονο, να φουσκωνεις τα λαστιχα παραπανω (3,5 bar!!).

Κλεφτοκοταδες

Sent from my iPad using Tapatalk

Ο χρήστης Sbr έγραψε:

Βρήκε λύση στο πρόβλημα για τα καυσαερια... Χα χα χα λάδι στο ντεποζιτο....

http://www.autoblog.gr/2015/11/09/me-ay ... ompes-co2/

Το τμημα εξελιξης της VW θα πρεπει να εκανε υπερωριες για να βρει αυτον τον τεχνολογικα προηγμενο τροπο σε συνδιασμο με τον επισης συγχρονο, να φουσκωνεις τα λαστιχα παραπανω (3,5 bar!!).

Σκέφτομαι το ντουμανι που βγάζουν τα ταξί,αμα βγάζουν και τα απλά... Ομίχλη...

Τι; Το “defeat device” της VW μπορεί να είναι νόμιμο στην Ευρώπη;
Το θέμα της Volkswagen έχει επιπτώσεις στην τσέπη των καταναλωτών αλλά και των κυβερνήσεων αφού συνδέεται άμεσα τόσο με την κατανάλωση, όσο και με την φορολογία. Εδώ “παίζονται” αποζημιώσεις πολλών εκατομμυρίων. Μένει να δούμε αν η Volkswagen –και όποιος άλλος αποκλίνει- χωράει να περάσει από το παραθυράκι ή αν θα σφηνώσει.
http://www.autoblog.gr/2015/11/13/ti-to-defeat-device-ths-vw-mporei-na-einai-nomimo-sthn-eyrwph/
Ενταξει το πιασαμε το νοημα. Ευρωπη = Γερμανια = VW.

Η Μερκελ καπως ετσι πρεπει να αντεδρασε οταν της δαγκασανε οι Αμερικανοι την μεγαλυτερη γερμανικη αυτοκινητοβιομηχανια:
http://www.protothema.gr/world/article/511548/video-ti-eipe-o-hitler-gia-to-skandalo-me-tin-vw/

Και ερχεται η Toyota και σου λεει τελος εγω με τους diesel κινητηρες...

http://www.autoblog.gr/2015/11/11/h-toy ... kinhthres/

Και αν εχω σωστες πληροφοριες η Γαλλια θα καταργησει τους μικρους diesel κινητηρες εντος πολης.

Ο χρήστης drenie έγραψε:
Και ερχεται η Toyota και σου λεει τελος εγω με τους diesel κινητηρες...

http://www.autoblog.gr/2015/11/11/h-toy ... kinhthres/

Και αν εχω σωστες πληροφοριες η Γαλλια θα καταργησει τους μικρους diesel κινητηρες εντος πολης.

E ναι. Τι να κανει; Εμεις λογω των κρατικων περιορισμων ανακαλυψαμε το πετρελαιο τωρα και μας κακοφαινεται. Στην Ευρωπη δεν θα εχουν καμια 50αρια χρονια που τους χρησιμοποιουν; Ρυπαινουν, τελος, παμε για κατι καλυτερο.

Πλακα πλακα και απο σποντα........ποσο μπροστα ηταν οι Ελληνες κυβερνοντες τοσα χρονια και δεν επετρεπαν την κυκλοφορια τους;;;;

Ο χρήστης GGAB έγραψε:
Πλακα πλακα και απο σποντα........ποσο μπροστα ηταν οι Ελληνες κυβερνοντες τοσα χρονια και δεν επετρεπαν την κυκλοφορια τους;;;;

Κρυφα ταλεντα

Αυτοί 'έδωσαν' την Volkswagen! Η Κομισιόν ήξερε από το 2011!
Οι υπάλληλοι που γνώριζαν το θέμα ήταν 'τόσο εκνευρισμένοι με την αδράνεια της Επιτροπής' που στράφηκαν στην ICCT.
Με τη μεσολάβηση αυτής της περιβαλλοντικής οργάνωσης ενημερώθηκαν οι αρμόδιες αμερικανικές αρχές για την υπόθεση του λογισμικού που παραποιούσε τα αποτελέσματα των ελέγχων των εκπομπών καυσαερίων. Στα τέλη Σεπτεμβρίου η Volkswagen παραδέχτηκε ότι είχε εξοπλίσει 11 εκατομμύρια οχήματα με αυτό το λογισμικό. Επί χρόνια, τα αυτοκίνητα αυτά εξέπεμπαν στην ατμόσφαιρα μεγαλύτερη ποσότητα οξειδίου του αζώτου απ' όση προβλεπόταν από τις τεχνικές προδιαγραφές.

'Εάν επιβεβαιωθεί αυτή η πληροφορία, αυτό σημαίνει ότι ο πρώην και η νυν Επίτροποι Βιομηχανίας, ο Αντόνιο Ταγιάνι και η Ελζμπιέτα Μπιενκόφσκα, συγκάλυπταν τα γεγονότα και ψεύδονταν εν γνώσει τους ενώπιον του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου', τόνισαν σε ανακοίνωσή τους δύο Γάλλοι ευρωβουλευτές των Πρασίνων, ο Γιανίκ Ζαντό και η Καριμά Ντελί.
http://www.newsit.gr/kosmos/Aytoi-edosan-tin-Volkswagen-I-Komision-iksere-apo-to-2011/445083
Δλδ ποιος ξερει τι λαμογια πεφτει γενικοτερα στην ΕΕ και δεν την λενε και την θαβουν.

Volkswagen: Κοντά σε δάνειο €20 δισ
http://www.euro2day.gr/news/world/article/1378011/volkswagen-konta-se-daneio-20-dis.html

Μ εχει πιασει τετοια αποστροφη με τα vw συγκεκριμενα, λογω αξιοπιστιας και κοροιδιας προς τους πελατες της αλλα και απο προσωπικη εμπειρια με τους πωλητες της ,που για πρωτη φορα δε μπηκα καν στο κοπο να κατσω σε αυτα στην 'Αυτοκινηση 2015'.. Μεχρι και τα απειρα στρεμματα που επιασαν στην εκθεση μου φανηκαν εριστικα.. Και να πεις οτι καποια δε μ αρεσουν ψεμα ειναι.. Ιδιως το scirocco Απλα οταν εχεις 4 περιπτερα στη γειτονια, απ τον πιο μ@λ@κ@ περιπτερα δε ψωνιζεις ποτε...

Λογικό αυτο το συναίσθημα σε γνώστη αυτοκινητοφιλο. Υπάρχουν όμως και τα χαιβανια που κυκλοφορούν εκεί έξω!

From my SMO72HD via Tapatalk

Exω την αισθηση πως βγαζει σαν εταιρια, εβγαζε δλδ πριν το σκανδαλο που τα τσιρακια της στην ΕΕ δεν κανανε τπτ και αγανακτισμενοι υπαλληλοι της ΕΕ τα ειπανε στις ΗΠΑ, τεσπα, πριν απο αυτα, εβγαζε μια αλαζονεια. Προβληματα με τα μοτερ της και εκεινη εκανε λες και δεν ετρεχε τπτ. Συνεχιζε ακαθεκτη. Δεν εκατσε να διορθωσει λαθη, να κοιταξει τι παιζει με την αξιοπιστια. Ξεκινησε με τους Fsi, πηγε στους TSI, σε καποιους πετρελαιοκινητηρες που εσβηναν στο ρελαντι. Βασιστηκε στην ποιοτητα κατασκευης, δεν ξερω και πως καθιερωθηκε σαν μια μαρκα ετσι ανωτερη. Διαφημιση; Δεν τα παρακολουθω πολυ, αλλα εβλεπα πως οι κατοχοι τους νομιζαν πως εχουν αμαξι ανωτερης κατηγοριας. Ποιοτηκα, σε επιπεδο κυλισης ενταξει. Μεχρι εκει ομως. Και το πληρωνες και ακριβα. Και το ιδιο και στην συντηρηση. Πουντακι τουρμπο με 120 αλογακια, με πακετακι αμπαρθ και στα φρυδια μου αν μου ελεγαν πως ναι αλλα αυτο ειναι φιατ ενω το αλλο ειναι vw. Προτιμω το ιταλικο ή ενα focus και αν μην ειχε κινητηρα με πολλα αλογα τοτε. Το σιροκο ομορφο, με κρατημα καλο, αλλα με λαθος εταιριας μοτερ....
Εχει καμια 20ετια παρα κατι, τοτε ηταν τα Punto GT στα ντουζενια τους και το σκεφτομουν να αγορασω ενα. Ετυχε να κατεβει ελλαδα γνωστος μια φιλης μου, ελληνας που δουλευε χρονια στην Γερμανια, ειχε ενα Golf III 2λιτρο. Ωραιο αμαξι. Πιασαμε κουβεντα του ειπα για το Punto Gt, μου λεει, ρε φιλε Ιταλοι ειναι. Απο παντου πανε να κλεψουν αυτοι, σαν λαος ξερεις τωρα. Κοροιδευουν τον κοσμο. Μακρια. Αν υπαρχει τετοια αντιληψη, ας φανε τωρα το σκανδαλο στη μαπα και τα λεμε.

**Dieselgate: Η VW ανακοίνωσε τις λύσεις για την επιδιόρθωση των κινητήρων της
**
http://www.autoblog.gr/2015/11/25/dieselgate-h-vw-anakoinwse-tis-lyseis-gia-thn-epidiorthwsh-twn-kinhthrwn-ths/
Αντε να δουμε.

Πάντως τους Αμερικανούς δεν τους καλύπτουν... Εκεί όπως διάβασα θα απαιτηθούν άλλες λύσεις. Γιατί άραγε;

«ΠΑΡΑΜΙΛΑΕΙ» Η ΜΕΡΚΕΛ ΜΕ ΤΗΝ ΑΓΩΓΗ ΟΜΠΑΜΑ: Απειλεί με αστρονομικό πρόστιμο 90 δισ. δολαρίων την Volkswagen !
Η προσφυγή των αμερικανικών αρχών στη δικαιοσύνη εναντίον της αυτοκινητοβιομηχανίας Volkswagen την οποία απειλεί με πρόστιμο έως και 90 δισ. δολάρια, έχει φέρει πονοκέφαλο στην καγκελάριο Ανγκελα Μέρκελ αλλά και σε ολόκληρη τη Γερμανία.
Παρότι το πρόστιμο αναμένεται να είναι αρκετά χαμηλότερο από το αυστηρότερο που μπορεί θεωρητικά να επιβληθεί βάσει του νόμου, η αγωγή επαναφέρει την προσοχή στα προβλήματα της Φολκσβάγκεν,
Ο Χάιλ εξέφρασε την ελπίδα ότι θα αποφευχθούν «δραματικές συνέπειες» για τον όμιλο της Φολκσβάγκεν μέσω μιας άμεσης και ολοκληρωμένης διευθέτησης του σκανδάλου, ενώ τόνισε πως οι εργαζόμενοι του ομίλου VW δεν μπορούν να αναλάβουν την ευθύνη για τις πράξεις αυτών που αποφάσισαν την εγκατάσταση του λογισμικού για την παραπλάνηση των συστημάτων ελέγχου των εκπομπών ρύπων.
Ο Μίχαελ Φουξ, αντιπρόεδρος της Κοινοβουλευτικής Ομάδας της Ένωσης Χριστιανοδημοκρατών (CDU), του κόμματος της καγκελαρίου Άγγελας Μέρκελ, έκρινε από την πλευρά του πως η σκληρή γραμμή που έχει υιοθετήσει η Ουάσινγκτον ενδέχεται να αποσκοπεί στην ενίσχυση των αμερικανικών αυτοκινητοβιομηχανιών έναντι των γερμανικών ανταγωνιστριών τους.
«Αρχίζω να υποψιάζομαι ότι οι αμερικανικές αρχές (…) επιδιώκουν την εφαρμογή μιας επιθετικής πολιτικής στον βιομηχανικό τομέα, που θα ευνοήσει την αμερικανική αυτοκινητοβιομηχανία σε βάρος της γερμανικής αυτοκινητοβιομηχανίας», υποστήριξε ο Φουξ.
http://www.crashonline.gr/παραμιλαει-η-μερκελ-με-την-αγωγη-ομπα/
Αντε πλησιαζει η ωρα να περασετε απο το ταμειο. Οχι σαν την ΕΕ που σας προσκυναει στις λαμογιες σας. Αρχιστε να μετρατε το ξηλωμα της τσεπης για να μαθετε να κοροιδευετε τους καταναλωτες. Στην πτανα, πτανια πηγατε να κανετε. Φταινε οι ΗΠΑ τωρα και γινονται επιθετικες. Αντε βγαλτε και κανενα σεναριο οτι καμια CIA εβαλε τα μοτορακια στα αμαξια της VAG. Τους Ελληνες λετε κλεφτες αλλα και εσεις με το αρνι στην πλατη πιαστικατε.

Περίοδος εκπτώσεων μάλλον και λίγα ζητούν...

Μεταξύ μας πάντως, Tiguan ή Renagade ...
Jeep με κλειστά τα μάτια!